Peugeot 208 2015 Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

Σε βλάβη ακινητοποίησης209
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Εκκίνηση κινητήρα με άλλη μπαταρία
Όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου σας
αποφορτιστεί, ο κινητήρας μπορεί να εκκινήσει
(πάρει μπροστά) με τη βοήθεια άλ λης
βοηθητικής μπαταρίας (εξωτερική ή άλ λου
αυτοκινήτου) και τα καλώδια έκτακτης ανάγκης,
ή με τη βοήθεια εκκινητή μπαταρίας (booster). F
Σηκώνετε το πλαστικό κάλυμμα από τον θετικό
πόλο (+), εφόσον το αυτοκίνητο σας διαθέτει κάτι
τέτοιο.
F Συνδέετε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο (+) της
αποφορτισμένης μπαταρίας A (
στο ύψος του κυρτού
μεταλ λικού μέρους), και μετά στον θετικό πόλο (+) της
βοηθητικής μπαταρίας B ή του εκκινητή μπαταρίας.
F Συνδέετε τη μία άκρη του πράσινου ή του μαύρου
καλώδιου στον αρνητικό πόλο (-) της βοηθητικής
μπαταρίας B ή του εκκινητή μπαταρίας (ή στο σημείο
γείωσης του αυτοκινήτου που φορτίζει την μπαταρία).
F Συνδέετε την άλ λη άκρη του πράσινου ή του μαύρου
καλώδιου στο σημείο γείωσης C του αυτοκινήτου που
έχει το πρόβλημα.
Μην εκκινείτε ποτέ τον κινητήρα
συνδέοντας συσκευή φόρτισης μπαταρίας.
Μη χρησιμοποιήσετε ποτέ εκκινητή
μπαταρίας 24 V ή μεγαλύτερης έντασης.
Ελέγξτε πρώτα αν η βοηθητική μπαταρία
έχει ονομαστική τάση 12 Volts και
χωρητικότητα τουλάχιστον ίση με εκείνη της
αποφορτισμένης μπαταρίας.
Τα δύο οχήματα δεν πρέπει να ακουμπούν
μεταξύ τους.
Σβήσ τε όλους τους κατα να λωτές ηλεκ τρικού
ρεύματος των δύο οχημάτων (ηχοσύστημα,
υαλοκαθαριστήρας, φώτα κ λπ).
Προσέξτε ώστε τα καλώδια έκτακτης
ανάγκης να μην περνούν κοντά από τα
κινούμενα μέρη του κινητήρα (βεντιλατέρ,
ιμάντας κ λπ).
Μην αποσυνδέετε τον θετικό πόλο (+) όταν
ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία.
Ορισμένες λειτουργίες όπως το Stop &
St art δεν είναι διαθέσιμες όσο το
επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας δεν
είναι επαρκές.
F
Εκ

κινείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου
που θα φορτίσει την μπαταρία και τον
αφήνετε να δουλέψει για μερικά λεππτά.
F
Εν
εργοποιείτε τη μίζα του αυτοκινήτου που
έχει το πρόβλημα και αφήνετε τον κινητήρα
να δουλεύει.
Αν ο κ
ινητήρας δεν εκκινήσει αμέσως,
κ λείνετε τον διακόπτη και περιμένετε λίγο
πριν κάνετε νέα προσπάθεια.
F
Πε
ριμένετε να επανέλθει στο ρελαντί και
κατόπιν αποσυνδέετε τα καλώδια έκτακτης
ανάγκης με αντίστροφη σειρά.
F
Επα
νατοποθετείτε το πλαστικό κάλυμμα
του θετικού πόλου (+), εφόσον το
αυτοκίνητό σας διαθέτει κάτι τέτοιο.
F
Αφ
ήνετε τον κινητήρα να δουλέψει, με το
αυτοκίνητο να κινείται ή σταματημένο,
τουλάχιστον για 30 λεπτά ώστε να
μπορέσει η μπαταρία να φθάσει σε ένα
επαρκές επίπεδο φόρτισης.
8

