alarm Peugeot 208 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

120
Jazda
Tempomat pozostaje włączony po zmianie biegu bez względu na typ
skrzyni biegów.
Gdy kierowca próbuje wznowić działanie
tempomatu w trybie wstrzymania, ale
wznowienie jest niemożliwe (nie spełniono
warunków bezpieczeństwa), na krótko
pojawia się komunikat „Włączenie odrzucone,
nieodpowiednie warunki”.
Zmiana zaprogramowanej prędkości za
pomocą funkcji System rozpoznawania
znaków drogowych
► Nacisnąć przycisk 5, aby zatwierdzić
proponowaną prędkość widoczną w zestawie
wskaźników, a następnie nacisnąć przycisk
ponownie.
Aby uniknąć nagłej zmiany prędkości pojazdu, zaleca się wybór prędkości
zadanej bliskiej bieżącej prędkości jazdy.
Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć przycisk 6, aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”), a następnie nacisnąć go ponownie, aby
zatwierdzić.
Po kilku sekundach opcja zostanie
zaakceptowana, a układ zapamięta ją przy
wyłączaniu zapłonu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia. Dopóki pojazd przyspiesza, funkcje
monitorowania odległości i tempomatu pozostają
wyłączone. Zostaje wyświetlony komunikat
„Działanie tempomatu wstrzymane”.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry do położenia OFF.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników


7.Pojazd wykrywany przez układ (pełny
symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Zaprogramowana wartość prędkości
10. Prędkość zaproponowana przez funkcję
System rozpoznawania znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje
z automatyczną skrzynią biegów lub
wybierakiem trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Komunikaty i alarmy nie są wyświetlane
jeden po drugim.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie tempomatu wstrzymane” po
krótkotrwałym przyspieszaniu zainicjowanym
przez kierowcę.
„Tempomat włączony”, nie wykryto pojazdu.„Tempomat w trybie pauzy”, wykryto pojazd.„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Przejmij kontrolę” (kolor pomarańczowy).► Zależnie od sytuacji zahamować lub przyspieszyć.„Przejmij kontrolę” (kolor czerwony).► Natychmiast przejąć kontrolę nad
pojazdem: układ nie może samodzielnie
zażegnać niebezpieczeństwa.
„Włączenie odrzucone, nieodpowiednie warunki”. Układ blokuje możliwość

123
Jazda
6drogowe lub stan nawierzchni. Aby wstrzymać
działanie układu, wystarczy poruszyć
kierownicą. Wciśnięcie pedału hamulca
powodujące przełączenie tempomatu w tryb
pauzy powoduje również wstrzymanie
działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w
razie braku reakcji ze strony kierowcy.
W przypadku gdy działanie układu
zostało wstrzymane, ponieważ kierowca
zbyt długo nie trzymał pewnie kierownicy,
trzeba ponownie nacisnąć przycisk, aby
aktywować układ.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.– Brak wykrywania oznakowania poziomego przez dłuższy czas. W takiej sytuacji kontrolę
może przejąć aktywny układ ostrzegający o
przekroczeniu linii wyznaczającej pas ruchu,
a system wznowi działanie, gdy odpowiednie
warunki będą znowu spełnione.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .– Wyjechanie poza granice pasa ruchu.– Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne obracanie kierownicy.– Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
– Wstrzymanie działania tempomatu.– Wyłączenie układu ASR.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Alarmy nie są wyświetlane jeden po drugim.
Kontrolka przyciskuPokrętło tempomatu SymboleEkranObjaśnienia
Wył. CRUISE

(kolor szary)


(kolor szary)Działanie tempomatu wstrzymane, układ
monitorowania pasa ruchu nieaktywny.
Wył. CRUISE

(kolor zielony)


(kolor szary)Tempomat aktywny, układ monitorowania
pasa ruchu nieaktywny.
Zielona CRUISE

(kolor zielony)


(kolor zielony)Układ Tempomat adaptacyjny z funkcją
STOP&GO aktywny i działa prawidłowo
(korygowanie położenia kierownicy).

