ABS Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Manualul de utilizare (in Romanian)

25
3008-2_ro_Chap01_instruments-de-bord_ed01-2016
Necuplarea /
d ecuplarea
centurilor continuu.
Conducatorul şi/sau pasagerul faţă/
spate nu şi-a cuplat ori şi-a decuplat
centura. Trageţi centura apoi introduceti catarama în
dispozitivul de cuplare.
Punctele luminate reprezinta pasagerii care au
centura necuplata sau decuplata.
Acestea se aprind:
-

c
ontinuu timp de aproximativ 30 de secunde la
pornirea vehiculului,
-

continuu la viteze intre 0 la 20 km/h in timpul deplasarii,
- i
ntermitent la viteze de peste 20 km/h, insotit de un
semnal sonor timp de aproximativ 120 de secunde.
Martor
StareCauză Acţiuni / Obser vaţii
Frana de parcare
electrica clipitor.
Frâna de parcare electrică nu se
acţionează automat.
Actionarea / eliberarea este defectă. Oprirea este imperativă în cele mai bune condiţii de
siguranţă.
Opriţi pe un teren plan, orizontal, cuplati o treapta de
viteza (pentru o cutie de viteze automata, selectati
modul P
), taiati contactul şi consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un service autorizat.
Anomalie la
frana de parcare
electrica continuu.
Frâna de parcare electrică este
defectă. Consultaţi de urgenţă reţeaua PEUGEOT sau un
service autorizat.
Pentru mai multe informaţii privind Frâna de parcare
electrica
, consultaţi rubrica corespunzătoare.
Antiblocare roţi
(ABS) continuu.
Sistemul de antiblocare a roţilor este
defect. Vehiculul păstrează frânarea clasică.
Rulaţi prudent, cu viteză moderată şi consultaţi de
urgenta reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat.
1
Instrumente de bord

26
3008-2_ro_Chap01_instruments-de-bord_ed01-2016
MartorStareCauză Acţiuni / Obser vaţii
Franare continuu. O defectiune minora la sistemul de
franare. Rulati cu prudenta.
Imediat ce este posibil, verificati sistemul in reteaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.
continuu. Scăderea nivelului de lichid de
frana în circuitul de frânare este
semnificativă. Oprirea este imperativă în cele mai bune condiţii de
siguranţă.
Completaţi nivelul cu lichid recomandat de PEUGEOT.
Dacă problema persistă, verificaţi circuitul în reţeaua
PEUGEOT sau la un service autorizat.
+ continuu, asociat cu
martorul ABS.Repartitorul electronic de frânare
(REF) este defect. Oprirea este imperativă în cele mai bune condiţii de
siguranţă.
Efectuaţi o verificare în cadrul reţelei PEUGEOT sau
unui service autorizat.
Control dinamic
al stabilitatii
(CDS/ASR) clipitor.
Sistemul CDS/ASR intră în acţiune. Sistemul optimizează tractiunea şi permite
ameliorarea stabilităţii direcţionale a vehiculului, in
caz de pierdere a aderentei sau traiectoriei.
continuu. Sistemul CDS/ASR este defect. Efectuaţi o verificare a sistemului în cadrul reţelei
PEUGEOT sau unui Service autorizat.
Distance Alert
Active Safety
Brake clipitor.
Sistemul se activeaza. Sistemul franeaza scurt, pentru a reduce viteza de
coliziune frontala cu vehiculul precedent.
continuu, insotit de
un mesaj si de o
avertizare sonora. Sistemul este defect.
Efectuaţi o verificare a sistemului în reţeaua
PEUGEOT, sau la un Service autorizat.
Instrumente de bord

