Peugeot 208 2020 Betriebsanleitung (in German)

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Fahrbetrieb
6Funktionsgrenzen
Der Geschwindigkeitsregler funktioniert bei Tag und
Nacht, bei Nebel oder bei mäßigem Regen.
In bestimmten Situationen, die das System nicht
bewältigen kann, ist ein Eingriff des Fahrers
erforderlich.
Durch das System erkennt keine:
– Fußgänger, einige Radfahrer, Tiere,– stehende Fahrzeuge (Stau, Unfall usw .),

– Fahrzeuge, die Ihre Fahrspur kreuzen,– herannahende Fahrzeuge.Der Fahrer muss den Geschwindigkeitsregler in
den folgenden Situationen unterbrechen:


– bei Fahrzeugen in einer engen Kurve,– beim Heranfahren an einen Kreisverkehr ,

– beim Fahren hinter einem schmalen Fahrzeug.Schalten Sie den Geschwindigkeitsregler wieder ein,
sobald es die Umstände zulassen.
In folgenden Situationen muss der Fahrer
sofort wieder die Kontrolle über das Fahrzeug
übernehmen:
– wenn das vorausfahrende Fahrzeug scharf bremst,

– wenn ein Fahrzeug Sie beim Überholen scharf schneidet und sich zwischen Ihrem und dem
Vorderfahrzeug einfädelt.
Besondere Aufmerksamkeit ist geboten:– wenn Motorräder auf der Fahrbahn sind und wenn die Fahrzeuge spurversetzt fahren,– wenn Sie in einen Tunnel fahren oder eine Brücke überqueren.
Wenn eine dieser Funktionsstörungen auftritt,
verwenden Sie das System nicht:
– nach einem Schaden an der Windschutzscheibe auf Höhe der Kamera bzw. an der vorderen
Stoßstange (Versionen mit Radar),
– bei nicht funktionierenden Bremsleuchten.
Verwenden Sie das System nicht, wenn am
Fahrzeug eine der folgenden Veränderungen
vorliegt:
– beim Transport langer Gegenstände auf den Dachträgern,– Abschleppen,– bei Änderungen an der Fahrzeugfront (z. B. Hinzufügen von Scheinwerfern mit großer
Reichweite oder Lackierung der vorderen
Stoßstange).
Aktiver Spurhalteassistent
Schlagen Sie in den allgemeinen Hinweisen zu
Fahrassistenzsystemen und Einparkhilfen nach.


Unter Verwendung der oben in der Windschutzscheibe
eingebauten Kamera erkennt das System die
Fahrbahnmarkierungen und lenkt das Fahrzeug
innerhalb der vom Fahrer gewählten Fahrspur.

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Fahrbetrieb
Diese Funktion eignet sich in erster Linie für Fahrten
auf Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen.
Funktionsbedingungen
– Adaptiver Geschwindigkeitsregler aktiv– Spur, die auf beiden Seiten durch Linien begrenzt ist– ESP-System aktiviert– ASR-System aktiviert– Kein Anhänger erkannt– Kein Notrad aufgezogen– Fahrzeug ist keinen starken Seitenbeschleunigungen ausgesetzt– Fahrtrichtungsanzeiger nicht aktiviert
Aktivierung/Deaktivierung


