OPEL CROSSLAND X 2018 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje159Prekoračenje granične brzine
U hitnom slučaju, moguće je
prekoračiti ograničenje brzine
pomoću opcije „kickdown“. U ovom
slučaju, vrednost podešene brzine
trepti.
Otpustiti pedalu gasa i funkcija
ograničavača brzine se ponovo
aktivira ako se održava brzina manja
od određene granice.
Isključivanje
Pritisnuti Ñ: graničnik brzine se
nalazi u režimu pauze i prikazano je
Pause. Vozilo se vozi bez graničnika
brzine.
Graničnik brzine je deaktiviran, ali nije isključen. Poslednja memorisana
brzina ostaje u memoriji za vraćanje
na poslednju brzinu.
Nastavak korišćenja graničnebrzine
Pritisnuti Ñ. Memorisana granična
brzina će se aktivirati.Isključivanje
Pritisnuti ß, poništava se izbor
režima graničnika brzine i prikaz ograničenja brzine se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na m za aktiviranje
tempomata deaktivira graničnik
brzine.
Podešena brzina ostaje u memoriji
kada se kontakt isključi.
Kvar U slučaju kvara graničnika brzine,
brzina se briše, što dovodi do
treptanja crtica.
Graničnik brzine možda neće pravilno
raditi ako saobraćajni znakovi nisu
usklađeni da Bečkom konvencijom o
saobraćajnim znacima i signalizaciji (Wiener Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).Upozorenje o čeonom
sudaru
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru može pomoći vozaču da
izbegne ili smanji štetu usled čeonog
sudara.
Upozorenje o čeonom sudaru koristi
prednju kameru u vetrobranu kako bi
detektovalo vozilo koje se nalazi
direktno ispred vas na putu.
Sistem aktivira različiti nivo
upozorenja u zavisnosti od otkrivenog
rizika od sudara. Upozorenja se
prikazuju na informacionom centru za
vozača.
Nivo 1: Prikazuje se vizuelno
upozorenje.
Nivo 2: Prikazuje se vizuelno upozorenje i čuje se zvučno
upozorenje.Pažnja
Boja svetala ove kontrolne
lampice ne odgovara lokalnim
saobraćajnim zakonima o
bezbednom odstojanju od vozila

160Vožnja i rukovanjekoje se kreće ispred njega. Vozač
u svakom trenutku nosi svu
odgovornost za održavanje
bezbednog odstojanja od vozila
koje se kreće ispred njega u
skladu sa primenjivim
saobraćajnim pravilima,
vremenskim uslovima i stanju na
putevima itd.9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.
Kada vreme potencijalnog sudara sa vozilom ispred postaje isuviše kratko
i sudar je neizbežan, prikazuje se
upozorenje na informacionom centru
za vozača.
Istovremeno se oglašava i zvuk
upozorenja. Pritisnuti pedalu kočnice
i upravljati vozilom, ukoliko situacija to
zahteva.
Uslovi rada Sledeći uslov mora da se ispuni da bi
se obezbedio odgovarajući rad:
Brzina mora da bude između 5 km/h i
140 km/h.
Aktiviranje Za korišćenje upozorenja o čeonom
sudaru mora se aktivirati aktivno
bezbedno kočenje u personalizaciji
vozila 3 105.
Biranje trenutka davanja upozorenja Davanje upozorenja treba podesiti umeniju personalizacije vozila 3 105
na blizu, normalno ili udaljeno.Isključivanje
Sistem se može deaktivirati samo
deaktiviranjem aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji u okviru personalizacije
vozila 3 105.
Sistemska ograničenja
Upozorenje o čeonom sudaru je
projektovano da upozori samo na
vozila, ali može da reaguje i na druge predmete.
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru ne može da detektuje vozilo ispred sebe i performanse njegovog
senzora su ograničene u sledećim
slučajevima:
● Tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima.
● Tokom noćne vožnje.
● Pri ograničenoj vidljivosti zbo vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega
● Vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,npr. nalepnice.

