Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Manual del propietario (in Spanish)

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Luces de marcha atrás
(portón de maletero)
F Abra el portón del maletero, introduzca un destornillador plano en la muesca
para soltar la tapa de acceso del lado
correspondiente.
F

D
esbloquee la tuerca de fijación de la luz
utilizando una llave de tubo de 10
mm.
F

R
etire la tuerca de fijación del piloto.
F

A
floje el clip de sujeción desplazando el
piloto ligeramente hacia atrás. F
D esde el exterior, extraiga el piloto con
precaución tirando de él hacia atrás.
F

D
esconecte el conector del piloto
presionando en cada lado.
F

G
ire un cuarto de vuelta el portalámparas y
retírelo.
F

R
etire la lámpara y sustitúyala.
Para el montaje, efectúe estas operaciones en
sentido inverso.
Cambio de las luces antiniebla
Estas lámparas se cambian desde la parte
exterior del paragolpes trasero:
F
P
ase la mano por debajo del paragolpes.
F

G
ire un cuarto de vuelta el portalámparas y
retírelo.
F

G
ire un cuarto de vuelta la lámpara y
sustitúyala.
Para el montaje, efectúe estas operaciones,
pero en sentido inverso.
Si cambia la lámpara minutos después
de haber cortado el contacto, tenga
cuidado de no tocar el tubo de escape,
ya que podría quemarse.
8
En caso de avería

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Tercera luz de freno (diodos
electroluminiscentes-LED)
Consulte con la Red PEUGEOT o con un taller
cualificado.
Luces de matrícula
F Inserte un destornillador fino en la abertura del plástico transparente.
F

T
ire hacia fuera para soltar el plástico.
F

R
etire el plástico transparente.
F

T
ire de la lámpara y sustitúyala.
En caso de avería

331
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Cambio de un fusible
Antes de cambiar un fusible, es necesario:
F C onocer la causa de la avería y
solucionarla.
F

A
pagar todos los consumidores eléctricos.
F

I
nmovilizar el vehículo y cortar el contacto.
F

I
dentificar el fusible defectuoso utilizando
las tablas de correspondencias y los
esquemas existentes.
Cambio de un fusible
Las tablas de correspondencias
de los fusibles y los esquemas
correspondientes están disponibles en
la web:
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
También puede dirigirse a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado.
Para intervenir en un fusible, es obligatorio:
F

Ut

ilizar la pinza especial para extraer el
fusible de su alojamiento y verificar el
estado del filamento.
F

Su

stituir siempre el fusible defectuoso por
otro de la misma intensidad (del mismo
color), ya que una intensidad diferente
puede provocar fallos de funcionamiento
(riesgo de incendio).
Si la avería se reproduce poco después de
cambiar el fusible, lleve el vehículo a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado para revisar
del equipamiento eléctrico. En buen estado
Fundido
Pinza
La sustitución de un fusible
que no figure en las tablas de
correspondencias podría provocar
fallos graves en el vehículo. Consulte
en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado. PEUGEOT declina toda responsabilidad
en relación con los gastos ocasionados
por la reparación del vehículo o por
los fallos de funcionamiento que
puedan resultar de la instalación de
accesorios auxiliares no suministrados
ni recomendados por PEUGEOT y no
instalados según sus prescripciones,
en particular, cuando el consumo del
conjunto de los dispositivos conectados
supera los 10


miliamperios.Instalación de accesorios
eléctricos
El circuito eléctrico del vehículo está
diseñado para funcionar con los
equipamientos de serie u opcionales.
Antes de instalar otros equipamientos
o accesorios eléctricos en el vehículo,
consulte en la red PEUGEOT o en un
taller cualificado.
8
En caso de avería

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Batería de 12 V
Procedimiento para arrancar el motor a partir de otra batería o para recargar la batería descargada.
Generalidades
Antes de manipular la batería, protéjase
los ojos y el rostro.
Toda operación en la batería se debe
realizar en un medio ventilado y lejos de
las llamas libres o fuentes de chispas
para evitar todo riesgo de explosión y
de incendio.
Lávese las manos al finalizar la
operación.
Con caja de velocidades automática,
no intente nunca arrancar el motor
empujando el vehículo.
Las baterías contienen sustancias
nocivas como ácido sulfúrico y plomo.
Se deben desechar según las
prescripciones legales y, en ningún
caso, se deben desechar junto con las
basuras domésticas.
Deposite las pilas y las baterías usadas
en un punto de recogida especial.
Baterías de arranque de plomo
Acceso a la batería
La batería está situada en el compartimento
motor.
Para acceder al borne (+):
F

D
esbloquee el capó accionando el mando
interior, y luego el exterior.
F

L
evante el capó y sujételo mediante la
varilla de soporte.
(+) Borne positivo.
Incluye un terminal con cierre rápido.
(-) Borne negativo.
El borne negativo de la batería no está
accesible. El punto de masa desplazado está
instalado cerca de la batería.
En caso de avería

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Arranque a partir de otra batería
F Arranque el motor del vehículo auxiliar y manténgalo en funcionamiento durante
unos minutos.
F