► Bei Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit aktivierter Stop&Go-Funktion drücken Sie diese Taste.
Dieser Vorgang wird folgendermaßen bestätigt:
– Aufleuchten der grünen Kontrollleuchte in der Taste.
– Anzeige des folgenden Symbols auf dem Kombiinstrument.
Die Farbe des Symbols auf dem Kombiinstrument
hängt vom Betriebszustand des Systems ab:
(grau)Mindestens eine der Betriebsbedingungen
ist nicht erfüllt; die Funktion des Systems wird
ausgesetzt.
(grün)Alle Betriebsbedingungen sind erfüllt, das
System ist aktiv.
(orange)Systemstörung
Wenn der Fahrer das System vorübergehend nicht
mehr nutzen möchte, kann er es durch nochmaliges
Drücken der Taste deaktivieren.
Die Kontrollleuchte in der Taste erlischt und das
Symbol erlischt auf dem Kombiinstrument.
Der Systemzustand wird beim Ausschalten
der Zündung gespeichert.
Geschwindigkeitsregler
Der Fahrer muss das Lenkrad korrekt halten.
Bei aktivierter Geschwindigkeitsregelung wird
das Symbol in grün angezeigt: durch kleine
Lenkbewegungen führt das System das Fahrzeug
und hält es in der durch den Fahrer ausgewählten
Position in der Fahrspur. Diese Position ist nicht
notwendigerweise in der Mitte der Spur.
Möglicherweise spürt der Fahrer Bewegungen im
Lenkrad.
Der Fahrer kann die Position des Fahrzeugs jederzeit
durch Drehen des Lenkrads ändern. Wenn der Fahrer
die Position des Fahrzeugs für angemessen erachtet
und beide Hände am Lenkrad behält, muss der Fahrer
den Druck freigeben, um das System die Kontrolle
über die Lenkung übernehmen zu lassen.
System unterbrechen/
aussetzen
Der Fahrer muss, sobald er glaubt, dass die
Verkehrsbedingungen oder die
Fahrbahnoberfläche dies erfordern, eingreifen,
indem er das Lenkrad bewegt, um das System
vorübergehend zu unterbrechen. Jede Maßnahme
in Verbindung mit dem Bremspedal, durch die der
Geschwindigkeitsregler unterbrochen wird, führt
auch zur Unterbrechung des Systems.
Erkennt das System, dass der Fahrer das
Lenkrad bei einer automatischen Korrektur
nicht fest genug hält, werden mehrere zunehmend
stärker werdende Warnungen ausgegeben, dann
wird es deaktiviert, wenn keine Reaktion vom
Fahrer folgt.
Nach dem Aussetzen der Funktion aufgrund
des längeren Freigebens des Haltedrucks am
Lenkrad, muss sie durch erneutes Drücken des
Knopfes reaktiviert werden.
Automatische Unterbrechung
– Auslösung des ESP .– Wenn über einen längeren Zeitraum keine Fahrbahnbegrenzungsmarkierung erfasst wird.
In diesem Fall kann die Spurassistenzfunktion

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Fahrbetrieb
6übernehmen, bis die Straßenbedingungen wieder
angemessen sind.
Bei Aktion des Fahrers: Aussetzen
– Aktivierung der Fahrtrichtungsanzeiger.
– Fahren außerhalb der Fahrbahnbegrenzungen.– Zu fester Griff oder dynamische Aktion am Lenkrad.– Betätigung des Bremspedals (Unterbrechen des Geschwindigkeitsreglers bis zu seiner Reaktivierung) oder des Gaspedals (Unterbrechung während das
Pedal betätigt ist).– Unterbrechung des Geschwindigkeitsreglers.– Deaktivierung des Systems
ASR.
Fahrsituationen und entsprechende Warnmeldungen
Die folgenden Tabellen beschreiben die Anzeigen in Verbindung mit den wichtigsten Fahrsituationen. Die Anzeige dieser Warnungen erfolgt nicht sequentiell.
Tasten-Kontrollleuchte Einstellrad des
Geschwindigkeitsreglers Piktogramme
AnzeigeAnmerkung
Aus CRUISE


(grau)


(grau)Geschwindigkeitsregler unterbrochen,
Spurhalteassistent nicht aktiv.
Aus CRUISE

(grün)


(grau)Geschwindigkeitsregler aktiv, Spurhalteassistent
nicht aktiviert.
Grün CRUISE

(grün)


(grün)Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit Stop &
Go-Funktion aktiviert, funktioniert normal (die
Korrektur wird am Lenkrad vorgenommen).

