stop start Peugeot 208 2012 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 208, Model: Peugeot 208 2012Pages: 328, tamaño PDF: 8.58 MB
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To m a d e c o n t a c t o
Stop & Start
Este sistema pone el motor momentáneamente en
vigilancia durante las interrupciones de la circulación (en semáforos, embotellamientos u otros). El motor
vuelve a arrancar automáticamente en cuanto el conductor desea reanudar la marcha. El Stop & Start,especialmente adecuado para uso urbanreducir el consumo de carburante, las emgases contaminantes y el nivel sonoro en
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Programa de estabilidadelectrónica
Este programa permite garantizar la estabilidad
direccional del vehículo, dentro del límite de las
leyes de la física.
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3
Exterior
Alumbrado estático de intersección
A velocidad reducida, este sistema de alumbrado proporciona automáticamente una visibilidadadicional en las cur vas, intersecciones, maniobras
de aparcamiento..., mediante el faro antiniebla del
lado correspondiente.
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To m a d e c o n t a c t o
Vigilancia
El encendido del piloto indica el estado de la
función correspondiente.
A. Neutralización de la ayuda trasera al estacionamiento
Línea de mandos
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.Abra la guantera.
2. Inserte la llave. 3.
Seleccione la posición: "ON"
(activación), con un pasajero o una silla infantil "en el sentido de la marcha"."OFF"(neutralización), con una silla infantil"de espaldas al sentido de la marcha".4.Extraiga la llave manteniendo la posición seleccionada.
Airbag del acompañante
130
125
B.Neutralización del sistema CDS/ASR
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C.Neutralización del Stop & Start
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D. Neutralización de la vigilancia
volumétrica
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E.
Activación del seguro para niños eléctrico
Seguridad de los pasajeros
A.Te s t igo de cinturones delanterosdesabrochados.
B.Te s t igo de anomalía de uno de los airbags.
Cinturones delanteros y airbag
frontal del acompañante
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C.Te s t igo de neutralización del airbag frontal
del acompañante.
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.
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To m a d e c o n t a c t o
Conducción
Stop & Start
Paso del motor a modo STOP
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El testigo "ECO"se enciende en el cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
Paso del motor a modo START
Neutralización/Reactivación
El sistema puede neutralizarse en cualquier
momento pulsando el mando "ECO OFF"
.
El piloto de la tecla se encenderá.
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96
El sistema se reactiva automáticamente cada vez que se arranca el motor con la llave.
Para repostar carburante o antes de realizar cualquier intervención en el compartimento motor, corteobligatoriamente el contacto con la llave. El testi
go "ECO"
se apaga y el motor
vuelve a ponerse en marcha:
-con caja de velocidades manual,al pisar el pedal de embrague; -con caja manual pilotada,
●
con la palanca de cambios en posición Ao M
, al soltar el pedal del freno;
●
o con la palanca de cambios en posiciónN
y el pedal del freno suelto, poniendo la
palanca de cambios en posición Ao M ;
●
o al introducir la marcha atrás.
-con caja de velocidades manual,
avelocidad inferior a 20 km/h, poniendo la palanca de cambios en punto muerto y soltando el pedal de embrague;
-
con caja manual pilotada,
a velocidad
inferior a 8 km/h, al pisar el pedal del freno o poner la palanca de cambios en posición N.
En determinados casos, el modo
STA R T puedeactivarse automáticamente. Si eso ocurre,
el testigo "ECO"
parpadea unos segundos y luego se apaga. En determinados casos, el modo
STOP puede no estar disponible. Si eso ocurre, el testigo "ECO"parpadea unos segundos y luego seapaga.
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Control de marcha
TestigoEstadoCausaAcciones/Observaciones
Pisar elembrague * fijo En modo STOP del Stop & Star t, nopuede cambiarse a modo START
debido a que el pedal de embrague
no está pisado a fondo. Es necesario desembra
gar completamente para queel motor pueda pasar a modo START.
Stop & Startfijo Al parar el vehículo (en un semáforo
o stop, en embotellamientos...), el Stop & Star t ha puesto el motor en modo STOP. Cuando desee reanudar la marcha, el testi
go se
apagará y el motor pasará automáticamente a modo STA R T.
int
ermitente durante
unos segundos y
luego se apaga El modo
STOP no está disponible momentáneamente. oEl modo STA R T s e h a a c t i v a d o automáticamente.
