OPEL INSIGNIA BREAK 2017.75 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim229● Liiklusmärgid on valestipaigaldatud või kahjustunud.
● Liiklusmärgid ei vasta liiklusmärke ja märguandeid
käsitlevale Viini konventsioonile
(Wiener Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).Ettevaatust
Süsteem on mõeldud juhile abiks
teatud liiklusmärkide eristamisel
kindlaksmääratud
kiirusevahemikus. Liiklusmärke,
mida süsteem ei kuva, ei tohi
eirata.
Süsteem ei erista muid
liiklusmärke peale nende, mis
nõuavad kiirusepiirangut või
tühistavad selle.
Juht ei tohi selle erifunktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt
teeoludele.
Juhiabisüsteemid ei vabasta juhti täielikust vastutusest sõiduki eest.
Sõiduraja hoidmise režiim
Sõiduraja hoidmise režiim aitab
vältida sõidurajalt
kõrvaldekaldumisest tingitud
kokkupõrget. Esikaamera jälgib
rajatähiseid, mille vahel sõiduk
sõidab. Kui sõiduk läheneb sõiduraja tähisele, keeratakse õrnalt rooli ja
juhitakse sõiduk sõidurajale tagasi.
Pöörake rooli samas suunas, kui
süsteem ei pööra rooli piisaval
määral. Pöörake rooli ettevaatlikult
vastassuunas, kui kavatsete
sõidurada vahetada.
Sõiduraja olulisel ületamisel hakkab
abifunktsioon visuaalseid ja helilisi
hoiatusi edastama.
Süsteem tuvastab sõidurajalt
soovimatu väljumise järgmistel
juhtudel
● suunatuld ei kasutata
● kasutatakse vastaspoole suunatuld
● juht ei pidurda
● juht ei kiirenda
● ei toimu aktiivset roolimist.Märkus
Ebamääraste rajatähiste
tuvastamisel (nt ehitustsoonis)
lülitub süsteem välja.
Märkus
Kui süsteem tuvastab liiga kitsad,
laiad või kurvilised sõidurajad, siis
võib see välja lülituda.
Sisselülitamine
Sõiduraja hoidmise režiim
aktiveeritakse nupuga a. Nupus
põlev LED näitab, et süsteem on
sisse lülitatud.

230Sõitmine ja töörežiim
Kui näidikuplokis või esiklaasinäidikulasuv märgutuli a põleb roheliselt,
siis on süsteem abistamiseks valmis.
Süsteem on kasutatav, kui sõiduki
kiirus on vahemikus 60 km/h kuni
180 km/h ning sõidurajad
märgistatud.
Kui sõiduk läheneb rajatähisele ilma vastava suunatuleta, keerab süsteem
õrnalt rooli ja süttib kollane märgutuli
a .
Sõidurajalt olulisel kõrvalekaldumisel
vilgub a ja kostab kolm
hoiatussignaali.
Süsteem on kasutatav ainult siis, kui
rajatähised on tuvastatud.
Kui süsteem tuvastab rajatähise
ainult ühel pool, toimib abifunktsioon
vaid sellel poolel.
Sõiduraja hoidmise režiim tuvastab
käed-lahti-sõitmise. Sellisel juhul
kuvatakse juhi infokeskuses teade ja
antakse niikaua helisignaali, kuni
sõiduraja hoidmise režiim tuvastab
käed-lahti-sõitmist.
VäljalülitamineSüsteemi väljalülitamiseks tuleb
vajutada a, seejärel nupul olev
märgutuli kustub.
Süsteemi piirangud
Süsteemi töönäitajad ei pruugi olla
õiged, kui:
● Sõiduki kiirus on väljaspool vahemikku 60 kuni 180 km/h.
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised).
● Päike paistab otse kaamera objektiivi.
● Väike pikivahe eessõitjaga● Kaldus tee
● Teeservad
● Halva rajatähistusega teed ● Ootamatud valgusmuudatused
● Sõiduki muutmine, nt rehvid.
Kui asfaldilaigud, varjud, teelõhed, ajutised rajatähised vms põhjustavad süsteemis häireid, siis lülitage
süsteem välja.9 Hoiatus
Juhi tähelepanu peab alati olema
suunatud teele ja sõiduki
paiknemisele sõidurajal, vastasel
korral võib toimuda surma,
kehavigastuse või sõiduki tõsiste
kahjustustega lõppev avarii.
Sõiduraja hoidmise režiim pole
mõeldud sõiduki pidevaks
roolimiseks.
Süsteem ei pruugi hoida sõidukit sõidurajal ega anda hoiatust isegi
rajatähiste tuvastamisel.
Sõiduraja hoidmise režiimi
roolimine ei pruugi olla piisav
sõidurajalt väljumise vältimiseks.

