OPEL INSIGNIA 2016 Сопственички прирачник

Возење и ракување199Сопирачки
Системот на сопирачки се состои
од две посебни кола за сопирање.
Ако откаже едно коло за сопирање,
возилото се уште може да се сопре со употреба на другото коло за
сопирање. Меѓутоа, дејството на
сопирањето се постигнува само
кога педалот на сопирачкте е
притиснат цврсто. Значително
поголема сила треба за тоа.
Растојанието за сопирање се
зголемува. Побарајте помош од
автомеханичар пред да
продолжите со патувањето.
Кога моторот не работи,
поддршката на серво уредот за
сопирачките ја снемува откако
педалот ќе се притисне еднаш или
двапати. Дејството на сопирањето
не е намалено, но за сопирање е
потребна значајно поголема сила.
Тоа е особено важно да се има на
ум кога се влече.
Контролна сијаличка R 3 117.Систем за деблокирање
на сопирачките
Antilock Brake System -от (ABS)
(Систем за деблокирање на
сопирачките) не дозволу тркалата
да се блокираат.
ABS почнува да го регулира притисокот на сопирачките штом
некое тркало покажува тенденција
да се блокира. Возилото останува
управливо, дури при јако
сопирање.
Контролата на ABS станува
очигледна преку пулсирање во
педалот на сопирачките и звукот на
процесот за регулирање.
За оптимално сопирање, држете го педалот за сопирање докрај
притиснат за време на целиот
процес на сопирањето, иако
педалот ќе пулсира. Не
намалувајте го притисокот врз
педалот.
По палењето, системот врши
самоиспитување што може да биде
чујно.
Контролна сијаличка u 3 118.
Приспособливо стоп-светло
При целосно сопирање, сите три
стоп-светла трепкаат за време на
примената на ABS контролата.
Дефект
9 Предупредување
Ако има дефект во ABS,
тркалата може да бидат склони
да се блокираат поради такво
кочење што е посилно од
обичното. Предностите на ABS
веќе не функционираат. При
силно сопирање, со возилото не може веќе да се управува и
може да скршне.
Нека Ви ја отстрани причината на
дефектот автомеханичар.

200Возење и ракувањеСопирачка за паркирањеРачна сопрачка за паркирање9 Предупредување
Секогаш затегнувајте ја рачната
сопирачка цврсто без да
ракувате со копчето за
ослободување, и на удолнини
или угорнини затегнете ја
истата колку е можно поцврсто.
За да ја отпуштите рачната
сопирачка, малку повлечете ја
рачката нагоре, притиснете го
копчето за ослободување и
спуштете ја рачката целосно.
За да се намалат работните
сили на рачната сопирачка,
истовремено притискајте ја
ножната сопирачка.
Контролна сијаличка R 3 117.
Електрична сопирачка за
паркирање
Се применува кога возилото е во
мирување9 Предупредување
Повлечете го прекинувачот m
за минимум една секунда се
додека контролниот индикатор
m свети постојано и електрична
сопирачка за паркирање се
применува 3 118. Електричната
сопирачка за паркирање работи
автоматски со соодветна сила.
Пред да го напуштите возилото, проверете го статусот на
електрична сопирачка за
паркирање. Контролна
сијаличка m 3 118.
Електричната сопирачка за
паркирање може да се активира
секогаш, дури ако палењето е
исклучено.
Не ракувајте со системот на
електричната сопирачка за
паркирање пречесто без да работи
моторот, тоа ќе го испразни
акумулаторот.

