ESP PEUGEOT 3008 2013 Manuel du propriétaire (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2013, Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2013Pages: 352, PDF Size: 16.77 MB
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CO
BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur : Engagez uniquement la mar-
che arrière, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.
Passage de la 5 èmeou de la 6ème
vitesse
)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien en-
gager la 5
ème ou la 6 ème
vitesse.
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *
Fonctionnement
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performan-
ces du moteur (appui fort sur
la pédale d’accélérateur, par exemple,
pour effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de chan-
gement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.
L’information apparaît sous la forme
d’une flèche dans l’afficheur du com-
biné.
Suivant l’équipement de votre véhicule,
celle-ci peut être accompagnée du rap-
port préconisé.
- sélectionnez toujours le point
mort,
- appuyez sur la pédale d’em-
brayage.
Passage de la marche arrière
)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur.
*
Suivant motorisation.
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.
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CO
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE «TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE»
Boîte de vitesses automatique à six vi-
tesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des vi-
tesses par la boîte,
- le programme sport
pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,
- le programme neige
pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise ad-
hérence,
- le fonctionnement manuel
pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.
Levier de vitesses
P.
Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur.
R.
Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à
l’arrêt, moteur au ralenti.
N.
Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
- Démarrage du moteur.
D.
Fonctionnement automatique.
M + / -.
Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des six vi-
tesses.
)
Donnez une impulsion vers l’avant
pour monter les rapports.
ou
)
Donnez une impulsion vers l’arrière
pour descendre les rapports.
Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s’affiche au com-
biné.
P.
Parking (Stationnement).
R.
Reverse (Marche arrière).
N.
Neutral (Point mort).
D.
Drive (Conduite automatique).
S.
Programme sport
.
7
. Programme neige
.
1 à 6.
Rapports engagés en fonctionne-
ment manuel.
-.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel.
Platine de la boîte de vitesses
1.
Levier de vitesses.
2.
Bouton « S
» (sport)
.
3.
Bouton « 7
» (neige)
.
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CO
Le système d’aide au station-
nement ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et
la responsabilité du conduc-
teur. La mise à l’arrêt
de l’aide au stationne-
ment est obtenue :
- lorsque vous quittez la marche ar-
rière,
- lorsque la vitesse est supérieure à
10 km/h en marche avant,
- lorsque le véhicule est à l’arrêt plus
de trois secondes en marche avant.
Neutralisation
Anomalie de fonctionnement
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas d’at-
telage d’une remorque ou de
montage d’un porte-vélo (véhicule
équipé d’un attelage ou d’un porte
vélo recommandé par PEUGEOT).
Réactivation
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton A
, le voyant s’éteint, le système
est réactivé.
)
Appuyez sur le bouton A
, le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par
temps hivernal, assurez-vous
que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la
marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs
peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une vi-
tesse inférieure d’environ 10 km/h,
certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur, ...) peu-
vent déclencher les signaux sonores
d’aide au stationnement.
En cas de défaut de fonc-
tionnement, au passage de
la marche arrière, ce témoin
s’affiche au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran
multifonction, accompagné d’un signal
sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
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VÉRIFICATIONS
PARTENAIRES DANS LA PERFORMANCE
ET LA RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de Développe-
ment TOTAL élaborent pour PEUGEOT des
lubrifiants répondant aux dernières innova-
tions techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifiants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-trai-
tement. Il est crucial de respecter les consi-
gnes d’entretien PEUGEOT pour en assurer
le bon fonctionnement.
RECOMMANDE
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VÉRIFICATIONS
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.
)
Refermez le capot moteur.
Moteur 2 litres HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Desserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.
)
Resserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place, clippez le cache
de style et assurez-vous de son clip-
page.
)
Refermez le capot moteur.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
Si le réservoir de votre véhicu-
le est équipé d’un détrompeur,
reportez-vous à la rubrique
«Détrompeur carburant (Diesel)».
Si le moteur ne démarre pas du pre-
mier coup, n’insistez pas sur le dé-
marreur ; recommencez la procé-
dure.
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VÉRIFICATIONS
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile
Cette vérification s’effectue soit à
la mise du contact avec l’indica-
teur de niveau d’huile au combi-
né, soit avec la jauge manuelle.
Elle est valable uniquement si le véhi-
cule est sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’hui-
le entre deux révisions (ou vidanges).
PEUGEOT vous préconise un contrôle,
avec appoint si nécessaire, tous les
5 000 kms.
Lors d’interventions sous le
capot, faites attention, car
certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes
(risque de brûlure) et le motoventila-
teur peut se mettre en marche à tout
instant (même contact coupé).
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifier le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garantie. Faites l’appoint si néces-
saire sauf indication contraire.
Après un appoint d’huile, la
vérification faite à la mise du
contact avec l’indicateur de ni-
veau d’huile au combiné n’est
pas valable dans les 30 minutes qui
suivent l’appoint.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.
Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifier.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT3 ou DOT4.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération. Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifiez l’usure
des plaquettes de frein.
Niveau du liquide de frein
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de fa-
çon à ne pas gêner la circula-
tion : le sol doit être horizontal, stable
et non glissant.
Serrez le frein de stationnement sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique, coupez le contact et
engagez la première vitesse * de fa-
çon à bloquer les roues.
Vérifiez l’allumage du témoin de frei-
nage et du témoin P
sur la palette de
frein de stationnement.
Placez une cale si nécessaire sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement que
les occupants sont sortis du véhicule
et situés dans une zone garantissant
leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un vé-
hicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle.
