OPEL INSIGNIA BREAK 2019 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim199Käsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks
vajutage siduripedaal alla, vajutage
käigukangil olevat vabastusnuppu ja
lülitage käik sisse.
Kui käik sisse ei lülitu, lükata
käigukang neutraalasendisse,
vabastada siduripedaal, vajutada
siduripedaal uuesti alla ja proovida
veel kord tagasikäiku sisse lülitada.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada. Siduripedaalile ei tohi jalga toetada.
Kui määratud aja jooksul
tuvastatakse siduri libisemine,
vähendatakse mootori võimsust. Juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade. Vabastage sidur.Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Käiguvahetuse indikaator 3 110.
Peatamis-käivitussüsteem 3 187.
Veosüsteemid
Nelikvedu
Nelikveosüsteem parandab
sõiduomadusi ja stabiilsust ning aitab saavutada parimat võimalikku
juhitavust teekattest sõltumata.
Süsteem on alati sisse lülitatud ja
seda ei saa välja lülitada.
Pöördemomenti jagatakse
astmevabalt esi- ja tagasilla rataste
vahel kuni pöördemomendi
jagamiseni suhtes 50% : 50%.
Sõltuvalt sõidutingimustest, s.o
püsiseisundis sõitmisel, kasutab
nelikveoga veosüsteem kütuse
säästmiseks minimaalset
pöördemomenti. Lisaks sellele sõltub pöördemomendi vektoriseerimise
jagamine tagarataste vahel sõiduki
dünaamikast ja teepinnast.
See on võimalik, sest nelikveoga
veosüsteemides kasutatakse kaht sidurit, üks kummalgi poolel.
Süsteemi optimaalse talitluse
huvides ei tohi sõiduki rehvid olla
erinevalt kulunud.

200Sõitmine ja töörežiimKui juhi infokeskuses kuvatakse
hooldusteade, võib süsteem töötada
osaliselt (või mõnel juhul üldse mitte
töötada, st sõiduk lülitub esiveole).
Pöörduda abi saamiseks
hooldustöökotta.
Sõiduki pukseerimine 3 302.Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 109.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
3 225.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABSi rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast käivitumist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 110.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.

Sõitmine ja töörežiim201Rike9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Enne sõidukist väljumist
kontrollige seisupiduri olekut.
Märgutuli m peab põlema.
Elektriline seisupidur
Rakendamine seisva sõiduki korral
9 Hoiatus
Tõmmake lülitit m vähemalt
üheks sekundiks, kuni märgutuli m süttib põlema ja elektriline
seisupidur rakendub 3 109.
Elektriline seisupidur toimib
automaatselt piisava jõuga.
Enne sõidukist väljumist
kontrollige elektrilise seisupiduri
olekut. Märgutuli m 3 109.
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi kui süüde on välja
lülitatud.
Elektrilist seisupidurit ei tohi kasutada
liiga sageli seisva mootori korral, sest see tühjendab sõiduki akut.
Vabastamine
Lülitada süüde sisse. Hoida
piduripedaali allavajutatuna ja
seejärel vajutada lülitit m.
Sõidu alustamine
Käsilülituskäigukastiga sõidukid: Kui
vajutate siduripedaali alla ning
vabastate seda kergelt ja vajutate
samal ajal kergel gaasi, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See ei ole võimalik, kui samal ajal
tõmmatakse lülitit m.
Automaatkäigukastiga sõidukid: Kui rakendate käigu D ja vajutate
gaasipedaali, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See ei ole võimalik, kui samal ajal
tõmmatakse lülitit m.

202Sõitmine ja töörežiimDünaamiline pidurdamine liikuva
sõiduki korral
Kui sõiduk liigub ja lülitit m hoitakse
ülestõmmatuna, aeglustab elektrilise
seisupiduri süsteem sõidukit, kuid
seisupidurit ei rakendata staatiliselt.
Niipea kui lüliti m vabastatakse,
lõpeb dünaamiline pidurdamine.
Automaatne rakendumine
Kui automaatkäigukastiga sõidukil on
adaptiivne püsikiiruse regulaator
aktiivne, rakendub elektrooniline
seisupidur automaatselt, kui süsteem peatab sõiduki kauemaks kui kaheks
minutiks.
Pärast sõidu alustamist vabaneb
seisupidur automaatselt.
Funktsionaalsuse kontrollimine
Kui sõiduk ei liigu, võib elektriline
seisupidur automaatselt rakenduda.
Seda tehakse süsteemi
kontrollimiseks.Rike
Elektrilise seisupiduri tõrkerežiimile
osutatakse märgutule j ja
sõidukiteatega, mis kuvatakse juhi infokeskuses. Teated sõiduki kohta
3 126.
Elektrilise seisupiduri rakendamine: tõmmake ja hoidke lülitit m kauem kui
viis sekundit. Kui märgutuli m põleb,
on elektriline seisupidur rakendatud.
Elektrilise seisupiduri vabastamine:
hoidke lülitit m all kauem kui
kaks sekundit. Kui märgutuli m
kustub, on elektriline seisupidur
vabastatud.
Märgutuli m vilgub: elektriline
seisupidur ei ole täielikult rakendatud
või vabastatud. Pideva vilkumise
korral vabastage elektriline
seisupidur ja korrake rakendamist.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.Pidurivõimendi toimimisest annab
märku piduripedaali pulseerimine ja
suurem takistus, kui vajutate
piduripedaali.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtuabisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist. Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem ei aktiveeru, kui esineb
üks järgmistest tingimustest:
● sisse on lülitatud edasikäik, kui sõiduki esiosa on allapoole.
● sisse on lülitatud tagasikäik, kui sõiduki esiosa on ülespoole.

