PEUGEOT 107 2012 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

7
49 Sigurnost





Pomoć pri naglom
kočenju (AFU)


Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja, čime se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća se po manjem otporu papučice kočnice i po većojdjelotvornosti kočenja.
*

Sustav CSC je povezan sa sustavom REF u
vozilima koja nemaju sustave ASR /ESP.















Sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS) i
sustavi kočenja (REF i CSC * )
Sustav ABS, uz sustave kočenja REF i CSC *
povećava stabilnost i upravljivost vozila pri kočenju, kao i bolju kontrolu putanje uzavojima, posebno na o

VSC
50Sigurnost














Sprečavanje proklizavanja kotača (ASR) i
dinamičko održavanje stabilnosti (ESP)


Provjera rada
Rad sustava ASR i ESP
Za vrijeme djelovanja jednog od ovih sustava, upaljena je ova žaruljica.
U sluča
ju neispravnosti u ovimsustavima, pali se ova žaruljica.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekojstručnoj radionici radi provjere sustava.
Ovi sustavi vezani su uz ABS i dopunjuju ga.
Sustav ASR optimizira pogon kako ne bi došlo
do proklizavanja kotača, djelujući na kočnicepogonskih kotača i na motor. Taj sustav također poboljšava držanje smjera vozila prilikom
ubrzavanja.
U sluča
ju odstupanja između stvarne i željene putanje vozila, sustav ESP automatski djelujena kočnicu jednog ili više kotača, kao i namotor, kako bi vozilo zadržalo željenu putanju,
u granicama fizikalnih zakona.
SustavI ASR/ESP osiguravaju većusigurnost u normalnoj vožnji, što nikakone znači da vozač smije riskantnije ili prebrzo voziti. Rad ovih sustava ovisi o po

7
51 Sigurnost











Sigurnosni pojasi



3 vrata



5 vrata

Stražnja mjesta opremljena su s dva
sigurnosna pojasa, svaki s tri hvatišta i s
kalemom.
Jezičci pojasa mogu se spremiti u ležište A.

Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
Povlačenjem remena provjerite da je dobro
zakopčan.
Za otkopčavanje pojasa pritisnite tipku na kopči.


Prednji sigurnosni pojasi spirotehničkim zatezačima i graničnicima djelovanja sila

Prilikom frontalnih sudara, sigurnostna prednjim mjestima je poboljšanazahvaljujući sigurnosnim pojasima spirotehničkim zatezačima i graničnicimadjelovanja sila. Ovisno o jačiniudarca, sustav pirotehničkih zatezača trenutačno napinje pojase i priljubljuje ihuz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima aktivni su uz uključen kontakt. Graničnici djelovanja sila ublažavajupritisak pojasa na grudni koš. Time sepovećava zaštita putnika.


Zakopčavanje/otkopčavanje
sigurnosnog pojasa

52Sigurnost
Žaruljica nezakopčanog /
otkopčano
g prednjeg pojasa *
Nezakopčan pojas
Otkopčan po
jas

Nakon uključivanja kontakta, žaruljica bljeska tako dugo dok nije zakopčan
po
jas vozača i/ili suvozača.
Iznad brzine od oko 20 km/h,
žaruljica bljeska uz sve glasniji zvučni signal,
tijekom dvije minute.
Nakon te dvi
je minute, žaruljica i dalje bljeska, ali bez zvučnog signala, ako nije zakopčanpojas vozača i/ili suvozača.
Uz pokrenut motor, žarul
jica bljeska
ako je otkopčan pojas vozača i/ili suvozača.
Iznad brzine od oko 20 km/h, žaruljica bljeska uz sve glasniji zvučni signal,
tijekom dvije minute.
Nakon te dvije minute,

7
53 Sigurnost

* Ovisno o modelu.
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesuli svi putnici pravilno zakopčali svojesigurnosne pojase.Bez obzira na kojem mjestu u vozilusjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kratkim udaljenostima. Pazite da pojas ne zakopčate u pogre

