PEUGEOT 2008 2016 Omistajan Käsikirja (in Finnish)

139
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
F Sytytysvirta kytkettynä ja auto paikallaan, paina tätä painiketta
noin 3
sekuntia ja vapauta se
sitten. Äänimerkki vahvistaa
alustuksen.
Lumiketjut
Järjestelmää ei saa uudelleenalustaa lu miketjujen asennuksen tai poiston
jälkeen.
Rengaspaineen merkkivalo vilkkuu ja jää sitten
palamaan kiinteästi, samalla syttyvä service-
huoltomerkkivalo osoittaa, että järjestelmässä
on häiriö.
Kun järjestelmään on tehty mikä
tahansa toimenpide, on rengaspaineet
sen jälkeen tarkistettava ja järjestelmä
alustettava uudelleen.
Toimintahäiriö
Rengaspaineen tarkkailujärjestelmä ei enää
välttämättä toimi moitteetta.
Tarkistuta järjestelmä PEUGEOT-verkostolla tai
valtuutetulla korjaamolla.
Järjestelmän u
udelleenalustus t
apahtuu, k
un v

irta on kytketty ja auto seisoo paikallaan. F

M

ene valikkoihin painamalla
painiketta MENU .
F

V

alitse valikko Driving
(Ajaminen).
F

P

ainaA Under-inflation
initialisation (Alhaisen
rengaspaineen
al

ustus).
Järjestelmä
r

ekisteröi
r

engaspaineiden
u

udet tallennetut parametrit
viitearvoina.
kosketusnäytön kanssa
F Hyväksy painamalla Yes (Kyllä), m
erkkiääni ja viesti vahvistavat
uudelleenalustuksen.
Ilman kosketusnäyttöä
Alentuneen rengaspaineen varoitus on
luotettava vain sinä tapauksessa, että
järjestelmän uudelleenalustus tehdään
neljän renkaan paineiden ollessa
oikeat.
7
Turvallissus

140
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Ajovakauden hallintajärjestelmään kuuluvat
seuraavat järjestelmät:
- lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) ja
e

lektroninen jarruvoiman jako (REF)
- hätäjarrutustehostin
(

AFU)
- luistonestojärjestelmä
(ASR)
-

d
ynaaminen ajovakauden
hallintajärjestelmä
(

CDS).
Ajovakauden hallintajärjestelmä ( ESC)
Määritelmät
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä
(ABS) ja elektroninen
jarruvoiman jako (REF)
Järjestelmä lisää auton vakautta ja hall
ittavuutta jarrutuksissa ja parantaa
ajokontrollia mutkissa, erityisesti
huonokuntoisilla ja liukkailla teillä.
ABS-järjestelmä
estää renkaiden
lukkiutumisen hätäjarrutuksissa.
Elektroninen jarruvoiman jakojärjestelmä
jakaa jarrutehoja pyörien välillä.
Hätäjarrutustehostin (AFU)
Järjestelmän avulla saadaan hätäjarrutuksessa j arrupaine nostettua nopeasti optimaaliselle
tasolle, jotta jarrutusmatka jäisi
mahdollisimman lyhyeksi.
Järjestelmä
käynnistyy riippuen nopeudesta,
j

olla jarrupoljinta painetaan. Tämän
järjestelmän ansiosta jarrupoljin muuttuu
kevyemmäksi ja jarrutusteho lisääntyy.
Luistonestojärjestelmä (ASR)
Luistonestojärjestelmä korjaa pyörien
liikkuvuutta siten, että pyörät eivät pääse
luisumaan.
Järjestelmä säätää vetävien pyörien
j

arruja ja moottorin käyntinopeutta. Järjestelmä
p

arantaa auton suuntavakautta kiihdytettäessä.
Dynaaminen ajovakauden
hallintajärjestelmä (CDS)
Järjestelmä valvoo kutakin rengasta ja havaitsee erilaisten tunnistimien perusteella,
jos auton todellinen ajolinja ja kuljettajan
määräämä ajolinja poikkeavat toisistaan.
Tällöin se jarruttaa joko yhtä tai useampaa
pyörää ja moottorin käyntinopeutta, jotta auto
pysyisi halutulla ajolinjalla fysiikan lakien
sallimissa rajoissa.
Turvallissus