Sõitmine ja töörežiim203● turvavöö pole kinnitatud.
● juhiuks on avatud.
Pikendatud paigalhoidmisega
tõusul paigaltvõtu abisüsteem
Automaatkäigukastiga sõidukid on
lisaks varustatud pikendatud
paigalhoidmisega tõusul paigaltvõtu
abisüsteemiga. See funktsioon hoiab
sõidukit paigal kuni viis minutit pärast
piduripedaali vabastamist.
Elektriline seisupidur aktiveeritakse
automaatselt sõiduki
liikumahakkamise vältimiseks, kui
esineb üks järgmistest tingimustest:
● pikendatud paigalhoidmisega tõusul paigaltvõtu abisüsteeminaktiveeritakse pärast viie minuti
möödumist.
● süüde lülitatakse välja.
● tuvastatakse juhi väljumine.
Tõusul paigaltvõtu abisüsteemi või
pikendatud paigalhoidmisega tõusul
paigaltvõtu abisüsteemi saab valida
sõiduki isikupärastamisest 3 127.Märkus
Tõusul paigaltvõtu abisüsteemi ja pikendatud paigalhoidmisega tõusul
paigaltvõtu abisüsteemi ei saa
aktiveerida vabakäigul. Kui vabakäik valitakse aktiivse paigalhoidmise
ajal, siis abisüsteem inaktiveerub ja
sõiduk võib hakata liikuma.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC).
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrolli süsteem toimib alati
pärast mootori käivitamist, niipea kui märgutuli b kustub.

204Sõitmine ja töörežiimVeojõukontrolli süsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 110.
Väljalülitamine
Kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist, saab
veojõukontrollisüsteemi välja lülitada:
vajutage lühidalt t.
Märgutuli k põleb.
Veojõukontrolli inaktiveerimisel
kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Veojõukontrolli väljalülitamisel jääb
elektrooniline stabiilsuskontroll
aktiivseks, kuid selle sekkumislävi on
kõrgem.
Veojõukontrolli taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti t. Veojõukontrolli
taasaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses hüpikaken
olekuteatega.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui järgmine kord süüde sisse lülitatakse.
Rike
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi pidurdamine.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.
Pöördemomendi jaotus on
erifunktsioon, mis määrab veorataste
pöördemomendid enne elektroonilise
stabiilsuskontrolli rakendumist. Kurvi
läbimisel pidurdatakse sisekurvi
rattaid eraldi. Lisaks edastatakse

Sõitmine ja töörežiim205väliskurvi veorattale mootori
pöördemoment. See vähendab
ülejuhitavust ja parandab haakuvust
kurvi kiirel läbimisel.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
toimib alati pärast mootori käivitamist,
niipea kui märgutuli b kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli
toimimise ajal b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 110.
Väljalülitamine
Veojõu- ja stabiilsuskontrolli saab
välja lülitada:
● Hoidke nuppu t allavajutatuna
vähemalt viis sekundit: nii
elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) kui ka veojõukontroll (TC)
lülitatakse välja. k ja t süttivad
ning juhi infokeskuses kuvatakse olekuteade.
● Ainult veojõukontrollisüsteemi väljalülitamiseks vajutage
korraks nuppu t:
veojõukontrollisüsteem
lülitatakse välja, kuid
elektrooniline stabiilsuskontroll
jääb aktiivseks, ja k süttib.
Veojõukontrolli inaktiveerimisel kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu t taasvajutamisel.
Kui veojõukontroll (TC) oli varem välja
lülitatud, taasaktiveeritakse nii
veojõukontroll (TC) kui ka
elektrooniline stabiilsuskontroll
(ESC). k ja t kustuvad, kui
veojõukontroll (TC) ja elektrooniline
stabiilsuskontroll (ESC)
taasaktiveerida.