Σε βλάβη ακινητοποίησης
210
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Αν πρόκειται να φορτίζετε μόνοι σας
την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, να
χρησιμοποιείτε μόνο συσκευή φόρτισης
συμβατή με τις μπαταρίες μολύβδου,
ονομαστικής τάσης 12 V. Δεν είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε
την μπαταρία.
Επαναφόρτιση μπαταρίας
με συσκευή φόρτισης
Για να διασφαλιστεί μέγιστη διάρκεια ζωής της
μπαταρίας, πρέπει απαραίτητα να διατηρείτε
τη φόρτισή της σε επαρκές επίπεδο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να
χρειάζεται να φορτίζετε την μπαταρία:
-
αν π

ραγματοποιείτε κυρίως μικρές
διαδρομές,
-
αν π

ροβλέπετε παρατεταμένη
ακινητοποίηση για αρκετές εβδομάδες.
Απευθυνθείτε σε ένα εγκεκριμένο συνεργείο
της PEUGEOT. Τηρείτε τις οδηγίες χρήσης του
κατασκευαστή της συσκευής φόρτισης.
Μην αντιστρέφετε ποτέ τους πόλους.
Όταν υπάρχει αυτή η ετικέτα, πρέπει
υποχρεωτικά να χρησιμοποιήσετε μόνο
συσκευή φόρτισης 12 V, αφού υπάρχει
κίνδυνος να προκαλέσετε μη αναστρέψιμη
ζημιά στον ηλεκτρικό εξοπλισμό που
συνδέεται με τη λειτουργία Stop & Start.
Μην προσπαθήσετε ποτέ να
επαναφορτίσετε μια παγωμένη μπαταρία,
γιατί υπάρχει κίνδυνος έκρηξης!
Αν η μπαταρία έχει παγώσει, πηγαίνετε για
έλεγχο σε ένα εγκεκριμένο συνεργείο της
PEUGEOT που θα ελέγξει αν τα εσωτερικά
στοιχεία δεν έχουν υποστεί ζημιά και το
περίβλημα δεν έχει διαρραγεί, πράγμα που
θα σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος διαρροής
τοξικού και διαβρωτικού οξέος.
F Κ λείστε τον διακόπτη μηχανής.F Κ λείστε όλους τους καταναλωτές ηλεκτρικού ρεύματος
(ηχοσύστημα, φώτα, υαλοκαθαριστήρα κ λπ).
F Σβήστε τη συσκευή φόρτισης B
πριν συνδέσετε τα
καλώδια με την μπαταρία, ώστε να αποφευχθεί κάθε
επικίνδυνος σπινθήρας.
F Ελέγξτε αν είναι σε καλή κατάσταση τα καλώδια της
συσκευής φόρτισης.
F Αν διαθέτει το αυτοκίνητό σας, ανασηκώστε
τ ο πλαστικό κάλυμμα του θετικού πόλου (+).
F
Συ

νδέστε τα καλώδια της συσκευής
φόρτισης B ως ακολούθως:
-
το θ

ετικό (+) κόκκινο καλώδιο στον
θετικό πόλο (+) της μπαταρίας A ,
-
το α

ρνητικό (-) μαύρο καλώδιο στο
σημείο γείωσης C του αυτοκινήτου.
F
Στ

ο τέλος της διαδικασίας φόρτισης, σβήστε
τη συσκευή φόρτισης B πριν αποσυνδέσετε
τα καλώδια από την μπαταρία A .

Σε βλάβη ακινητοποίησης211
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Αποσύνδεση της μπαταρίας
Για να διατηρείται ένα επαρκές επίπεδο
φόρτισης που να επιτρέπει την εκκίνηση του
κινητήρα, σκόπιμο είναι να αποσυνδέετε την
μπαταρία σε περίπτωση ακινητοποίησης του
αυτοκινήτου για πολύ μεγάλο διάστημα.
Πριν αποσυνδέσετε την μπαταρία:
F
κ λ
είστε όλα τα ανοίγματα (πόρτες, πορτ-
μπαγκάζ, παράθυρα, οροφή),
F
κ λ

είστε όλους τους καταναλωτές
ηλεκτρικού ρεύματος (ηχοσύστημα,
υαλοκαθαριστήρες, φώτα κ λπ),
F
κ λ