125
Jazda
6Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może
generować alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w następujących sytuacjach:
– złe warunki widoczności (niedostateczne oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);– oślepianie (światła samochodu jadącego w przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
– strefa na przedniej szybie przed kamerą jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
– oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
– pokonywanie ostrych zakrętów;– wąskie drogi;– łączenie asfaltu na drodze.
Układu nie należy włączać w
następujących sytuacjach:
– Jazda z kołem zapasowym typu „dojazdowego”.– Podczas holowania, szczególnie niehomologowanej przyczepy.
– W niesprzyjających warunkach klimatycznych.– Podczas jazdy po powierzchni o małej przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
– Jazda na torze wyścigowym.– Jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W przypadku usterki zapala się kontrolka serwisowa oraz ten
symbol (pomarańczowy), czemu towarzyszy
komunikat alarmowy i sygnał dźwiękowy.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze oraz
pobocza (w zależności od wersji), umieszczonej
w górnej części przedniej szyby, układ koryguje
tor jazdy samochodu, ostrzegając kierowcę,
gdy tylko wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia linii lub zjechania na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki włączenia
– Prędkość jazdy wynosi od 65 do 180 km/h.– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca pasy ruchu.– Kierowca trzyma kierownicę oburącz.– Kierunkowskazy są wyłączone.– Układ ESC jest włączony i aktywny.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób
niezamierzony opuścić pas drogi, po którym
się porusza. Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu
(np. w przypadku zniknięcia linii środkowej
oddzielającej pasy ruchu).
Działanie
Gdy układ wykrywa ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
oznakowania jezdni lub krawędź pasa ruchu
(np. trawę na poboczu), wykonuje korektę toru
jazdy konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.

126
Jazda
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może anulować korektę. W tym
celu powinien przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta jest przerywana w momencie
włączenia kierunkowskazów.

Dopóki kierunkowskazy są włączone, a także
przez kilka sekund po ich wyłączeniu, układ
uznaje, że każde odchylenie od toru jazdy jest
zamierzone i w tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty.
Kiedy jednak jest włączony układ System
monitorowania martwych pól, a kierowca
przygotowuje się do zmiany pasa ruchu,
podczas gdy w martwym polu wykryto inny
samochód, układ inicjuje korektę toru jazdy
pomimo włączenia kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu System
monitorowania martwych pól zawiera
odpowiedni punkt.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy
podczas automatycznej korekty, przerwie ten
manewr. Włączy się alarm, aby nakłonić
kierowcę do przejęcia kontroli nad
samochodem.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Alarmy nie są wyświetlane jeden po drugim.
Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza
i/lub powiązany komunikat Objaśnienia
WYŁ.




(kolor szary) Funkcja wyłączona.
WŁ.

(kolor szary) Funkcja włączona, warunki niespełnione:
– prędkość poniżej 65
km/h,
– nie rozpoznano linii,– wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,– jazda „sportowa”.

127
Jazda
6Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza
i/lub powiązany komunikat Objaśnienia
WŁ.




(kolor szary) Automatyczne wyłączenie funkcji / przełączenie jej
w stan czuwania (np. z powodu wykrycia przyczepy
albo używania koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z samochodem).
WŁ.

(kolor zielony) Wykryto linie.
Prędkość powyżej 65 km/h.
WŁ.



(kolor pomarańczowy) /
(kolor zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto
ryzyko przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
WŁ.





(kolor pomarańczowy) / (kolor zielony)
„Chwyć kierownicę”
– Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi przekroczenie
ciągłej linii (linia pomarańczowa), ostrzeże kierowcę, że
musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy.
– W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i
pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu
ukończenia korekty toru jazdy lub poprawnego chwycenia
kierownicy.
Im więcej manewrów związanych z korektą toru jazdy jest
wykonywanych, tym dłużej trwa generowanie sygnału
dźwiękowego. Po pewnym czasie alarm jest generowany
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca
zareaguje.