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Fahrbetrieb
Tasten-KontrollleuchteEinstellrad des
Geschwindigkeitsreglers Piktogramme
AnzeigeAnmerkung
Grün CRUISE
70

(grau)


(grau)Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit Stop &
Go-Funktion unterbrochen.
Grün CRUISE

(grün)/(grau)


(grau)Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit
Stop & Go-Funktion aktiv; nicht alle für
Spurhalteassistenten benötigten Bedingungen
sind erfüllt.
Grün AUS oder BEGRENZUNG

(grau)


(grau)Geschwindigkeitsregler nicht aktiv, nicht alle für
Spurhalteassistenten benötigten Bedingungen
sind erfüllt.
Grün CRUISE

(grün)/(grau)


(grau)Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit
Stop & Go-Funktion Unterbrochen:
Geschwindigkeitsregler und Spurhalteassistent
unterbrochen.
Mitteilungen
Fahrsituationen
„Für die Verwendung des Spurhalteassistenten den Geschwindigkeitsregler aktivieren“. Aktivierung des Spurhalteassistenten während der Geschwindigkeitsregl\
er nicht aktiv ist.

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Fahrbetrieb
6MitteilungenFahrsituationen
„Bedingungen ungeeignet, Aktivierung auf Standby“. Aktivierung des Spurhalteassistenten während nicht alle Bedingungen e\
rfüllt sind.
„Lassen Sie Ihre Hände am Lenkrad“ Längeres Fahren ohne das Lenkrad festzuhalten sowie unsachgemäß\
es oder
unzureichendes Halten des Lenkrads.
„Lenkrad festhalten“ Tatsächlicher oder bevorstehender Ausfall des Spurhalteassistenten.
„Wieder die Kontrolle übernehmen“ Gleichzeitiger Ausfall von Geschwindigkeitsregler und Spurhalteassistent.
Funktionsgrenzen
Der aktive Spurhalteassistent kann eine
Warnung ausgeben, wenn sich das Fahrzeug
in einer langen geraden Linie auf einer ebenen
Fahrbahn bewegt, selbst dann, wenn der Fahrer
das Lenkrad ordnungsgemäß festhält.
Das System kann in folgenden Situationen ausfallen
oder ungeeignete Korrekturen an der Lenkung
vornehmen:
– schlechte Sicht (unzureichende Beleuchtung der Fahrbahn, Schneefall, Regen, Nebel),– Blendung (Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeugs, gleißende Sonne,
Spiegelungen auf nasser Fahrbahn, Ausfahren aus
einem Tunnel, Abwechseln von Licht und Schatten),
– Bereich der Windschutzscheibe vor der Kamera: verschmutzt, beschlagen, vereist, zugeschneit,
beschädigt oder mit einem Aufkleber verdeckt,
– abgenutzte, teilweise verdeckte (Schnee, Schlamm) oder übereinanderliegende Fahrbahnmarkierungen
(Baustellenbereiche),
– Fahren in einer engen Kurve,
– kurvenreiche Straßen.– Asphaltfugen auf der Fahrbahn.
Das System darf in den folgenden Situationen
nicht aktiviert werden:
– Fahren mit einem „Notrad“,– im Zugbetrieb, vor allem mit einem nicht angeschlossenen oder nicht zugelassenen
Anhänger,
– bei ungünstigen Witterungsbedingungen,– bei Fahrten auf Flächen mit geringer Bodenhaftung (Aquaplaning, Schnee, Glatteis),– bei Fahrten auf einer Rennstrecke,– bei Fahrten auf einem Prüfstand.
Funktionsstörung
Eine Systemstörung wird durch das Aufleuchten der Service-Kontrollleuchte und dieses (orangefarbenen) Symbols in Verbindung mit einer Warnmeldung und einem
akustischen Signal angezeigt.
Aktiver Spurhalteassistent
Schlagen Sie in den allgemeinen Hinweisen zu
Fahrassistenzsystemen und Einparkhilfen nach.
Mit Hilfe einer Kamera, die sich oben an der
Windschutzscheibe befindet, werden die
Fahrbahnmarkierungen auf der Straße und der
Straßenrand erkannt (je nach Version) und das
System korrigiert das unbeabsichtigte Überfahren
einer Längsmarkierung auf der Fahrbahn oder des
Straßenrandes (je nach Version).
Dieses System ist vor allem für den Einsatz auf
Autobahnen und Schnellstraßen geeignet.