109
3008-2_ro_Chap03_ergonomie-et-confort_ed01-2016
Reglarea debitului de aer
Evitaţi rularea îndelungată cu ventilaţia
oprită - Risc de formare a condensului
şi de degradare a calităţii aerului!
Reglarea repartizarii
aerului Reciclare aer ambiant
Apăsaţi una din aceaste taste pentru
creşterea (+) sau diminuarea (-)
debitului de aer produs de ventilator.
Simbolul pentru debitul de aer (elice) se va
umple progresiv, în funcţie de cantitatea de aer
solicitata.
Prin reducerea la minim a debitului de aer,
sistemul de ventilare se va opri. Parbriz si geamuri laterale.
Aeratoare centrale şi laterale.
Picioare pasageri.
Repartizarea aerului poate fi modificată
folosind mai multe taste simultan: aprinderea
martorului semnalează trimiterea de aer
în direcţia indicată; stingerea martorului
semnalează absenţa unui debit de aer în acea
direcţie.
Pentru o distribuţie omogenă în habitaclu, cele
trei taste pot şi activate simultan. Aceaste taste permit orientarea aerului în
habitaclu, combinand mai multe guri de aerare.
F

A
păsaţi pe acest buton pentru a
activa functia; martorul butonului
se aprinde.
F

A
păsaţi din nou pe acest buton pentru a
dezactiva functia; martorul butonului se
stinge.
Evitaţi functionarea îndelungată a
reclarii aerului ambiant - Risc de
formare a condensului şi de degradare
a calităţii aerului!
Intrarea aerului din exterior permite evitarea
formarii de condens pe parbriz şi pe geamurile
laterale.
Reciclarea aerului ambiant permite izolarea
habitaclului de mirosurile şi fumul din exterior.
Aceasta functie permite si atingerea mai rapida
a temperaturii dorite in habitaclu.
3
Ergonomie şi confort

160
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Program de stabilitate electronica (ESC)
Definitii
Antiblocare roti (ABS) si
repartitor electronic de franare
(REF)
Aceste sisteme sporesc stabilitatea şi
manevrabilitatea vehiculului în timpul frânării şi
contribuie la un control mai bun în viraje, mai
ales pe carosabil deteriorat sau alunecos.
Sistemul ABS împiedică blocarea roţilor în
cazul unei frânări de urgentă.
Sistemul REF asigură gestionarea integrală a
presiunii de frânare pe fiecare roată.
Asistare la franarea de urgenta
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea rapida a presiunii optime de frânare,
reducând astfel distanţa de oprire.
El se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână. Aceasta se
traduce prin diminuarea rezistenţei pedalei şi
creşterea eficacităţii frânării.
Antipatinare roti (ASR)
Acest sistem optimizează motricitatea, pentru
a evita patinarea roţilor, acţionând asupra
frânelor roţilor şi motorului. El permite de
asemenea ameliorarea stabilităţii direcţionale a
vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
În cazul apariţiei unei diferenţe între traiectoria
urmată de vehicul şi cea dorită de conducator,
acest sistem monitorizează fiecare roată
şi acţionează automat frâna uneia sau mai
multor roţi şi asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.
Programul de stabilitate electronică integrează următoarele sisteme:
-

a

ntiblocare roţi (ABS) şi repartitor electronic de frânare (REF),
-

a

sistare la frânarea de urgenţă (AFU),
-
an

tipatinare roţi (ASR),
-

c

ontrol dinamic al stabilităţii (CDS).
-

c

ontrol al stabilitatii remorcii (TSM).
Control al stabilitatii remorcii (TSM)
Acest sistem permite pastrarea controlului
vehiculului cand acesta tracteaza o remorca,
pentru a reduce riscurile de a devia de la
traiectorie.
El este disponibil pe vehiculele echipate cu cablu
electric montat din uzina (optiune preechipare
pentru remorca sau pachet de remorcare cu
sfera de remorcare demontabila fara scule).
Siguranţă

