OPEL MERIVA 2016 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo219in questo modo. Rivolgersi ad
un'officina.
Rilasciare la pressione pneuma‐
tici in eccesso premendo ].
Non far funzionare il compressore per più di 10 minuti.
12. Spingere il fermo sulla staffa per rimuovere la bombola del sigil‐
lante dalla staffa. Avvitare il tubo
di gonfiaggio del pneumatico al
raccordo libero della bombola del
sigillante. Questo impedisce la
fuoriuscita di sigillante. Riporre il
kit di riparazione dei pneumatici
nel vano di carico.
13. Pulire l'eventuale sigillante in ec‐ cesso con un panno.
14. Staccare dalla bombola del sigil‐ lante l'etichetta indicante la mas‐
sima velocità consentita ed appli‐
carla nel campo visivo del condu‐
cente.
15. Proseguire immediatamente la guida, in modo da distribuire uni‐
formemente il sigillante nel pneu‐
matico. Dopo aver percorso circa
10 km (non oltre 10 minuti di viag‐
gio), fermarsi e controllare la pres‐sione dei pneumatici. Nel fare
questo, avvitare direttamente il
tubo dell'aria del compressore
sulla valvola del pneumatico.
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore cor‐
retto. Ripetere la procedura finché
non si verifica più alcuna perdita
di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto di 1,3 bar, il veicolo non deve es‐
sere usato. Rivolgersi ad un'offi‐
cina.
16. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.Veicoli con kit di riparazione dei
pneumatici sotto la copertura del
pianale
1. Prelevare il kit di riparazione dei pneumatici dallo scomparto.
2. Rimuovere il compressore.

220Cura del veicolo
3. Rimuovere il cavo di collega‐mento elettrico e il flessibile del‐
l'aria dai vani portaoggetti nel lato
inferiore del compressore.
4. Avvitare i flessibile dell'aria del compressore sul raccordo della
bombola del sigillante.
5. Inserire la bombola del sigillante nel fermo sul compressore.
Posizionare il compressore ac‐
canto al pneumatico in modo che
la bombola del sigillante sia in po‐
sizione verticale.
6. Svitare il cappuccio coprivalvola dal pneumatico difettoso.
7. Avvitare il flessibile del sigillante sulla valvola del pneumatico.
8. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su J.
9. Collegare lo spinotto del com‐
pressore alla presa elettrica o alla
presa dell'accendisigari.
Per evitare di scaricare la batteria
si consiglia di lasciare il motore in
funzione.
10. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di si‐
gillante.
11. Il manometro del compressore in‐
dica brevemente un valore fino a
6 bar mentre la bombola del sigil‐
lante si svuota (circa 30 secondi).
Poi la pressione inizia a scendere.

Cura del veicolo22112. Tutto il sigillante viene pompatonel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
13. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro 10 minuti. Pressione
dei pneumatici 3 250. Al raggiun‐
gimento della pressione corretta,
spegnere il compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro 10 minuti, rimuovere il kit di
riparazione dei pneumatici. Spo‐
stare il veicolo facendo compiere
un giro al pneumatico. Ricollegare
il kit di riparazione dei pneumatici
e continuare la procedura di gon‐
fiaggio per 10 minuti. Se ancora
non si riesce a raggiungere la
pressione prescritta, significa che
il danno al pneumatico è ecces‐
sivo per consentire la riparazione
in questo modo. Rivolgersi ad
un'officina.
Scaricare la pressione dei pneu‐
matici in eccesso con il pulsante
sopra l'indicatore della pressione.
Non far funzionare il compressore
per più di 10 minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici. Spingere il fermo
sulla staffa per rimuovere la bom‐ bola del sigillante dalla staffa. Av‐
vitare il tubo di gonfiaggio del
pneumatico al raccordo libero
della bombola del sigillante. Que‐
sto impedisce la fuoriuscita di si‐
gillante. Riporre il kit di ripara‐
zione dei pneumatici nel vano di carico.
15. Pulire l'eventuale sigillante in ec‐ cesso con un panno.16. Staccare dalla bombola del sigil‐lante l'etichetta indicante la mas‐
sima velocità consentita ed appli‐
carla nel campo visivo del condu‐
cente.
17. Proseguire immediatamente la guida, in modo da distribuire uni‐
formemente il sigillante nel pneu‐
matico. Dopo aver percorso circa
10 km (non oltre 10 minuti di viag‐ gio), fermarsi e controllare la pres‐
sione dei pneumatici. Nel fare
questo, avvitare direttamente il
tubo dell'aria del compressore
sulla valvola del pneumatico.
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore cor‐
retto. Ripetere la procedura finché