Consulte el apartado "Stop & Star t" del capítulo
"Conducción" para conocer los casos particulares de
los modos STOP y START.
Barrido automático del limpiaparabrisasfi
jo Se ha accionado hacia abajo elmando del limpiaparabrisas. El barrido automático del limpiaparabrisas está activado. Para desactivarlo, accione el mando hacia abajo ocambie la posición del mando del limpiaparabrisas.
*
Excepto para el cuadro de a bordo matriz.
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Control de marcha
Sistema que ofrece información sobre el
trayecto (autonomía, consumo…).
Ordenador de a bordo
Pantalla del cuadro de a bordo
Visualización de los datos
)
Pulse el botón situado en el extremo delmando del limpiaparabrisas
para ver sucesivamente los distintos menús.
- In
formación instantánea, con:
●
la autonomía,
●
el consumo instantáneo,
●
el contador de tiem
podel Stop & Start.
-
Recorrido "1", con:
●
la velocidad media,
●
el consumo medio,
●
la distancia recorrida;
para el primer recorrido.
- El r
ecorrido "2"con:
●
la velocidad media,
●
el consumo medio,
●
la distancia recorrida;
para el segundo recorrido.
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Control de marcha
Contador de tiempo
del Stop & Start
(minutos/segundos u horas/minutos)
Si el vehículo dispone de Stop & Star t, un
contador suma el tiempo acumulado de
funcionamiento del modo STOP durante el
trayecto. El contador se pone a cero al poner el contactocon la llave.
Si, durante la circulación, se visualizandurante mucho tiempo unos guiones enlugar de las cifras, consulte con la redPEUGEOT o con un taller cualificado.
Esta función sólo se indica a par tir de 30 km/h.
Este valor puede variar después de uncambio de conducción o de relieve queocasione una variación significativa delconsumo instantáneo.
Algunas definiciones (ordenador de a bordo)
Autonomía
(km o millas)
Indica el número de kilómetrosque se pueden aún recorrer con el carburante que quedaen el depósito, en función delconsumo medio de los últimos kilómetros recorridos.
Cuando la autonomía es inferior a 30 km
, aparecen unos guiones. Después de repostar
un mínimo de 5 litros de carburante, la
autonomía vuelve a calcularse y aparece enpantalla si supera los 100 km.
Consumo instantáneo
(l/100 km o km/l o mpg)Es la cantidad media de carburanteconsumido en los últimos segundos.
Consumo medio
(l/100 km o km/l o mpg)Es la cantidad media de carburanteconsumido desde la última puesta acero del ordenador.
Velocidad media
(km/h o mph)
Es la velocidad media calculada
desde la última puesta a cero del
ordenador
(con el contacto puesto).
Distancia recorrida
(km o millas)Indica la distancia recorridadesde la última puesta a cero delordenador.
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Confort
Para que estos sistemas sean plenamente eficaces, respete las siguientes normas de uso y mantenimiento: )
Para que la distribución del aire sea homogénea, no obstruya las rejillas de entradade aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difusores, los aireadores y las salidas de aire, así como el extractor de aire situado en el maletero. )
No cubra el sensor solar, situado en el salpicadero, ya que inter viene en la regulacióndel sistema de aire acondicionado automático. )
Ponga en funcionamiento el sistema de aire acondicionado durante un mínimo de5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, para mantenerlo en perfecto estado defuncionamiento. )
Asegúrese de que el filtro de polen esté en buen estado y haga sustituir periódicamente los elementos filtrantes (ver capítulo "Revisiones"). Se recomienda utilizar un filtro de polen combinado que, gracias a su aditivo activoespecífico, contribuye a purificar el aire respirado por los ocupantes y a mantener lalimpieza del habitáculo (reducción de síntomas alérgicos, malos olores y depósitos grasos). )
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado, se recomienda llevarlo a revisar de acuerdo con las indicaciones de la guía demantenimiento. )
Si el sistema no produce frío, desactívelo y consulte con la Red PEUGEOT o con untaller cualificado.
En caso de remolcar una carga máxima en pendiente pronunciada y con temperaturas elevadas, cor tar el aire acondicionado permite recuperar la potencia del motor y, por tanto, mejorar la capacidad de remolcado.
Consejos relativos a la ventilación y el aire acondicionado
Si, tras una parada prolongada al sol, la temperatura interior es muy elevada, no dude en airear el habitáculo durante un
momento. Coloque el mando de caudal de aire aun nivel suficiente para garantizar la renovación del aire del habitáculo.