Vožnja i rukovanje161Aktivno kočenje u hitnojsituaciji
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji
umanjuje štetu i povredu pri
direktnom sudaru sa vozilima,
pešacima i preprekama ispred, onda
kada sudar više ne može da se
izbegne ručnim kočenjem ili
upravljanjem. Pre nego što se aktivno kočenje u hitnoj situaciji uključi,
vozača o tome obaveštavaju
upozorenje o čeonom sudaru 3 159 ili
prednja zaštita pešaka 3 163.
Ova funkcija koristi razne ulazne
veličine (npr. senzor kamere, kočioni
pritisak i brzinu vozila) kako bi
izračunala verovatnoću čeonog
sudara.9 Upozorenje
Ovaj sistem ne oslobađa vozača
odgovornosti za vožnju i praćenja
situacije ispred vozila. Njegova
funkcija je ograničena na dodatnu
upotrebu samo za smanjenje
brzine vozila pre sudara.
Sistem možda neće reagovati na
životinje. Nakon iznenadne
promene saobraćajne trake,
sistemu treba određeno vreme da
detektuje novo vozilo ispred sebe.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice i
upravljač i tako izbegne sudar.
Uslovi rada
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji je
opremljeno prednjom kamerom i radi
u stepenu prenosa za kretanje
unapred iznad brzine hodanja do
85 km/h.
Aktiviranje
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji može
se uključiti u meniju za
personalizaciju vozila 3 105.
Funkcionalnost Sistem čine: ● sistem za pripremu kočnica
● automatsko kočenje u hitnim slučajevima
● prednja pomoć pri kočenju
● upozorenje o čeonom sudaru
● prednja zaštita pešaka
Sistem za pripremu kočnica
Kada se vozilo približava vozilu ili
pešaku ispred sebe toliko brzo da je
sudar verovatan, sistem za pripremu
kočnica malo povećava pritisak u
kočnicama. Tako se smanjuje vreme
odziva kada se zahtevaju ručno ili
automatsko kočenje.
Kočioni sistem je pripremljen i
kočenje može da bude brže.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima
Nakon aktiviranja sistema za
pripremu kočnica i neposredno pre
sudara, ova funkcija automatski
aktivira kočnice do određene granice
kako bi smanjila udarnu brzinu
prilikom sudara ili sprečila sudar. U
zavisnosti od situacije, vozilo može
automatski da umereno ili jako
zakoči. Ovo automatsko kočenje
napred može jedino da se uključi
kada se ispred detektuje vozilo
3 159 ili pešak 3 163 .

162Vožnja i rukovanjeAutomatsko kočenje u hitnim
slučajevima može da uspori vozilo do potpunog zaustavljanja da bi
pokušalo da izbegne potencijalni
sudar.9 Upozorenje
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima je funkcija
automatske pripreme na sudar i nije projektovana da izbegne
sudare. Nemojte se oslanjati na
sistem da ukoči vozilo.
Automatsko kočenje za hitne
slučajeve neće kočiti izvan svog
radnog opsega brzina i reaguje
samo na detektovana vozila i
pešake.
Napredna pomoć pri kočenju
Osim sistema za pripremu kočnica iautomatskog kočenja u hitnim
slučajevima, postoji i funkcija
napredne pomoći pri kočenju koja čini
funkciju pomoći pri kočenju
osetljivijom. Stoga slabije pritiskanje
pedale kočnice rezultuje trenutnim
jakim kočenjem. Ova funkcija
pomaže vozaču da koči brže i jače pre neposrednog sudara.9 Upozorenje
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji
nije projektovano za snažno
nezavisno kočenje ili automatsko
izbegavanje sudara. Projektovano je da smanji brzinu vozila pre
sudara. Možda neće reagovati na
životinje. Nakon iznenadne
promene saobraćajne trake,
sistemu treba određeno vreme da
detektuje novo vozilo ispred sebe.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice i
upravljač i tako izbegne sudar.
Sistem je projektovan da deluje na
sve putnike koji su vezali sigurnosne
pojaseve.
Upozorenje o čeonom sudaru
3 159
Prednja zaštita pešaka
3 163.
Isključivanje
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji može
se isključiti u meniju za
personalizaciju vozila 3 105. Ako je
deaktivirano, prikazuje se poruka na informacionom centru za vozača.
Sistemska ograničenja U nekim retkim slučajevima aktivno
kočenje u hitnoj situaciji može da
prouzrokuje automatsko kočenje
onda kada to verovatno nije potrebno,
npr. u garažama za parkiranje, zbog
saobraćajnih znakova u krivini ili
vozila u drugoj saobraćajnoj traci. To
je normalna pojava i vozilo ne mora
da se servisira. Snažno pritisnuti
pedalu gasa za premošćavanje
automatskog kočenja ako to situacija
i okolnosti dozvoljavaju.