222Cura del veicolonon si verifica più alcuna perdita
di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 1,3 bar, il veicolo non deve es‐
sere usato. Rivolgersi ad un'offi‐
cina.
18. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Informazioni generali Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda, spe‐
gnere il compressore per almeno
30 minuti.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di 7 bar.
Prendere nota della data di sca‐ denza del kit. Dopo questa data, la
sua capacità di sigillatura non è più
garantita. Fare attenzione alle infor‐
mazioni sulla conservazione del fla‐
cone di sigillante.Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come pre‐
visto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante pos‐
sono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
È possibile utilizzare gli adattatori in
dotazione per gonfiare altri oggetti,
come palloni da calcio, materassini
ad aria, battelli pneumatici e così via.
Sono posizionati sul lato inferiore del compressore. Per rimuoverli, avvi‐
tare il tubo flessibile dell'aria del
compressore ed estrarre l'adatta‐
tore.
Sostituzione delle ruote
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di ri‐
parazione dei pneumatici 3 216.
Eseguire la seguente procedura, at‐
tenendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non sci‐volosa. Orientare le ruote ante‐
riori diritte in avanti.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e inserire la prima, la re‐
tromarcia o la posizione P.● Estrarre la ruota di scorta 3 225.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pe‐
santi prima di sollevarlo con ilcric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐ terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.

Cura del veicolo223● Non avviare il veicolo quando èsollevato da un martinetto.
● Prima di avvitare i bulloni delle ruote, pulirli e ingrassare legger‐
mente il cono di ciascun bullone con grasso disponibile in
commercio.9 Avvertenza
Non ingrassare la filettatura del
bullone ruota.
1. Togliere il copricerchio.
Copricerchi con bulloni in vista: Il
copricerchio può rimanere sul cer‐
chio. Non rimuovere gli anelli di
fissaggio dei bulloni delle ruote.
Cerchi in lega: Staccare i cap‐
pucci dei bulloni delle ruote e ri‐
muoverli. Per proteggere il cer‐
chio, porre un panno morbido tra
il cacciavite e il cerchio in lega.
2. Variante 1:
Montare la chiave della ruota as‐
sicurandosi che sia posizionata in
modo sicuro, quindi allentare ogni bullone di mezzo giro.
Variante 2:
Aprire la chiave della ruota e in‐
stallarla assicurandosi che sia po‐
sizionata in modo sicuro, quindi
allentare ogni bullone di mezzo
giro.
Le ruote potrebbero essere pro‐
tette da bulloni di bloccaggio. Per
allentare questi bulloni specifici,
fissare prima l'adattatore sulla te‐
sta del bullone prima di installare
la chiave per ruote. L'adattatore si
trova nel cassettino portaoggetti.

224Cura del veicolo
3.Accertare che il martinetto sia po‐
sizionato correttamente in corri‐
spondenza dei punti di solleva‐
mento del veicolo.
4. Variante 1:
Regolare il martinetto all'altezza
necessaria. Posizionarlo diretta‐
mente sotto il punto di solleva‐
mento del veicolo in modo che
non scivoli.
Collegare la manovella del marti‐
netto e, con il martinetto corretta‐
mente allineato, ruotare la mano‐
vella fino a sollevare la ruota dal
terreno.
Variante 2:
Regolare il martinetto all'altezza
necessaria. Posizionarlo diretta‐
mente sotto il punto di solleva‐
mento del veicolo in modo che
non scivoli.

Cura del veicolo225Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente al‐ lineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i bulloni della ruota.
6. Sostituire la ruota.
7. Avvitare i bulloni ruota.
8. Abbassare il veicolo.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi di posizionarla sal‐
damente, serrare ciascun dado
procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di 110 Nm.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Rimettere in posizione i cappucci
dei bulloni delle ruote.11. Riporre la ruota sostituita 3 225,
gli attrezzi del veicolo 3 208 e l'a‐
dattatore per i bulloni ruota di
bloccaggio 3 63.
12. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del pneu‐matico montato, sia la coppia di
serraggio dei bulloni.
Sostituire o far riparare la ruota difet‐
tosa.
Posizione di sollevamento per la
piattaforma
Posizione del braccio posteriore della
piattaforma nel sottoscocca.
Posizione del braccio anteriore della
piattaforma nel sottoscocca.
Ruota di scorta
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di ri‐
parazione dei pneumatici.
Se si monta una ruota di scorta, di‐
versa dalle altre ruote, questa ruota è
classificabile come ruotino di scorta e
si applicano i limiti di velocità corri‐
spondenti anche se nessuna eti‐
chetta li indica. Rivolgersi a un'offi‐
cina per controllare il limite di velocità applicabile.

