PEUGEOT 3008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

179
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
PEUGEOT & TOTAL
PARTNERSTWO DLA U ZYSK ANIA
O

PTYMALNYCH
OS
IĄG
óW
Innowacja kluczem do sukcesu
Zespoły badawczo-rozwojowe TOTAL pracują
wspólnie z zespołami PEUGEOT, aby opraco -
wywać oleje i smary wysokiej jakości, odpo -
wiadające wymaganiom ostatnich innowacji
technicznych stosowanych w samochodach
marki PEUGEOT. Wszystko po to, by zapewnić
najwyższe osiągi i maksymalną tr wałość silnika.
Model 208

H
Ybrid FE odzwierciedla zdolność
firm PEUGEOT i TOTAL do rozwijania innowa -
cyjnych technologii, aby w inny sposób podążać
ku przyszłości.
208 HYbrid FE, pokazow y produkt technologiczny o w yjątkow ych parametrach:
1,9 l/100 km i 8 s od 0 do 100 km/h.
Redukcja zanieczyszczeń w spalinach,
prawdziwa rzeczywistość
Oleje i smary TOTAL mają formułę pozwalającą
zachować optymalną sprawność zespołu napę -
dowego oraz ochronę systemów oczyszczania
spalin. Należy przestrzegać zaleceń serwiso -
wych PEUGEOT, aby zapewnić prawidłowe
działanie.
ZALECA
9
Kontrole

180
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Zbiornik paliwa
Minimalny poziom paliwaNapełnianie
Na etykiecie przyklejonej po wewnętrznej
stronie klapki podane są informacje dotyczące
paliwa odpowiedniego dla danego silnika.
Aby wskaźnik paliwa odczytał nowy poziom,
do zbiornika należy wlać ponad 5
litrów paliwa.
Jeżeli zostanie osiągnięty
minimalny poziom w zbiorniku
paliwa, w zestawie wskaźników
zapali się kontrolka, włączy się
sygnał dźwiękowy i pojawi się komunikat
alarmowy. W momencie zapalenia po raz
pier wszy w zbiorniku pozostało około 6

litrów
paliwa.
Dopóki nie zostanie dolana wystarczająca ilość
paliwa, po każdym włączeniu zapłonu zapala
się kontrolka, włącza się sygnał dźwiękowy
i wyświetla się komunikat. Podczas jazdy
sygnał dźwiękowy oraz wyświetlanie
komunikatu alarmowego powtarza się coraz
częściej, w miarę jak poziom paliwa w zbiorniku
zbliża się do "0" .
Pojemność zbiornika: około 60

litrów.
Należy bezwzględnie uzupełnić poziom
paliwa, aby nie spowodować usterki.
W razie braku paliwa (diesel) należy
zapoznać się z informacjami w rubryce
"Kontrole". Dopóki korek nie zostanie założony na
zbiorniku, nie można wyciągnąć klucza
z zamka.
Otwarciu korka zbiornika paliwa może
towarzyszyć dźwięk zasysania powietrza.
Niskie ciśnienie wewnątrz jest zjawiskiem
normalnym, wywołanym przez szczelnie
zamknięty układ paliwa.
Kontrole

181
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Aby bezpiecznie napełnić zbiornik:
F w yłączyć silnik,
F

o
tworzyć klapkę zbiornika paliwa,
F

w
łożyć klucz do korka i przekręcić w lewo,
Po zakończeniu napełniania:
F

z
ałożyć korek na miejsce,
F

p
rzekręcić klucz w prawo, a następnie
wyjąć go z korka,
F

z
amknąć klapkę.
F
w yciągnąć korek i powiesić go na występie
znajdującym się po wewnętrznej stronie
klapki,
F

n
apełnić zbiornik; nie napełniać po
3
odłączeniu paliwa z dystr ybutora;
może to spowodować usterkę.
Usterka
Usterka wskaźnika paliwa sygnalizowana
jest powrotem do pozycji zerowej wskazówki
poziomu paliwa.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
9
Kontrole

DIESEL
182
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Paliwo stosowane
w silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przygotowane do pracy
z biopaliwami typu E10
(zawierającymi
10% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228
i EN 15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w silnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z biopaliwami zgodnymi z aktualnymi
i przyszłymi standardami europejskimi
(olej napędowy zgodny z normą EN 590

w mieszance z biopaliwem zgodnym z normą
EN 14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30
jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Kontrole

183
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Zabezpieczenie przed pomyłką przy
tankowaniu (diesel)*
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera się
o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel .
Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny
do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu
silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Działanie
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju. System
zapobiegający pomyłce może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem Diesla
są wyposażone w urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego paliwa, dlatego
też przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT, aby
dowiedzieć się, czy pojazd przystosowany jest
do dystrybutora paliwa w danym kraju.
* Zależnie od kraju sprzedaży.
9
Kontrole