είστε τον διακόπτη μηχανής και
περιμένετε για τέσσερα λεπτά.
Αφού αποκτήσετε πρόσβαση στην μπαταρία,
αρκεί να αποσυνδέσετε τον θετικό πόλο (+). Στη διαδρομή που ακολουθεί την πρώτη
εκκίνηση του κινητήρα, το Stop & Start
μπορεί να μη λειτουργήσει.
Στην περίπτωση αυτή, η λειτουργία θα
είναι ξανά διαθέσιμη μόνο μετά από
συνεχή ακινητοποίηση του αυτοκινήτου,
η διάρκεια της οποίας θα εξαρτηθεί από
τη θερμοκρασία περιβάλ λοντος και την
κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας
(μέχρι 8 ώρες περίπου).
Μετά την επανασύνδεση της μπαταρίας
Μετά από κάθε επανασύνδεση της μπαταρίας, ανοίγετε
τον διακόπτη της μηχανής και περιμένετε 1 λεπτό πριν
βάλετε εμπρός τη μηχανή, ώστε να γίνει αρχικοποίηση
των ηλεκτρονικών συστημάτων. Ωστόσο, αν ύστερα
από αυτόν τον χειρισμό παραμένουν κάποιες
μικρές διαταραχές λειτουργίας, απευθυνθείτε σε ένα
εγκεκριμένο συνεργείο της PEUGEOT.
Ανατρέχοντας στην αντίστοιχη ενότητα, πρέπει να
αρχικοποιήσετε ξανά μόνοι σας (ανάλογα με την
έκδοση):
- το κλειδί-τηλεχειριστήριο,- ...
Ακροδέκτης γρήγορου κουμπώματος
Αποσύνδεση του θετικού πόλου (+)
F Σηκώνετε τέρμα την ασφάλεια D για να
α
πασφαλίσει τον σφιγκτήρα Ε .
Επανασύνδεση του θετικού πόλου (+)
F Τοποθετείτε το σφιγκτήρα E του καλωδίου ανοιχτό
πάνω στον θετικό (+) πόλο της μπαταρίας.
F Πιέζετε κάθετα το σφιγκτήρα E γ ια να τοποθετηθεί
καλά πάνω στην μπαταρία.
F Ασφαλίζετε τον σφιγκτήρα παραμερίζοντας
τ ον οδηγό σωστής τοποθέτησης και κατόπιν
κατεβάζοντας την ασφάλεια D .
Μην πιέζετε με δύναμη την ασφάλεια,
γιατί αν ο σφιγκτήρας δεν έχει
τοποθετηθεί καλά, τότε είναι αδύνατο
να ασφαλίσει. Επαναλάβετε τη
διαδικασία από την αρχή.
8

Σε βλάβη ακινητοποίησης
212
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Ρυμούλκηση
Πρόσβαση στα εργαλεία
Ο κρίκος ρυμούλκησης βρίσκεται στο πορτ-
μπαγκάζ κάτω από το πάτωμα.
Για να τον φθάσετε:
F
αν
οίγετε το πορτ-μπαγκάζ,
F
ση

κώνετε το πάτωμα και το αφαιρείτε,
F
βγ

άζετε τον κρίκο ρυμούλκησης από το
κουτί-βάση.
Γενικές οδηγίες
Τηρείτε τη σχετική νομοθεσία που ισχύει στη
χώρα σας.
Βεβαιωθείτε ότι το βάρος του αυτοκινήτου που
ρυμουλκεί είναι μεγαλύτερο από το βάρος του
αυτοκινήτου που ρυμουλκείται.
Ο οδηγός που απαραιτήτως πρέπει να βρίσκεται
στο τιμόνι του αυτοκινήτου που ρυμουλκείται,
πρέπει να διαθέτει άδεια οδήγησης σε ισχύ.
Όταν το αυτοκίνητο ρυμουλκείται με τους
τέσσερις τροχούς στο έδαφος, χρησιμοποιείτε
πάντοτε μια εγκεκριμένη ράβδο ρυμούλκησης,
αφού τα σχοινιά και οι ιμάντες απαγορεύονται.
Το όχημα που ρυμουλκεί το αυτοκίνητο πρέπει
να ξεκινήσει αργά και σταθερά.
Όταν το αυτοκίνητο ρυμουλκείται με
τον κινητήρα σβηστό, παύει να υπάρχει
υποβοήθηση στα φρένα και στο σύστημα
διεύθυνσης.Στις παρακά τω περιπ τώσεις, κα λέσ τε οπωσδήποτε
έναν επαγ γελματία για τη ρυμούλκηση:
- όταν το αυτοκίνητο εμφανίσει βλάβη σε
α υτοκινητόδρομο ή σε δρόμο ταχείας
κυκλοφορίας,
-
γι

α τα αυτοκίνητα με τετρακίνηση,
-
ότ

αν είναι αδύνατον να φέρετε το
μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά, να
απασφαλίσετε το τιμόνι, να λύσετε το
χειρόφρενο,
-
γι

α ρυμούλκηση του αυτοκινήτου με
τους δύο μόνο τροχούς στο έδαφος,
-
ότ

αν δεν υπάρχει εγκεκριμένη ράβδος
ρυμούλκησης...
Διαδικασία για τη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου
σας ή άλ λου οχήματος με μια αφαιρούμενη
μηχανική διάταξη.