Vožnja i rukovanje163Performanse aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji ograničene su u
sledećim slučajevima:
● Tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima.
● Detektovanje svih vozila, naročito vozila sa prikolicom,
traktore, vozila prekrivena
blatom, itd.
● Detektovanje vozila pri ograničenoj vidljivosti, npr. zbog
magle, kiše i snega.
● Tokom noćne vožnje.
● Pri ograničenoj vidljivosti zbo vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega.
● Vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,npr. nalepnice.
Tokom vožnje je uvek potrebna
potpuna pažnja i treba da budete
spremni da pritisnete aktivirate
kočnice i/ili upravljate vozilom da
biste izbegli sudar.Kvar
Ukoliko je potrebno servisiranje
sistema, poruka se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Ako sistem ne radi na predviđeni
način, poruke vozila se prikazuju na
informacionom centru za vozača.
Poruke vozila 3 104.
Prednja zaštita pešaka
Prednja zaštita pešaka može da
pomogne u sprečavanju ili smanjenju
povreda uzrokovanih čeonim
sudarima sa obližnjim pešacima
tokom vožnje u stepenu prenosa za
hod unapred.
Prednja zaštita pešaka koristi prednju
kameru u vetrobranu kako bi
detektovao pešaka koji se nalazi
direktno ispred vas na putu.
Sistem aktivira različiti nivo
upozorenja u zavisnosti od otkrivenog
rizika od sudara. Upozorenja se
prikazuju na informacionom centru za vozača.
Nivo 1: Prikazuje se vizuelno
upozorenje.Nivo 2: Prikazuje se vizuelno
upozorenje i čuje se zvučno
upozorenje.9 Opasnost
Prednje kočenje za pešake ne
daje upozorenja niti automatski
koči vozilo, osim kada detektuje
pešaka.
Sistem možda neće detektovati
pešake, uključujući i decu, kada se
oni ne nalaze direktno ispred, nisu
potpuno vidljivi, ne stoje uspravno ili su deo grupe.
Pažnja
Boja svetala ove kontrolne
lampice ne odgovara lokalnim
saobraćajnim zakonima o
bezbednom odstojanju od vozila
koje se kreće ispred njega. Vozač
u svakom trenutku nosi svu
odgovornost za održavanje
bezbednog odstojanja od vozila
koje se kreće ispred njega u
skladu sa primenjivim

164Vožnja i rukovanjesaobraćajnim pravilima,
vremenskim uslovima i stanju na
putevima itd.
Kada vreme potencijalnog sudara sa
pešakom ispred postaje isuviše
kratko i sudar je neizbežan, prikazuje se upozorenje na informacionom
centru za vozača.
Istovremeno se oglašava i zvuk
upozorenja. Pritisnuti pedalu kočnice
i upravljati vozilom, ukoliko situacija to
zahteva.
Uslovi rada
Sledeći uslov mora da se ispuni da bi se obezbedio odgovarajući rad:
Brzina mora da bude između 5km/h i
60 km/h.
Aktiviranje Za korišćenje sistema treba aktivirati
aktivno bezbedno kočenje u
personalizaciji vozila 3 105.
Biranje trenutka davanja upozorenja
Davanje upozorenja treba podesiti umeniju personalizacije vozila 3 105
na blizu, normalno ili udaljeno.
Isključivanje
Sistem se može deaktivirati samo deaktiviranjem aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji u okviru personalizacije
vozila, 3 105.
Sistemska ograničenja
Prednja zaštita pešaka je
projektovana da upozorava samo na
pešake, ali može da reaguje i na
druge predmete.
Sistem ne može da detektuje pešaka ispred i performanse njegovog
senzora su ograničene u sledećim slučajevima:
● Tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima.
● Tokom noćne vožnje.● Pri ograničenoj vidljivosti zbo vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega
● Vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,npr. nalepnice.
Pomoć pri parkiranju
Opšte informacije
Prilikom pričvršćivanja prikolice ili
nosača za bicikle na kuku za
prikolicu, pomoć pri parkiranju se
deaktivira.9 Upozorenje
Vozač snosi punu odgovornost za
manevar parkiranja.
Uvek proveriti okolno područje
prilikom hoda unazad ili vožnje
unapred uz korišćenje sistema za
pomoć pri parkiranju.
Zadnja pomoć pri parkiranju
Zadnja pomoć pri parkiranju olakšava
parkiranje merenjem rastojanja
između vozila i zadnjih prepreka. Ona

