OPEL INSIGNIA BREAK 2020 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului1999Avertisment
Şoferul îşi asumă întreaga
responsabilitate de a conduce la
distanţa adecvată faţă de
autovehiculul din faţă, în funcţie de trafic, condiţiile meteo, vizibilitate
şi reglementările regionale.
Distanţa faţă de autovehiculul din
faţă trebuie reglată sau sistemul
trebuie oprit atunci când condiţiile
o cer.
Indicaţie la pagina Asistenţă şofer
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră în modul Sport
La autovehicule cu moduri de condus
Flex Ride, şoferul poate creşte uşor
acceleraţia pentru Controlul adaptiv
al vitezei de croazieră când este
selectat modul Sport. Această funcţie poate fi dezactivată din meniul de
vizualizare Flex Ride 3 189.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Simbolul indicatorului de control
pentru detectarea autovehiculului din
faţă, luminat în verde A este afişat
când sistemul detectează un
autovehicul pe banda de rulare.
Domeniul de acţiune a senzorilor este cuprins între 25 şi 150 m, în funcţie de
viteza autovehiculului.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 204.
Dacă acest simbol nu se afişează sau se afişează scurt, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu va răspunde la autovehiculele din faţă.

200Conducerea şi utilizarea autovehicululuiIndicaţie la pagina Asistenţă şofer
Dacă sistemul este activ şi se
detectează un autovehicul în faţă,
barele din faţa simbolului autovehicul
apar în verde şi indică poziţia
intervalului setat.
Dezactivarea funcţionalităţii Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat de către
şofer atunci când:
● Se apasă y.
● Este aplicată pedala de frână.
● Pedala de ambreiaj este apăsată
pentru mai mult de 4 secunde.
● Maneta selectorului transmisiei automate este deplasată la N.
Sistemul este de asemenea
dezactivat când:
● Autovehiculul accelerează la viteze mai mari de 190 km/h sau
încetineşte la viteze mai mici de 25 km/h la autovehicule cu
transmisie automată, încetineşte
până la oprire fără dezactivare în
interval de 5 minute.
● Sistemul de control al tracţiunii este dezactivat sau
funcţionează.
● Sistemul de control electronic al stabilităţii este dezactivat sau
funcţionează.
● Nu există trafic şi nu se detectează niciun obiect pe
marginea drumului timp de
aprox. 1 minut. În acest caz, nu există ecouri radar, iar senzorul
poate raporta că este blocat.
● Sistemul de frânare activă în caz
de urgenţă acţionează frâna.
● Condusul pe pante abrupte.● Senzorul radar este blocat de o peliculă de gheaţă sau apă.
● Se detectează o defecţiune a radarului, camerei, motorului saua sistemului de frânare.
● Frânele trebuie să se răcească.
În plus, sistemul este dezactivat
automat la autovehicule cu transmisie
automată (control adaptiv al vitezei
de croazieră la viteza maximă) când:
● Panta sau rampa sunt mai mari de 20%.
● Frâna de mână electrică este acţionată.
● Autovehiculul este menţinut oprit de sistem pentru mai mult de
5 minute.
● Autovehiculul se opreşte, centura de siguranţă a şoferului
este desfăcută din cataramă, iar
portiera şoferului este deschisă.
Când controlul adaptiv al vitezei de croazieră este dezactivat, lampa decontrol C îşi schimbă culoarea de la
verde la alb, iar un mesaj pop-up se
afişează în Centrul de informaţii
pentru şofer.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului201Este menţinută viteza memorată.
Viteza memorată este indicată în
paranteze pe Centrul de informaţii
pentru şofer atunci când sistemul
este dezactivat, dar nu este oprit.
Simbolul controlului adaptiv al vitezei
de croazieră C se schimbă de la
verde la alb atunci când sistemul este dezactivat, dar nu este oprit.
9 Avertisment
La dezactivarea controlului
adaptiv al vitezei de croazieră,
şoferul trebuie să preia imediat
controlul complet asupra frânei şi
a motorului.
Dezactivarea sistemului
Apăsaţi v pentru dezactivarea
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră. Lampa de control C din
Centrul de informaţii pentru şofer se
stinge. Viteza memorată este
ştearsă.
Oprirea contactului dezactivează şi
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră şi şterge viteza stocată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în
curbe sau pe drumuri de munte,
deoarece sistemul poate pierde
detectarea autovehiculului din
faţă şi este nevoie de timp pentru
a îl detecta din nou.
● Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate
crea modificări rapide ale
tracţiunii anvelopelor (răsucirea
roţilor), astfel încât veţi putea
pierde controlul asupra
autovehiculului.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe ploaie,
zăpadă sau pe drumuri foarte
murdare, deoarece senzorul
radar poate fi acoperit de o
peliculă de apă, praf, gheaţă sau zăpadă. Aceasta reduce sausuprimă complet vizibilitatea. În
cazul blocării senzorului, curăţaţi
capacul senzorului.
Limitele sistemului9 Avertisment
Forţa de frânare automată a
sistemului nu permite frânarea
puternică, iar nivelul de frânare ar
putea să nu fie suficient pentru
evitarea unei coliziuni.
● După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de unanumit timp pentru a detecta
următorul autovehicul din faţă,
aflat în aceeaşi direcţie de
deplasare. Aşadar, în cazul
detectării unui nou autovehicul,
sistemul ar putea accelera în loc
de a frâna.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.