Démontage de la roue
Liste des opérations
)
Retirez le cabochon sur chacune
des vis à l’aide de l’outil 3
(selon
équipement).
)
Si votre véhicule en est équipé,
montez la douille antivol 5
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la
vis antivol.
)
Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1
.
)
Placez le cric 2
en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B
prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.
)
Déployez le cric 2
jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A
ou B
utilisé.
)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffisant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
)
Retirez les vis et conservez-les dans
un endroit propre.
)
Dégagez la roue.
*
position R
pour la boîte manuelle
pilotée ; P
pour la boîte de vitesses
automatique.
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INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UN FUSIBLE
Mode opératoire de remplacement d’un
fusible défectueux par un fusible neuf
pour remédier à une panne sur la fonc-
tion correspondante.
Accès aux outillages
La pince d’extraction des fusibles est
installée au dos du couvercle de la boî-
te à fusibles de planche de bord.
Pour y accéder :
)
Retirez complètement le couvercle.
)
Retirez la pince.
Remplacement d’un fusible
Bon
Mauvais
)
Utilisez la pince spéciale pour ex-
traire le fusible de son logement.
)
Remplacez toujours le fusible dé-
fectueux par un fusible d’intensité
équivalente.
)
Vérifiez la correspondance entre le
numéro gravé sur la boîte, l’intensité
gravée sur le dessus et les tableaux
ci-après.
Installation d’accessoires
électriques
Le circuit électrique de votre
véhicule est conçu pour fonctionner
avec les équipements de série ou
optionnels.
Avant d’installer d’autres équipe-
ments ou accessoires électriques sur
votre véhicule, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
PEUGEOT décline toute res-
ponsabilité pour les frais occa-
sionnés par la remise en état
de votre véhicule ou les dysfonction-
nements résultant de l’installation
d’accessoires auxiliaires non fournis,
non recommandés par PEUGEOT et
non installés selon ses prescriptions,
en particulier lorsque la consom-
mation de l’ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépasse
10 milliampères.
Avant de remplacer un fusible, il est
nécessaire de connaître la cause de la
panne et d’y remédier.
)
Repérez le fusible défectueux en re-
gardant l’état de son filament.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Fusibles dans le compartiment
moteur
La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie.
Accès aux fusibles
)
Déclipez le couvercle.
)
Remplacez le fusible (voir paragra-
phe correspondant).
)
Après intervention, refermez très
soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à fu-
sibles.
Tableau des fusibles
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
F1
20
Alimentation calculateur moteur, électrovannes
pompe à injection et EGR (2 l HDI), injecteurs
(2 l HDI).
F2
15
Avertisseur sonore.
F3
10
Lave-vitre avant / arrière.
F4
10
Feux diurnes.
F5
15
Électrovannes purge canister, décharge turbine et
régulation pression Turbo (1,6 l THP), réchauffeur
vapeur huile (1,6 l THP, réchauffeur gazole
(1,6 l HDI).
F6
10
Prise diagnostic, projecteurs directionnels, pompe
filtre à particules (Diesel), «Distance alert»,
détecteur niveau eau moteur, commande réglages
rétroviseurs.
F7
10
Calculateur direction assistée, boîte de vitesses
automatique, moteur hauteur des projecteurs
directionnels.
F8
20
Commande du démarreur.
F9
10
Contacteurs pédales d’embrayage et de freinage.
F10
30
Actionneurs calculateur moteur (essence : bobines
d’allumage, électrovannes, sondes à oxygène,
injecteurs, réchauffeurs, pompe à carburant,
thermostat piloté) (Diesel : électrovannes,
réchauffeurs).
F11
40
Pulseur air conditionné.
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INFORMATIONS PRATIQUES
BATTERIE 12 V
Accès à la batterie
La batterie est située sous le capot mo-
teur.
Pour y accéder :
)
ouvrez le capot avec la manette in-
térieure, puis extérieure,
)
fixez la béquille de capot,
)
retirez le cache plastique pour accé-
der à la borne (+),
)
si nécessaire, declippez le boîtier de
fusibles pour retirer la batterie.
La présence de cette étiquette indique
l’utilisation d’une batterie au plomb 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques, qui nécessite, en cas de
débranchement ou de remplacement,
une intervention du réseau PEUGEOT
ou d’un atelier qualifié.
Le non-respect de ces consignes risque
d’entraîner une usure prématurée de la
batterie.
Après le remontage de la batterie, le
Stop & Start ne sera actif qu’après une
durée de quelques heures, dépendant
des conditions climatiques et de l’état
de charge de la batterie (jusqu’à envi-
ron 8 heures).
La recharge de la batterie du Stop &
Start ne nécessite pas de débranche-
ment.
Mode opératoire pour démarrer le mo-
teur à partir d’une autre batterie ou pour
recharger votre batterie déchargée.
Débranchement de la borne (+)
)
Relevez la palette D
au maximum
pour déverrouiller le collier E
.
Rebranchement de la borne (+)
)
Positionnez le collier E
ouvert du câ-
ble sur la borne (+) de la batterie.
)
Appuyez verticalement sur le collier
E
pour bien le positionner contre la
batterie.
)
Verrouillez le collier en écartant l’er-
got de positionnement puis en ra-
baissant la palette D
.
Ne forcez pas en appuyant sur la pa-
lette, car si le collier est mal positionné,
le verrouillage est alors impossible ; re-
commencez la procédure.