Funktionsbedingungen
– Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt zwischen 65 und 180 km/h.– Die Fahrbahn muss einen Mittelstreifen aufweisen.

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Fahrbetrieb
– Der Fahrer muss das Lenkrad mit beiden Händen halten.– Fahrtrichtungsanzeiger nicht aktiviert.– ESP-System aktiviert und funktionsbereit.
Das System unterstützt den Fahrer nur, wenn
das Fahrzeug die Spur, auf der er fährt,
versehentlich zu verlassen droht. Es wirkt weder
auf Sicherheitsabstand, noch auf
Fahrzeuggeschwindigkeit oder Bremsen.
Der Fahrer muss unbedingt das Lenkrad mit
beiden Händen so halten, dass er jederzeit
eingreifen kann, sobald die gegebene Situation es
dem System nicht mehr erlaubt einzugreifen (z. B.
wenn kein Mittelstreifen mehr erkannt wird).
Funktionsweise
Sobald das System ein Risiko für das unbeabsichtigte
Überfahren einer erfassten Fahrbahnmarkierung oder
Fahrbahnbegrenzung (z. B. den Rasenrandstreifen) erkennt, nimmt es die für die Rückkehr des Fahrzeugs
in die ursprüngliche Fahrspur erforderliche Korrektur
vor.
Der Fahrer spürt dann eine Drehbewegung des
Lenkrads.
Diese Kontrollleuchte blinkt für die Dauer der Richtungskorrektur.
Der Fahrer kann die Korrektur verhindern,
indem er das Lenkrad richtig festhält (z. B. im
Laufe eines Ausweichmanövers).
Die Korrektur wird sofort unterbrochen, sobald die
Fahrtrichtungsanzeiger aktiviert werden.


Bei betätigten Fahrtrichtungsanzeigern und für einige
Sekunden, nachdem diese ausgeschaltet wurden,
geht das System davon aus, dass das Verlassen der
Fahrspur beabsichtigt ist, und löst daher während
dieses Zeitraums keine Richtungskorrektur aus.
Allerdings wird mit aktiviertem Toter-Winkel-Assistent
-System eine Korrektur der Fahrtrichtung ausgelöst,
wenn der Fahrer die Spur wechseln möchte und
diese Funktion im toten Winkel ein Fahrzeug erkennt,
obwohl die Fahrtrichtungsanzeiger betätigt wurden.
Weitere Informationen zur Funktion Toter-Winkel-
Assistent finden Sie in der entsprechenden Rubrik.
Erkennt das System, dass der Fahrer das
Lenkrad bei einer automatischen Korrektur
nicht fest genug hält, wird die Korrektur
unterbrochen. Der Fahrer wird durch ein
Warnsignal aufgefordert, wieder die Kontrolle über
das Fahrzeug zu übernehmen.
Fahrsituationen und entsprechende Warnmeldungen
Die Tabelle unten beschreibt die Warnungen und Meldungen, die je nach Fahrsituation angezeigt werden.
Die Anzeige dieser Warnungen erfolgt nicht sequentiell.

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Fahrbetrieb
6Status der FunktionKontrollleuchteAnzeige und/oder
verbundene Meldung Anmerkung
AUS




(grau) Funktion deaktiviert.
EIN

(grau) Funktion aktiv, Bedingungen nicht erfüllt:
– Geschwindigkeit unter 65
km/h,– Markierungen werden nicht erkannt,– die Systeme DSC/ASR sind deaktiviert oder das ESP befindet sich in der Regelphase,– „sportliche“ Fahrweise.
EIN



(grau)Deaktivierung / automatisches Umschalten in den Standby-
Modus (zum Beispiel: durch Erkennung eines Anhängers oder
Verwendung des Notrads, das mit dem Fahrzeug geliefert
wurde).
EIN

(grün) Fahrbahnmarkierungen erkannt.
Geschwindigkeit größer als 65 km/h.