Возење и ракување201Ослободување
Вклучете го палењето. Држете го
педалот на ножната сопирачка
притиснат и потоа притиснете го
прекинувачот m.
Функција за поаѓање
Кога ќе се притисне педалата на
куплунгот (рачен менувач) или ќе
се стави во брзина за возење
(автоматски менувач), па ќе се
притисне педалата за гас,
електричната сопирачка за
паркирање се отпушта автоматски. Тоа не е возможно кога
прекинувачот се повлекува
истовремено.
Оваа функција исто така помага со
поаѓањето на стрмнини.
Агресивното поаѓање може да им
го намали работниот век на
деловите кои се амортизираат.
Динамично сопирање кога
возилото се движи
Кога возилото се движи и
прекинувачот m се држи повлечен,
системот на електричнатасопирачка за паркирање ќе го
забави возилото, но нема да се
активира статично.
Штом прекинувачот m ќе се
ослободи, динамичното сопирање ќе престане.
Автоматска примена
Ако возилото е опремено со
автоматски менувач и е активна
приспособливата контрола на
патувањето, електричната
сопирачка за паркирање се
активира автоматски кога возилото е сопрено подолго од 2 минути.
Сопирачката за паркирање се
отпушта автоматски кога ќе
тргнете.
Проверка на функционалноста
Кога возилото не се движи,
електричната сопирачка за
паркирање може да се активира
автоматски. Ова се прави за да се
провери системот.
Дефект
На дефектен режим на
електричната сопирачка за
паркирање укажува контролнатасијаличка j и порака за возилото
што е прикажана на
Информативниот центар за
возачот. Пораки за возилото 3 134.
Активирање нa електричната
сопирачка за паркирање:
повлечете го и држете го
прекинувачот m подолго од
5 секунди. Ако контролната
сијаличка m светне, електричната
сопирачка за паркирање е
активирана.
Отпуштање нa електричната
сопирачка за паркирање:
притиснете го и држете го
прекинувачот m подолго од
2 секунди. Ако контролната
сијаличка m се изгасне,
електричната сопирачка за
паркирање е отпуштена.
Контролната сијаличка m трепка:
електричната сопирачка за
паркирање не е целосно
активирана или отпуштена. Кога
трепка постојано, отпуштете ја
електричната сопирачка за
паркирање и обидете се да ја
активирате повторно.

202Возење и ракувањеСерво кочењеАко педалата на сопирачките сенагазне брзо и силно, автоматски
се применува максимална сила на сопирање.
Работењето на помошта на
сопирањето може да се забележи
по пулсирање во педалата за
сопирачките и поголем отпор кога
се нагазнува педалата.
Одржувајте постојан притисок врз
педалата на сопирачката додека е
потребно целосно сопирање.
Максималната сила на сопирањето
автоматски се намалува кога ќе се
отпушти педалата на сопирачките.
Помош при поаѓање наугорници
Системот помага во спречување на ненадејните движења при возење
на закосени површини.
При отпуштање на ножната
сопирачка по застанување на
стрмнина, сопирачките се
активирани уште две секунди.Сопирачките се отпуштаат
автоматски штом возилото ќе
почне да забрзува.
Помошта при поаѓање по
нагорнини не е активна за време
на Autostop.
Систем за сопирање-поаѓање
3 183.Системи за контрола
на возењето
Систем за контрола на пролизгувањето
Системот за контрола на
пролизгувањето (TC) е компонента
на Електронската контрола на
стабилноста.
TC ја подобрува стабилноста при возењето кога е потребно, без
оглед на видот на површината на
коловозот или прилепувањето на
гумите, со спречување на
шлајфувањето на погонските
тркала.
Штом погонските тркала почнат да
шлајфуваат, излезната силата на
моторот се намалува и тркалото
кое најмногу шлајфува поединечно
се сопира. Тоа значително ја
подобрува стабилноста при
возење на возилото на лизгави
површини на коловозот.
TC функционира штом
контролната сијаличка b ќе се
изгасне.

Возење и ракување203
Кога TC работи, b трепка.
9 Предупредување
Не дозволувајте ова посебно
безбедносно својство да Ве
наведе да ризикувате за време
на возењето.
Приспособете ја брзината кон
условите на патот.
Контролна сијаличка b 3 120.
Деактивирање
TC може да се исклучи кога е
потребно шлајфување на
погонските тркала:
притиснете го b накусо за да
исклучите TC, светнува k. Порака
за статус се појавува во
Информативниот центар за
возачот кога TC ќе се деактивира.
Контролна сијаличка k се пали.
Кога TC е деактивирана, ESC
останува активна.
ТС повторно се активира со
повторно притискање на b.
TC исто така се активира повторно
следниот пат кога ќе се вклучи
палењето.
Електронска контрола на стабилноста
Електронската контрола на
стабилноста (ESC) ја подобрува
стабилноста при возењето кога е
потребно, без оглед на видот на
површината на патот или
прилепувањето на гумите.
Штом возилото почне да занесува
(недоволно вртење/нагло
свртување), излезната сила на
моторот се намалува и тркалата се
закочуваат посебно.
ESC работи во комбинација со
систем за контрола на
пролизгувањето (TC) 3 202. Го
спречува и шлајфувањето на
погонските тркала.