Sõitmine ja töörežiim231Süsteem ei pruugi tuvastada
käed-lahti-sõitmist väliste mõjude
tõttu (teetingimused ja teepind, ilm
vms). Juht vastutab täielikult
sõiduki juhtimise eest ning ta peab
sõitmisel alati käsi roolirattal
hoidma.
Süsteemi kasutamine haagise
vedamisel või libedal teel sõites
võib põhjustada juhitavuse
kaotamise ja avarii. Lülitage
süsteem välja.Kütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult pliivaba kütust, mis
vastab Euroopa standardile EN 228
või samaväärsele.
Kütuses võib kasutada kuni 10%
etanooli (nimetus E10).
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust. Väiksem
oktaanarv võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning
suurendab vähesel määral
kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid ega kütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega samaväärsetele
nõuetele, võib põhjustada sadet
või mootori kahjustamist.
Ettevaatust
Lubatust madalama oktaanarvuga
kütuse kasutamine võib
põhjustada kontrollimatut põlemist ja kahjustada mootorit.
Mootoripõhised nõuded kütuse
oktaanarvu kohta on esitatud mootori andmete ülevaates 3 295.
Kütusepaagi kaanel olev riigipõhine silt võib nõude alistada.
Kütuselisandid väljaspool
Euroopat
Kütus peab sisaldama puhastavaid
lisandeid, mis aitavad ära hoida
sadestite moodustumist mootoris ja toitesüsteemis. Puhtad
kütusepihustid ja sisselaskeklapid
tagavad heitekontrollisüsteemi õige

232Sõitmine ja töörežiimtöö. Mõnes kütuses pole piisaval
hulgal lisandeid, et hoida
kütusepihusteid ja sisselaskeklappe
puhtana.
Puhastusvõime parandamiseks
lisage kütusepaaki Fuel System
Treatment PLUS'i igal mootoriõli
vahetamisel või iga 15.000 km
möödudes (varasem sündmus). See
on saadaval teie töökojas.
Mõnes linnas on saadaval kütused,
mis sisaldavad hapnikustavaid
aineid, nagu eetrid ja etanool, ning
muudetud koostisega kütus. Kui
sellised kütused vastavad eelnevalt
toodud tehnilistele andmetele, siis on
need kasutuskõlbulikud. Kuid E85 (85% etanooli) ja muid kütuseid, mis
sisaldavad üle 15% etanooli, võib
kasutada ainult FlexFuel'i sõidukite
korral.Ettevaatust
Ärge kasutage metanooli
sisaldavat kütust. See võib
korrodeerida kütusesüsteemi
metallosi ning kahjustada ka
plastik- ja kummiosi. See
kahjustus ei kuulu sõiduki garantii
alla.
Mõned kütused, põhiliselt kõrge
oktaanarvuga võidusõidukütused,
võivad sisaldada oktaanarvu tõstvat
lisandit
metüültsüklopentadienüülmangaan
trikarbonüüli (MMT). Ärge kasutage
MMT-d sisaldavaid kütuseid või
kütuselisandeid, kuna need võivad
lühendada süüteküünalde eluiga ja
mõjutada heitekontrollisüsteemi
töönäitajaid. Sisse võib lülituda
töötõrke märgutuli Z 3 107. Sellisel
juhul pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Diiselmootori kütus Kasutage ainult diislikütust, mis
vastab standardile EN 590 ja mille väävlikontsentratsioon on
maksimaalselt 10 ppm.
Kasutada võib kütuseid biodiisliga
(standardile EN 14214 vastavaid),
mille maksimaalne mahuosa on 7%
(nt B7).
Sõites väljaspool Euroopa Liidu riike,
võib vahetevahel kasutada kütust
Euro-Diesel, mille
väävlikontsentratsioon võib olla alla
50 ppm.Ettevaatust
Rohkem kui 15 ppm väävlit
sisaldava kütuse sage kasutamine
võib põhjustada mootorile tõsiseid kahjustusi.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.

