PEUGEOT 3008 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
W razie awarii
8Przechowywanie narzędzi

► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce i
zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
►


Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z

narzędziami (B – C).
►

Zwinąć całkowicie linkę wciągarki, odkręcając

jej nakrętkę za pomocą klucza do demontażu kół 5
i przedłużki 8 : po pełnym wciągnięciu linki nakrętka
powinna obracać się swobodnie.
►

Schować pozostałe narzędzia w przeznaczonych

na nie miejscach w wykładzinie progu bagażnika.
Przebitego koła nie można przechowywać pod samochodem. Należy ułożyć je płasko
w bagażniku (używać pokrowca, aby chronić
wnętrze bagażnika).
Chowanie wciągarki i koła zapasowego

► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce i
zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
Po zamontowaniu koła zapasowego w miejscu koła z przebitą oponą wciągarkę i
skrzynkę z narzędziami należy ponownie
umieścić pod samochodem przed ponownym
uruchomieniem.


► Ustawić koło pionowo.
► Przełożyć element łączący przez otwór na piastę
koła (A ).


► Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z
narzędziami (B – C).
►

W
ycentrować i ustawić koło zapasowe na
skrzynce z narzędziami (D ).


► Włożyć prowadnicę w otwór na piastę koła.
► Umieścić zespół koła/skrzynki pod tylną częścią
samochodu.

210
W razie awarii

► Podnieść koło/skrzynkę od spodu samochodu,
„odkręcając” nakrętkę wciągarki za pomocą klucza
do demontażu kół 5 i przedłużki 8.
►

Dokręcić całkowicie. Po pełnym zwinięciu linki

nakrętka będzie się obracała bez oporu.
►

Sprawdzić, czy koło jest ustawione płasko

względem podłogi.
Demontaż koła
Koło z kołpakiem Przy demontażu koła najpierw zdjąć kołpak
za pomocą klucza do demontażu kół, ciągnąc
przy otworze na zawór.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku manualnej skrzyni biegów należy
włączyć pierwszy bieg w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy wybrać bieg
P w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.




► Aby zdjąć osłonę z każdej śruby , użyć
narzędzia 7 (felgi aluminiowe).
►

Założyć tuleję antykradzieżową
2 na klucz
do demontażu kół
5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
►

Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do

demontażu kół
5.
Nigdy nie używać klucza udarowego na
nasadce śruby zabezpieczającej.

2 11
W razie awarii
8► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku miejsca
A z przodu lub miejsca
B z
tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie
się z punktem A
lub B. Strefa podparcia w punkcie
A
lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w
środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
A
lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść
– grozi to zranieniem!


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą

samego klucza do demontażu kół 5 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.

212
W razie awarii

► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Założyć osłony na poszczególne śruby koła (w

zależności od wyposażenia).
►

Schować narzędzia.
Po zmianie koła
Schować przebite koło do bagażnika lub, w
zależności od wersji, zdjąć najpierw środkową
nakładkę, aby umieścić koło pod podłogą w miejscu
koła zapasowego.
Pojazd z niestandardowym kołem zapasowym lub kołem zapasowym typu
dojazdowego
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat
adaptacyjny itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości, tj. 80
km/h, lub
maksymalnej odległości, tj. 80
km.
Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym
tego typu jest zabroniona.
Nie należy zakładać kołpaka z wymienianego
koła.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Nigdy nie patrzeć na wiązkę świateł w technologii LED ze zbyt małej odległości
– ryzyko poważnego uszkodzenia wzroku!


Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
–

W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej

w celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy
zbyt długo kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw
ochronnych ani uszczelek.
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu zapłonu i po upływie kilku minut od
wyłączenia reflektorów. W przeciwnym razie
może dojść do poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić na
nową tego samego typu i o takich samych

213
W razie awarii
8parametrach. Żarówki należy wymieniać parami,
aby zapewnić jednakową intensywność światła.
Montaż lampWykonać poszczególne kroki w kolejności
odwrotnej niż przy demontażu.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
–

Reflektory w technologii LED.
–


Reflektory w technologii Full LED
–


Kierunkowskazy boczne
–


Lampki boczne
–


Światła stop.
–


Światła tylne w technologii LED.
–


T
rzecie światło stop
–

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
W sprawie wymiany tego typu żarówek należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Nie wolno dotykać reflektorów wykonanych w
technologii LED lub Full LED, ponieważ grozi to
porażeniem prądem!
Światła przednie
Model ze światłami LED

1. Światła mijania / światła drogowe
2. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
Model z reflektorami w technologii Full
LED


1.Światła mijania / światła drogowe
2. Statyczne doświetlanie zakrętów
3. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
Światła tylne



1. Światła dzienne / światła pozycyjne / światła stop
(LED)
2. Światła dzienne / pozycyjne (LED)
3. Kierunkowskazy (LED)
4. Światła cofania (LED)
5. Światła przeciwmgłowe (P21W)

214
W razie awarii
Światła przeciwmgłowe (P21W)

Te żarówki wymienia się od zewnętrznej strony
tylnego zderzaka.
►
Wsunąć dłoń pod zderzak.
►