A
ccione el arranque del vehículo averiado
y deje el motor en marcha.
S

i el motor no arranca inmediatamente,
corte el contacto y espere unos instantes
antes de volver a intentarlo.
F

E
spere a que vuelva al ralentí y
desconecte los cables de emergencia en
orden inverso.
F

V
uelva a colocar la tapa de plástico del
borne (+) si el vehículo dispone de ella.
F

D
eje el motor en marcha, circulando o
en marcha, durante 30
minutos para
que la batería alcance un nivel de carga
suficiente.
Si la batería del vehículo está descargada, el
motor se puede arrancar mediante una batería
auxiliar (externa o de otro vehículo) y los cables
de emergencia o bien con ayuda de un booster
de batería.
No arranque nunca el motor utilizando
un cargador de baterías.
No utilice nunca un booster de batería
de 24

V o superior.
Antes iniciar el procedimiento,
compruebe que la batería auxiliar tiene
una tensión nominal de 12

V y una
capacidad, como mínimo, igual a la de
la batería descargada.
Los dos vehículos no deben tocarse.
Apague todos los consumidores
eléctricos de los dos vehículos
(autorradio, limpiaparabrisas, luces,
e t c .) .
Procure que los cables de emergencia
no pasen cerca de las partes móviles
del motor (ventilador, correa, etc.).
No desconecte el borne (+) cuando el
motor esté en funcionamiento. F

L

evante la tapa de plástico del borne (+) si
el vehículo dispone de ella.
F

C

onecte el cable rojo al borne (+) de la
batería descargada A (a la altura de la
parte metálica acodada) y luego al borne
(+) de la batería auxiliar B o del booster.
F

C

onecte un extremo del cable verde o
negro al borne (-) de la batería auxiliar
B o del booster (o al punto de masa del
vehículo auxiliar).
F

C

onecte el otro extremo del cable verde
o negro al punto de masa C

del vehículo
averiado. Algunas funciones como el Stop & Start
no están disponibles si la batería no
tiene un nivel de carga suficiente.
8
En caso de avería

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Recargar la batería con un cargador de baterías
Para garantizar la longevidad óptima de la
batería, es indispensable mantener la carga a
un nivel suficiente.
En determinados casos, puede resultar
necesario cargar la batería:
-
S
i básicamente realiza trayectos cortos.
-

E
n previsión de una inmovilización
prolongada de varias semanas.
Consulte en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado. F

C
orte el contacto.
F

A
pague los consumidores eléctricos
(autorradio, luces, limpiaparabrisas, etc.).
F

A
pague el cargador B antes de conectar
los cables de la batería para evitar
cualquier chispa peligrosa.
F

C
ompruebe el buen estado de los cables
del cargador.
F

S
i su vehículo dispone de ella, levante la
tapa de plástico del borne (+).
F

C
onecte los cables del cargador B de la
siguiente manera:
-

E
l cable rojo positivo (+) al borne (+) de
la batería A .
-

E
l cable negro negativo (-) al punto de
masa C del vehículo.
F

A
l final de la operación de carga, apague
el cargador B antes de desconectar los
cables de la batería A .
Si va a recargar usted mismo la batería
del vehículo, utilice únicamente un
cargador compatible con las baterías
de plomo, con una tensión nominal de
12


V.
En presencia de esta etiqueta, es
imperativo utilizar únicamente un
cargador de 12
V a riesgo de provocar
la degradación irreversible de los
equipamientos eléctricos asociados al
Stop & Start. Respete las instrucciones de uso
facilitadas por el fabricante del cargador.
No invierta nunca las polaridades.
No intente nunca recargar una batería
congelada, puesto que podría explotar.
Si la batería está congelada, llévela a la
red PEUGEOT o a un taller cualificado
para proceder a su revisión. Allí
comprobarán que los componentes
internos no están dañados y que el
contenedor no está fisurado, lo que
implicaría un riesgo de fuga de ácido
tóxico y corrosivo.
Es necesario desconectar la batería.
En caso de avería

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Desconexión de la batería
La siguiente vez que arranque el motor
para realizar un trayecto, el Stop & Start
podría no estar operativo.
En ese caso, la función no estará
de nuevo disponible hasta que se
realice una inmovilización continua del
vehículo, cuya duración dependerá
de la temperatura ambiental y del
estado de carga de la batería (hasta
aproximadamente 8

horas).
Con el fin de mantener un nivel de carga
suficiente para arrancar el motor, se
recomienda desconectar la batería en caso de
inmovilización durante un periodo de tiempo
largo.
Antes de desconectar la batería:
F

C

ierre todos los accesos (puertas, portón,
lunas, techo).
F

A

pague todos los consumidores eléctricos
(autorradio, limpiaparabrisas, luces, etc.).
F