204Возење и ракувањеESC функционира по секое палењена возилото, штом ќе се изгасне
контролната сијаличка b.
Кога работи ESC, трепка
контролната сијаличка b.
9 Предупредување
Не дозволувајте ова посебно
безбедносно својство да Ве
наведе да ризикувате за време
на возењето.
Приспособете ја брзината кон
условите на патот.
Контролна сијаличка b 3 120.
Деактивирање
ESC и TC можат да бидат
деактивирани:
● држете го притиснато b
најмалку пет секунди: TC и ESC
се деактивирани, светнуваат
k и n, а во Информативниот
центар за возачот се
појавуваат пораки за статусот.
● за да го деактивирате само Системот за контрола на
пролизгувањето, кратко
притиснете го копчето b: TC е
неактивно, но ESC останува
активно, светнува k. Порака за
статус се појавува во
Информативниот центар за
возачот кога TC ќе се
деактивира.
Ако возилото дојде до крајот со
деактивирано ESC, системот
повторно ќе го активира ESC
додека се наоѓа на крајот, кога
педалата на сопирачката ќе се притисне еднаш.
ESC повторно се активира со
повторно притискање на b. Ако TC
системот претходно е
оневозможен, TC и ESC се
повторно се активираат. k и n се
исклучуваат кога TC и ESC се
повторно се активираат.

Возење и ракување205ESC исто така се активира
повторно следниот пат кога ќе се
вклучи палењето.
Дефект
Ако има дефект на системот,
контролната сијаличка b постојано
свети и на Информативниот
центар за возачот се појавува
порака. Системот не функционира.
Нека Ви ја отстрани причината на
дефектот автомеханичар.
Интерактивен систем завозење
„Флекс рајд“
Flex Ride системот за возење му
овозможува на возачот да избере
помеѓу три режими за возење:
● Режим SPORT: притиснете SPORT , сијаличката свети.
● Режим TOUR: притиснете TOUR , сијаличката свети.
● Режим NORMAL: не е притиснато SPORT или TOUR ,
ниедна сијаличка не свети.Деактивирајте ги режимот SPORT
и режимот TOUR со притиснување
на соодветното копче уште еднаш.
Во секој режим за возење
Flex Ride ги сврзува следните
електронски системи во мрежа:
● Постојана контрола на амортизацијата
● Контрола на педалот за гас
● Контрола на управувањето со воланот
● Погон на сите тркала
● Електронска контрола на стабилноста (ESC)
● Систем за деблокирање на сопирачките (ABS) со контролана сопирачките на свиоци
(CBC)
● Автоматски менувачРежим SPORT
Поставките на системите се
приспособуваат кон поспортски
стил на возењето:
● Придушувањето на амортизерите реагира покрутоза да обезбеди подобар
контакт со површината на
коловозот.
● Моторот реагира побрзо на педалот за гас.
● Серво помошта за управувањето е намалена.
● Вртежниот момент на Погонот на сите тркала се пренесува
повеќе кон задната оска.

206Возење и ракување● Точките на менувањето набрзини на автоматскиот
менувач се случуваат подоцна.
● Зависно од групата инструменти, бојата на екранотќе се прилагоди.
Режим TOUR
Поставките на системите се
приспособуваат кон удобен стил на
возењето:
● Придушувањето на амортизерите реагира помеко.
● Педалот за гас реагира со стандардни поставки.
●Помошта за управувањето е во
стандардниот режим.
● Вртежниот момент на Погонот на сите тркала се пренесува
главно кон предната оска.
● Точките на менувањето на брзини на автоматскиот
менувач се одвиваат во режим за удобност.
Нормален режим
Сите поставки на системите се
приспособени кон стандардните
вредности.
Контрола на режимот за возење
Во секој рачно избран режим за возење SPORT, TOUR или
NORMAL, Контролата на режимот
за возење (DMC) ги открива и
анализира непрекинато
вистинските карактеристики на
возењето, реакциите на возачот и
активната динамична состојба на
возилото. Ако е потребно,
контролната единица на DMC
автоматски ги менува поставките
во рамките на избраниот режим за
возење или кога ќе препознаепоголеми вариации, режимот за
возење се менува за време на
варијациите.
Ако, на пример режимот NORMAL
е избран и DMC открие спортско
однесување при возењето, DMC
менува повеќе поставки од
Нормалниот режим на спортски
поставки. DMC се префрлува на режимот SPORT во случај на многу
спортско однесување при
возењето.
Ако е, на пример, избран режимот TOUR и додека се вози по
серпентини е потребно да се сопре нагло и јако, DMC ќе ја открие
динамичната состојба на возилото
и ќе ги смени поставките за
амортизација во режим SPORT за
да се зголеми стабилноста на
возилото.
Кога карактеристиките на
возењето или динамичната
состојба на возилото се враќаат во
поранешната состојба, DMC ќе ги
смени поставките во претходно
избраниот режим за возење.

