oil Peugeot 207 CC 2012 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 207 CC, Model: Peugeot 207 CC 2012Pages: 224, tamaño PDF: 7.12 MB
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TOMA de CONTACTO
VIGILANCIA
Cuadro de a bordo
Líneas de mandos
A.
Al poner el contacto, el indicador de
nivel de carburante debe subir.
B.
Al arrancar el motor, el testigo aso-
ciado a la reserva debe apagarse.
C.
Al poner el contacto, el indicador de
nivel de aceite debe indicar "OIL OK"
durante unos segundos.
Si el nivel es incorrecto, reposte carbu-
rante o complete el nivel de aceite, se-
gún corresponda.
20
El encendido del testigo indica el esta-
do de la función correspondiente.
A.
Neutralización del sistema ESP/
ASR.
97
B.
Cierro centralizado.
74
C.
Neutralización de la alarma volumé-
trica.
69
1.
Al poner el contacto, los testigos de
alerta naranja y rojo se encienden.
2.
Al arrancar el motor, estos mismos
testigos deben apagarse.
Si algún testigo permanece encendido,
consulte la página correspondiente.
21
Testigos
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1CONTROL de MARCHA
Testigo
Tipo de
encendido
Causa
Acciones/Observaciones
Airbags
temporal Se enciende unos segundos
al poner el contacto y luego
se apaga. Debe apagarse al arrancar el motor.
Si no se apaga, consulte con la Red PEUGEOT
o con un taller cualifi cado.
fi jo
Fallo de uno de los sistemas
de airbag o de los pretensores
pirotécnicos de los cinturones
de seguridad. Lleve el vehículo a la Red PEUGEOT o a un
taller cualifi cado para proceder a la revisión del
sistema.
Cinturón
desabrochado
fi jo y luego
intermitente,
acompañado
de una señal
sonora
creciente El conductor y/o el
acompañante no se
han abrochado o se han
desabrochado el cinturón
de seguridad. Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
Dirección
asistida
fi jo Fallo de la dirección
asistida. Circule con prudencia a velocidad moderada.
Lleve el vehículo a la Red PEUGEOT o a un taller
cualifi cado para proceder a la revisión del sistema.
Presencia de
agua en el
gasoil
fi jo El fi ltro de gasoil contiene
agua. Existe riesgo de deterioro del sistema de
inyección en los motores diésel.
Consulte enseguida con la Red PEUGEOT o con
un taller cualifi cado.
Faros
direccionales
intermitente Fallo del sistema de faros
direccionales. Lleve el vehículo a la Red PEUGEOT o a un
taller cualifi cado para proceder a la revisión del
sistema.
Rueda
pinchada
fi jo Una o varias ruedas está
pinchada o muy desinfl ada. Párese inmediatamente evitando cualquier
maniobra brusca con el volante y los frenos.
Repare o cambie la rueda dañada y haga
controlar la presión de los neumáticos lo más
rápidamente posible.
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1
i
CONTROL de MARCHA
30
La comprobación de este nivel sólo
es válida si el vehículo está en sue-
lo horizontal con el motor parado
desde más de 30 minutos antes.
Indicador del nivel de aceite del
motor
Sistema que informa al conductor sobre
la validez del nivel de aceite del motor.
Esta información aparece durante unos
segundos al poner el contacto, después
de la información de mantenimiento.
Nivel de aceite correcto
Falta de aceite
Anomalía del indicador de nivel de aceite
Varilla de nivel
Se indica mediante el parpadeo de
"OIL"
, asociado al testigo de servicio y
acompañado de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla multifunción.
Si se confi rma la falta de aceite verifi -
cándolo con la varilla de nivel, complete
imperativamente el nivel para evitar el
deterioro del motor.
Se indica mediante el parpadeo de "OIL--"
.
Consulte con la Red PEUGEOT o con un ta-
ller cualifi cado.
Consulte el capítulo "Revisiones" para
localizar la varilla de nivel y el tapón de
llenado de aceite en función de la mo-
torización.