206Sõitmine ja töörežiimElektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui järgmine kord süüde sisse lülitatakse.
Rike Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Interaktiivne sõidusüsteem FlexRide
FlexRide sõidusüsteem võimaldab
juhil valida kolme sõidurežiimi vahel:
● Režiim SPORT: vajutage SPORT , märgutuli süttib.
● Režiim TOUR: vajutage TOUR,
märgutuli süttib.
● AUTO või Standard / Normal režiim: SPORT ega TOUR pole
vajutatud, ükski märgutuli ei põle.
Inaktiveerige režiim SPORT või
režiim TOUR vastavat nuppu
veelkord vajutades.Režiim Flex Ride reguleerib kõigis
sõidurežiimides järgmisi elektroonilisi
süsteeme:
● elektrooniline vedrustuse reguleerimine
● gaasipedaali reguleerimine
● elektrooniline roolivõimendi juhtimine
● automaatkäigukast
● adaptiivne püsikiiruse regulaator
● nelikvedu
● mootoriheli parendamine
● näidikuploki teema
SPORT-režiimSüsteemide seaded kohandatakse
sportlikumale sõidustiilile vastavaks:
● Amortisaatorite summutus kohandatakse vastavalt
kasvanud juhitavusele ja
reageerimiskiirusele.
● Mootor reageerib gaasipedaali asendi muutustele kiiremini.
● Roolivõimendi töötab sportlikus režiimis.
● Automaatse käiguvahetuse punktid on optimeeritud sportliku
juhtimisstiili jaoks.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator on kohandatakse vastavaks
sportlikule juhtimisstiilile.
● Nelikvedu toetab sõiduki aktiivset
sportlikku sõidustiili.
● Mootoriheli parendamine intensiivistab salongi mootorihelisportlikumaks.
● Näidikuploki teema muutub sportlikuks.

Sõitmine ja töörežiim207TOUR-režiim
TOUR-režiim kohandab süsteemi
seaded mugavale sõidustiilile
vastavaks.
● Amortisaatorite summutus reguleeritakse vastavalt
suurendatud sõidumugavusele.
● Roolimiseks vajalikku jõudu vähendatakse.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator kohandatakse lõõgastatuma
juhtimisstiili jaoks.
AUTO-režiim
Kõik versioonid v.a GSi: süsteemide
kõik seaded on eelseatud
standardsetele väärtustele päevase
juhtimise jaoks (vaikerežiim). See on
täielikult adaptiivne režiim, mis
kohandab süsteeme vastavalt nii
mugavatele kui ka sportlikele
seadetele sõltuvalt juhtimisstiilist ja
sõiduolukorrast.
Tavarežiim
Ainult GSi versioonid: Süsteemide
kõik seaded on eelseatud
standardsetele väärtustele päevase
juhtimise jaoks (vaikerežiim). See
režiim hoiab standardseid väärtusi
sõltumata sõidustiilist või -olukorrast.
Adaptiivse sõidurežiimi juhtimine
Sõidurežiimi haldamine (DMC)
tuvastab ja analüüsib iga käsitsi
valitud sõidurežiimi SPORT, TOUR
või AUTO korral pidevalt sõiduolusid
ja juhtimisstiili. Vajaduse korral
reguleerib DMC automaatselt
vedrustust ja roolimist vastavalt
olukorra ajalisele kestvusele.Kui näiteks AUTO-režiimis on
aktiivsed normaalseadistused ja
DMC tuvastab sportliku
sõidukäitumise, siis muudab DMC
süsteemi seaded automaatselt
sportlikeks, kui juht ei tühista
sportlikku vedrustust ega roolimist
rakenduses Sport Mode
Customisation (Sportrežiimi
kohandamine) .
Teise näitena, kui TOUR-režiimis on
aktiivsed mugavusseaded ja
kurvilisel teel sõites on vaja äkki
tugevalt pidurdada, tuvastab DMC
sõiduki dünaamilise seisundi ja
muudab vedrustuse tagasi
normaalseks (vaikeseadeks), et
suurendada sõiduki stabiilsust.
Kui sõiduomadused või sõiduki
dünaamiline seisund muutuvad
endiseks, muudab DMC seaded
eelnevalt valitud seadetele
vastavaks.
Seaded
Sõidurežiimi seadistusi võib muuta
sõiduki isikupärastamise menüüs
infoekraanil 3 127.

208Sõitmine ja töörežiimJuhi abisüsteemid9Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Juhil peab olema täielik kontroll
sõiduki üle ja sõidukit juhtides
kannab ta täit vastutust
tagajärgede eest.
Juhi abisüsteemide kasutamisel olge alati tähelepanelik jooksvate
liiklusolude suhtes ja järgige
rakenduvaid liikluseeskirju.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator salvestab ja
säilitab kiiruseid vahemikus 30 km/h
kuni auto maksimumkiirus. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Märgutuli m 3 113.
Sisselülitamine
Vajutage m, näidikuplokis süttib valge
märgutuli m.
Sisselülitamine
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
keerata seaderatas asendisse SET/-.
Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Märgutuli m näidikuplokis
muutub roheliseks. Kesk- ja
kõrgtaseme ekraanil põleb m
roheliselt ja näidatakse seatud kiirust.
Gaasipedaali võib vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt