ECU OPEL ZAFIRA C 2019 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului213Funcţia de asistenţă la demarare
Autovehicule cu transmisie manuală:
Apăsarea pedalei de ambreiaj şi apoi
eliberarea uşoară a pedalei de
ambreiaj şi apăsarea uşoară a
pedalei de acceleraţie dezactivează
automat frâna de mână electrică.
Acest lucru nu este posibil dacă se
trage concomitent butonul m.
Autovehiculele cu transmisie
automată: Cuplaţi D şi apoi apăsaţi
pedala de acceleraţie pentru a
dezactiva automat frâna de mână
electrică. Acest lucru nu este posibil
dacă se trage concomitent
butonul m.
Frânarea dinamică atunci când
autovehiculul este în mişcare
Când autovehiculul este în mişcare şi
butonul m este menţinut tras,
sistemul frânei de parcare asistate
electronic va încetini autovehiculul,
dar nu îl va opri.
Imediat ce butonul m este eliberat,
frânarea dinamică va fi oprită.Verificarea funcţionării
Atunci când autovehiculul nu se
deplasează, frâna de mână electrică
poate fi acţionată automat. Acest
lucru se realizează pentru verificarea
sistemului.
Defecţiuni
Modul de urgenţă al frânei de parcare
asistată electronic este indicat printr-
o lampă de control j şi printr-un
mesaj afişat pe centrul de informaţi
pentru şofer. Mesajele
autovehiculului 3 112.
Aplicarea frânei de parcare asistate
electronic: trageţi şi menţineţi tras
butonul m mai mult de cinci secunde.
Dacă lampa de control m se aprinde,
frâna de parcare asistată electronic
este aplicată.
Eliberarea frânei de parcare asistate
electronic: apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul m mai mult de
două secunde. Dacă lampa de
control m se stinge, frâna de parcare
asistată electronic este eliberată.
Lampa de control m clipeşte: frâna
de parcare asistată electronic nu este complet aplicată sau eliberată. Dacălampa clipeşte permanent, eliberaţi
frâna de parcare asistată electronic şi reîncercaţi să o aplicaţi.
Sistemul de asistenţă la frânare
Dacă pedala de frână este apăsată rapid şi în forţă, se aplică automat
forţa maximă de frânare.
Funcţionarea sistemului de asistenţă
la frânare poate acţiona aparent ca un impuls în pedala de frână şi o
rezistenţă mai puternică când se
apasă pedala de frână.
Exercitaţi o presiune constantă
asupra pedalei de frână atâta timp cât
este necesară frânarea de urgenţă.
Forţa maximă de frânare este redusă automat la eliberarea pedalei de
frână.
Sistemul de asistenţă la pornirea în rampă
Sistemul ajută la prevenirea unei
deplasări neintenţionate la pornirea
de pe loc din pantă.

214Conducerea şi utilizarea autovehicululuiLa eliberarea pedalei de frână după
oprirea în rampă, frânele rămân
activate încă două secunde. Frânele
se eliberează automat, imediat ce
autovehiculul începe să accelereze
sau după expirarea celor
două secunde de menţinere.
Sistemul de asistenţă la pornirea în
rampă nu este activ în timpul unui
Autostop.Sistemele de suport în
conducere
Sistemul de control altracţiunii
Sistemul de control al tracţiunii (TC)
este parte a sistemului de control electronic al stabilităţii.
Sistemul TC îmbunătăţeşte
stabilitatea autovehiculului când este necesar, indiferent de tipul suprafeţei
drumului sau de aderenţa
anvelopelor, prin prevenirea patinării
roţilor de tracţiune.
Imediat ce roţile de tracţiune încep să
patineze, puterea motorului este
redusă şi roata care patinează cel mai
mult este frânată individual. Acest lucru îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.TC este funcţional după fiecare
pornire a motorului, imediat ce se
stinge lampa de control b.
Atunci când TC funcţionează, b
clipeşte.9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Lampa de control b 3 104.

216Conducerea şi utilizarea autovehiculului9Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Lampa de control b 3 104.
Dezactivarea
Pot fi dezactivate ESC şi TC: ● ţineţi apăsat b timp de minimum
cinci secunde: ESC şi TC sunt ambele dezactivate. k şi n se
aprind, iar pe Centrul de
informaţii pentru şofer apare
mesajul de stare.
● Pentru dezactivarea numai a sistemului de control al tracţiunii,
apăsaţi scurt butonul b: TC este
inactiv, dar ESC rămâne activ,
k se aprinde. Apare un mesaj de
stare pe Centrul de informaţii
pentru şofer la dezactivarea TC.
ESC se reactivează printr-o nouă
apăsare a butonului b. Dacă sistemul
TC a fost dezactivat anterior, atât TC,
cât şi ESC sunt activate. k şi n se
sting la reactivarea TC şi ESC.
ESC se reactivează şi la următoarea
cuplare a contactului.
Defecţiuni
În cazul în care există o eroare la
sistem, lampa de control b se aprinde
continuu şi un mesaj apare în Centrul
de informaţii pentru şofer. Sistemul
nu este funcţional.
Apelaţi la un atelier service pentru
remedierea defecţiunii.
Sistemul interactiv deasistare a conducerii
Conducerea flexibilă
Sistemul de asistare a conducerii
Flex Ride permite şoferului să aleagă
între trei moduri de conducere:
● Modul SPORT: apăsaţi SPORT;
ledul se aprinde.
● Modul TOUR: apăsaţi TOUR;
ledul se aprinde.
● Modul normal: nici SPORT şi nici
TOUR nu sunt apăsate, niciun
led nu se aprinde.
Dezactivaţi modul SPORT şi modul
TOUR apăsând încă o dată
butoanele corespunzătoare.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului217În fiecare mod de conducere
Flex Ride, sunt supravegheate
următoarele sisteme electronice:
● Sistemul de control permanent al
suspensiilor
● Control pedală acceleraţie
● Control volan
● Transmisia automată
Modul SPORT
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere mai sportiv.
Modul Croazieră
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere confortabil.
Modul normal
Toate setările sistemelor sunt
adaptate la valori standard.
Sistemul de control al modului
conducere
În cadrul fiecărui mod de conducere
selectat manual, SPORT, TOUR sau
Normal, sistemul de control al
modului de conducere (DMC)
detectează şi analizează continuu
caracteristicile efective de
conducere, reacţiile şoferului şi
starea dinamică activă a
autovehiculului. Dacă este necesar,
unitatea de comandă a DMC modifică
automat setările în cadrul modului de conducere selectat sau, la
recunoaşterea unor variaţii mai mari,
modul de conducere este modificat
pe durata variaţiei.
Dacă, de exemplu, s-a selectat modul
Normal, iar DMC detectează un
comportament de conducere sportiv,
DMC modifică mai multe setări ale
modului Normal în setări sportive.
DMC comută la modul SPORT în
cazul unui comportament de
conducere foarte sportiv.
Dacă, de exemplu, s-a selectat modul TOUR şi în timpul conducerii pe un
drum sinuos este necesară o frânare
bruscă, DMC va detecta starea
dinamică a autovehiculului şi va
modifica stările pentru suspensie la
modul SPORT pentru a creşte
stabilitatea autovehiculului.
Când caracteristicile de conducere
sau starea dinamică a autovehiculului
revin la starea iniţială, DMC va
modifica setările la modul preselectat de conducere.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului219Pentru a mări viteza
Cu sistemul de control al vitezei de
croazieră activat, menţineţi butonul
rotativ în poziţia RES/+ sau aduceţi-l
scurt şi repetat în poziţia RES/+:
viteza creşte continuu sau în trepte mici.
Ca alternativă, acceleraţi până la
viteza dorită şi memoraţi-o prin rotire
în poziţia SET/-.Pentru a reduce viteza
Cu sistemul de control al vitezei de croazieră activat, menţineţi butonulrotativ în poziţia SET/- sau aduceţi-l
scurt şi repetat în poziţia SET/-: viteza
se reduce continuu sau în trepte mici.
Dezactivarea funcţionalităţii Apăsaţi y, lampa de control m din
blocul instrumentelor de bord se
aprinde în culoarea albă.
Controlul vitezei de croazieră este
dezactivat, dar nu oprit. Ultima viteză
salvată rămâne în memorie pentru
reluarea ulterioară a vitezei.
Dezactivarea automată: ● Viteza autovehiculului sub aprox.
30 km/h.
● Viteza autovehiculului scade mai
mult de 25 km/h sub viteza
setată.
● Pedala de frână este apăsată. ● Pedala de ambreiaj este apăsată
câteva secunde.
● Maneta selectorului de viteze este în N.● Turaţia motorului este foarte
redusă.
● Sistemul de control al tracţiunii sau controlul electronic al
stabilităţii acţionează.
● Frâna de mână este cuplată. ● Apăsarea simultană a RES/+ şi a
pedalei de frână dezactivează
controlul vitezei de croazieră şi
va şterge viteza stocată.
Revenirea la viteza memorată
Rotiţi butonul rotativ în poziţia RES/+
la o viteză de peste 30 km/h. Va fi
reluată viteza memorată.
Dezactivarea sistemului Apăsaţi m; lampa de control m din
blocul instrumentelor de bord se stinge. Viteza memorată este
ştearsă.
Apăsarea L pentru activarea
limitatorului de viteză sau oprirea contactului dezactivează şi controlul
vitezei de croazieră şi şterge viteza
stocată.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului221Viteza limită memorată este indicată
în paranteze. În plus, se va afişa un
mesaj corespunzător.
Limitatorul de viteză este dezactivat,
dar nu oprit. Ultima viteză salvată
rămâne în memorie pentru reluarea
ulterioară a vitezei.
Pentru a reveni la viteza limită Răsuciţi butonul rotativ la RES/+.
Limita memorată a vitezei va fi
obţinută şi indicată fără paranteze în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dezactivarea sistemului Apăsaţi L, indicaţia limitei de viteză
de pe Centrul de informaţii pentru
şofer se stinge. Viteza memorată este
ştearsă.
Prin apăsarea m pentru activarea
controlului vitezei de croazieră sau al controlului adaptiv al vitezei de
croazieră, limitatorul de viteză este,
de asemenea, dezactivat, iar viteza
memorată este ştearsă.Prin decuplarea contactului, se
dezactivează şi limitatorul de viteză,
dar limita de viteză va fi salvată pentru
următoarea activare a limitatorului de
viteză.
Controlul adaptiv al vitezei
de croazieră
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este o îmbunătăţire a
controlului tradiţional al vitezei de croazieră cu caracteristica
suplimentară de a menţine o anumită
distanţă faţă de autovehiculul din faţă.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră decelerează automat la
apropierea de un autovehicul care se
deplasează mai încet. Acesta
ajustează viteza autovehiculului
pentru deplasarea în urma
autovehiculului din faţă la distanţa
selectată. Viteza autovehiculului
creşte sau scade pentru a urma
autovehiculul din faţă, dar nu va
depăşi viteza selectată. Poate aplica
frânarea limitată cu stopurile de frână activate.Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră poate stoca şi menţine
viteze mai mari de aprox. 50 km/h şi
frânează automat pentru a urma un
autovehicul din faţă care se
deplasează cu viteză mai mică, până
la o viteză minimă de 30 km/h.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră foloseşte un senzor radar pentru detectarea autovehiculelor
aflate în faţă. Dacă pe banda de
deplasare nu se detectează niciun
autovehicul, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră se va comporta
ca un control tradiţional al vitezei de
croazieră.
Din motive de siguranţă, sistemul nu
poate fi activat înainte de apăsarea
pedalei de frână după cuplarea
contactului. Activarea în viteza întâi
nu este posibilă.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului225Dacă simbolul nu se afişează sau se
afişează scurt, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu va răspunde la
autovehiculele din faţă.
Dezactivarea funcţionalităţii
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat de către
şofer atunci când:
● y este apăsat.
● Este aplicată pedala de frână. ● Pedala de ambreiaj este apăsată
pentru mai mult de
patru secunde.
● Maneta selectorului transmisiei automate este deplasată la N.
Sistemul este de asemenea dezactivat când:
● Viteza autovehiculului creşte peste 190 km/h sau scade sub
45 km/h.
● Sistemul de control al tracţiunii funcţionează.
● Sistemul de control electronic al stabilităţii este activ.● Nu există trafic şi nu sedetectează niciun obiect pe
marginea drumului timp de
câteva minute. În acest caz, nu
există ecouri radar, iar senzorul
poate raporta că este blocat.
● Sistemul de frânare activă în caz
de urgenţă acţionează frâna.
● Condusul pe pante abrupte.
● Senzorul radar este blocat de o peliculă de gheaţă sau apă.
● Se detectează o defecţiune a radarului, motorului sau a
sistemului de frânare.
Când controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat, lampa de control m îşi schimbă culoarea de la
verde la alb, iar un mesaj pop-up se
afişează în Centrul de informaţii
pentru şofer.Viteza memorată este menţinută şi
indicată în paranteze în Centrul de
informaţii pentru şofer. Sistemul este
dezactivat, dar nu oprit.9 Avertisment
La dezactivarea controlului
adaptiv al vitezei de croazieră,
şoferul trebuie să preia controlul
complet asupra frânei şi a
motorului.
Dezactivarea sistemului
Apăsaţi C pentru dezactivarea
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră. Lămpile de control m şi C
din Centrul de informaţii pentru şofer
se sting. Viteza memorată este
ştearsă.
Oprirea contactului dezactivează şi
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră şi şterge viteza stocată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră pedrumuri şerpuite sau de munte,
deoarece sistemul poate pierde

232Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDezactivarea
Sistemul poate fi dezactivat. Apăsaţi
V de mai multe ori până când
Forward Collision Alert Off (Alertă
coliziune frontală dezactivată) apare
în Centrul de informaţii pentru şofer.
Informaţii generale pentru ambele
variante de avertizare privind
coliziunea frontală9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Sistemul este proiectat să avertizeze
doar pentru autovehicule, dar multe
reacţionează şi la alte obiecte
metalice.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● pe drumuri şerpuite
● când vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa,
ploaia sau zăpada
● când senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată, nămol,
murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante
Indicarea distanţei din faţă
Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa până la un autovehicul în
mişcare aflat în aceeaşi direcţie de
mers, în faţă. Sistemul foloseşte, în
funcţie de echiparea autovehiculului,
fie radarul din spatele grilei
radiatorului, fie camera faţă din
parbriz pentru a detecta distanţa
până la un autovehicul aflat chiar în
faţă, pe banda pe care vă aflaţi.
Camera este activă la viteze mai mari
de 40 km/h.
Când este detectat în faţă un
autovehicul aflat în aceeaşi direcţie
de deplasare, distanţa este indicată
în secunde, afişată pe o pagină din
Centrul de informaţii pentru şofer
3 107. Apăsaţi MENU de pe maneta
pentru semnalizarea direcţiei pentru a selecta Vehicle Information Menu
(Meniu informaţii autovehicul) ? şi
răsuciţi rotiţa de reglare pentru a
alege pagina cu indicarea distanţei
din faţă.

236Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Un led aprins în butonul pentru
sistemul de asistenţă la parcare r
indică faptul că sistemul este gata de operare.