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Fahrbetrieb
Status der FunktionKontrollleuchteAnzeige und/oder
verbundene Meldung Anmerkung
EIN




(orangefarben)/(grün) Das System korrigiert die Fahrtrichtung auf der Seite, wo es eine
Abweichung erkannt hat (orangefarbene Linie).
EIN




(orangefarben)/(grün) „Lenkrad festhalten“
– Wenn das System während der Korrektur der Fahrtrichtung erkennt, dass die Korrektur nicht ausreicht und eine
durchgezogene (orangefarbene) Linie überfahren wurde, wird
der Fahrer gewarnt, dass er eine zusätzliche Richtungskorrektur
vornehmen muss.
– Wenn das Lenkrad nicht ordnungsgemäß gehalten wird, ertönt ein Warnsignal in Verbindung mit einer Meldung, bis die
Korrektur der Fahrtrichtung beendet wurde oder der Fahrer das
Lenkrad ordnungsgemäß ergriffen hat.
Je mehr Manöver zur Korrektur der Fahrrichtung durchgeführt
werden, desto länger ertönt die entsprechende akustische
Warnmeldung. Die Warnmeldung ertönt kontinuierlich und bleibt
bestehen, bis der Fahrer reagiert.
Funktionsgrenzen
Das System geht in den folgenden Fällen automatisch
in den Standby-Modus über:
– ESP ist deaktiviert oder in Regulierungsphase,– die Geschwindigkeit liegt unter 65 km/h oder über 180 km/h,
– elektrischer Anschluss eines Anhängers,
– Erkennung der Verwendung eines Notrads (die Erkennung erfolgt nicht sofort, es wird daher
empfohlen, die Funktion zu deaktivieren),
– Erkennung eines dynamischen Fahrverhaltens, Druck auf das Brems- oder Gaspedal,– Überschreiten der Fahrbahnmarkierungen,
– Aktivierung der Fahrtrichtungsanzeiger ,– Überfahren der Innenlinie in einer Kurve,– Fahren in einer engen Kurve,
– Erkennung einer Inaktivität des Fahrers während der Korrektur.
In folgenden Situationen kann das System
gestört werden oder nicht funktionieren:
– unzureichender Kontrast zwischen Fahrbahn und Randstreifen (z. B. Schatten,
– abgenutzte, verdeckte (Schnee, Schlamm) oder übereinander liegende Fahrbahnmarkierungen
(Baustellenbereiche ...),

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Fahrbetrieb
6– geringer Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug (die Fahrbahnmarkierungen werden
nicht erkannt),
– enge, kurvenreiche Straßen.
Gefahr der unerwünschten Auslösung
Es wird empfohlen, die Funktion in folgenden
Fahrsituationen zu deaktivieren:
– beim Fahren auf schlechter, unbefestigter oder sehr rutschiger Fahrbahn (Glatteis),– bei ungünstigen Witterungsbedingungen,– beim Fahren auf einer Rennstrecke,– beim Fahren auf einem Rollenprüfstand.
Deaktivierung / Aktivierung


► Drücken Sie diese Taste, um das System jederzeit zu deaktivieren/reaktivieren. Die Deaktivierung wird durch das Aufleuchten der Kontrollleuchte in der Taste und auf dem
Kombiinstrument bestätigt.
Das System wird bei jedem Einschalten der Zündung
automatisch reaktiviert .
Funktionsstörung
Eine Funktionsstörung des Systems wird, in Verbindung mit einem
akustischen Signal und der Anzeige einer Meldung,
durch das Aufleuchten dieser Kontrollleuchten auf
dem Kombiinstrument angezeigt.
Lassen Sie das System von einem Vertreter des
PEUGEOT-Händlernetzes oder in einer qualifizierten
Fachwerkstatt überprüfen.
Toter-Winkel-Assistent
Schlagen Sie in den allgemeinen Hinweisen zu
Fahrassistenzsystemen und Einparkhilfen nach.


Dieses System beinhaltet Sensoren an den Seiten
der Stoßfänger und warnt den Fahrer, wenn sich ein
herannahendes Fahrzeug (PKW, LKW, Motorrad) im
toten Winkel (Bereich außerhalb des Sichtfeldes des
Fahrers) seines Fahrzeugs befindet, sobald dies eine
mögliche Gefahr darstellt.