161
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Sistem de antiblocare a rotilor (ABS) si repartitor
electronic de franare (REF)
Aprinderea continua a acestui martor
indica o disfunctie a sistemului ABS.
Aprinderea acestui martor, cuplata
cu martorii STOP si ABS, insotita de
un semnal sonor si de afisarea unui
mesaj, semnaleaza o disfunctie a
repartitorului electronic de franare
(REF).
Oprirea in cele mai bune conditii de
siguranta este imperativa.
Apelati la reteaua PEUGEOT sau la un Service
autorizat. În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
verificaţi ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dumneavoastra. In cazul unei franari de urgenta,
apasati foar te puternic pedala de
frana, fara a slabi apasarea. Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare
ale pedalei de frână.
Control inteligent al
tractiunii
In functie de versiune, vehiculul este echipat
cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracţiunii
.
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în zăpadă
adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al tractiunii
gestioneaza patinarea roţilor din faţă, pentru
a optimiza tracţiunea şi urmărirea traiectoriei
vehiculului.
Pe un drum cu aderenţă scăzută,
utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.
Vehiculul isi pastreaza functia de franare
standard. Conduceti prudent, cu viteza
moderata.
Consultati de urgenta reteaua PEUGEOT sau
un Service autorizat.
5
Siguranţă

207
3008-2_ro_Chap06_conduite_ed01-2016
Neutralizarea functionarii automate
In unele situatii, cum ar fi in cazul unor
temperaturi foarte scazute, sau al tractarii unei
remorci (rulota, depanare), poate fi necesara
dezactivarea functionarii automate a sistemului.
F
P
orniti motorul.
F

A
ctionati, prin intermediul clapetei, frana de
parcare, daca este eliberata.
F

E
liberati complet pedala de frana.
F

M
entineti clapeta actionata in sensul de
eliberare timp de cel putin 10 secunde si
cel mult 15 secunde.
F

E
liberati clapeta.
F

A
pasati pedala de frana si mentineti-o
apasata.
F

T
rageti clapeta in sensul de actionare timp
de 2 secunde.
Dezactivarea functiilor automate este
confirmata prin aprinderea acestui
martor luminos pe tabloul de bord.
F

E
liberati clapeta si pedala de frana. Din acest moment frana de parcare va putea fi
actionata sau eliberata numai prin comenzile
manuale, cu ajutorul clapetei de comanda.
Aplicati din nou aceasta procedura pentru a
reactiva functionarea automata.
Reactivarea functionarii automate este
confirmata prin stingerea martorului luminos de
pe tabloul de bord.
Franare de urgenta
Frânarea de urgenţă trebuie utilizată
numai într-o situaţie excepţională.
În caz de defectare a frânarii cu pedala de
frână, sau într-o situaţie excepţională (de ex.:
indispoziţie a conducătorului, la conducerea
cu însoţitor...), tragerea continuă a clapetei
permite franarea vehiculului. Franarea este
activa atat timp cat este trasa clapeta si se
intrerupe la eliberarea clapetei.
Sistemele ABS si CDS asigura stabilitatea
vehiculului la frânarea de urgenta.
În caz de defectare a sistemului de frânare de
urgenţă, pe tabloul de bord se afişează mesajul
"Parking brake control faulty" (Defectiune a
franei de parcare).
În caz de defectare a sistemelor ABS si CDS,
semnalată prin aprinderea unuia sau a doi
martori luminosi pe tabloul de bord, stabilitatea
vehiculului nu mai este garantata.
În acest caz, stabilitatea trebuie asigurată de
către conducator, prin repetarea succesiva a
acţiunilor de "tragere-eliberare" a clapetei pana
la imobilizarea vehiculului.
6
Conducere

239
3008-2_ro_Chap06_conduite_ed01-2016
Comenzi pe volan
1. Selector de mod regulator.
2. Inregistrarea vitezei actuale ca viteza de
referinta / Diminuarea vitezei de referinta.
3.
I

nregistrarea vitezei actuale ca viteza de
referinta / Majorarea vitezei de referinta.
4.
P

auza / Reluare a regularizarii.
5.
In

registrarea vitezei propuse de sistemul
de recunoastere a limitei de viteza.
6.
A