141
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Toiminnot
ABS-jarrut eli lukkiutumaton
jarrujärjestelmä ja elektroninen
jarrupaineen jakojärjestelmä (REF)
Jos joudut hätäjarrutustilanteeseen,
paina jarrupoljinta täydellä voimalla
ja pidä poljinpaine vakiona. Pyöriä vaihdettaessa (renkaat ja
vanteet) varmista, että ne ovat
h

yväksyttyä tyyppiä autoosi.
ABS-järjestelmä saattaa aiheuttaa
j

arrutettaessa jarrupolkimen lievää
tärinää toimiessaan normaalisti.
Jos

oheinen

merkkivalo

syttyy,

k

uuluu varoitusmerkkiääni ja
näyttöön tulee viesti, kyseessä on
lukkiutumattoman jarrujärjestelmän
toimintahäiriö. J
os a
utolla j
arrutetaan t
ällöin, a
uton hallinta voidaan menettää.
Jos

oheinen

merkkivalo

sekä

STOP -
merkkivalo syttyvät yhtä aikaa, ja
samalla kuuluu varoitusmerkkiääni
ja näyttöön tulee viesti, kyseessä
on elektronisen jarruvoimanjakojärjestelmän
(REF)

toimintahäiriö.

Jos

autolla

jarrutetaan

t

ällöin, auton hallinta voidaan menettää.
Auto on ehdottomasti pysäytettävä.
Ota molemmissa tapauksissa yhteyttä
PEUGEOT-verkostoon tai valtuutettuun
korjaamoon.
7
Turvallissus

142
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Ajovakauden hallintajärjestelmä
(CDS) ja vetoluistonesto (ASR)
Aktivointi
Nämä järjestelmät aktivoituvat automaattisesti
aina, kun auto käynnistetään.
Heti, kun pidossa tai ajolinjassa on ongelma,
järjestelmät vaikuttavat moottorin toimintaan ja
jarruihin.Tästä ilmoitetaan merkkivalon
vilkkumisella näytössä.
Järjestelmien poiskytkentä
Erityisolosuhteissa (käynnistettäessä ajoneuvoa,
joka on juuttunut lumeen, pehmeään maaperään
jne.)
voi auttaa, jos CDS-järjestelmä kytketään
p

ois käytöstä. Näin auto saadaan helpommin
liikkeelle, kun pyörien annetaan luistaa ja
hakeutua pinnalle, jolla pito on parempi. CDS-järjestelmä
par

antaa
aj

oturvallisuutta, jos kuljettajan ajotapa on
normaali. Järjestelmän tarkoituksena ei
o

le saada ketään ottamaan ylimääräisiä
riskejä ja ajamaan liian lujaa.
Valmistaja takaa järjestelmän
toimintavarmuuden silloin, kun käytetään
valmistajan suosittelemia pyöriä
(renkaita ja vanteita), jarrujärjestelmän
o

sia ja järjestelmän elektronisia osia ja
silloin, kun PEUGEOT-verkosto asentaa
ja huoltaa nämä osat.
Tarkastuta järjestelmä PEUGEOT-
verkoston merkkihuollossa tai
valtuutetulla korjaamolla aina
törmäyksen jälkeen.
Toimintahäiriö
Jos järjestelmässä ilmenee t oimintahäiriö, tämä merkkivalo syttyy.
Tämän lisäksi kuuluu merkkiääni ja
näyttöön ilmestyy viesti.
Ota yhteyttä PEUGEOT-verkoston
merkkihuoltoon tai valtuutettuun korjaamoon
järjestelmän tarkastamiseksi.
Järjestelmien kytkeminen
uudelleen käyttöön
Mutta on suositeltavaa aktivoida järjestelmä
uudelleen niin pian kuin mahdollista.
F