Dacă r este dezactivat în timpul
unui ciclu de aprindere, sistemul de
asistenţă la parcarea cu faţa este dezactivat. Dacă aţi condus o dată la
o viteză mai mare de 25 km/h,
sistemul de asistenţă la parcarea se
va reactiva la o viteză mai mică de 11
km/h.
Indicarea
Sistemul avertizează şoferul prin
intermediul semnalelor acustice în
cazul obstacolelor potenţial
periculoase din spatele şi din faţa
autovehiculului.
În funcţie de partea autovehiculului
care este mai aproape de un
obstacol, veţi auzi semnalele acustice
de avertizare pe partea respectivă a
autovehiculului. Intervalul de timp
dintre semnale va scădea odată cu
reducerea distanţei faţă de acel
obstacol. Când distanţa scade sub aproximativ 30 cm, semnalul acustic
va fi continuu.
În plus, distanţa faţă de obstacolele
din faţă şi din spate este afişată prin
modificarea liniilor de distanţă în
Centrul de informaţii pentru şofer
3 107 sau, în funcţie de versiune, în
afişajul pentru informaţii 3 111.
Obstacolele din spate sunt indicate
simultan acustic şi vizual.
Obstacolele din faţă sunt indicate mai întâi vizual. La distanţe mai mici de
80 cm, se aude de asemenea un
semnal acustic.
Indicaţia de distanţă poate fi
dezactivată de mesajele
autovehiculului, mesaje având o
prioritate mai mare. După eliminarea
mesajului, indicaţia distanţei reapare.
Dezactivarea
Sistemul de asistenţă la parcarea cu
spatele se închide automat când
treapta de marşarier este decuplată.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului237Sistemul de asistenţă la parcarea cu
faţa este dezactivat automat la viteze
mai mari de 11 km/h.
Este posibilă şi dezactivarea manuală prin apăsarea butonului pentru
sistemul de asistenţă la parcare r.
La dezactivarea manuală a sistemului, ledul din buton se stinge şi
un mesaj popup apare în Centrul de
informaţii pentru şofer.
După o dezactivare manuală,
sistemul de asistenţă la parcare cu
faţa-spatele este activat din nou dacă
r este apăsat sau dacă se
cuplează treapta marşarier.
Întregul sistem poate fi dezactivat
manual din meniul pentru
personalizarea autovehiculului din
Afişajul pentru informaţii. Acesta
rămâne dezactivat în timpul ciclului
de aprindere sau până la activarea
din nou din meniul de personalizare.
Personalizarea autovehiculului
3 114.
Când folosiţi cârligul de tractare,
schimbaţi setările configuraţiei din
meniul pentru personalizarea
autovehiculului din afişajul pentru
informaţii. Personalizarea
autovehiculului 3 114.
Defecţiuni
În cazul unei erori sau dacă sistemul
nu funcţionează temporar, de ex., din cauza unui nivel al zgomotului
exterior ridicat sau a altor factori de
interfernţă, se va afişa un mesaj
popup în Centrul de informaţii pentru şofer.
Mesajele autovehiculului 3 112.Observaţii de bază privind
sistemele de asistenţă la parcare9 Avertisment
În unele situaţii, diferitele
suprafeţe reflectante ale unor
obiecte, precum şi surse de
zgomot exterioare, pot cauza
nedetectarea obstacolelor de
către sistem.
Se va acorda o atenţie specială
obstacolelor ce pot avaria partea inferioară a barei de protecţie.
Atenţie
Performanţa sistemului poate fi
redusă când senzorii sunt
acoperiţi, de ex., cu gheaţă sau cu zăpadă.
Performanţa sistemului de
asistenţă la parcare poate fi
redusă datorită supraîncărcării.
În cazul existenţei în vecinătate a
unor autovehicule mai înalte (de
exemplu, autovehicule de teren,