OPEL INSIGNIA BREAK 2019 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim219Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägitingimustega arvestamine9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada. Kui
sõiduk peatub nõlval, mille kalle on
suurem kui 10%, siis inaktiveeritakse
täieliku kiirusevahemikuga adaptiivne
püsikiiruse regulaator automaatselt.
Sellisel juhul olge valmis ise sõidukit
juhtima.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Radariseade
Radariseade on paigaldatud
radiaatorivõre taha või sõiduki margi
sümboli alla.
9 Hoiatus
Radarseade on tootmise käigus
hoolikalt joondatud. Seetõttu ärge
kasutage süsteemi esikokkupõrke toimumisel. Eesmine põrkeraud
võib näida terve, kuid selle taga
asuv andur võib olla paigast ära ja
vääralt reageerida. Pärast avariid
võtke radariseadme asendi
kontrollimiseks ja reguleerimiseks
ühendust remonditöökojaga.
Seaded
Sõiduki poolt antav teade ja
helisignaal tuletavad juhile meelde, et
adaptiivne püsikiiruse regulaator
hoiab sõidukit paigal. Seda
funktsiooni nimega Go Notifier
(Mineku meeldetuletus) saab sõiduki
isikupärastamise menüüst
infoekraanil aktiveerida ja
inaktiveerida.
Sõiduki isikupärastamine 3 127.
Rike Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
ei tööta tingimuste ajutiste
halvenemise tõttu (nt süsteem on
jäätunud, pidurid üle kuumenenud või
kasutatakse väikesi
manööverduskiirusi) või süsteemis on tekkinud püsiv rike, ilmub juhi
infokeskusesse sellekohane teade.
Teated sõiduki kohta 3 126.

220Sõitmine ja töörežiimNutikas adaptiivne püsikiiruse
regulaator
See funktsioon on adaptiivse
püsikiiruse regulaatori laiendus. See
värskendab seatud kiiruse
automaatselt vastavalt uuele
tuvastatud kiirusepiirangule, kui juht
on unustanud kohandada seatud
kiirust. Funktsiooni on soovitatav
kasutada väljaspool linnu ja külasid.
See kasutab liiklusmärgiabilt
saadavat teavet 3 246.
Märkus
Värskendage oma
navigeerimiskaarte regulaarselt ja
veenduge, et navigeerimiskaardi
kaardiporti on sisestatud õige SD-
kaart.
Märkus
Süsteemi poolt ei võeta arvesse
kiirusepiirangu märkide lisatahvleid
nagu nt kellaaja, ilma või sõiduki
tüübiga seotud piirangud.Märkus
Sõitmisel vastutab juht täielikult
kiiruspiirangute järgimise eest ja ta peab kontrollima kõiki süsteemi
poolt automaatselt tehtud seatud
kiiruse muutmisi.
Süsteemi piirangute ja latentsuse
tõttu võib seatud kiirus muutuda
pärast uue kiirusepiiranguga
teelõigule sõitmist.
Arvesse võetakse kiirusepiirangu
märke 30 km/h kuni 150 km/h.
Süsteemi sisselülitamine
Funktsiooni võib aktiveerida või
inaktiveerida juhi infokeskuse
seadete menüüst 3 114. Lisaks tuleb
sisse lülitada adaptiivse püsikiiruse
regulaator, nagu seda on eespool
kirjeldatud.
Kasutamine
Isegi kui adaptiivse püsikiiruse
regulaator on inaktiivne,
värskendatakse seatud kiirust
automaatselt vastavalt igale uuele
tuvastatud kiirusepiirangule, nagu
seda on kirjeldatud järgmises
jaotises. Vajutage RES+, et uuestiaktiveerida adaptiivne püsikiiruse
regulaator, kasutades mällu
salvestatud seatud kiirust.
Märkus
Adaptiivne püsikiiruse regulaator tuleb pärast süüte sisselülitamist või kohe pärast püsikiiruse regulaatori
sisselülitamist ühekordselt
aktiveerida SET- vajutamisega.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse tuvastatud
kiiruspiirangut juhi infokeskuses. Kuvateate näitamisel võib juht
tuvastatud uue seatud kiiruse
aktsepteerida või sellest keelduda.
Tuvastatud kiirusepiiranguga
nõustumiseks ja selle ülevõtmiseks
uueks seatud kiiruseks vajutage roolil asuvat SET-.
Vajutage RES+, et keelduda
tuvastatud kiirusepiirangust ja
säilitada praegune seatud kiirus.
Kui teate kuvamisel ei tehta midagi,
võetakse uus tuvastatud
kiirusepiirang automaatselt üle uue
seatud kiirusena 3 sekundi