202Conducerea şi utilizarea autovehiculului● Controlul adaptiv al vitezei decroazieră nu ţine cont de pietonişi animale pentru frânare şi
începerea deplasării.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ţine cont de
autovehiculele oprite numai la
viteze mici.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe drumuri
cu o pantă mai mare de 10%.
Curbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Camera aplică o anumită
corecţie bazată pe marcajele
detectabile ale benzii. Lampa de
control A se va stinge dacă nu este
detectat un autovehicul în faţă.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. În plus, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră a fost
proiectat pentru a frâna cât mai târziu
posibil pentru a permite schimbarea
benzii anterior frânării automate.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră ar putea fi incapabil să
frâneze autovehiculul la timp pentru a
evita o coliziune cu un autovehicul
care se deplasează mult mai lent sau după schimbarea benzii. Acest lucru
este în mare măsură posibil la
deplasarea cu viteză mare sau dacă
vizibilitatea este redusă datorită
condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate

Conducerea şi utilizarea autovehiculului203accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.
Schimbarea benzii
Dacă un alt autovehicul pătrunde pe
banda pe care vă deplasaţi, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră va ţine
cont pentru prima dată de autovehicul atunci când acesta este complet pe
banda pe care vă deplasaţi. Fiţi
pregătit(ă) să interveniţi şi apăsaţi pe
pedala de frână dacă aveţi nevoie de
o frânare mai rapidă.
Consideraţii referitoare la deplasarea pe dealuri9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Controlul
adaptiv al vitezei de croazieră la
viteză maximă este dezactivat
automat, în timp ce autovehiculul se
opreşte în rampă cu înclinaţia mai
mare de 10%. În aceste condiţii,
pregătiţi-vă să preluaţi controlul
asupra autovehiculului.
Observaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Unitate radar
Unitatea radar este montată în
spatele grilei radiatorului sau sub
emblema mărcii.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prin
urmare, în cazul unui impact din
faţă, nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate

204Conducerea şi utilizarea autovehicululuipoate fi deplasat de pe poziţie şi
poate reacţiona incorect. După un accident, adresaţi-vă unui atelier
pentru a verifica şi regla poziţia
unităţii radar.
Setări
Un mesaj şi semnal sonor al
autovehiculului aminteşte şoferului să
înceapă deplasarea când controlul
adaptiv al vitezei de croazieră
menţine autovehiculul staţionar.
Această funcţie denumită Notificare
cale liberă poate fi activată şi
dezactivată din meniul de
personalizare a autovehiculului din
afişajul pentru informaţii.
Personalizarea autovehiculului
3 130.
Defecţiuni
În cazul în care controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu funcţionează
datorită condiţiilor temporare (de ex.
blocare datorită gheţii, a frânelor
supraîncălzite sau a manevrelor la
viteze mici) sau dacă există o eroare
permanentă a sistemului, pe Centrul
de informaţii pentru şofer se afişează
un mesaj.
Mesajele autovehiculului 3 128.
Avertizarea privind
coliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală
face parte din sistemul de alertă la
coliziune frontală 3 130 . Acesta poate
ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor provocate de coliziunile
frontale.
Un autovehicul aflat în faţă este
indicat de o lampă de control A.
În plus, starea sistemului de
avertizare privind coliziunea frontală
este indicată pe pagina Asistenţă
şofer din Centrul de asistenţă pentru
şofer 3 117.
Dacă autovehiculul este prevăzut cu
controlul convenţional al vitezei de
croazieră, alerta la coliziunea frontală foloseşte camera frontală din parbriz
pentru a detecta un autovehicul aflat direct în faţă, pe traseul dvs.Dacă autovehiculul este prevăzut cu
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră, alerta la coliziunea frontală
foloseşte senzorul radar şi camera
frontală pentru a detecta un
autovehicul aflat direct în faţă, pe
traseul dvs.
Avertizarea privind coliziunea frontală cu cameră frontală detectează
autovehiculele la distanţe de
aproximativ 60 m şi acţionează
automat la toate vitezele mai mari
decât viteza pentru mersul pe jos.
Avertizarea privind coliziunea frontală
cu senzor radar detectează
autovehiculele la distanţe de
aproximativ 150 m şi acţionează
automat la toate vitezele mai mari
decât viteza pentru mersul pe jos.
Activarea
O condiţie preliminară este ca
avertizarea privind coliziunea frontală din meniul de personalizare a
autovehiculului să nu fie dezactivată
3 130.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului205Alertarea şoferuluiLampa de control pentru detectareaautovehiculului din faţă, A, se
aprinde în verde în blocul
instrumentelor de bord când sistemul
a detectat un autovehicul pe banda
de rulare. La autovehiculele cu ecran
frontal, A este proiectat pe parbriz.
Lampa de control A se schimbă în
portocaliu când distanţa faţă de un
obiect care de deplasează în faţă
devine prea mică.Atenţie
Sistemul de iluminare colorat al
acestui indicator de control nu
corespunde legislaţiei rutiere
locale în ceea ce priveşte distanţa faţă de autovehiculul din faţă.
Şoferul are mereu întreaga
responsabilitate pentru
menţinerea distanţei faţă de
autovehiculul din faţă conform
regulilor rutiere aplicabile,
condiţiilor meteo şi a celor rutiere
etc.
Când timpul până la o coliziune
potenţială cu un autovehicul aflat în
faţă se reduce prea mult, iar o
coliziune este iminentă, simbolul de
alertă la coliziune apare pe Centrul de informaţii pentru şofer, iar şoferul este
informat cu ajutorul unei benzi LED
de culoare roşie sau de simbolul pop- up din ecranul frontal, care clipeşte,
proiectat pe parbriz, în câmpul vizual
al şoferului.
În acelaşi timp, se va auzi un semnal
sonor de avertizare. Apăsaţi pedala
de frână şi direcţionaţi autovehiculul
dacă situaţia impune acest lucru.
Indicaţie la pagina Asistenţă şofer
Un simbol al unui autovehicul aflat în
faţă apare în gri la detectarea unui
autovehicul.
Simbolul devine portocaliu când
distanţa se reduce prea mult.
Simbolul devine roşu dacă este
iminentă coliziunea.