En la varilla de nivel hay
2 marcas:
- A
= máximo. Nunca
sobrepase este nivel
(existe riesgo de dete-
rioro del motor).
- B
= mínimo. Complete
el nivel por el tapón de
llenado con el tipo de
aceite adecuado según
la motorización.
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3
DIESEL
APERTURA Y CIERRE
78
Calidad del carburante utilizado
para los motores gasolina
Calidad del carburante utilizado
para los motores diésel
Los motores gasolina son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
gasolina de tipo E10 o E24 (que contie-
nen un 10% o 24% de etanol) confor-
mes a las normas europeas EN 228 y
EN 15376.
Los carburantes de tipo E85 (que con-
tienen hasta un 85% de etanol) están
exclusivamente reservados a los vehí-
culos comercializados para la utilización
de este tipo de carburante (vehículos
BioFlex). La calidad del etanol debe ajus-
tarse a la norma europea EN 15293.
Sólo en Brasil se comercializan vehícu-
los específi cos que funcionan con car-
burantes que contienen hasta un 100%
de etanol (tipo E100).
Los motores diésel son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actuales
y futuros europeos (gasoil que respe-
te la norma EN 590 mezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de
un 0% a un 7% de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30
en determinados motores diésel. No
obstante, esta utilización está condicio-
nada a la aplicación estricta de las con-
diciones particulares de mantenimiento.
Consulte en la Red PEUGEOT o en un
taller cualifi cado.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales o
animales puros o diluidos, fuel-oil do-
méstico...), está terminantemente pro-
hibido ya que podría dañar el motor y el
circuito de carburante.
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3
i
i
i
APERTURA Y CIERRE
79
SISTEMA ANTICONFUSIÓN DE
CARBURANTE
(DIÉSEL) *
Dispositivo mecánico que impide re-
postar gasolina en un vehículo que fun-
cione con gasoil, evitando así los daños
que este tipo de incidente ocasiona en
el motor.
El sistema anticonfusión, situado en la
entrada del depósito, puede verse al re-
tirar el tapón.
Funcionamiento
Al introducir la pistola de gasolina en
un depósito diésel, ésta hace tope con
la válvula. El sistema permanece blo-
queado, impidiendo el llenado.
No insista e introduzca una pistola
de diésel.
Es posible utilizar una garrafa para
llenar el depósito.
Para garantizar un correcto reposta-
je, acerque la boquilla de la garrafa
sin ponerla en contacto directo con
la válvula del sistema anticonfusión
y vierta lentamente.
*
Según destino.
Desplazamientos al extranjero
Debido a que las pistolas de reposta-
je de diésel pueden ser diferentes se-
gún el país, el sistema anticonfusión
de carburante puede imposibilitar el
llenado del depósito.
Antes de realizar un desplaza-
miento al extranjero, se aconseja
comprobar en la red PEUGEOT si
el vehículo se adecúa a los equi-
pos de distribución del país al que
se dirige.
Neutralización
Para llenar el depósito con pistolas de
distribución de diésel no conformes
(existentes en algunos países), existe
un utensilio que permite desbloquear
temporalmente el sistema anticonfusión.
Utilización
)
Introduzca el utensilio en el depósi-
to hasta que el mango haga tope.
)
Retire el utensilio por completo.
)
Proceda a llenar el depósito.
El sistema anticonfusión se reacti-
vará automáticamente al volver a
utilizar una pistola estándar.
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8
i
REVISIONES
11 7
CAPÓ
Dispositivo de protección y de acceso
a los órganos del motor para la revisión
de los diferentes niveles.
)
Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B
y levante el capó.
)
Saque el soporte C
de su alojamiento.
)
Fije el brazo de sujeción en una de
las dos muescas para mantener el
capó abierto.
Cierre
)
Quite el brazo de sujeción de la
muesca de fi jación.
)
Ponga el brazo de sujeción en su
alojamiento.
)
Baje el capó y suéltelo al fi nal del
recorrido.