Obrócić o ćwierć obrotu oprawę żarówki i wyjąć

ją.
►

Obrócić żarówkę o ćwierć obrotu i wymienić ją.
W przypadku wymieniania żarówki po upływie kilku minut od wyłączenia zapłonu
należy uważać, aby nie dotknąć tłumika,
ponieważ grozi to oparzeniem!
Bezpieczniki
Wymiana bezpiecznika Wszelkie prace należy wykonywać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wymiana bezpiecznika na bezpiecznik innego
producenta mogłaby spowodować poważną
usterkę w samochodzie.
Instalacja osprzętu elektrycznego Układ elektryczny w pojeździe został
zaprojektowany do działania z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed zamontowaniem innego wyposażenia
lub osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Firma PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności za koszty związane z
naprawą pojazdu ani za usterkę spowodowaną
zamontowaniem akcesoriów pochodzących
spoza oferty marki PEUGEOT, niezalecanych
przez nią i zainstalowanych niezgodnie z
zaleceniami. W szczególności dotyczy to
urządzeń, których łączny pobór prądu przekracza
10

miliamperów.
Akumulatory 12 V / zasilania
akcesoriów
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z odpadkami domowymi.
Zużyte akumulatory należy utylizować w
specjalnym punkcie zbiórki.
Przed przystąpieniem do pracy przy akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z dala
od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby uniknąć
ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Elektroniczne moduły sterujące / reflektory w technologii LED
Nie podłączać ujemnego przewodu
rozruchowego do metalowych części
elektronicznych modułów sterujących lub do
tylnej części reflektorów.
Niebezpieczeństwo uszkodzenia elektronicznych
modułów sterujących i/lub reflektorów!
Podłączyć do oddalonego punktu masy
przewidzianego do tego celu.
Zamarznięty akumulator Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,

215
W razie awarii
8co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i żrącego kwasu.
Automatyczna skrzynia biegówNie wolno próbować uruchomić silnika
poprzez pchanie samochodu.
Symbole
Nie zbliżać iskier lub otwartego płomienia, zakaz palenia tytoniu.
Zawsze chronić oczy. Gazy wybuchowe mogą spowodować oślepnięcie i obrażenia.
Przechowywać akumulator samochodu poza zasięgiem dzieci.
Akumulator samochodu zawiera kwas siarkowy, który może spowodować
oślepnięcie lub poważne oparzenia.
Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi.
W pobliżu akumulatora mogą występować gazy wybuchowe.
Pojazdy z silnikiem
benzynowym/Diesla
Sposób postępowania w przypadku uruchamiania
silnika z innego akumulatora lub ładowania
rozładowanego akumulatora.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►

Podnieść pokrywę komory silnika.
(+)

: zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
(-): zacisk ujemny
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą innego
akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu
24

V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego
sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi
12 V, a pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika
(wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd
jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)

rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub

czarnego do zacisku (-) akumulatora pomocniczego

216
W razie awarii
B albo urządzenia rozruchowego (lub do punktu
masowego pojazdu ze sprawnym akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego

podłączyć do punktu masowego C .
►

Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym

akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka
minut.
►

Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym

akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►

Poczekać, aż silnik zacznie pracować na

wolnych obrotach.
►

Odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej
kolejności.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli

pojazd jest w nią wyposażony.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej

30
minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom
naładowania.
Ruszenie przed osiągnięciem odpowiedniego poziomu naładowania może
wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu (np. Stop &
Start).
Ładowanie akumulatora za pomocą
prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich

trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka

tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są

uszkodzone.
►

Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd

jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć przewody prostownika
B w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)

akumulatora A ,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu

masowego C pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć

prostownik B , a potem odłączyć przewody od
akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
używać wyłącznie prostownika 12 V. Użycie

217
W razie awarii
8innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego.
24V
12V
Odłączanie/ponowne podłączanie
akumulatora
Aby utrzymać stan naładowania wystarczający
do uruchomienia silnika, zaleca się odłączanie
akumulatora samochodu, jeśli nie będzie on
używany przez dłuższy czas.
Przed odłączeniem akumulatora:
►
Zamknąć szczelnie samochód (zamknąć drzwi,

bagażnik, okna i dach).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)


► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
►

Podnieść maksymalnie dźwignię
A, aby zwolnić
klemę B .
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę
B do oporu.
►

Opuścić dźwignię
A, aby zablokować klemę B .
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku
(+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ w razie nieprawidłowego ustawienia klemy
zablokowanie nie będzie możliwe. Rozpocząć
procedurę od nowa.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna dopiero
po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania
zależy od temperatury otoczenia i poziomu
naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
Pojazd z silnikiem
hybrydowym typu plug-in
Hybrydowy układ napędowy typu plug-in zawiera
dwa akumulatory zasilania akcesoriów: jeden z
przodu pojazdu, a drugi z tyłu.
Wymiana akumulatorów zasilania akcesoriów
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

218
W razie awarii
Uruchamianie innego pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych
Nie uruchamiać, włącznie z uruchamianiem
za pomocą przewodów rozruchowych, innego
pojazdu przy użyciu akumulatorów zasilania
akcesoriów.
Dostęp do akumulatorów zasilania
akcesoriów
Przód
Akumulator przedni znajduje się pod pokrywą
komory silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►

Podnieść pokrywę komory silnika.
(+)

: zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
(-): zacisk ujemny Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Wersja tylna
Akumulator tylny znajduje się w bagażniku.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora:


► Unieść podłogę bagażnika.
(+) : zacisk dodatni pod czerwoną plastikową osłoną
(brak dostępu)
(-): zacisk ujemny z czarną klemą z mechanizmem
szybkiego zdejmowania
Ładowanie przedniego akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość przedniego
akumulatora, trzeba dbać o dostateczny poziom
jego naładowania.
Czasami może być konieczne naładowanie tego
akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich

trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka

tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania przedniego akumulatora używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).