C

orte el contacto y espere durante cuatro
minutos.
Una vez que haya accedido a la batería, basta
con desconectar el borne (+).
Después de la reconexión
Después de volver a conectar la batería,
ponga el contacto y espere 1 minuto antes de
arrancar para permitir la inicialización de los
sistemas electrónicos.
No obstante, si después de esta manipulación
subsisten ligeras perturbaciones, consulte en
la red PEUGEOT o en un taller cualificado.
Consultando el apartado correspondiente,
debe reinicializar usted mismo algunos
equipamientos como:
-

L
a llave con mando a distancia o la llave
electrónica (según versión).
-

E
l techo abrible y su persiana de
ocultación eléctrica.
-
L

os elevalunas eléctricos.
-

L
a fecha y la hora.
-
L

as emisoras de radio memorizadas.
Terminal de bloqueo rápido
Desconexión del borne (+)
F L evante la palanca A al máximo para
desbloquear la abrazadera B .
F

R
etire la abrazadera B levantándola. Reconexión del borne (+)
F

L
evante la paleta A al máximo.
F
C
oloque de nuevo la abrazadera B abierta
en el borne (+) .
F
A
priete la abrazadera B al máximo.
F
B
aje la paleta A para bloquear la
abrazadera B.
Nunca fuerce la palanca, ya que si
la abrazadera está mal colocada, el
bloqueo no se efectuará y tendrá que
repetir el procedimiento.
8
En caso de avería

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Remolcado del vehículo
La anilla de remolcado está situada en la caja
de herramientas, bajo del suelo del maletero.
Para más información relativa al acceso al
Utillaje de a bordo, consulte el apartado
correspondiente.
Acceso al utillaje Consignas generales
En los siguientes casos, es obligatorio que
el remolcado del vehículo sea realizado por
un profesional:
-

V
ehículo inmovilizado en autopista,
autovía o vía rápida.
-

V
ehículos con cuatro ruedas motrices.
-

S
i no es posible colocar la caja
de velocidades en punto muerto,
desbloquear la dirección o destensar el
freno de estacionamiento.
-

R
emolcado con solo dos ruedas en el
suelo.
-

N
o se dispone de una barra de
remolcado homologada, etc.
Procedimiento para el remolcado de su vehículo o para remolcar otro vehículo con un dispositivo mecánico desmontable.
Respete la legislación vigente en cada
país.
Compruebe que el peso del vehículo tractor
es superior al del vehículo remolcado.
El conductor debe permanecer al volante
del vehículo remolcado y debe poseer un
permiso de conducción válido.
Para remolcar un vehículo con las cuatro
ruedas sobre el suelo, utilice siempre una
barra de remolcado homologada. Está
prohibido utilizar cuerdas o correas.
El vehículo que remolca debe iniciar la
marcha de manera progresiva.
Si se remolca un vehículo con el motor
parado, la asistencia a la frenada y la
dirección asistida no están operativas.
En caso de avería

337
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F Suelte la tapa del paragolpes delantero presionando la parte superior de la misma.
F

E
nrosque al máximo la anilla de
remolcado.
F

I
nstale la barra de remolcado.
Remolcado del vehículo
F Suelte la tapa del paragolpes trasero presionando la parte izquierda de la
misma.
F

E
nrosque al máximo la anilla de
remolcado.
F

I
nstale la barra de remolcado.
F

E
ncienda la señal de emergencia de los
dos vehículos.
F

I
nicie la marcha con suavidad y circule a
velocidad reducida en una distancia corta.
Remolcado de otro vehículo
F Desbloquee la dirección y destense el freno de estacionamiento.
F

E
ncienda la señal de emergencia de los
dos vehículos.
F

I
nicie la marcha con suavidad y circule a
velocidad reducida en una distancia corta. F

S
itúe la palanca de cambios en
punto muerto (modo N en la caja de
velocidades automática).
N
o respetar esta consigna
puede conllevar el deterioro de
determinados órganos (de frenada,
transmisión...) y la ausencia
de asistencia a la frenada al
rearrancar el motor.
8
En caso de avería

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3008-2_es_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Motorizaciones y cajas de velocidades gasolina
Motores gasolina1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 1601,6 THP 165 S&S
Cajas de velocidades CVM6
(Manual
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)
Tipos variantes versiones:
MR... M4... HNYH/S
HNYH/1S HNYW/S
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Cilindrada (cm
3) 1 19 91 5981 5981 598
Diámetro x carrera (mm) 75
x 90,577
x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Potencia máxima*: norma CEE (kW) 9611 0120 121
Régimen de potencia máximo (rpm) 5
5006


0506


0006


000
Par máximo: norma CEE (Nm) 230240240240
Régimen de par máximo (rpm) 1


7501
4001
4001
400
Carburante Sin plomoSin plomo Sin plomo Sin plomo
Catalizador SíSíSíSí
Capacidades de aceite motor (con cambio de
filtro) (en litros) 3,5
4,254,254,25
.../S: modelo equipado con Stop & Start.
.../1: modelo equipado con neumáticos con baja resistencia al rodamiento.
*

L

a potencia máxima corresponde al valor homologado en el banco motor, según las condiciones definidas por la reglamentación europea
(Directiva 1999/99/CE).
Características Técnicas