Sõitmine ja töörežiim233Kasutamine madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0° C võivad
mõned biodiislikütuse segusid
sisaldavad diislikütused tekitada
ummistusi, külmuda või muutuda
geeliks, mis võib mõjutada kütuse
varustussüsteemi. Mootori ei pruugi
korralikult käivituda ja töötada.
Eriti külmade ilmade korral, kui
temperatuur langeb alla -20° C, võib
kasutada talvist diislikütust. Sellise
kütuse kasutamine soojas või
kuumas kliimas pole soovitatav, kuna see võib põhjustada mootori
seiskumise või kehva käivitumise või
kahjustada kütuse
sissepritsesüsteemi.Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.

234Sõitmine ja töörežiim
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud. Kütusepaagi
täiteava luugi avamiseks tuleb luugile vajutada.
Bensiini ja diislikütusega
tankimine
Asetage pumba otsik sirgelt
täiteavale ja rakendage veidi jõudu, et see sinna sisestada.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Vale kütuse tankimist tõkestav seade9 Hoiatus
Kui sõidukil on vale kütuse
tankimise tõkestamise süsteem,
ärge üritage avada kütuse täiteava käsitsi.
Selle eiramisel riskite sõrmede
vahelejäämisega.
Kõik sõidukid on varustatud vale
kütuse tankimist tõkestava
seadmega.

Sõitmine ja töörežiim235Vale kütuse tankimise tõkestamine
tagab, et kütusepaagi täiteava saab
avada ainult sobiva kütuse
pumbaotsakuga või hädaolukorras
tankimisel lehtriga.
Hädaolukorras täitke kanistrist. Korgi
või täiteavause avamiseks on vajalik
lehter.
Lehtrit hoitakse pakiruumis.
Asetage lehter sirgelt täiteavale ja rakendage veidi jõudu, et see sinna
sisestada.
Kasutage lehtrit, et tankida kütust täiteava kaudu.
Pärast tankimist hoidke lehtrit
pakiruumis.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Opel Insignia kütusekulu
(kombineeritud) on vahemikus 8,7
kuni 4,0 l / 100 km
Sõltuvalt riigist kuvatakse kütusekulu ühikutes km/l.
CO 2-heide (kombineeritud) jääb
vahemikku 199 kuni 105 g/km.
Väärtusi konkreetselt teie sõiduki
puhul vt teie sõidukiga kaasas olevast
EMÜ vastavussertifikaadist või
muudest siseriiklikest
registreerimisdokumentidest.
Üldteave Esitatud ametlikud kütusekulu ja
CO 2 heitmete hulga andmed kehtivad
EL-i standardvarustusega
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2 heitmete hulga
andmed on arvutatud kooskõlas EÜ
määrusega 715/2007 (asjakohane
versioon), arvestades sõidukorras
sõiduki massi, nagu on määruses
sätestatud.Andmed on esitatud vaid eri
sõidukivariantide võrdlemiseks ning
neid ei tuleks võtta kindla sõiduki
garanteeritava kütusekulu või
heitmete hulgana. Lisavarustus võib
tingida esitatud kütusekulu ja CO 2
heitmete hulga andmetest kõrgemad
väärtused. Lisaks muule sõltub
kütusekulu juhi sõidustiilist ning tee-
ja liiklusoludest.