P
aina painiketta tai mallista
riippuen, käännä säätöpyörä
tähän asentoon.
Järjestelmä
a

ktivoituu
u
udelleen
a
utomaattisesti
a

ina sytytysvirran katkaisemisen jälkeen sekä yli
50
km/h:n vauhdissa.
Painikkeen tai säätöpyörän merkkivalo syttyy:
CDS-järjestelmä
ei vaikuta moottorin toimintaan.
F

P
aina uudelleen painiketta
tai mallista riippuen, käännä
säätöpyörä tähän asentoon
järjestelmän aktivoimiseksi käsin.
Turvallissus

143
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Grip control -järjestelmä
Patentoitu luistonestojärjestelmä, joka
parantaa vetoa lumessa, mudassa ja hiekassa
ajettaessa.
Järjestelmä toimii optimaalisesti kaikissa
t

ilanteissa ja helpottaa autolla ajoa, kun pito on
heikko
(

normaalissa
hen
kilöautokäytössä).
Vakio (ESC)
Tämä toimintatila on suunniteltu vastaamaan
teillä tavallisesti vallitsevia pito-olosuhteita.F

K
äännä säädin tähän asentoon.
Lumi
Tämä toimintatila mahdollistaa parhaan
liikkeellelähdön, kun molemmat etupyörät
pyrkivät luistamaan.
(tila käytössä 50 km/h nopeuteen asti)
F

K
äännä säädin tähän asentoon.
Kaasupoljinta on painettava tarpeeksi
voimakkaasti, jotta järjestelmä pystyy
hyödyntämään moottorin tehon.
Toimintavaiheet, joissa moottorin käyntinopeus
on korkea, ovat normaaleja.
Ajo-olosuhteita vastaava tila valitaan
viisiasentoisella valitsimella.
Jokaista

tilaa

vastaavan

merkkivalon

s

yttyminen vahvistaa valinnan. Kun sytytysvirta katkaistaan,
järjestelmä palaa automaattisesti tähän
tilaan.
Yhdessä kaikkiin vuodenaikoihin sopivien
Peak

Mountain

Snow

Flake

renkaiden

k

anssa, järjestelmä on hyvä kompromissi
turvallisuuden, pidon ja vedon kannalta. Nämä
renkaat ovat yhtä tehokkaat kesällä ja talvella.
Erityinen lisänäyttö ilmestyy hetkeksi
kosketusnäyttöön säätimellä tehdyn valinnan
vahvistukseksi. Tarjolla on seuraavat tilat:
7
Turvallissus

144
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Erilaiset maastot (muta, kostea
ruohikko jne.)
Kun autolla lähdetään liikkeelle, vähiten
pitävän pyörän annetaan luistaa. Tällöin
muta poistuu pyörän alta ja siihen tulee lisää
pitoa. Vastaavasti parhaiten pitävälle pyörälle
ohjataan mahdollisimman paljon vääntöä.
Kun auto liikkuu eteenpäin, järjestelmä optimoi
luiston, jotta se voi reagoida kuljettajan
ajotapaan mahdollisimman hyvin.
(tila käytössä 80 km/h nopeuteen asti)
F

K
äännä säädin tähän asentoon.
Hiekka
Tässä toimintatilassa molemmille vetäville
pyörille sallitaan hieman luistoa, jotta auto
etenisi paremmin eikä vajoaisi hiekkaan.
(tila käytössä 120 km/h nopeuteen asti)
F