Sõitmine ja töörežiim221möödudes. Teate kuvamine
lõpetatakse ja selle järgneb kiiruse
hälbe teade:
Kui määrati uus seatud kiirus,
kuvatakse kinnitusteade. Selle aja
jooksul võib reguleerida hälbe
suurust seatud kiirusest.
Hälbe seadmiseks vajutage SET- või
RES+ .
Kui teate kuvamisel ei tehta midagi,
kasutatakse viimast seatud hälvet ja teate kuvamine lõpetatakse 3 sekundi möödudes.
Juhi infokeskuses kuvatakse uus
seatud kiirus koos hälbega.
Süsteemi piirangud
Nutikal adaptiivsel püsikiiruse
regulaatoril on liiklusmärgiabiga
samad piirangud 3 246.
Kaudseid kiirusepiiranguid võidakse
arvesse võtta viivitusega, siia
kuuluvad nt linna sisenemine, linnast väljumine või kiirteele sõitmise
märgid.
Süsteem võib mõnda teatud
liiklusmärki ignoreerida või kasutada
vale kiirusepiirangut.Uus kiirusepiirang võidakse
navigeerimissüsteemist üle võtta
automaatselt pärast teatava
vahemaa läbimist viimasena
tuvastatud liiklusmärgist või
sisenemisel uude teesegmenti, nt
teedelt mahasõitmisel või ringteedel.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on
esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 127. See võib aidata ära
hoida või vähendada
esikokkupõrkest tulenevat kahju.
Eesasuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.
Lisaks näidatakse juhi infokeskuse
lehel Driver Assistance (Juhiabisti)
esikokkupõrke hoiatuse olekut 3 114.
Kui sõiduk on varustatud tavalise
püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus tuuleklaasil
asuvat esikaamerat, et tuvastada
otse teie ees teel asuv sõiduk.Kui sõiduk on varustatud adaptiivse
püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus radarandurit ja esikaamerat, et tuvastada otse teie
ees teel asuv sõiduk.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke hoiatus pole sõiduki isikupärastamise menüüs inaktiveeritud 3 127.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus koos
esikaameraga tuvastab sõidukid
kaugusteni ligikaudu 60 meetrit ja
töötab automaatselt kõigil kiirustel,
mis ületavad kõndimise kiirust.
Esikokkupõrke hoiatus koos
radaranduriga tuvastab sõidukid
kaugusteni ligikaudu 150 meetrit ja
töötab automaatselt kõigil kiirustel,
mis ületavad kõndimise kiirust.
Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A. Esiklaasinäidikuga
sõidukitel projekteeritakse A
esiklaasile.

222Sõitmine ja töörežiimMärgutuli A muutub oranžkollaseks,
kui kaugus eessõitva sõidukini
muutub liiga väikeseks.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Kui pikivahe eessõitjaga on liiga väike
ja tekib avariioht, siis kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatav hüpiksümbol ja
juhti hoiatatakse vilkuva LED-ribaga
või esiklaasile juhi vaatevälja
projekteeritava punase
esiklaasinäidiku hüpiksümboliga.
Samal ajal kostub hoiatusheli.
Vajutage piduripedaali ja olukorrast
sõltuvalt keerake rooli.
Indikatsioon lehel
Driver Assistance (Juhiabisti)
Sõiduki tuvastamisel kuvatakse
eesliikuva sõiduki sümbol hallilt.
Kui vahemaa väheneb liiga
väikeseks, muutub sümbol
oranžkollaseks.
Vahetu kokkupõrke ohu korral
muutub sümbol punaseks.
Alarmi tundlikkuse valimine
Vajutage nuppu K, et määrata häire
tundlikkuse seadistuseks lähedane,
keskmine või kaugel.