Возење и ракување207Поставки приспособени кон
индивидуалните потреби во
режимот СПОРТ
Возачот може да ги избере
функциите на режимот SPORT кога
е притиснато SPORT.
Изберете ги соодветните поставки
во Settings ( Поставки) , I Sport Mode
( Спортски режим) на инфо-екранот
во боја.
Информативен екран во боја
3 132.
Приспособување на возилото кон
индивидуалните потреби 3 137.
Флексибилно возење - верзија
OPC
Верзијата OPC на системот за
флексибилно возење функционира исто како и стандардниот систем
на флексибилно возење, со таа
разлика што режимите имаат
поспортски карактеристики.
OPC Flex Ride системот за возење
му овозможува на возачот да
избере помеѓу три режими за
возење:
● Режим OPC: притиснете OPC,
сијаличката свети.
● Режим SPORT: притиснете SPORT , сијаличката свети.
● Режим NORMAL: не е притиснато SPORT или OPC,
ниедна сијаличка не свети.
Деактивирајте ги режимот SPORT
и режимот OPC со притиснување
на соодветното копче уште еднаш.
Во секој режим за возење
OPC Flex Ride ги сврзува следните
електронски системи во мрежа:
● Постојана контрола на амортизацијата
● Контрола на педалот за гас
● Контрола на управувањето со воланот
● Погон на сите тркала
● Електронска контрола на стабилноста (ESC)
● Систем за деблокирање на сопирачките (ABS) со контролана сопирачките на свиоци
(CBC)
● Автоматски менувач
Режим OPC
Карактеристиките на динамиката на возење се приспособуваат кон
поставките за високи
перформанси.
Зависно од групата инструменти,
бојата на екранот ќе се прилагоди.

208Возење и ракувањеРежим SPORT
Поставките на системите се
приспособуваат кон поспортски
стил на возењето.
Нормален режим
Во режимот NORMAL, кога не е
притиснато SPORT или OPC, сите
поставки на системите се
приспособени кон стандардните вредности.
Поставки приспособени кон
индивидуалните потреби во
режимот OPC
Возачот може да ги избере
функциите на режимот OPC кога е
притиснато OPC.
Изберете ги соодветните поставки
во Settings ( Поставки) , I Sport Mode
( Спортски режим) на инфо-екранот
во боја.
Информативен екран во боја
3 132.
Приспособување на возилото кон
индивидуалните потреби 3 137.Системи за помош на
возачот9 Предупредување
Системите за помош на возачот
се конструирани да го
поддржуваат возачот, а не да го заменат вниманието на возачот.
Возачот има целосна
одговорност кога го вози
возилото.
Кога се користат системите за
помош за возачот, секогаш
внимавајте на моменталната
сообраќајна ситуација.
Контрола на патувањето
Контролата на патувањето може
да сними и одржува брзини од
околу 30 до 200 км/ч. Може да дојде
до отстапувања од снимените
брзини кога се вози по угорници
или удолнини.
Од безбедносни причини
контролата на патувањето не може да се активира се додека еднаш не
се искористи педалата за
сопирање. Активирањето во прва
брзина не е возможно.
Не ја користите контролата на
патувањето ако не е препорачливо да се одржи постајана брзина.
Кај возилата со автоматски
менувач или рачен автоматизиран
менувач, контролата на
патувањето може да биде
активирана во автоматски режим и рачен режим.
Контролна сијаличка m 3 123.