)
Tire del capó para comprobar su cor-
recto bloqueo.
INMOVILIZACIÓN POR FALTA
DE CARBURANTE (DIÉSEL)
Apertura
)
Abra la puerta delantera izquierda.
)
Tire del mando interior A
, situado en
la parte baja del marco de la puerta.
La implantación del mando interior
impide cualquier apertura, mientras
que la puerta delantera izquierda
está cerrada.
Con el motor caliente, manipule
con precaución el mando exterior y
el brazo de sujeción del capó (ries-
go de quemaduras).
Motor de 1,6 litros HDi
)
Efectúe un repostaje de al menos
cinco litros de gasoil.
)
Abra el capó.
)
Si es necesario, suelte la tapa estilo
del motor para acceder a la bomba
de cebado.
)
Accione la bomba de cebado hasta
que se endurezca (la primera pre-
sión puede oponer resistencia).
)
Accione el arranque hasta que el
motor se ponga en marcha (si el mo-
tor no arranca a la primera, espere
aproximadamente 15 segundos y re-
pita el proceso).
)
Si, tras varios intentos, el motor no
arranca, vuelva a accionar la bomba
de cebado y luego el arranque.
)
Vuelva a colocar la tapa estilo y fíjela.
)
Cierre el capó.
Para los vehículos equipados con un
motor HDi, en caso de agotar la reserva,
es necesario cebar el circuito de carbu-
rante. Para ello, consulte la imagen del
compartimento motor correspondiente
en el apartado "Motores diésel".
Si el depósito del vehículo está equipado
con un sistema anticonfusión, consulte el
apartado "Aperturas - § Sistema Anticon-
fusión carburante (Diésel)".
Si el motor no arranca a la primera, no
insista; reinicie el procedimiento.
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8
!
i
REVISIONES
121
Evite todo contacto prolongado en-
tre el aceite y los líquidos usados
con la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e inclu-
so muy corrosivos.
No tire el aceite y los líquidos usa-
dos en las alcantarillas o al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores especiales para este uso
en la Red PEUGEOT o en un taller
cualifi cado.
Nivel de aditivo gasoil (diésel
con filtro de partículas)
El nivel de este aditivo está indicado
por la iluminación del testigo de servi-
cio, acompañado de una señal sonora
y de un mensaje en la pantalla multi-
función.
Productos usados CONTROLE
S
Salvo que se indique lo contrario, con-
trole estos elementos conforme a la
guía de mantenimiento y en función de
su motorización.
De lo contrario, llévelos a revisar a la
red PEUGEOT o a un taller cualifi cado.
Batería
La batería no requiere mante-
nimiento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales, sobre todo, en ve-
rano e invierno.
En caso de intervenir en la batería,
consulte el capítulo "Información prác-
tica" para conocer las precauciones
que debe tomar antes de desconectar
y después de volver a conectar la ba-
tería.
Filtro de aire y filtro de polen
Consulte la guía de manteni-
miento para conocer la perio-
dicidad de cambio de estos
elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), es po-
sible que sea necesario duplicar los
cambios.
Un fi ltro de polen sucio puede deterio-
rar las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar malos olores.
Filtro de partículas (diésel)
El encendido del testigo de servicio
acompañado de un mensaje específi co
indica un inicio de saturación del fi ltro
de partículas.
Filtro de aceite
Cambie el fi ltro de aceite cada
vez que cambie el aceite del
motor.
Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento. Cuando las condiciones de circula-
ción lo permitan, regenere el fi ltro
circulando a una velocidad de al
menos 60 Km/h hasta que el testi-
go de servicio se apague.
El mantenimiento del fi ltro de partí-
culas debe efectuarse imperativa-
mente en la red PEUGEOT o en un
taller cualifi cado.
Después de un funcionamiento pro-
longado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, puede excep-
cionalmente constatar emisiones de
vapor de agua por el escape, al ace-
lerar. Éstas no tienen consecuencias
en el comportamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
Complemento
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en
la Red PEUGEOT o en un taller cuali-
fi cado.