226Cura del veicoloLa ruota di scorta ha il cerchio in ac‐
ciaio.
L'uso di una ruota di scorta più piccola
delle altre ruote o in combinazione
con i pneumatici invernali può com‐ promettere la guidabilità della vettura.
Far sostituire quanto prima il pneu‐
matico difettoso.
La ruota di scorta è situata nel vano
di carico sotto la copertura del pia‐
nale. È fissata con un dado ad alette.
L'alloggiamento della ruota di scorta
non è progettato per contenere pneu‐ matici di tutte le dimensioni consen‐
tite. Se una ruota più grande della
ruota di scorta deve essere riposta
nel vano di carico, deve essere assi‐
curata con una fascetta oppure, a se‐
conda della versione, con una barra
di prolunga.
Sistemazione di una ruota
sostituita nel vano di carico con
una fascetta
Utilizzare la fascetta che si trova nella scatola degli attrezzi. Attrezzi per il
veicolo 3 208.
● Posizionare la ruota sul pianale del vano di carico vicino a una
parete del vano di carico stesso.● Posizionare la parte a cappio della cinghia nell'occhiello di an‐
coraggio anteriore del lato rela‐
tivo.
● Posizionare l'estremità col gan‐ cio della cinghia nel cappio e ti‐
rare fino a fissare saldamente la
cinghia stessa all'occhiello di an‐
coraggio.
● Inserire la cinghia nelle razze della ruota come mostrato in fi‐
gura.
● Montare il gancio dell'occhiello di
ancoraggio posteriore.
● Tirare la cinghia e fissarla con la fibbia.

Cura del veicolo227Sistemazione di una ruota
sostituita nel vano di carico con
una barra di prolunga
Utilizzare la barra di prolunga che si
trova nella scatola degli attrezzi. At‐
trezzi per il veicolo 3 208.
● Ruotare il dado ad alette in senso
antiorario e rimuovere tempora‐
neamente la ruota di scorta.
● Prendere la barra di prolunga dalla scatola degli attrezzi e av‐
vitarla al bullone.
● Riporre la ruota danneggiata e fissarla ruotando il dado ad alettein senso orario.
La copertura del pavimento può es‐
sere posizionata sulla ruota che
sporge.
Rimuovere la barra di prolunga prima di sistemare la ruota di scorta nell'ap‐
posito vano dopo avere sostituito o ri‐ parato la ruota difettosa.9 Avvertenza
Se non sono fissati correttamente
nel vano di carico, un martinetto,
una ruota o altre attrezzature pos‐ sono causare lesioni. Durante un
arresto improvviso o una colli‐
sione, le attrezzature non corret‐
tamente fissate potrebbero colpire qualcuno.
Riporre sempre martinetto e at‐
trezzi nei rispettivi vani e fissarli
correttamente.
Sistemare la ruota danneggiata
sempre nel vano di carico fissata
con una fascetta oppure nello spa‐ zio della ruota di scorta fissata con
un dado ad alette.
Ruotino di scortaAttenzione
L'uso del ruotino di scorta può
compromettere la guidabilità della vettura. Far sostituire o riparare
quanto prima il pneumatico difet‐
toso.
Montare solo un ruotino di scorta. La velocità massima consentita sull'eti‐
chetta del ruotino di scorta è valida
solo per la dimensione di pneumatici
montati in fabbrica.
Se il vostro veicolo ha un pneumatico
posteriore sgonfio durante il traino di
un altro veicolo, montare la ruota di
scora nella parte anteriore e il pneu‐
matico completo in quella posteriore.
Catene da neve 3 216.
Ruota di scorta con pneumatico
direzionale
Se possibile, montare gli pneumatici
direzionali in modo che il verso di ro‐
tazione corrisponda con la marcia in

228Cura del veicoloavanti. Il verso di rotolamento è indi‐
cato da un simbolo (ad esempio una
freccia) sul fianco.
Montando pneumatici direzionali al
contrario, tenere presente quanto se‐ gue:
● La guidabilità può risultare com‐ promessa. Far sostituire o ripa‐
rare quanto prima il pneumatico difettoso.
● Guidare con particolare atten‐ zione su strade con fondo stra‐
dale bagnato o innevato.Avviamento di
emergenza
Non avviare il veicolo con il caricabat‐
teria rapido.
Un veicolo con la batteria scarica può essere avviato usando gli appositi
cavi di avviamento e la batteria di un
altro veicolo.9 Avvertenza
Prestare la massima attenzione
durante l'avviamento di emer‐
genza. La mancata osservanza
delle seguenti istruzioni può cau‐
sare lesioni anche mortali per
esplosione della batteria del vei‐
colo o danni ai sistemi elettrici di
entrambi i veicoli.
9 Avvertenza
Evitare il contatto della batteria del
veicolo con occhi, pelle, tessuti e
superfici verniciate. Il liquido della
batteria contiene acido solforico,
che può causare lesioni e danni in
caso di contatto diretto.
● Non esporre mai la batteria del veicolo a fiamme libere o scintille.
● Se è scarica, la batteria del vei‐ colo può gelare già a 0 °C. Prima
di collegare i cavi di avviamento, sbrinare la batteria.
● Indossare occhiali e indumenti protettivi durante la manipola‐
zione della batteria veicolo.
● Utilizzare una batteria di soc‐ corso con la stessa tensione no‐
minale di 12 volt. E una capacità
(Ah) non molto inferiore a quella
della batteria scarica.
● Utilizzare cavi di emergenza con morsetti isolati e una sezione mi‐
nima di 16 mm 2
(25 mm 2
/ per i
motori diesel).
● Non scollegare la batteria scarica
dal veicolo.
● Spegnere tutti i dispositivi elettrici
non necessari.