K
äännä säädin tähän asentoon.
Älä käytä muita ajotoimintatiloja hiekalla
ajaessasi, auto saattaa juuttua hiekkaan. Jotkut
ESC-toimintatilat (ASR ja CDS) voidaan
o

ttaa pois käytöstä kääntämällä säädin
asentoon " OFF".
Nämä toimintatilat kytkeytyvät automaattisesti
uudelleen nopeudella 50 km/h tai aina kun
sytytysvirta kytketään.
Ajo-ohjeet
Autosi on suunniteltu pääasiassa
asfaltoiduille teille, mutta sillä voi
ajaa tilapäisesti myös hieman
huonokuntoisemmilla teillä.
Sitä ei kuitenkaan ole tarkoitettu
vaikeisiin maasto-olosuhteisiin, kuten:
-

a
jo tai ylitykset sellaisessa
maastossa, jossa alusta
voi vaurioitua tai osia irrota
(polttoaineletku, polttoaineen
jäähdytin
jne.) esteiden tai varsinkin
k

ivien vuoksi,
-

a
jo erittäin jyrkässä tai pidoltaan
vaikeassa maastossa,
-
v

esistön ylitys.
Turvallissus

145
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake on ajoaputoiminto, jonka tarkoitus on välttää etutörmäys tai pienentää
törmäysnopeutta silloin, kun kuljettaja ei reagoi
tai puuttuu liian heikosti (painaa liian heikosti
jarrupoljinta)
uh

kaavaan
t
örmäystilanteeseen.
Järjestelmän
o

n
t
arkoitus
par
antaa
a

joturvallisuutta.
Kuljettajan tehtävänä on jatkuvasti
tarkkailla liikenteen tilaa, arvioida
välimatkaa muihin ajoneuvoihin sekä
niiden suhteellista nopeutta.
Active
City Brake -jarruassistentti
e

i missään tapauksessa korvaa
kuljettajan valppautta.
Älä koskaan katso laseranturia optisella
instrumentilla (suurennuslasilla,
miksroskoopilla
tms.) alle 10 cm:n
e

täisyydellä: silmävaurion vaara. Automaattinen jarrutus tapahtuu
viivästetymmin kuin tapahtuisi
kuljettajan tekemä jarrutus silloin, kun
on suuri vaara törmätä.Periaate
Tuulilasin yläreunassa sijaitsevan laseranturin
avulla järjestelmä havaitsee ajoneuvon, joka
ajaa samaan suuntaan liikenteen kanssa tai se
huomaa pysähdyksen ajoneuvon edessä.
Tarvittaessa auton jarrutus alkaa
automaattisesti, jotta yhteentörmäys edellä
olevaan estetään.
Kytkeytymisolosuhteet
Active City Brake -hätäjarrutus toimii, kun s
euraavat ehdot täyttyvät:
● virta
on kytketty,
● autolla
ajetaan eteenpäin,
● ajonopeus
on noin 5 - 30 km/h,
● jarrun
apujärjestelmät (ABS, REF, AFU)
e

ivät ole epäkunnossa,
● ajovakauden
hallintajärjestelmissä (ASR,
C

DS) ei ole vikaa,
● auto
ei aja jyrkässä mutkassa,
● järjestelmä
ei ole lauennut viimeisen
k

ymmenen sekunnin aikana.
7
Turvallissus

146
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
To i m i n t a
Kun autosi lähestyy liiaksi tai liian nopeasti
edellä olevaa ajoneuvoa, järjestelmä kytkee
automaattisesti jarrutuksen törmäyksen
estämiseksi.
Törmäys voidaan välttää automaattisesti, jos
nopeusero sinun autosi ja edellä ajavan välillä
ei ylitä 15 km/h.
Kun tämä nopeusero ylittyy, järjestelmä
tekee kaiken mahdollisen törmäyksen
välttämiseksi tai pienentämiseksi vähentämällä
törmäysnopeutta.
Automaattinen jarrutus voi pysäyttää auton
kokonaan, jos tilanne vaatii niin.
Tässä tapauksessa auton pidättäminen
pysähdyksissä hetkellisesti realisoituu (noin
1,5
sekunnin ajaksi), jotta kuljettaja voi
o

ttaa auton kontrollin haltuunsa painamalla
jarrupoljinta. Tästä hälytetään viestillä.
Auton jarruvalot syttyvät muiden tielläliikkujien
varoittamiseksi.
Törmäyksen jälkeen järjestelmä
asettuu aina toimimattomaan tilaan:
hätäjarruautomatiikka ei enää toimi.
Sinun on mentävä PEUGEOT-
verkostolle tai valtuutettuun
korjaamoon järjestelmän saattamiseksi
uudelleen toimintaan. Jarruautomatiikan
t
oimiessa
k