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9INFORMACIÓN PRÁCTICA
139
Fusibles en el compartimentomotor
La caja de fusibles está situada en el
compartimento motor, cerca de la bate-
ría (lado izquierdo).
Acceso a los fusibles
)
Suelte la tapa.
)
Sustituya el fusible (ver apartado
correspondiente).
)
Después de la intervención, cierre
con precaución la tapa para garan-
tizar la estanqueidad de la caja de
fusibles.
Tabla de los fusibles
Fusible N°
Intensidad
Funciones
F1
20 A
Alimentación calculador motor y relé de mando
GMV, electroválvulas distribución y cánister (1,6 l
THP 16 V), caudalímetro de aire (diésel), bomba
de inyección (diésel), sonda presencia de agua en
el gasoil (diésel), electroválvulas EGR, calentador
de aire (diésel)
F2
15 A
Claxon
F3
10 A
Lavaparabrisas delantero
F4
20 A
Lavafaros
F5
15 A
Bomba de carburante (gasolina), electroválvulas
Turbo (1,6 l THP 16 V)
F6
10 A
Sensor velocidad vehículo, caja de velocidades
automática
F7
10 A
Dirección asistida eléctrica, faros direccionales,
relé de mando faros direccionales, caja de
conmutación y protección (diésel)
F8
20 A
Mando del motor de arranque
F9
10 A
Calculador ABS/ESP, contactor pedal de freno
F10
30 A
Accionadores calculador motor (gasolina:
bobinas de encendido, electroválvulas, sondas
de oxígeno, inyectores, calentadores, termostato
pilotado) (diésel: electroválvulas, calentadores)
F11
40 A
Ventilador climatización
F12
30 A
Pequeña/Gran velocidad del limpiaparabrisas delantero
F13
40 A
Alimentación caja servicio inteligente (+ después
contacto)
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9INFORMACIÓN PRÁCTICA
140
Fusible N°
Intensidad
Funciones
F14
30 A
Calentador gasoil (diésel)
F15
10 A
Luz de carretera izquierda
F16
10 A
Luz de carretera derecha
F17
15 A
Luz de cruce izquierda
F18
15 A
Luz de cruce derecha
Tabla de los maxi-fusibles
*
Los maxi-fusibles son una protección
suplementaria de los sistemas eléc-
tricos. Cualquier intervención está re-
servada a la Red PEUGEOT o a un
taller cualifi cado.
Fusible N°
Intensidad
Funciones
Caja 1
MF1
*
70 A
Grupo motoventilador
MF2
*
20 A/30 A
Bomba ABS/ESP
MF3
*
20 A/30 A
Electroválvulas ABS/ESP
MF4
*
60 A
Alimentación caja servicio inteligente
MF5
*
60 A
Alimentación caja servicio inteligente
MF6
*
30 A
GMV adicional (1,6 l THP 16 V)
MF7
*
80 A
Caja de fusibles habitáculo
MF8
* - No utilizado
Caja 2
MF9
*
80 A
Caja de calentamiento (diésel)
MF10
*
80 A
Dirección asistida eléctrica
MF11
*
40 A
Motor eléctrico Valvetronic (1,6 l THP 16 V)
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10
150
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTORIZACIONES Y CAJAS DE CAMBIOS
MOTOR DIESEL
1,6 litros HDI 112 cv
CAJA DE CAMBIOS
Manual (6 velocidades)
Cilindrada (cm
3
)
1 560
Diámetro x carrera (mm)
75 x 88,3
Potencia máxima: norma CEE (kW)
80
Régimen de potencia máximo (r.p.m)
4 000
Par máximo: norma CEE (Nm)
240
Régimen de par máximo (r.p.m)
1 750
Carburante
Gasoil
Catalizador
Si
Filtro de partículas
Si
CAPACIDADES DE ACEITE (en litros)
Motor (con cambio de fi ltro)
3,75