OPEL MOVANO_B 2018.5 Betriebsanleitung (in German)

Klimatisierung139Seitliche Belüftungsdüsen
Auf die Düse drücken, um sie zu
öffnen.
Den Luftstrom durch Neigen der
Düse ausrichten.
Je nach Stellung des Temperaturreg‐ lers wird die Luft über die seitlichen
Belüftungsdüsen in das Fahrzeug
geleitet.
9 Warnung
Keine Gegenstände an den
Lamellen der Belüftungsdüsen
anbringen. Gefahr von Beschädi‐
gung und Verletzung bei einem
Unfall.
Combi
Am Dachrahmen können sich
verstellbare Belüftungsdüsen befin‐
den. Zum Öffnen die Belüftungsdüse
drücken. Belüftungsdüse halten und
in die gewünschte Richtung drehen,
um den Luftstrom zu lenken.
Bus
Am Dachrahmen über den Sitzen
können sich verstellbare Belüftungs‐
düsen befinden. Einsteller drehen,
um den Luftstrom zum entsprechen
Sitz zu erhöhen / zu reduzieren.
Starre Belüftungsdüsen Weitere Belüftungsdüsen befinden
sich unterhalb von Windschutz‐
scheibe und Seitenscheiben sowie im Fußraum.

140KlimatisierungHandschuhfachkühlungDie Klimaanlage kann auch den
Inhalt des Handschuhfachs kühl
halten.Wartung
Lufteinlass
Der Lufteinlass vor der Windschutz‐
scheibe im Motorraum muss frei
gehalten werden, damit Luft einströ‐
men kann. Blätter, Schmutz oder
Schnee entfernen.
Regelmäßiger Betrieb
Um eine gleichbleibend gute Funktion zu gewährleisten, muss die Kühlung
einmal im Monat unabhängig von
Witterung und Jahreszeit einige
Minuten eingeschaltet werden.
Betrieb mit eingeschalteter Kühlung
ist bei zu niedriger Außentemperatur nicht möglich.
Service Für eine optimale Kühlleistung wird
empfohlen, die Klimaanlage ab dem
3. Jahr nach der Erstzulassung des
Fahrzeugs jährlich kontrollieren zu
lassen. Das schließt Folgendes ein:
● Funktions- und Drucktest
● Funktion der Heizung
● Dichtheitsprüfung
● Kontrolle der Antriebsriemen
● Ablauf von Kondensator und Verdampfer reinigen
● Leistungskontrolle

Klimatisierung141Hinweis
Das Kältemittel R-134a kann fluo‐
rierte Treibhausgase mit einem
Erderwärmungspotenzial von 1430
enthalten.
Die Front-Klimaanlage ist mit
0,58 kg gefüllt und hat ein CO
2-Äqui‐
valent von 0,83 Tonnen. Die Front-
und Heck-Klimaanlage in Combi-
Varianten ist mit 1,1 kg gefüllt und hat ein CO 2-Äquivalent von
1,57 Tonnen. Die Front- und Heck-
Klimaanlage in den Busvarianten ist mit 1,7 kg gefüllt und hat ein CO 2-
Äquivalent von 2,43 Tonnen.
Je nach Fahrzeug befinden sich Infor‐
mationen zum Kältemittel der Klima‐
anlage auf einem Etikett im Motor‐
raum.

142Fahren und BedienungFahren und
BedienungFahrhinweise ............................. 143
Kraftstoff sparendes Fahren ....143
Kontrolle über das Fahrzeug ...143
Lenken ..................................... 143
Starten ....................................... 144
Einfahren ................................. 144
Zündschlossstellungen ............144
Motor anlassen ........................145
Leerlaufdrehzahlregelung ........146
Schubabschaltung ...................146
Stopp-Start-System .................146
Fahrzeug abstellen ..................150
Luftfederung ............................ 150
Motorabgase .............................. 153
Diesel-Partikelfilter ..................153
Katalysator .............................. 153
AdBlue ..................................... 154
Schaltgetriebe ............................ 162
Automatisiertes Schaltgetriebe ..162
Getriebe-Display ......................162
Motor starten ........................... 163
Wählhebel ............................... 163
Manuell-Modus ........................164Elektronisch gesteuerte
Fahrprogramme ...................... 165
Störung .................................... 166
Stromunterbrechung ................166
Bremsen .................................... 166
Antiblockiersystem ..................167
Parkbremse ............................. 167
Bremsassistent ........................168
Berganfahrassistent ................168
Fahrsysteme .............................. 169
Traktionskontrolle ....................169
Elektronisches Stabilitätsprogramm ...............170
Hinterachs-Differenzial mit begrenztem Schlupf ...............171
Fahrerassistenzsysteme ............172
Geschwindigkeitsregler ...........172
Geschwindigkeitsbegrenzer ....174
Aktive Gefahrenbremsung .......176
Parkhilfe .................................. 179
Rückfahrkamera ......................181
Spurverlassenswarnung ..........183
Kraftstoffe .................................. 184
Kraftstoffe für Diesel-Motoren . 184
Tanken .................................... 185
Anhängerzugvorrichtung ...........187
Allgemeine Informationen ........187
Fahrverhalten, Fahrhinweise ...187
Anhängerbetrieb ......................187Zugvorrichtung ........................ 188
Anhänger-Stabilitäts- Assistent ................................. 188
Zusatzfunktionen .......................188
Nebenantrieb ........................... 188

Fahren und Bedienung143FahrhinweiseKraftstoff sparendes Fahren
ECO-Modus Der ECO-Modus ist eine Funktion, mitder der Kraftstoffverbrauch optimiert
wird. Er beeinflusst außerdem Motor‐
leistung und Drehmoment, Beschleu‐ nigung, Schaltanzeige, Heizung,
Klimaanlage und elektrische
Verbraucher.
AktivierungECO drücken. Die Kontrollleuchte
leuchtet bei Aktivierung. Gleichzeitig
wird eine entsprechende Meldung im
Driver Information Center angezeigt
3 108.
Beim Fahren kann der ECO-Modus
vorübergehend deaktiviert werden, z.
B. um die Motorleistung zu erhöhen,
indem das Gaspedal kräftig durchge‐
treten wird.
Der ECO-Modus wird wieder aktiviert, wenn der Druck auf das Gaspedal
wieder nachlässt.
Deaktivierung
Taste ECO nochmals drücken.
Kontrollleuchte erlischt.
Kontrolle über das
Fahrzeug
Fahrzeug niemals mit
abgestelltem Motor rollen lassen
(außer bei einem Autostopp)
Viele Systeme funktionieren dann
nicht (z. B. Bremskraftverstärker,
Servolenkung). Sie gefährden sich
und andere. Bei einem Autostoppfunktionieren alle Systeme, aber die
Lenkunterstützung kann kontrolliert
reduziert werden und die Fahrge‐
schwindigkeit wird verringert.
Stopp-Start-Automatik 3 146.
Pedale
Um den vollen Pedalweg zu gewähr‐
leisten, dürfen im Bereich der Pedale
keine Fußmatten liegen.
Nur Fußmatten verwenden, die richtig passen und durch die Halterungen
auf der Fahrerseite befestigt sind.
Fahren bergab
Beim Fahren bergab einen Gang
einlegen, um sicherzustellen, dass
ausreichend Bremsdruck zur Verfü‐
gung steht.
Lenken
Bei ausgefallener Lenkunterstützung
durch eine Motorabschaltung oder
eine Systemstörung kann das Fahr‐
zeug gelenkt werden, allerdings mit
höherem Kraftaufwand.

144Fahren und BedienungAchtung
Fahrzeuge mit hydraulischerLenkunterstützung:
Wenn das Lenkrad bis in die
Endposition gedreht und länger
als 15 Sekunden in dieser Position gehalten wird, kann die Lenkun‐terstützung beschädigt werden
und keine Lenkunterstützung
mehr leisten.
Starten
Einfahren
Auf den ersten Fahrten und bei neuen Scheibenbremsbelägen keine unnö‐tigen Vollbremsungen vornehmen.
Bei der ersten Fahrt kann es zu einer
Rauchentwicklung kommen, wenn
Wachs und Öl an der Abgasanlage
verdampfen. Nach der ersten Fahrt
das Fahrzeug eine Weile im Freien
abstellen. Rauch nicht einatmen.
Während des Einfahrens kann der
Kraftstoff- und Motorölverbrauch
etwas höher sein und der Reini‐
gungsprozess des Diesel-Partikelfil‐
ters kann öfter stattfinden. Ein Auto‐
stopp wird unter Umständen unter‐
bunden, damit sich die Fahrzeug‐
batterie aufladen kann.
Stopp-Start-Automatik 3 146.
Diesel-Partikelfilter 3 153.
Zündschlossstellungen Schlüssel drehen:0:Zündung aus: Einige Funktionen
bleiben aktiv, bis der Schlüssel
abgezogen oder die Fahrertür
geöffnet wird, sofern die Zündung zuvor eingeschaltet war1:Zündschalterstellung Zubehör:
Die Lenkradsperre wird gelöst,
einige elektrische Funktionen
können bedient werden. Die
Zündung ist ausgeschaltet

Fahren und Bedienung1452:Die Zündung ist eingeschaltet,
der Dieselmotor glüht vor. Die
Kontrollleuchten leuchten auf
und die meisten elektrischen
Funktionen können bedient
werden3:Motor anlassen: Schlüssel
loslassen, sobald der Anlassvor‐
gang eingeleitet wird
Lenkradsperre
Schlüssel aus dem Zündschloss
abziehen und Lenkrad drehen, bis es
einrastet.
9 Gefahr
Niemals während der Fahrt den
Schlüssel aus dem Zündschloss
ziehen, weil dadurch die Lenkrad‐
sperre aktiviert wird.
Motor anlassen
Schaltgetriebe: Kupplung betätigen.
Automatisiertes Schaltgetriebe:
Bremse betätigen; das Getriebe
schaltet automatisch in N.
Nicht beschleunigen.
Zum Vorglühen Schlüssel auf Posi‐
tion 2 drehen und warten, bis die
Kontrollleuchte N im Driver Informa‐
tion Center erlischt.
Hinweis
Wenn beim Vorglühen ein Gang
eingelegt ist, kann je nach Fahrzeug
im Driver Information Center (DIC) 3 108 eine Meldung angezeigt
werden, die darauf hinweist, dass
beim Starten des Motors das Kupp‐
lungspedal gedrückt werden muss.
Schlüssel auf 3 drehen und loslas‐
sen.
Die zunächst erhöhte Motordrehzahl
geht mit steigender Kühlmitteltempe‐
ratur automatisch auf die normale
Leerlaufdrehzahl zurück.
Startversuche dürfen nicht länger als 15 Sekunden dauern. Wenn der
Motor nicht anspringt, 15 Sekunden
vor Wiederholung des Startversuchs
warten. Gegebenenfalls vor Wieder‐
holung des Startversuchs Kupplung
treten.
Hinweis
Hinterradantrieb: Beim Starten auf einer ebenen Fläche mit einem nicht beladenen Fahrzeug empfiehlt es
sich, zum Anfahren den zweiten
Gang auszuwählen.
Vor neuem Startversuch oder zum
Abstellen des Motors Schlüssel
auf 0 zurückdrehen.
Bei einem Autostopp lässt sich der
Motor durch Betätigen des Kupp‐
lungspedals starten.

146Fahren und BedienungStopp-Start-Automatik 3 146.
Aufwärmen des Turbomotors Beim Anfahren kann die Motordreh‐
zahl für kurze Zeit begrenzt sein,
insbesondere wenn der Motor kalt ist.
Durch diese Begrenzung kann das
Schmiersystem zunächst den Motor vollständig schützen.
Leerlaufdrehzahlregelung
Zur Erhöhung der Leerlaufdrehzahl
den Schalter drücken. Die Funktion
wird nach einigen Sekunden aktiviert.
Bei folgenden Ereignissen wird die
Funktion deaktiviert:
● Das Kupplungspedal wird gedrückt.
● Das Gaspedal wird gedrückt.
● Das automatisierte Schaltge‐ triebe steht nicht auf N (Neutral‐
stellung).
● Die Fahrgeschwindigkeit liegt über 0 km/h.
● Kontrollleuchte j, W oder C
leuchtet im Instrument.
Zur Erhöhung oder Verringerung der
hohen Leerlaufdrehzahl an eine
Werkstatt wenden.
Hinweis
Wenn die Funktion für schnellen
Leerlauf aktiviert ist, wird das Stopp-
Start-System automatisch deakti‐
viert.
Stopp-Start-Automatik 3 146.Schubabschaltung
Bei Schubbetrieb, d. h. wenn das
Fahrzeug mit eingelegtem Gang aber
ohne Betätigung des Gaspedals
gefahren wird, schaltet sich die Kraft‐ stoffversorgung automatisch ab.
Je nach Fahrbedingungen kann die
Schubabschaltung deaktiviert
werden.
Stopp-Start-System Die Stopp-Start-Automatik hilft, Kraft‐
stoff zu sparen und die Abgase zu reduzieren. Unter passenden Bedin‐
gungen schaltet sie den Motor ab,
sobald das Fahrzeug langsam fährt
oder stillsteht, z. B. an einer Ampel oder in einem Stau.
Sie startet den Motor automatisch
neu, sobald das Kupplungspedal
gedrückt wird (Schaltgetriebe) bzw. das Bremspedal gelöst wird (automa‐
tisiertes Schaltgetriebe).
Ein Sensor an der Fahrzeugbatterie
sorgt dafür, dass nur dann ein Auto‐
stopp erfolgt, wenn die Fahrzeug‐
batterie für einen Neustart ausrei‐
chend geladen ist.

Fahren und Bedienung147AktivierungDie Stopp-Start-Automatik ist verfüg‐
bar, sobald der Motor eingeschaltet
ist, das Fahrzeug losfährt und die im
weiteren Verlauf dieses Abschnitts
beschriebenen Bedingungen erfüllt
sind.
Wenn diese Bedingungen erfüllt sind,
wird ein Autostopp unterbunden und
im Instrument 3 107 leuchtet die
Kontrollleuchte \ auf.
DeaktivierungDie Stopp-Start-Automatik lässt sich
durch Drücken von Î manuell deak‐
tivieren. Die Deaktivierung wird durch
das Aufleuchten der LED in der Taste
angezeigt.
Zur Reaktivierung erneut auf Î
drücken. Die LED in der Taste
erlischt. Beim nächsten Einschalten
der Zündung wird das System auto‐
matisch wieder aktiviert.
Hinweis
Wenn die Funktion des schnellen Leerlaufs aktiviert ist, wird das
Stopp-Start-System automatisch
deaktiviert und kann nicht durch
Drücken auf Î neu aktiviert
werden. Die LED in der Taste leuch‐ tet auf, um auf die Deaktivierung
hinzuweisen, und im Driver Informa‐ tion Center 3 108 kann eine entspre‐
chende Meldung angezeigt werden.
Leerlaufdrehzahlregelung 3 146.AutostoppSchaltgetriebe
Bei geringer Geschwindigkeit oder im Stillstand lässt sich folgendermaßen
ein Autostopp aktivieren:
● Kupplungspedal betätigen
● Wählhebel in die Neutralstellung bringen
● Kupplungspedal loslassen
Die Kontrollleuchte Ï kann blinken,
wenn die Kupplung nicht stark genug
freigegeben wird.Automatisiertes Schaltgetriebe
Im Stillstand lässt sich folgenderma‐
ßen ein Autostopp aktivieren:
● Wählhebel in Position N (oder
A/M )
● Bremspedal fest drücken
● Nicht beschleunigen
Der Motor wird ausgeschaltet, die
Zündung bleibt aber eingeschaltet,
wenn die erforderlichen Bedingungen
erfüllt sind.

148Fahren und Bedienung
Ein Autostopp wird durch das grüne
Aufleuchten von Ï im Instrument
angezeigt 3 107.
Bei einem Autostopp bleiben Heiz‐
leistung, Lenkunterstützung und
Bremsleistung erhalten. Bremsassis‐
tent, allerdings nicht verfügbar
3 168.
Hinweis
Wenn der Fahrer bei Motor im Auto‐ stopp-Status aussteigt, ertönt ein
Warnton als Erinnerung daran, dass der Motor im Standby-Modus ist und
noch nicht ausgeschaltet wurde.
9 Warnung
Vor dem Aussteigen aus dem
Fahrzeug den Motor und die
Zündung ausschalten.
Bedingungen für einen Autostopp
Das Stopp-Start-System prüft, ob
jede der folgenden Bedingungen
erfüllt ist. Andernfalls wird der Auto‐
stopp unterbunden und die Kontroll‐
leuchte \ leuchtet im Instrument auf.
● das Stopp-Start-System ist nicht manuell deaktiviert
● die Motorhaube ist ganz geschlossen
● die Fahrzeugbatterie ist ausrei‐ chend geladen und funktions‐
tüchtig
● der Motor ist warm
● die Kühlmitteltemperatur ist nicht
zu hoch
● die Umgebungstemperatur ist nicht zu niedrig
● die Enteisungsfunktion ist nicht aktiviert
● das Klimatisierungssystemverhindert den Autostopp nicht
● die hintere Klimaanlage ist nicht aktiviert
● es besteht ein ausreichendes Bremsvakuum
● Selbstreinigungsfunktion des Diesel-Partikelfilters ist nicht
aktiv 3 153
● das Fahrzeug hat sich seit dem letzten Autostopp bewegt
Andernfalls ist kein Autostopp
möglich.
Wenn sich die Umgebungstempera‐
tur dem Gefrierpunkt nähert, wird die
Autostopp-Funktion unter Umstän‐
den außer Kraft gesetzt.
Bestimmte Einstellungen des Klima‐
tisierungssystems können ebenfalls
einen Autostopp verhindern. Nähere
Informationen siehe Kapitel „Klimati‐
sierung“ 3 124.
Direkt nach einer Autobahnfahrt ist
unter Umständen kein Autostopp
möglich.
Einfahren 3 144.