Σε βλάβη ακινητοποίησης213
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Ρυμούλκηση Όχημα ρυμούλκησης
F Στον μπροστινό προφυλακτήρα,
ξ
εκουμπώνετε το κάλυμμα πιέζοντας το
κάτω μέρος της δεξιάς πλευράς.
F
Βι

δώνετε τον κρίκο ρυμούλκησης μέχρι
τέρμα.
F
Το

ποθετείτε τη ράβδο ρυμούλκησης.
F
Σε α

υτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο
ταχυτήτων, φέρνετε τον μοχλό ταχυτήτων
στην νεκρά. F Στ
ον πίσω προφυλακτήρα, ξεκουμπώνετε
το κάλυμμα πιέζοντας στο κάτω μέρος του.
F
Βι

δώνετε τον κρίκο ρυμούλκησης μέχρι
τέρμα.
F
Το

ποθετείτε τη ράβδο ρυμούλκησης.
F
Αν

άβετε τα αλάρμ και των δύο οχημάτων.
F
Ξε

κινήστε προσεκτικά και κινηθείτε αργά
και για μικρή απόσταση.
F
Σε α

υτοκίνητο με διαχειριζόμενο
κιβώτιο, φέρνετε τον μοχλό
ταχυτήτων στη θέση N .
F
Σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο,
φέρνετε τον μοχλό ταχυτήτων στη θέση N .
Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας μπορεί να
οδηγήσει στην καταστροφή ορισμένων
συστημάτων (σύστημα πέδησης,
μετάδοση κίνησης κ λπ) και στην απώλεια
υποβοήθησης στο φρενάρισμα κατά την
επανεκκίνηση του κινητήρα.
F
Ξε

κ λειδώνετε το τιμόνι γυρνώντας
μια σκάλα το κ λειδί στον διακόπτη
και λύνετε το χειρόφρενο.
F
Αν

άβετε τα αλάρμ και των δύο οχημάτων.
F
Ξε

κινήστε προσεκτικά και κινηθείτε αργά
και για μικρή απόσταση.
8

Σε βλάβη ακινητοποίησης
214
208_el_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Στα αυτοκίνητα με κινητήρα Diesel, αν
μείνετε από καύσιμο, πρέπει απαραιτήτως να
επαναπληρώσετε το κύκ λωμα καυσίμου.
Για όλες τις εκδόσεις εκτός από την BlueHDi,
ανατρέξτε στο αντίστοιχο διάγραμμα των
εξαρτημάτων κάτω από το καπό μηχανής.
Αν μείνετε από καύσιμο (κινητήρας Diesel)
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά
με τη διάταξη αποτροπής ακατάλ ληλου
καυσίμου πετρελαίου, ανατρέξτε στη
σχετική ενότητα.
Κινητήρας 1.6 HDi
(εκτός από την έκδοση BlueHDi)
F Ρί χνετε στο δοχείο καυσίμου (ρεζερβουάρ)
τουλάχιστον 5 λίτρα πετρέλαιο.
F
Αν

οίγετε το καπό μηχανής.
F
Αν χ

ρειάζεται, ξεκουμπώνετε το
προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα
για να έχετε πρόσβαση στην αντλία
επαναπλήρωσης κυκ λώματος καυσίμου.
F
Εν

εργοποιείτε την αντλία
επαναπλήρωσης, μέχρι να σκ ληρύνει (το
πρώτο πάτημα μπορεί να είναι σκ ληρό).
F
Εν

εργοποιείτε τη μίζα για να εκκινήσετε
τον κινητήρα (σε περίπτωση που ο
κινητήρας δεν πάρει μπροστά στην
πρώτη προσπάθεια, περιμένετε περίπου
15
δ