206Conducerea şi utilizarea autovehicululuiSelectarea sensibilităţii avertizăriiApăsaţi K pentru a seta
sensibilitatea de avertizare la
aproape, medie sau departe.
Prima apăsare a butonului arată
setarea curentă pe Centrul de
informaţii pentru şofer. Apăsările suplimentare ale butonului vor
schimba această setare. Setarea
aleasă se va menţine până la
schimbarea sa. Temporizarea
avertizării va diferi în funcţie de viteza
autovehiculului. Cu cât viteza
autovehiculului este mai mare, cu atât mai departe va avea loc avertizarea.
Ţineţi cont de condiţiile de trafic şi
vreme când selectaţi temporizarea
avertizării.
Observaţi că setarea sensibilităţii
temporizării avertizării este partajată
cu setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră. Aşadar modificarea
sensibilităţii temporizării avertizării
modifică setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră.
Indicaţie la pagina Asistenţă şofer
Dezactivarea
Sistemul poate fi dezactivat din
meniul de personalizare 3 130.
Dacă avertizarea privind coliziunea
frontală a fost dezactivată,
sensibilitatea alertei este setată la
„medie” la următoarea cuplare a
contactului.
Ultima setare selectată va fi
memorată când contactul este oprit.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului207Informaţii generale9Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Avertizarea privind coliziunea frontală este proiectată numai pentru
avertizarea pentru autovehicule, dar
poate reacţiona şi la alte obiecte.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● la condusul pe timpul nopţii
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada
● senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată,
nămol, murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante
Indicarea distanţei din faţă
Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa faţă de un autovehicul din
faţă aflat în mişcare. Camera frontală din parbriz este utilizată pentru
detectarea distanţei faţă de un
autovehicul aflat direct în calea
autovehiculului. Camera este activă
la viteze mai mari de 40 km/h.Când este detectat în faţă un
autovehicul aflat în aceeaşi direcţie
de deplasare, distanţa este indicată
în secunde, afişată pe o pagină din
Centrul de informaţii pentru şofer.
La afişajul de bază, alegeţi Meniul
Info ? şi alegeţi următoarea pagină
pentru indicarea distanţei 3 117.
Pe afişajul de mijloc şi pe cel de nivel
superior, selectaţi meniul Info prin
intermediul butoanelor de pe volan şi apăsaţi å pentru a selecta indicarea
distanţei din faţă 3 117.
Distanţa minimă indicată este de
0,5 secunde.

208Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDacă nu există niciun autovehicul în
faţă sau dacă autovehiculul din faţă
este în afara razei de acţiune, se vor
afişa două liniuţe: -.- sec.
Dacă este activ controlul adaptiv al
vitezei de croazieră, această pagină
arată setarea sensibilităţii avertizării în locul setării distanţei faţă de
autovehiculul din faţă. 3 194.
Limitările sistemului
În următoarele cazuri, performanţele
senzorului pentru indicarea distanţei
din faţă sunt limitate:
● Deplasarea se face pe drumuri cu viraje sau în pantă.
● La condusul pe timpul nopţii.
● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată, nămol, murdărie,
deteriorarea parbrizului sau este
afectat de elemente străine, de ex. autocolante.
Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
face parte din sistemul de alertă la coliziune frontală 3 130. Aceasta
poate ajuta la reducerea avariilor şi a rănirilor cauzate de accidentele cuautovehicule, pietoni şi obstacole
chiar în faţă, atunci când o coliziune
nu mai poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte deaplicarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
avertizarea privind coliziunea frontală 3 204 sau de protecţie pietonilor din
faţă 3 212.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit
timp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.