El sistema de aire acondicionado no contiene cloro y no representa ningún peligro para la capa de ozono.
La condensación generada por el aireacondicionado provoca, al detener elvehículo, un goteo de agua normal bajo el vehículo.
Stop & Start
Los sistemas de calefacción y aire acondicionado sólo funcionan con el motor en marcha.Para mantener el confor t térmico deseado en el habitáculo, es posible neutralizar temporalmente la función Stop & Start (ver capítulo "Conducción").
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Conducción
Stop & Start
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia - en modo STOP - durante las fases de interrupción de la circulación (en semáforos en
rojo, embotellamientos y otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente - en modo START - cuando el conductor desea reanudar la marcha. El
rearranque se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, especialmente adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las paradas.
Funcionamiento
Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO"se enciende en el cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
-
con caja de velocidades manual,
avelocidad inferior a 20 km/h, poniendo la palanca de cambios en punto muerto y soltando el pedal de embrague;
-con caja manual pilotada,
a velocidad
inferior a 8 km/h, al pisar el pedal del freno o
poner la palanca de cambios en posición N.
Nunca reposte carburante con el motor en modo STOP. Corte imperativamente el contacto con la llave.
Para mayor comodidad, el modo STOP no está disponible durante lasmaniobras de estacionamiento, en los segundos posteriores a haber sacadola marcha atrás. El modo STOP no modifica las funciones del vehículo como los frenos, la dirección asistida...
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:
- la puer ta del conductor está abier ta;
- el cinturón de se
guridad del conductor está
desabrochado;
- la velocidad del veh
ículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave;
-
el mantenimiento del confort térmico en el habitáculo lo requiere;
- el desempañado está activo;
-
lo requieren determinadas condiciones puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar elcontrol del sistema.
Un contador suma el tiempo
acumulado de funcionamiento en modo STOP durante el trayecto. El contador se pone a cero al poner el contacto con la llave.
El testigo "ECO"parpadea durante unos segundos y luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
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Conducción
El testigo "ECO"se apaga y el motor
vuelve a arrancar:
- con caja de velocidades manual,
al pisar
el pedal de embrague;
- con caja manual pilotada
:
●
con la palanca de cambios en posición
A
o M, al soltar el pedal del freno;
●
o con la palanca de cambios en posición
N
y sin pisar el freno, al poner la palanca
de cambios en posición A o M
;
●
o al introducir la marcha atrás. Por motivos de se
guridad o confor t, el modo START se activa automáticamente cuando:
Casos particulares: activación
automática del modo START
- se abre la puerta del conductor;
- el conductor se desabrocha el cinturón deseguridad;
- la velocidad del vehículo supera los
11 km/h, con ca
ja manual pilotada;
- lo requieren determinadas condiciones
puntuales
(carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el control del sistema o del vehículo.
Si la neutralización se efectúa estandoen modo STOP, el motor vuelve aarrancar inmediatamente.
P
ulse el mando "ECO OFF"
en cualquier momento para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del piloto del mando, acompañado de un mensaje en pantalla.
Neutralización
El testigo "ECO"
parpadea durante
unos segundos y luego se apaga.
Este funcionamiento es com
pletamente
normal.
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Conducción
El sistema se reactiva automáticamente al arrancar el motor con la llave.
Reactivación
Pulse de nuevo el mando "ECO OFF".
El
sistema volverá a activarse. Esto se indicamediante el apagado del piloto del mando,
acompañado de un mensaje en pantalla.
Anomalía de
funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del sistema,el piloto del mando "ECO OFF"
parpadea yluego se enciende de forma fija.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT oa un taller cualificado.Si se produce alguna anomalía en modo
STOP, el vehículo podría calarse. En ese caso,
todos los testigos del cuadro de a bordo se
encenderían. Si eso ocurre, corte el contacto yarranque el motor con la llave.
Antes de intervenir en el compartimento motor, neutralice el Stop & Start para evitar lesiones causadas por la activación automática del modo STA R T.
Este sistema requiere una bater
ía de
tecnología y características específicas (referencias disponibles en la red
PEUGEOT o en un taller cualificado).
El montaje de una batería no recomendada
por PEUGEOT podría provocar fallos de funcionamiento del sistema.
Mantenimiento
El Stop & Star t utiliza una tecnología avanzada. Cualquier intervención eneste tipo de batería debe realizarse exclusivamente en la red PEUGEOT o en un taller cualificado.