ευτερόλεπτα και μετά αρχίζετε ξανά
από την αρχή).
F
Αν δ

εν υπάρξει αποτέλεσμα μετά από
μερικές προσπάθειες, ενεργοποιείτε ξανά
την αντλία επαναπλήρωσης κυκ λώματος
καυσίμου και μετά τη μίζα.
F
Το

ποθετείτε ξανά στη θέση του το
προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα και
το κουμπώνετε.
F
Κ λ

είνετε το καπό της μηχανής.
Άλλοι κινητήρες
F Ρίχνετε στο δοχείο καυσίμου (ρεζερβουάρ)
τουλάχιστον 5 λίτρα πετρέλαιο.
F
Αν

οίγετε το καπό μηχανής.
F
Αν χ

ρειάζεται, ξεκουμπώνετε το
προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα
για να έχετε πρόσβαση στην αντλία
επαναπλήρωσης κυκ λώματος καυσίμου.
F
Εν

εργοποιείτε την αντλία
επαναπλήρωσης, μέχρι να σκ ληρύνει (το
πρώτο πάτημα μπορεί να είναι σκ ληρό).
F
Εν

εργοποιείτε τη μίζα για να εκκινήσετε
τον κινητήρα (σε περίπτωση που ο
κινητήρας δεν πάρει μπροστά στην
πρώτη προσπάθεια, περιμένετε περίπου
15
δ

ευτερόλεπτα και μετά αρχίζετε ξανά
από την αρχή).
F
Αν δ

εν υπάρξει αποτέλεσμα μετά από
μερικές προσπάθειες, ενεργοποιείτε ξανά
την αντλία επαναπλήρωσης κυκ λώματος
καυσίμου και μετά τη μίζα.
F
Το

ποθετείτε ξανά στη θέση του το
προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα και
το κουμπώνετε.
F
Κ λ

είνετε το καπό της μηχανής.
Κινητήρας BlueHDi
F Ρίχνετε στο δοχείο καυσίμου τουλάχιστον
5 λ ίτρα πετρέλαιο.
F
Αν

οίγετε τον διακόπτη μηχανής (χωρίς να
εκκινήσετε τον κινητήρα).
F
Πε

ριμένετε 6 δευτερόλεπτα περίπου και
κ λείνετε τον διακόπτη μηχανής.
F
Επα

ναλαμβάνετε τη διαδικασία 10 φορές.
F
Εν

εργοποιείτε τη μίζα για να εκκινήσετε
τον κινητήρα. Αν ο κινητήρας δεν εκκινήσει με την
πρώτη προσπάθεια, μην επιμείνετε,
αλ λά επαναλάβετε τη διαδικασία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά215
208_el_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Γε ν ι κ ό τ η τ ε ς
Χαρακτηριστικά τύπων
κινητήρων Βάρη και ρυμουλκούμενα
φορτία
Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση
πορείας είναι ίσο με το βάρος εν κενώ + το
βάρος του οδηγού (75 κιλά).
Οι τιμές MTR A ισχύουν στην Γαλ λία. Υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες μπορεί
να επιφέρουν μειωμένες επιδόσεις του
αυτοκινήτου ώστε να προστατεύεται
ο κινητήρας. Όταν η εξωτερική
θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από 37°C,
περιορίστε το ρυμουλκούμενο φορτίο.Η ρυμούλκηση με αυτοκίνητο που έχει
χαμηλό φορτίο μπορεί να έχει επιπτώσεις
στο κράτημα του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Όταν υπάρχει ρυμουλκούμενο όχημα,
αυξάνεται η απόσταση φρεναρίσματος.
Σε περίπτωση που υπάρχει ρυμουλκούμενο
όχημα, μην υπερβαίνετε ποτέ την ταχύτητα
των 100 χλμ/ώρα (συμμορφωθείτε με τη
νομοθεσία που ισχύει στη χώρα σας).
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα
του αυτοκινήτου σας (κυβισμός, μέγιστη
ισχύς, μέγιστος αριθμός στροφών, ενέργεια,
εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κ λπ)
αναφέρονται στην άδεια κυκ λοφορίας, καθώς
και στα εμπορικά έγ γραφά του.
Τα χαρακτηριστικά αυτά αντιστοιχούν στις
τιμές που εγκρίθηκαν σε μέτρηση στον
στρόφαλο κινητήρα, σύμφωνα με την
αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία
(Οδηγία 1999/99/CE).
Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε
σε ένα εγκεκριμένο συνεργείο της PEUGEOT.Οι τιμές των βαρών και των ρυμουλκούμενων
φορτίων του αυτοκινήτου σας αναφέρονται στην άδεια
κυκ λοφορίας καθώς και στα εμπορικά έγ γραφά του.
Οι τιμές αυτές εμφανίζονται επίσης στο πινακίδιο ή
στην ετικέτα κατασκευαστή.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία
αναγ νώρισης, ανατρέξτε στη σχετική ενότητα.
Για ακόμη περισσότερες πληροφορίες, απευθυνθείτε
σε ένα εγκεκριμένο συνεργείο της PEUGEOT.
9

