sensor PEUGEOT 3008 2009.5. Manual de utilização (in Portuguese)
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O sistema de ar condicionado
não contém cloro e não repre-
senta perigo para a camada
de ozono. CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO
P a r a q u e e s t e s s i s t e m a s s e j a m p l e n a m e n t e e fi c a z e s , r e s p e i t e a s r e g r a s d e
utilização e de manutenção seguintes:
Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperat ura interior permanecer
muito elevada, não hesitar em arejar o habitáculo d urante alguns instantes.
C o l o q u e o c o m a n d o d o fl u x o d e a r a u m n í v e l s u fi c i e n t e p a r a a s s e g u r a r u m a
boa renovação do ar no habitáculo.
Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obst ruir as
g r e l h a s d e e n t r a d a d e a r e x t e r i o r s i t u a d a s n a b a s e d o p á r a - b r i s a s , o s v e n t i -
l a d o r e s e a s s a í d a s d e a r , b e m c o m o a e x t r a c ç ã o d o a r s i t u a d o n a m a l a .
P r i v i l e g i e a e n t r a d a d e a r e x t e r i o r p o r q u e u m a u t i l i z a ç ã o p r o l o n g a d a d a
circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vid ros
laterais.
Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve
à regularização do sistema de ar condicionado.
Ponha em funcionamento sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a
duas vezes por mês para o manter em perfeitas condi ções de funcionamento.
Z e l a r p e l o b o m e s t a d o d o fi l t r o d o h a b i t á c u l o e m a n d a r s u b s t i t u i r p e r i o d i c a -
m e n t e o s e l e m e n t o s fi l t r a n t e s . ( C o n s u l t a r o c a p í t u l o " V e r i fi c a ç õ e s " ) .
R e c o m e n d a m o s q u e p r e fi r a u m fi l t r o d e h a b i t á c u l o c o m b i n a d o . G r a ç a s a o
s e u s e g u n d o fi l t r o a c t i v o e s p e c í fi c o , e l e c o n t r i b u i p a r a a p u r i fi c a ç ã o d o a r
r e s p i r a d o p e l o s o c u p a n t e s e à l i m p e z a d o h a b i t á c u l o ( r e d u ç ã o d o s s i n t o m a s
a l é r g i c o s , d o s m a u s o d o r e s e d e p ó s i t o s d e g o r d u r a ) .
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado ,
recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.
S e o s i s t e m a n ã o p r o d u z i r f r i o , n ã o o a c t i v e e c o n t a c t e a r e d e P E U G E O T .
E m c a s o d e t r a c ç ã o d e u m a c a r g a m á x i m a e m f o r t e d e c l i v e c o m t e m p e r a t u r a
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência mo triz e melho-
rar portanto a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca quando parad o, um
escorrer de água normal sob o veículo.
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Neutralização do sistema
Rode o manípulo do débito de ar
para a esquerda até que todas as
luzes avisadoras se apaguem.
Esta acção neutraliza todas as funções
do sistema
O c o n f o r t o t é r m i c o d e i x a d e s e r a s s e -
g u r a d o . U m l i g e i r o fl u x o d e a r , d e v i d o
ao movimento do veículo, permanece
todavia perceptível
Rode o manípulo do débito de ar para
a direita ou prima a tecla "AUTO "
para reactivar o sistema com os valo-
res precedendo a neutralização.
Evite conduzir durante muito
tempo com o sistema neutra-
lizado.
9.Monozona/Bizona
Prima esta tecla para igua-
lar o valor de conforto do
lado do passageiro com o
l a d o d o c o n d u t o r ( m o n o -
z o n a ) . A l u z a v i s a d o r a d a
tecla acende-se.
8. Recirculação de ar
Esta tecla activa a recircu-
lação de ar no habitáculo e
pode permitir um funciona-
mento automático.
Evite o funcionamento prolon-
gado da recirculação do ar in-
t e r i o r ( r i s c o d e e m b a c i a m e n t o
e de degradação da qualidade
d o a r ) .
Fecho/Entrada de ar
(modo automático) Fecho da entrada de ar
(modo manual)
Entrada de ar (modo manual)
Premir esta tecla para fa-
zer recircular o ar interior, a
luz avisadora acende-se.
A recirculação do ar permite isolar o habi-
t á c u l o d o s c h e i r o s e f u m o s e x t e r i o r e s .