Die Warnung erfolgt über eine konstant aufleuchtende
Kontrollleuchte im Außenspiegel auf der betroffenen
Seite:
– umgehend, wenn das eigene Fahrzeug überholt wird;– nach ca. einer Sekunde, wenn man ein Fahrzeug langsam überholt.
Aktivierung / Deaktivierung
Wird über das Fahrbeleuchtung / Fahrzeug
Touchscreen-Menü eingestellt.
Beim Starten des Fahrzeugs leuchtet die Warnleuchte
in jedem Außenspiegel auf, um anzuzeigen, dass das
System aktiviert ist.
Der Systemzustand bleibt beim Ausschalten der
Zündung gespeichert.
Das System wird beim Abschleppen mit einer
von PEUGEOT zugelassenen
Abschleppvorrichtung automatisch deaktiviert.
Funktionsbedingungen
– Alle Fahrzeuge fahren in derselben Richtung und auf angrenzenden Fahrspuren.– Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt zwischen 12 und 140 km/h (Versionen ohne Park Assist oder Park

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Fahrbetrieb
Pilot ) oder zwischen 30 und 140 km/h (Versionen mit Park Assist oder Park Pilot ).– Sie überholen ein Fahrzeug mit einem Geschwindigkeitsunterschied von weniger als 10 km/h.– Ein Fahrzeug überholt Sie mit einem Geschwindigkeitsunterschied von weniger als 25 km/h.– Der Verkehr läuft fließend.– Ein Überholmanöver dauert länger und das überholte Fahrzeug verbleibt im Bereich des toten
Winkels.
– Sie fahren geradeaus bzw. in einer leichten Kurve.– Ihr Fahrzeug zieht keinen Anhänger, Wohnwagen usw.
Funktionsgrenzen


In folgenden Situationen erfolgt keine Warnung:– bei bewegungslosen Gegenständen (parkende Fahrzeuge, Leitplanken, Straßenlaternen, Schilder
usw.),
– bei Gegenverkehr,– auf kurvigen Straßen oder in scharfen Kurven,– beim Überholen eines sehr langen Fahrzeugs (bzw . durch ein sehr langes Fahrzeug) (LKW, Reisebus
usw.), das gleichzeitig hinten im toten Winkel und
vorne im Blickfeld des Fahrers erkannt wird,
– bei einem schnellen Überholmanöver,– bei dichtem Verkehr: die vorne und hinten erkannten Fahrzeuge werden mit einem LKW oder
einem feststehenden Gegenstand verwechselt,
– wenn die Funktion Park Assist oder Park Pilot aktiviert ist,
Funktionsstörung
Bei einer Funktionsstörung leuchtet diese Kontrollleuchte auf dem Kombiinstrument in
Verbindung mit der Anzeige einer Meldung auf.
Wenden Sie sich an einen Vertreter des PEUGEOT-
Händlernetzes oder an eine qualifizierte
Fachwerkstatt, um das System überprüfen zu lassen.
Das System kann bei bestimmten
Witterungsbedingungen (Regen, Hagel usw.)
vorübergehend gestört sein.
Vor allem beim Fahren auf nasser Fahrbahn bzw.
beim Wechsel von einem trockenen in einen
nassen Bereich können falsche Warnungen
ausgelöst werden (z. B. wird Spritzwasser im toten
Winkel als Fahrzeug angesehen).
Achten Sie bei schlechtem Wetter oder im Winter
darauf, dass die Sensoren nicht mit Schmutz, Eis
oder Schnee bedeckt sind.
Achten Sie darauf, dass der Warnbereich auf den
Außenspiegeln sowie die Erfassungsbereiche
auf dem vorderen sowie hinteren Stoßfänger
nicht durch Aufkleber oder sonstige Gegenstände
verdeckt werden. Diese könnten den Betrieb des
Systems negativ beeinträchtigen.
Aktiver Toter-Winkel-Assistent
Um Ihnen zu helfen, einen Aufprall zu vermeiden,
verspüren Sie, zusätzlich zum ununterbrochenen
Aufleuchten der Kontrollleuchte des betreffenden