Τεχνικά χαρακτηριστικά
216
208_el_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Κινητήρες Κωδικοί κινητήρων Κιβώτια ταχυτήτων Χωρητικότητα /
Λάδι κινητήρα με αντικατάσταση φίλτρου (λίτρα) Ρυμουλκούμενο
χωρίς φρένα (κιλά) Συνιστώμενο φορτίο
στον κοτσαδόρο (κιλά)
1.0 PureTech 68 CE5 / KR5
(EB0 / EB0F) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,31450 -
450 (VASP-VUL) 30 -
30 (VASP) - 46 (VUL)
1.2 PureTech 68 QA5
(EB2FB) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,31
--
1.2 PureTech 82 CG5 / KQ5
(EB2 / EB2F) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,31520 -
520 (VASP-VUL) 46
CGP
(EB2 MAPS)
Διαχειριζόμενο 5 σχέσεων (ETG5)3,31 520 46
1.2 PureTech 82 S&S KQV
(EB2F)
Διαχειριζόμενο 5 σχέσεων (ETG5)3,31 500 33
1.2 PureTech 110 S&S CQJ / CZJ
(EB2DT / EB2DTM) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,56
570 / 450 46
CQQ / CZQ
(EB2DT / EB2DTM) Αυτόματο

6 σχέσεων ( E AT 6) 3,56
570 / 450 46
1.6 VTi 120 CA5
(EP6C) Μηχανικό
5 σχέσεων 4,2
580 46
CAL
(EP6C) Αυτόματο

4 σχέσεων 4,2
580 46
1.6 THP 165 S&S KHK
(EP6FDT) Μηχανικό
6 σχέσεων 4,2
580 46
1.6 THP 208 S&S KJK
(EP6FDTX) Μηχανικό
6 σχέσεων 4,2
580 46
Κινητήρες βενζίνης
VASP: Véhicule Automoteur SPécialisé VUL: Ελαφρύ επαγ γελματικό όχημα

Τεχνικά χαρακτηριστικά217
208_el_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Κινητήρες Diesel
ΚινητήρεςΚωδικοί κινητήρων Κιβώτια ταχυτήτων Χωρητικότητα /
Λάδι κινητήρα με αντικατάσταση φίλτρου (λίτρα) Ρυμουλκούμεο
χωρίς φρένα (κιλά) Συνιστώμενο φορτίο
στον κοτσαδόρο (κιλά)
1.6 HDi 75 BX5
(DV6EM) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 75 KM5
(DV6FE) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46 -
46 (VU) - 30 (VASP)
1.6 BlueHDi 75 S&S KMJ
(DV6FE) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83410 -
410 (VASP) 46
1.6 HDi 92 BW5 / BF5
(DV6DM / DV6D) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46
1.6 e- HDi 92 S&S BFS
(DV6 D)
Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων (ETG6)3,83 570 46
1.6 BlueHDi 100 KE5
(DV6 FD) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46
1.6 BlueHDi 100 S&S KEJ
(DV6 FD) Μηχανικό
5 σχέσεων 3,83520 -
570 (VUL) 46
KES
(DV6 FD)
Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων (ETG6)3,83 570 46
1.6 BlueHDI 115 S&S LAK
(DV6 FCD) Μηχανικό
6 σχέσεων 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 120 S&S KDK
(DV6 FC) Μηχανικό
6 σχέσεων 3,83
570 46
VUL : Ελαφρύ επαγ γελματικό όχημα
VASP : Véhicule Automoteur SPécialisé
9

Τεχνικά χαρακτηριστικά
218
208_el_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Διαστάσεις (σε mm)
5-θυρα 3-θυρα