Uma pressão nesta tecla
permite fazer recircular o
ar interior. A luz avisadora
da tecla acende-se.
O modo automático dispõe de
um sensor da qualidade de ar
e x t e r i o r . A n a l i s a o a r e i s o l a o h a -
b i t á c u l o d o e x t e r i o r , a s s i m q u e d e t e c t a
a p r e s e n ç a d e p o l u e n t e s ( p o r e x e m p l o
n u m t ú n e l ) . N e s s e c a s o , a c t i v a a u t o -
maticamente a recirculação do ar.
Prima novamente esta te-
cla para permitir a entrada
d e a r e x t e r i o r e e v i t a r o
embaciamento. A luz avi-
sadora apaga-se.
O sensor de qualidade de ar não se encontra activo.
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Em condições de nevoeiro ou
neve, o sensor de luminosi-
dade pode detectar uma luz
s u fi c i e n t e . A s l u z e s n ã o s e r ã o e n t ã o
acesas automaticamente.
Não cobrir o sensor de luminosida-
de, acoplado ao sensor de chuva e
situado a meio do pára-brisas por
detrás do retrovisor interior; as fun-
ções associadas deixariam de ser
comandadas.
Junção com a luz de
acompanhamento automática
A associação com o acendimento au-
tomático oferece à luz de acompa-
nhamento as seguintes possibilidades
suplementares:
- escolha do período de manutenção
da luz durante 15, 30 ou 60 segundos
nos parâmetros veículo do menu de
c o n fi g u r a ç ã o d o e c r ã m u l t i f u n ç õ e s ,
- ligação em serviço automático de luz de acompanhamento quando o
acendimento automático estiver a
funcionar.
Acendimento automático
As luzes de presença e as luzes de cru-
zamento acendem automaticamente,
sem acção do condutor, em caso de
detecção de fraca luminosidade exte-
rior ou, em certos casos, a ligação do
limpa-vidros.
Assim que a luminosidade se tornar
s u fi c i e n t e o u a p ó s a p a r a g e m d o s l i m p a
pára-brisas, as luzes apagam-se auto-
maticamente.
Colocação em serviço
Rodar o anel A para a posição
"AUTO" . O acendimento automático
é acompanhado por uma mensagem
no ecrã multifunções.
Paragem
Rodar o anel A para outra posição
que não "AUTO" . A paragem é
acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento
do sensor de luminosidade, as
luzes acendem-se, este avisador
acende-se no quadro de bordo
e/ou é apresentada uma mensagem no
ecrã multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro.
Consultar a Rede PEUGEOT.
AJUSTE DAS LUZES
Ajuste inicial na posição "0" .
Para não prejudicar os outros utilizado-
res da estrada, as luzes de halogéneo
devem estar regulados em altura, em
função da carga do veículo.
0. 1 ou 2 pessoas à frente .
-. 3 pessoas .
1. 5 pessoas .
-. Regulação intermédia.
2. 5 pessoas + cargas máximas auto-
rizadas .
-. Regulação intermédia.
3. Condutor + cargas máximas auto-
rizadas .
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Em condições de nevoeiro ou
neve, o sensor de luminosi-
dade pode detectar uma luz
s u fi c i e n t e . A s l u z e s n ã o s e r ã o e n t ã o
acesas automaticamente.
Não cobrir o sensor de luminosida-
de, acoplado ao sensor de chuva e
situado a meio do pára-brisas por
detrás do retrovisor interior; as fun-
ções associadas deixariam de ser
comandadas.
Junção com a luz de
acompanhamento automática
A associação com o acendimento au-
tomático oferece à luz de acompa-
nhamento as seguintes possibilidades
suplementares:
- escolha do período de manutenção
da luz durante 15, 30 ou 60 segundos
nos parâmetros veículo do menu de
c o n fi g u r a ç ã o d o e c r ã m u l t i f u n ç õ e s ,
- ligação em serviço automático de luz de acompanhamento quando o
acendimento automático estiver a
funcionar.
Acendimento automático
As luzes de presença e as luzes de cru-
zamento acendem automaticamente,
sem acção do condutor, em caso de
detecção de fraca luminosidade exte-
rior ou, em certos casos, a ligação do
limpa-vidros.