uljettajalla on aina mahdollisuus
hidastaa auton nopeutta enemmän
kuin järjestelmä ohjelmoisi painamalla
voimakkaasti jarrupoljinta. Hätäjarrujärjestelmän laukeaminen
voi aiheuttaa moottorin sammumisen,
ellei kuljettaja paina riittävän nopeasti
kytkinpoljinta hätäjarrutuksen aikana.
Turvallissus

147
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Toimintarajoituksia
Järjestelmä havaitsee vain pysähtyneet tai samaan suuntaan menossa olevat ajoneuvot.
Järjestelmä
ei havaitse pieniä
a

joneuvoja
(
polkupyörät,
m
oottoripyörät),
j

alankulkijoita tai eläimiä, eikä
liikkumattomia ja heijastamattomia
kohteita.
Järjestelmä
ei laukea tai se keskeytyy, kun
kulj

ettaja:
-
p

ainaa voimakkaasti kaasupoljinta
-

t
ai kääntää voimakkaasti ohjauspyörää
(väistöliike).Kosketusnäytöllä
F Paina M ENU-painiketta.
F Valitse Driving- valikko.
F

V
alitse seuraavalla sivulla Vehicle
settings.
F

V
alitse välilehti Driving assistance .
F
Rastita Auto emergency braking -ruutua
vastaavasti järjestelmä toimintaan tai pois
toiminnasta.
F
Vahvista.
Poiskytkentä
Järjestelmä kytketään pois toiminnasta auton asetusvalikossa, johon pääsee, kun virta on
kytketty.
Järjestelmän
tila tallentuu muistiin, kun virta
k

atkeaa. Kun järjestelmä on kytketty pois
toiminnasta, viesti tulee näyttöön
muistutukseksi aina, kun autoa jälleen
käytetään.
7
Turvallissus

148
2008_fi_Chap07_securite_ed01-2016
Toimintahäiriöt
Jos tuulilasiin tulee anturin kohdalle isku, kytke järjestelmä pois toiminnasta
ja ota yhteys PEUGEOT-verkostoon
tai valtuutettuun korjaamoon tuulilasin
vaihtamista varten.
Älä koskaan irrota, säädä tai testaa anturia.Ainoastaan PEUGEOT-verkosto tai
valtuutettu korjaamo saa käsitellä
anturia.
Jos
autoon kiinnitetään vetolaite tai
a

utolla hinataan tai autoa hinataan,
järjestelmä pitää kytkeä pois
toiminnasta.
Älä liimaa, äläkä kiinnitä mitään
esinettä tuulilasiin anturin eteen.
Anturin toimintahäiriö
Laseranturin toimintaa voi häiritä lian tai loan
kerääntyminen tuulilasiin. Tällöin ilmestyy
hälytysviesti.
Käytä tuulilasin huurteenpoistoa ja puhdista
säännöllisesti anturin edessä oleva tuulilasin
alue.
Järjestelmän toimintahäiriö
Mikäli järjestelmässä ilmenee toimintahäiriö,
siitä hälytetään merkkiäänellä ja viestillä
Automatic braking system fault
.
Tarkistuta järjestelmä PEUGEOT-verkostolla tai
valtuutetulla korjaamolla.
Kun sääolosuhteet ovat vaikeat (erittäin
rankka

sade,

lumi,

sumu,

raekuurot),

j

arrutusmatkat kasvavat mikä voi
vähentää järjestelmän kykyä välttää
törmäys.
Kuljettajan on oltava erityisen
tarkkaavainen.
Älä anna lumen kasaantua konepellin
päälle tai minkään esineen ylittää
konepeltiä tai katon etuosaa:
se voi helposti ajautua anturin
havaintokenttään ja häiritä tunnistusta.
Turvallissus