Vožnja i rukovanje165obaveštava i upozorava vozača
davanjem zvučnih signala i prikaza
na displeju.
Sistem radi sa četiri ultrazvučna
senzora za parkiranje u zadnjem braniku.
Aktiviranje
Zadnja pomoć pri parkiranju se
aktivira kada se aktivira hod unazad i
uključi se kontakt.
Sistem je spreman za rad kada LED
lampica u dugmetu za pomoć pri
parkiranju r OFF ne svetli.
Obaveštavanje
Sistem upozorava vozača preko
zvučnih signala na potencijalno
opasne prepreke iza vozila na
rastojanju do 50 cm kada je aktiviran
hod unazad.
U zavisnosti od toga koja je strana
vozila bliža prepreci, na
odgovarajućoj strani čuju se zvučni
signali upozorenja u vozilu. Interval
između zvučnih signala postaje kraći
kako se vozilo približava prepreci.
Kada je rastojanje manje od oko
30 cm, zvuk je neprekidan.
Osim toga, rastojanje do prepreka iza vozila prikazuje se promenom linija
rastojanja na informacionom displeju
3 100 . Kada je prepreka veoma blizu,
9 za opasnost se prikazuje na
ekranu.
Isključivanje
Sistem se isključuje kada se isključi
stepen prenosa za hod unazad.
Pritisnuti r ISKLJUČENO za ručno
deaktiviranje sistema. LED lampica u
dugmetu svetli kada se sistem
deaktivira.

166Vožnja i rukovanjePrednja i zadnja pomoć pri
parkiranju
Prednja i zadnja pomoć pri parkiranju meri rastojanje od vozila do prepreka ispred i iza vozila. Ona obaveštava iupozorava vozača davanjem zvučnih
signala i prikaza na displeju.
Koristi dva različita zvučna signala
upozorenja za prednju i zadnju
kontrolnu oblast i njihovi tonovi imaju
različitu frekvenciju.
Sistem ima četiri ultrazvučna senzora za parkiranje u zadnjem i prednjem
braniku.
Aktiviranje
Pored zadnje pomoći pri parkiranju,
prednja pomoć pri parkiranju se
aktivira kada se detektuje prepreka
ispred vozila, a brzina vozila je i dalje
ispod 10 km/h.
Sistem je spreman za rad kada LED
lampica u dugmetu za pomoć pri
parkiranju r ne svetli.
Kade je sistem isključen, LED
lampica u dugmetu svetli.
Obaveštavanje
Sistem upozorava vozača pomoću
zvučnih signala, na potencijalno
opasne prepreke ispred ili iza vozila.
U zavisnosti od toga koja je strana
vozila bliža prepreci, na
odgovarajućoj strani čuju se zvučni
signali upozorenja u vozilu. Interval
između zvučnih signala postaje kraći
kako se vozilo približava prepreci.
Kada je rastojanje manje od oko
30 cm, zvuk je neprekidan.
Osim toga, rastojanje do prepreka iza i ispred vozila prikazuje se promenom
linija rastojanja na informacionom
displeju 3 100.