Assim que a luminosidade se tornar
s u fi c i e n t e o u a p ó s a p a r a g e m d o s l i m p a
pára-brisas, as luzes apagam-se auto-
maticamente.
Colocação em serviço
Rodar o anel A para a posição
"AUTO" . O acendimento automático
é acompanhado por uma mensagem
no ecrã multifunções.
Paragem
Rodar o anel A para outra posição
que não "AUTO" . A paragem é
acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento
do sensor de luminosidade, as
luzes acendem-se, este avisador
acende-se no quadro de bordo
e/ou é apresentada uma mensagem no
ecrã multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro.
Consultar a Rede PEUGEOT.
AJUSTE DAS LUZES
Ajuste inicial na posição "0" .
Para não prejudicar os outros utilizado-
res da estrada, as luzes de halogéneo
devem estar regulados em altura, em
função da carga do veículo.
0. 1 ou 2 pessoas à frente .
-. 3 pessoas .
1. 5 pessoas .
-. Regulação intermédia.
2. 5 pessoas + cargas máximas auto-
rizadas .
-. Regulação intermédia.
3. Condutor + cargas máximas auto-
rizadas .
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Posição particular do limpa-vidros dianteiro Varrimento automático dianteiro
O varrimento do limpa-vidros dianteiro
funciona automaticamente, sem acção
do condutor, em caso de detecção de
chuva (sensor por detrás do retrovisor
interior) adaptando a sua velocidade à
intensidade das precipitações.
Ligação
É comandada manualmente pelo
condutor conferindo um impulso ao
manípulo A para a posição "AUTO" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. No minuto que se segue ao corte da
ignição, qualquer acção no comando
do limpa-vidros posiciona as escovas a
meio do pára-brisas.
Esta acção permite que as escovas se-
jam posicionadas para o aparcamento
de Inverno, limpas ou substituídas.
Para reposicionar as escovas após in-
tervenção, ligar a chave e manobrar o
comando.
Não osbtruir o sensor de chu-
va, acoplado ao sensor de
luminosidade e situado no
centro do pára-brisas por detrás do
retrovisor interior.
Aquando da lavagem numa estação
automática, neutralizar o varrimento
automático.
No inverno, aconselhamos esperar o
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o varrimento
automático. É necessário reactivar o varri-
mento automático, após cada
corte da ignição superior a um
minuto, dando ao manípulo A um im-
pulso para baixo.
Desligar
É comandada manualmente pelo con-
dutor empurrando o manípulo A para
cima e colocando-a na posição "0" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do
varrimento automático, o limpa-vidros
funciona em modo intermitente.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e
PEUGEOT.
P a r a b e n e fi c i a r d e u m a l i m -
peza óptima e durável das
e s c o v a s " fl a t - b l a d e " , é a c o n -
selhável:
- utilizá-las com cuidado,
- limpá-las regularmente com água e sabão,
- substituí-las a cada 6 meses,
- não colocar papéis sob as mesmas.
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Posição particular do limpa-vidros dianteiro Varrimento automático dianteiro
O varrimento do limpa-vidros dianteiro
funciona automaticamente, sem acção
do condutor, em caso de detecção de
chuva (sensor por detrás do retrovisor
interior) adaptando a sua velocidade à
intensidade das precipitações.
Ligação
É comandada manualmente pelo
condutor conferindo um impulso ao
manípulo A para a posição "AUTO" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. No minuto que se segue ao corte da
ignição, qualquer acção no comando
do limpa-vidros posiciona as escovas a
meio do pára-brisas.
Esta acção permite que as escovas se-
jam posicionadas para o aparcamento
de Inverno, limpas ou substituídas.
Para reposicionar as escovas após in-
tervenção, ligar a chave e manobrar o
comando.
Não osbtruir o sensor de chu-
va, acoplado ao sensor de
luminosidade e situado no
centro do pára-brisas por detrás do
retrovisor interior.
Aquando da lavagem numa estação
automática, neutralizar o varrimento
automático.
No inverno, aconselhamos esperar o
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o varrimento
automático. É necessário reactivar o varri-
mento automático, após cada
corte da ignição superior a um
minuto, dando ao manípulo A um im-
pulso para baixo.
Desligar
É comandada manualmente pelo con-
dutor empurrando o manípulo A para
cima e colocando-a na posição "0" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do
varrimento automático, o limpa-vidros
funciona em modo intermitente.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e
PEUGEOT.