54Sigurnost











Zračni jastuci Prednji zračni jastuci


Neispravnost prednjih zračnih jastuka
Odmah nakon udarca, zračni jastuci brzo
se ispuhuju kako ne bi ometali vidljivost, ni eventualni izlazak iz vozila. Zračni jastuci ne
napuhuju se u slučaju slabijih sudara, udarca u
stražnji kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, kad samo sigurnosni pojas dovoljan za
optimalnu zaštitu; snaga sudara ovisi o vrsti prepreke i brzini vozila u trenutku udarca.
Zračni jastuci su aktivni samo uz uključen
kontakt.Prilikom napuhivanja jastuka čuje se
karakterističan zvuk.
Zračni jastuci projektirani su tako da putnicima pružaju optimalnu zaštitu u slučaju snažnihsudara; oni upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojasa s graničnicima djelovanja sila.Elektronički senzori registriraju i analiziraju naglo usporavanje vozila, u područjima
otkrivanja udarca (vidi shemu): ako se vozilo
zaustavlja brže od predviđenog praga, zračnijastuci trenutačno se napuhuju i

7
55 Sigurnost
Radi sigurnosti djeteta, obavezno morate isključiti zračni jastuk suvozača ako
na sjedalo suvozača postavljate dječju
sjedalicu leđima u smjeru vožnje. Uprotivnom, prilikom napuhivanja togjastuka dijete bi moglo zadobiti teške
ozljede ili smrtno stradati.)Uz prekinut kontakt , umetnite ključ u prekidač za isključivanje zračnog jastukasuvozača 1, okrenite ga u položaj "OFF"i
izvadite ga iz tog položaja.
U položaju "OFF", zračni jastuk neće se napuhati u slučaju sudara.
Čim iz vozila izvadite dječju sjedalicu leđima
okrenutu u smjeru vožnje , okrenite prekidač
zračnog jastuka u položaj "ON"
kako biste ga ponovno uključili i osigurali zaštitu suvozača u slučaju sudara.

56Sigurnost

Prednji zračni jastuci

Nemojte voziti držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu upravljača.
Pazite da suvozač ne stavlja noge na
armaturnu ploču.
Koliko
je to god moguće, suzdržavajte se
od pušenja, jer pri napuhavanju zračnogjastuka postoji opasnost od opeklina ili ozljeda cigaretom ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne bušitega i ne izlažite jakim udarcima.


Zračne zavjese

Ništa ne pričvršćujte i ne lijepite na dovratne stupove ili na strop, jer bi to moglo prouzročiti
ozljede glave u trenutku napuhavanja zračnih
zavjesa.
Pri aktiviran
ju zračnih jastuka dolazi do blagog
ispuštanja bezopasnog plina i čuje se prasak pirotehničkog punjenja ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati osjetljivimosobama.
Prasak detonacije može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Čak i uz poštivanje svih navedenih opreza,ne mogu se isključiti sve opasnosti od ozljeda
ili blagih opeklina glave, grudi ili ruku prilikomnapuhavanja zračnih jastuka. Zračni jastuknapuhuje se gotovo trenutačno (u tridesetak milisekunda), zatim se isto tako brzo ispuhuje,
ispuštanjem vrućih plinova kroz tome namijenjene otvore.
Ova oprema djeluje samo jedanput. U slučaju novog udarca (u istoj ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni jastuci neće se ponovo napuhati.



Bočni zračni jastuci

Na prednja sjedala stavljajte samohomologirane navlake koje neće ometati
napuhavanje bočnih zračnih jastuka. Obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Na naslone prednjih sjedala nemojte ništa
pričvršćivati ili lijepiti, jer bi to moglo prouzročiti
ozl
jede grudnog koša ili ruku u trenutku
napuhavanja bočnog zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati prema
vratima.
Za potpunu učinkovitost prednjih i bočnih zračnih jastuka i zračnihzavjesa, pridržavajte se sljedećih pravila sigurnosti:Uvijek pravilno namjestite i zakopčajtesvoj sigurnosni pojas. Sjedite u normalnom i uspravnompoložaju. Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između putnika i zračnog jastuka (dijete, životinja, predmet...), jer bi to moglo ometati napuhavanje zračnog jastuka ili ozlijediti putnike.Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka smije se obavljati isključivo u mre

8
57 Sigurnost djece
Postavljanje dječje sjedalice na prednje sjedalo
*

Svaka zemlja ima svoje propise o prijevozu
djece. Provjerite važeće propise u va

58Sigurnost djece
Isključen zračni jastuk suvozača (OFF)
Pogledajte upozorenja navedena na naljepnicina obje strane zaslona za sunce na strani suvozača.


Radi sigurnosti djeteta, obaveznoisključite zračni jastuk suvozača ako nato mjesto postavljate dječju sjedaliculeđima u smjeru vožnje.

Inače bi dijete pri napuhavanju jastukamoglo zadobiti teške, čak i smr tneozljede.