184
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Brak paliwa (diesel)
Inne silniki
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla, po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.
Dodatkowe informacje dotyczące
urządzenia zapobiegającego pomyłce
przy tankowaniu (diesel) znajdują się w
odpowiedniej rubryce.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa, wlewając co najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Kontrole

185
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Pokrywa silnika
F Otworzyć lewe przednie drzwi.
F P ociągnąć wewnętrzną dźwignię A ,
znajdującą się na dole obramowania drzwi.
F

P
opchnąć w lewo dźwignię zewnętrzną B
i podnieść pokrywę.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę na swoje miejsce.
F

O
puścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowanie.
Otwieranie
F Odpiąć podpórkę C .
F Z amocować podpórkę w wyżłobieniu do
podtrzymania pokrywy. Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć system Stop &
Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z automatycznym
włączeniem trybu START. Usytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy, dopóki
przednie lewe drzwi są zamknięte.
Nie otwierać pokrywy silnika w przypadku
silnego wiatru.
Gdy silnik jest gorący, należy bardzo
uważać podczas manipulowania
zewnętrzną dźwignią i podpórką pokrywy
(ryzyko poparzenia).
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...). Motowentylator może się włączyć
po w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
9
Kontrole

186
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Komora silnika benzynowego
Umożliwia dostęp do kontroli poziomów płynów oraz wymiany niektórych elementów.
1.
Z
biornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
2.
Z

biornik spryskiwacza szyby i reflektorów.
3.
Z

biornik płynu chłodzącego. 4.
Z

biornik płynu hamulcowego.
5.
A

kumulator / Bezpieczniki.
6.
S

krzynka bezpieczników.
7.
F

iltr powietrza.8.
W

skaźnik oleju silnikowego.
9.
U

zupełnianie oleju silnikowego.
10.
P

unkt masowy (zacisk "-").
Kontrole

187
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Komora silnika Diesla
Możliwość kontroli poziomów płynów, wymiany niektórych elementów oraz napełniania układu paliwowego.
1.
Z
biornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
2.
Z

biornik spryskiwacza szyby i reflektorów.
3.
Z

biornik płynu chłodzącego.
4.
Z

biornik płynu hamulcowego. 5.
A

kumulator / Bezpieczniki.
6.
S

krzynka bezpieczników.
7.
F

iltr powietrza.
8.
W

skaźnik oleju silnikowego.9.
U

zupełnianie oleju silnikowego.
10.
P

ompa zasysająca*.
11.
P

unkt masowy (zacisk "-").
* Zależnie od silnika.
9
Kontrole

188
3008_pl_Chap09_verifications_ed01-2015
Kontrola stanu płynów
Poziom oleju w silniku
Do kontroli poziomu oleju silnikowego
służy wskaźnik poziomu oleju na
zestawie wskaźników, działający
po włączeniu zapłonu w przypadku
samochodów ze wskaźnikiem
elektronicznym, lub ręczny wskaźnik
poziomu (bagnet).
Sprawdzać stan płynów zgodnie z planem obsługowym producenta. Jeśli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
danego układu.
A = MA XI
W trakcie czynności wykonywanych pod pokrywą silnika należy uważać, ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo gorące (niebezpieczeństwo
poparzeń), a motowentylator może się załączyć w każdej chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).
W celu zapewnienia wiarygodnego odczytu
samochód musi być zaparkowany na poziomej
powierzchni, a silnik musi być wyłączony od
przynajmniej 30
m
inut. B = MINI
Uzupełnianie oleju silnikowego między
przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. PEUGEOT zaleca kontrolowanie
i uzupełnienie oleju co 5000
km.Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
W przypadku stwierdzenia poziomu powyżej
znacznika A lub poniżej znacznika B nie
uruchamiać silnika .
-

J
eżeli poziom MAXI jest przekroczony
(ryzyko uszkodzenia silnika), należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
-

J
eżeli poziom MINI nie jest osiągnięty,
należy koniecznie dolać oleju silnikowego.
F

Z

lokalizować ręczny wskaźnik poziomu
w komorze silnika samochodu.
Dodatkowe informacje dotyczące silnika
benzynowego lub Diesla znajdują się
w odpowiedniej rubryce.
F

C

hwycić wskaźnik poziomu za kolorową
końcówkę i całkowicie go wyjąć.
F

W

ytrzeć wskaźnik poziomu za pomocą
czystej niestrzępiącej się ściereczki.
F

W

sunąć wskaźnik poziomu na swoje
miejsce aż do oporu, następnie ponownie
go wyjąć i sprawdzić poziom wzrokowo:
prawidłowy poziom musi znajdować się
między znacznikami A i B.
Kontrole