P a r a b e n e fi c i a r d e u m a l i m -
peza óptima e durável das
e s c o v a s " fl a t - b l a d e " , é a c o n -
selhável:
- utilizá-las com cuidado,
- limpá-las regularmente com água e sabão,
- substituí-las a cada 6 meses,
- não colocar papéis sob as mesmas.
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DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA
Sistema que assegura o controlo auto-
mático da pressão dos pneus em mo-
vimento. Qualquer reparação ou mu-
dança de pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada pela rede
PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização do
sistema através da rede PEUGEOT.
O sistema não exclui o con-
trolo regular da pressão dos
pneus (ver parágrafo "Ele-
m e n t o s d e i d e n t i fi c a ç ã o " ) , p a r a s e
assegurar que o comportamento
dinâmico do veículo permanece em
óptimo estado e evitar um desgaste
prematuro dos pneus, sobretudo no
caso de condições severas (carga
pesada, velocidade elevada).
O controlo da pressão de enchimento
dos pneus deve ser efectuado a frio,
pelo menos todos os meses. Pensar
e m m a n d a r v e r i fi c a r a p r e s s ã o d a
roda sobresselente.
O sistema de detecção de pressão
baixa poderá ser eventualmente per-
turbado por emissões radioeléctricas
de frequência semelhante.
Sensores montados em cada válvula
lançam o alarme em caso de anomalia
(velocidade superior a 20 km/h).
A roda sobresselente não possui sensor.
O avisador acende-se no qua-
dro de bordo e/ou é apresen-
tada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada de
um sinal sonoro, para localizar
a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.
Pneu com pressão baixa O avisador
STOP acende-se
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções
localizando a roda em ques-
tão.
Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.
M u d a r o p n e u d a n i fi c a d o ( f u r a d o
ou com pressão demasiado baixa)
e m a n d a r v e r i fi c a r a p r e s s ã o d o s
pneus logo que possível.
Furo no Pneu
O sistema de detecção de
pressão baixa é um auxiliar da
condução que não substitui a
vigilância nem a responsabilidade do
condutor. Sensor(es) não detectado(s) ou com
defeito(s)
Uma mensagem no ecrã multifunções,
acompanhada por um sinal sonoro, para
localizar o ou os pneu(s) não detectado(s)
ou indicar um defeito no sistema.
Consultar a rede PEUGEOT para subs-
tituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se tam-
bém quando um dos pneus
está afastado do veículo, em
reparação, ou em caso de monta-
gem de uma (ou várias) roda(s) não
equipada(s) com sensor.
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AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar a se-
gurança dos ocupantes (excepto o passa-
geiro traseiro central) em caso de colisões
violentas. Este sistema completa a acção
dos cintos de segurança equipados com
limitador de esforço (excepto o passageiro
no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos re-
gistam e analisam os embates frontais e la-
terais nas zonas de detecção de colisões:
- em caso de colisão violenta, os air-bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo
(excepto o passageiro traseiro cen-
tral); imediatamente após a colisão,
os airbags esvaziam-se rapidamen-
t e , a fi m d e n ã o i n c o m o d a r a v i s i -
bilidade, nem a eventual saída dos
ocupantes;
- em caso de uma colisão pouco vio- lenta, de impacto no lado traseiro e
em determinadas condições de ca-
potamento, os airbags não disparam.
O c i n t o d e s e g u r a n ç a p o r s i s ó é s u fi -
ciente para assegurar uma protecção
optimizada nestas situações. O accionamento do ou dos
airbags é acompanhado por
uma ligeira libertação de fumo
inofensivo e de um ruído, devidos à
activação do cartucho pirotécnico inte-
grado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de coli-
são frontal violenta, o condutor e o pas-
sageiro dianteiro, no sentido de limitar
os riscos de traumatismo na cabeça e
no peito.
Para o condutor, está integrado no centro
do volante; para o passageiro dianteiro,
no quadro de bordo por cima do porta-
luvas.
Activação
Disparam simultaneamente, excepto
se o airbag frontal do passageiro esti-
ver neutralizado, em caso de uma co-
lisão frontal violenta aplicado em toda
ou parte da zona de impacto frontal A ,
consoante o eixo longitudinal do veí-
culo num plano horizontal e de sentido
dianteiro para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o ocu-
pante dianteiro do veículo e o painel de
bordo, para amortecer a sua projecção
para a frente.