Sõitmine ja töörežiim223
Nupu esimesel vajutamisel
näidatakse juhi infokeskuses
praegust seadistust. Täiendavad
nupuvajutused muudavad seadistust.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega
muutub alarmi tundlikkuse muutmisel ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.
Indikatsioon lehel
Driver Assistance (Juhiabisti)
Väljalülitamine
Süsteemi võib inaktiveerida
isikupärastamise menüüst 3 127.
Kui esikokkupõrke hoiatus lülitati
välja, siis süüte järgmisel
sisselülitamisel valitakse
hoiatustundlikkuse kesktase.
Viimane valitud seadistus
salvestatakse süüte väljalülitamisel.

224Sõitmine ja töörežiimÜldteave9Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised).
Eesmise vahekauguse näit Eesmise vahkauguse näit kuvab
vahemaad eespool sõitva sõidukiga.
Esiklaasi eesmist kaamerat
kasutatakse sõiduki liikumissuunas
otse eespool asuva sõiduki vahemaa
tuvastamiseks. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi infoekraanil.
Valige põhitaseme ekraanil
suunatulede hoova nupu MENU abil
Info (Teave) menüü ? ja keerake
seaderatast, et valida pikivahe näidu
lehekülg, 3 114
Valige kesk- ja kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu å, et valida pikivahe
näit 3 114.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja, kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.

Sõitmine ja töörežiim225
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust. 3 211.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel on eesmise
vahekauguse näidu anduri
kasutamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse poolt,
esiklaas on kahjustatud või seda
mõjutavad võõrkehad (nt
kleebised).
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 127. See võib aidata
vähendada sõidukitega, jalakäijate ja ettejäävate objektidega kokkupõrkel
tekkivaid kahjustusi ja kehavigastusi,
kui kokkupõrget ei ole tavalise
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 221 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 228.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine

226Sõitmine ja töörežiimedasikäiguga kiirusel, mis ületab
jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
85 km/h.
Radaranduriga aktiivne
hädaolukorras pidurdamine töötab
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke
hoiatus koos esikaamerasüsteemiga
pole sõiduki isikupärastamise
menüüst inaktiveeritud 3 127.
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)
● eesmine jalakäijate kaitsesüsteem
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See
lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Sõltuvalt olukorrast
võib sõiduk automaatselt pidurdada
kas mõõdukalt või tugevalt. See
eesmine automaatne pidurdamine
võib aset leida ainult eesoleva sõiduki tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 221. Sõidukitel koos eesmise
jalakäijate kaitsega võib eesolevajalakäija tuvastamisel toimuda ka
automaatne esipiduritega
pidurdamine, mida näitab ees asuva
jalakäija indikaator 7.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukit
paigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole

Sõitmine ja töörežiim227ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise. See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
85 km/h.
9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Nutikas pidurivõimendi
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, võib nutikas
pidurivõimendi piduripedaali kiirel
vajutamisel aktiveeruda,
võimendades sellega pidurdamist,
lähtudes eesasuvale sõidukile
lähenemise kiirusest ja kaugusest.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Eesmine jalakäijate kaitse
3 228.

228Sõitmine ja töörežiimVäljalülitamineAktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 127. Kui see on
inaktiveeritud, kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui sõidukit pukseeritakse
● enne automaatse autopesu kasutamist sisselülitatud süütega
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlaltgaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel.
● Sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised).
Funktsioneerimishäirete vältimiseks hoidke kaameraanduri ees olevad
alad esiklaasil ja radaranduri korral
raadiaatorivõrel puhtana porist,
tolmust, jääst ja lumest.Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja/või rooli avariide
vältimiseks.
Rike
Kui süsteem vajab hooldust,
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Teated sõiduki kohta 3 126.
Eesmine jalakäijate kaitse
Eesmine jalakäijate kaitse võib aidata vältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu läheduses asuvate
jalakäijatega, kui sõidate
edasikäiguga.
Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 8 km/h kuni 80