129
Jazda
6

Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się
kontrolki w odpowiednim lusterku wstecznym:
– natychmiast w przypadku wyprzedzania przez
inny pojazd;– po upływie około sekundy przy wolnym wyprzedzaniu innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapala się
kontrolka w obu lusterkach, sygnalizując
aktywację układu.
Przy wyłączaniu zapłonu jest zapamiętywany
stan układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
– pojazd porusza się z prędkością od 12 do 140 km/h (wersje bez Park Assist lub Full Park Assist) albo od 30 do 140 km/h (wersje z Park Assist lub Full Park Assist).– wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości mniejszej niż 10 km/h;– wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości mniejszej niż 25 km/h;– ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;– manewr wyprzedzania trwa określony czas, a wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie
martwego pola;
– pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub po łagodnym łuku;– pojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy kempingowej itd.
Ograniczenia działania


W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
– w obecności nieruchomych obiektów (zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków drogowych
itp.);
– gdy z naprzeciwka nadjeżdżają pojazdy;– w trakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;– w przypadku wyprzedzania długiego pojazdu (np. ciężarówki lub autobusu) lub wyprzedzania
przez taki pojazd, gdy pojazd ten jest wykrywany
przez tylny czujnik w strefie martwego pola,
a jednocześnie znajduje się w polu widzenia
kierowcy;
– podczas szybkiego manewru wyprzedzania.

130
Jazda
– w przypadku bardzo dużego natężenia ruchu (pojazdy wykryte z przodu i z tyłu są uznawane
za ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt);
– gdy jest włączona funkcja Park Assist lub Full Park Assist;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje
wyświetlony komunikat.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy suchej
w mokrą układ może generować fałszywe
ostrzeżenia (np. obecność chmury
kropelek wody w martwym polu może być
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na
przednim i tylnym zderzaku naklejkami
samoprzylepnymi ani innymi przedmiotami.
Mogłyby one zakłócić działanie układu.
System aktywnego
monitorowania martwych
pól
Przy próbie przekroczenia linii z włączonym
kierunkowskazem, oprócz stałego świecenia
kontrolki w lusterku wstecznym po danej stronie,
da się odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc
kierowcy w uniknięciu zderzenia.
Układ stanowi połączenie funkcji Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz System
monitorowania martwych pól.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od 65 do
140 km/h.Te funkcje są szczególnie przydatne podczas
jazdy po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji o Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz
System monitorowania martwych pól
zawierają odpowiednie rozdziały.
Active Safety Brake z Distance Alert i
układ inteligentnego
wspomagania hamowania
awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Układ:– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z pojazdem jadącym przed nim
albo z pieszym lub, w zależności od wersji, z
rowerzystą;
– ogranicza prędkość jazdy, aby zapobiec kolizji lub zminimalizować jej skutki.
Układ wykrywa również rowery,
motocykle i zwierzęta, jednak może nie
wykrywać zwierząt o wysokości poniżej 0,5 m
oraz przedmiotów na drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
– Distance Alert,– inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego,– Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).

131
Jazda
6

Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną
kamerę w górnej części przedniej szyby oraz,
w zależności od wersji, radar w przednim
zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie dotykowym.Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Układ ESC sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
– Holowanie przyczepy .– W przypadku transportu długich przedmiotów na relingach dachowych.
– Jazda z łańcuchami śniegowymi.– Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z pracującym silnikiem.– Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w warsztacie.– Pojazd jest holowany, a silnik pracuje.– W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł
stop.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu
dotykowego Driving / Samochód.

132
Jazda
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie zdefiniowanych progów:– „Daleko”.– „Normalne”.– „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny, który sygnalizuje, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy, które sygnalizują, że
zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko
kolizji może być potwierdzone alarmem
wyczuwalnym w formie bardzo lekkiego
hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne:
alarm poziomu 1 nigdy nie jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ BliskoBlisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy.

133
Jazda
6– Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h, żeby został wykryty stojący pojazd lub
rowerzysta.
– Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85 km/h (wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać 140 km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został wykryty jadący pojazd.Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy tylko funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
aż do całkowitego zatrzymania pojazdu
z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy należy przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, aby uniemożliwić
ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania aż do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów może zgasnąć silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Podczas działania układu może
nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1–2 sekundy.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę ostrzega ciągłe świecenie tej
kontrolki w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Funkcja obejmuje układ „Wykrywanie
nieuwagi kierowcy” współpracujący z układem
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy za pomocą
kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Układ włącza alarm w razie wykrycia, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;– zapłon jest wyłączony od kilku minut;– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty , a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 65 km/h, układ przełączy się w tryb czuwania.Gdy prędkość wzrośnie powyżej 65 km/h, czas jazdy będzie ponownie zliczany.