Zonas de detecção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B. Zona de colisão lateral.
Os airbags não funcionam
com a ignição desligada.
Este equipamento funciona
apenas uma vez. Se ocorrer uma se-
gunda colisão (aquando do mesmo
acidente ou outro acidente), o airbag
não funcionará.
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140
Activação
Desactivação
Accione o selector de impulso 1
para desactivar o sistema, a luz avi-
sadora apaga-se.
Reactivação
Accione novamente o selector de
impulso 1 para reactivar o sistema.
O último valor programado é conser- vado e a luz avisadora acende-se. Se a luz avisadora do botão
1
piscar, mande efectuar a veri-
fi c a ç ã o d o s i s t e m a p e l a r e d e
PEUGEOT.
Exemplo com um valor de 2 segundos:
Limites de funcionamento
O s i s t e m a fi c a e m m o d o d e e s p e r a a u -
tomaticamente se o sensor não detectar
correctamente o veículo à frente (con-
dições meteorológicas muito difíceis,
sensor desregulado,...). É apresentada
uma mensagem no ecrã multifunções.
O veículo junto ao seu pode, em deter-
minadas condições, não ser detectado,
como por exemplo:
- num cruzamento,
- ao mudar de faixa,
- se o veículo à sua frente estiver muito longe (alcance máximo do
sensor: 100 m), ou parado (num en-
garrafamento...).
Quando o veículo junto ao seu estiver
demasiado perto (tempo entre os dois
veículos inferior a 0,5 s), a indicação
p e r m a n e c e fi x a a 0 , 5 s .
Programação do valor de alerta
Seleccione o valor de alerta preten-
dido através do selector de impulso
2 , em passos de 0,1 segundos:
- em cima para aumentar: "+",
- em baixo para diminuir: "-".
Este sistema não é um radar antico-
lisão e não tem nenhuma acção na
dinâmica do veículo. É apenas infor-
mativo e não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsabi-
lidade do condutor.
Accione o selector de impulso 1 , a
luz avisadora acende-se.
O sistema está activado mas só irá fun-
cionar a partir dos 70 km/h.
O valor de alerta é programável entre
0,9 segundos e 2,5 segundos.
O alerta visual pode ser desactivado
programando um valor de 0 segundos. Quando o tempo (em segundos), entre
o seu veículo e o veículo à sua frente,
é inferior ao tempo programado (valor
d e a l e r t a ) , u m a l e r t a v i s u a l fi c a i n t e r m i -
tente.
É recomendável um tempo de
segurança de 2 segundos nas
condições de circulação nor-
mais (aderência e velocidade
correctas) de modo a evitar uma co-
lisão em caso de travagem de emer-
gência.
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154
O sistema de ajuda ao esta-
cionamento não pode, em
caso algum, substituir a vigi-
lância e a responsabilidade
do condutor.
A
desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida:
- quando é desengrenada a marcha- atrás,
- quando a velocidade é superior a 10 km/h para a frente,
- quando o veículo está parado du- rante mais de três segundos com
marcha para a frente. Neutralização Anomalia de funcionamento
O sistema será neutralizado
automaticamente em caso de
presença de um engate de re-
boque ou de montagem de um suporte
para bicicletas (veículo equipado com
um reboque ou um suporte para bici-
cletas recomendado pela PEUGEOT).
Reactivação
Prima novamente o botão A , a luz
avisadora apaga-se, o sistema é re-
activado.
Prima o botão A , a luz avisadora
acende-se, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou no Inver-
no, assegure-se de que os
sensores não estão cobertos
por lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro (bip
longo) indica que os sensores podem
estar sujos.
Quando o veículo se desloca a uma
velocidade inferior a 10 km/h, de-
terminadas fontes sonoras (motos,
camiões, martelos pneumáticos, ...)
podem fazer disparar os sinais sono-
ros de ajuda ao estacionamento. Em caso de defeito no funcio-
namento, ao engrenar a mar-
cha-atrás, este avisador surge
no painel e/ou é apresentada
uma mensagem no ecrã mul-
tifunções, acompanhada por um sinal
sonoro (bip curto).
Consultar a Rede PEUGEOT.