236Sõitmine ja töörežiimHaagise haakeseadis
Üldinfo Tehases paigaldatud haakeseade onkokku pandud tagakaitseraua rõhtsaosa alla.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga kasutamiseks lubatud haakeseadet.
Sõiduki kahjustamise vältimiseks ei
saa elektriajamiga tagaluuki avada
elektroonilise võtmega, kui haagis on
elektriliselt ühendatud.
Haagise pidurdustule pirnirikke
avastamise funktsioon ei avasta pirni
osalist riket, nt 4 x 5 W pirnide korral
avastab see funktsioon pirnirikke vaid sel juhul, kui on alles vaid üks 5 W pirn
või mitte ühtki.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu.Sõiduomadused ja
nõuanded haagise vedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Haagise pukseerimise ajal ärge
ületage kiirust 80 km/h. Maksimaalne
kiirus 100 km/h on ainult siis
kasutatav, kui kasutatakse
võnkesummutit ja haagise lubatud
brutokaal ei ületa sõiduki tühimassi.
Halva sõidustabiilsuse ja
karavanhaagiste puhul on
võnkesummuti kasutamine tungivalt
soovitatav.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja
sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava rõhuni 3 303.Haagise pukseerimine
Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib
määratud kaldel ja merepinna
tasemel. Kuna kõrguse suurenedes
väheneb hõredamaks muutuva õhu
tõttu mootori võimsus ja sellest
tulenevalt kallakul ülespoole liikumise võime, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10% iga 1000 m
kõrguse kasvu kohta. Väikese
kaldega teedel (alla 8%, näiteks
kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.

Sõitmine ja töörežiim237Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass on märgitud sõiduki andmesildile
3 290.
Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus 60 kg
(mootorid B20DTH: 90 kg) on
märgitud haakeseadme andmesildile
ja sõiduki dokumentidesse. Haagis
tuleb alati koormata nii, et
haakekonksu koormus oleks
võimalikult suur, kuid ei ületaks
maksimaalset lubatud koormust.
Haakekonksu vertikaalkoormus ei
tohi kunagi olla alla 25 kg.Tagateljekoormus
Kui haagis on sõiduki külge haagitud
ning vedav sõiduk täielikult
koormatud, võib ületada tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) 70 kg
(mootorid B20DTH: 80 kg), sõiduki
nominaalset täismassi ei tohi ületada.
Kui tagasilla koormus on lubatust suurem, ei tohi sõita kiiremini kui
100 km/h.
HaakeseadisEttevaatust
Kokkupandavat haakekonksu ei
ole võimalik sõiduki küljest lahti
ühendada. Ilma haagiseta
sõitmisel tuleb haakekonks kokku
panna.
9 Hoiatus
Veenduda, et keegi ei viibi
haakekonksu haakekuuli
pöördumise piirkonnas.
Kehavigastuse oht.
Kokkupandud haakekonksu
haakekuuli vabastades tuleb
tagada, et seistakse käepidemest
vasakul.
Vabastada kokkupandud
haakekonks

238Sõitmine ja töörežiimTõmmake käepidet, mis asub
numbrimärgist vasakul pool tagumise
kaitseraua all umbes 45° nurga all
kuni maani allapoole.
Kui vabastuskäepide on välja
tõmmatud ja haakekuuli kael on
vabastatud, kõlab hoiatuseks
helisignaal.
Tõsta vabastatud haakekonks
ülespoole, kuni see on oma kohale
fikseerunud.
Veenduge, et haakekonks on
korralikult oma kohale fikseerunud ja
vabastatud käepide juhitud tagasi
oma varjatud algasendisse. Vastasel
juhul helisignaal ei lakka.
Haakekonksu kokkupanemine/
peitmine
Tõmmake käepidet, mis asub
numbrimärgist vasakul pool tagumise
kaitseraua all umbes 45° nurga all
maapinnast.
Kui vabastuskäepide on välja
tõmmatud ja haakekuuli kael on
vabastatud, kõlab hoiatuseks
helisignaal.