alternator OPEL KARL 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Prowadzenie i użytkowanie 151
Prowadzenie i
użytkowanie
Informacje na temat jazdy
Kontrola nad pojazdem . . . . . . . 151
Pokonywanie zakrętów . . . . . . . 152
Uruchamianie i prowadzenie
Docieranie nowegosamochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Położenia wyłącznika zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Uruchamianie silnika . . . . . . . . . 153
Podtrzymanie zasilania akcesoriów (RAP) . . . . . . . . . . . 154
Automatyczne uruchamianie/ wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . 154
Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Gazy spalinowe
Gazy spalinowe . . . . . . . . . . . . . . 158
Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Manualna skrzynia biegów
Manualna skrzynia biegów . . . . 159
Hamulce
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Układ przeciwblokujący hamulców (ABS) . . . . . . . . . . . . 160 Hamulec postojowy . . . . . . . . . . . 161
Układ wspomagania nagłego
hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
System Hill Start Assist . . . . . . . 162
Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji (TCS) . . . 162
Elektroniczny system kontroli stabilności toru
jazdy (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Układy wykrywania przeszkód
terenowych
Układ ułatwiający parkowanie(tylny) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Systemy wspomagania
kierowcy
Systemy wspomaganiakierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Automatyczna kontrola prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Ogranicznik prędkości . . . . . . . . 169
System ostrzegania o opusz- czeniu pasa ruchu . . . . . . . . . . 171
Paliwo
Paliwo (do silników benzy-nowych) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Tankowanie paliwa . . . . . . . . . . . 173
Zużycie paliwa, emisja CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Informacje na temat
jazdy
Kontrola nad pojazdem
Nigdy nie należy jechać
rozpędem z wyłączonym silni-
kiem (z wyjątkiem czasu, gdy
włączona jest funkcja
Autostop)
Nie działa wówczas wiele urządzeń
(np. wspomaganie układu hamulco-
wego i układu kierowniczego).
Stwarza to zagrożenie dla samego
kierowcy, a także dla innych
użytkowników drogi.
Zwiększenie ładowania na
wolnych obrotach
Jeżeli w związku ze stanem akumu-
latora pojazdu wymaga on dołado-
wania, konieczne jest zwiększenie
mocy alternatora. Następuje ono
poprzez zwiększenie ładowania na
wolnych obrotach, co może być
słyszalne.