Vožnja i rukovanje167Isključivanje
Sistem se deaktivira automatski kada
brzina vozila prekorači 10 km/h ili ako
se vozilo zaustavi na duže od tri
sekunde u hodu unapred ili se ne
detektuje više ni jedna prepreka.
Ručno isključivanje je takođe moguće pritiskanjem dugmeta za pomoć pri
parkiranju r.
Kada se sistem ručno isključi, LED lampica na dugmetu se gasi i poruka
iskače na informacionom centru za
vozača.
Nakon ručnog isključivanja, prednja i
zadnja pomoć pri parkiranju se
ponovo aktiviraju ako se pritisne r
ili se aktivira stepen prenosa za hod
unazad.
Sistemska ograničenja
U slučaju kvara ili privremenog
prekida u radu sistema, npr. usled
visokog nivoa spoljašnje buke ili
drugih smetnji, Servis svetli na
instrument tabli. Poruka o se
prikazuje na informacionom centru
vozača.9 Upozorenje
Pod nekim uslovima, površine ili
odeća sa promenljivom
refleksijom, kao izvori spoljašnjih
smetnji, mogu dovesti do
pogrešnog detektovanja razmaka
do prepreke.
Posebna pažnja se mora obratiti
na niže prepreke koje mogu
oštetiti donji deo branika.
Pažnja
Performanse sistema mogu biti
smanjene kada su senzori
pokriveni, npr. ledom ili snegom.
Performanse sistema pomoći pri
parkiranju mogu biti smanjene
usled teškog tereta.
Primenjuju se specijalni uslovi ako su viša vozila u blizini (npr.
terenska vozila, mini dostavna
vozila, dostavna vozila).
Prepoznavanje predmeta i
određivanje tačnog rastojanja u
gornjem delu ovih vozila ne može
biti garantovano.
Predmeti sa veoma malim
presekom refleksije, npr. tanki
predmeti ili mekani materijali,
možda neće biti prepoznati od
strane sistema.
Sistemi pomoći pri parkiranju ne
detektuju predmete van opsega
detekcije.
Napredna pomoć pri
parkiranju
9 Upozorenje
Vozač snosi punu odgovornost za
prihvatanje predloga sistema u
vezi sa prostorom za parkiranje i
za manevar parkiranja.
Uvek proveriti okolno područje u
svim pravcima kada se koristi
napredna pomoć pri parkiranju.

168Vožnja i rukovanjeNapredna pomoć pri parkiranju meri
odgovarajući prostor za parkiranju pri prolasku, proračunava putanju i
automatski usmerava vozilo tokom
parkiranja.
Napredna pomoć pri parkiranju
obezbeđuje pomoć za sledeće
manevre:
● Ulazak u paralelni prostor za parkiranje.
● Ulazak u vertikalni prostor za parkiranje.
● Izlazak sa paralelnog prostora za
parkiranje.
Vozač mora da kontroliše ubrzavanje,
kočenje i promenu stepena prenosa,
dok se upravljanje reguliše
automatski. Vozač može da preuzme
kontrolu bilo kada tako što će uhvatiti menjač.
Možda će biti neophodno da ga
pomeri unapred i unazad više od
jedanput.
Uputstva se daju na informacionom
displeju 3 100.
Napredna pomoć pri parkiranju se
može aktivirati samo pri vožnju
unapred.
Napredna pomoć pri parkiranju uvek
funkcioniše u kombinaciji sa
prednjom i zadnjom pomoći pri
parkiranju.
Sistem ima šest ultrazvučnih senzora
za parkiranje svaki u zadnjem i
prednjem braniku.
Ulazak u paralelni prostor za
parkiranje
Aktiviranje
7''-ni informacioni displej u boji: za
pretragu prostora za parkiranje,
aktivirati sistem izborom Pomoć pri
parkiranju na početnoj stranici ekrana
osetljivog na dodir. Zatim izaberite
Parkiraj na paralelno mesto .
8''-ni Informacioni displej u boji: za
pretragu prostora za parkiranje,
aktivirati sistem pritiskom na Í.
Izabrati funkcije vožnje na ekranu
osetljivom na dodir, a zatim Pomoć pri
parkiranju . Izabrati Ulazak u
paralelno mesto za parkiranje .
$ svetli na instrument tabli da potvrdi
funkciju.
Usporiti vozilo na brzinu manju od 20
km/h.
Izabrati stranu za parkiranje
uključivanjem indikatora pokazivača
pravca na odgovarajućoj strani.
Dozvoljeni paralelan razmak između
vozila i reda parkiranih automobila iznosi između 0,5 metara i 1,5
metara.
Sistem neće identifikovati prostore
koji su očigledno manji ili veći od
vozila.