fisarea si ajustarea valorii de referinta a
distantei inter-vehicule.
Pentru mai multe informatii referitoare la
Recunoasterea limitei de viteza , consultati
rubrica corespunzatoare.
Afisare pe tabloul de bord
7. Indicatie de prezenta / absenta a unui vehicul tinta.
8.
I

ndicatie de activare / dezactivare a
regularizarii vitezei.
9.
V

aloarea vitezei de referinta.
10.
I

ndicatie de mentinere a vehiculului oprit.
11.
V

iteza propusa de sistemul de
recunoastere a limitei de viteza. 12 . Valoare de referinta pentru distanta inter-vehicule.13. Pozitia vehiculului detectat de radar.
In cazul detectarii unui vehicul, simbolul 7 este
colorat in culoarea asociata starii modului
regulator. In lipsa unui vehicul tinta, simbolul 7
este necolorat.
Cand modul regulator este activat, simbolul 8
apare colorat in verde. Initial, simbolul 8 este
de culoare gri. Aceste informatii sunt vizibile pe tabloul de
bord in modul de afisare "CONDUCERE".
6
Conducere

253
3008-2_ro_Chap06_conduite_ed01-2016
Dupa trei avertizari de nivelul intai, sistemul
declanseaza o noua avertizare cu mesajul
"Faceti o pauză! ", insotit de un semnal sonor
mai puternic.
In unele conditii de conducere (drum
degradat sau vant puternic), sistemul
poate emite avertizari independent de
atentia conducatorului. Sistemul poate fi perturbat sau poate sa
nu functioneze in urmatoarele situatii:
-

c
onditii de vizibilitate redusa (drum
insuficient iluminat, ninsoare, ploaie
puternica, ceata deasa, ...),
-
o
rbire (luminile unui vehicul care
circula din sens opus, rasarit de
soare, reflexii pe carosabil umed,
iesire din tunel, alternanta de
umbre si lumini...),
-
z
ona parbrizului situata in fata
camerei video: murdara, aburita,
acoperita de gheata, de zapada,
deteriorata sau acoperita cu un
autocolant,
-
m
arcaje pe carosabil absente,
uzate, mascate (zapada, noroi) sau
multiple (zone de lucrari, ...),
- d istanta mica fata de vehiculul din
fata (marcajele de pe drum nu pot fi
detectate),
-

d
rumuri inguste, cu serpentine, ...
In momentul in care sistemul identifica in
comportamentul vehiculului un anumit grad de
oboseala sau de lipsa de concentrare din partea
conducatorului, acesta declanseaza primul nivel
de avertizare.
Astfel, conducatorul este avertizat prin
mesajul
"
Fiti atent! ", insotit de un semnal sonor.
Avertizare atentie conducator
In functie de versiune, sistemul de "Avertizor de
timp de conducere", este completat cu sistemul
de "Avertizare atentie conducator".
Cu ajutorul unei camere video amplasate in partea
superioara a parbrizului, sistemul evaluaeaz
atentia conducatorului, identificand abaterile de la
traiectorie in raport cu marcajele de pe carosabil,
apoi evalueaza starea de oboseala si avertizeaza
conducatorul in acest sens.
Aceasta functie este adaptata in special pentru
caile rapide (viteza mai mare de 65 km/h).
6
Conducere

281
3008-2_ro_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Rezervor de carburant
Capacitatea rezervorului: aproximativ 53 litri.
Când este atins nivelul minim de
carburant, acest martor se aprinde
pe tabloul de bord, însoţit de afisarea
unui mesaj si un semnal sonor. La
prima aprindere, in rezervor mai sunt
aproximativ 6 litri de carburant.
Nivel minim de carburant
O etichetă, lipită pe interiorul capacului, vă
indică tipul de carburant ce trebuie utilizat în
funcţie de motorizarea vehiculului.
Adăugarea de carburant trebuie să
depăşească volumul de 5 litri, pentru a putea fi
detectată de indicatorul de nivel carburant.
Deschiderea buşonului poate declanşa un
zgomot generat de aerul ce intră în rezervor.
Depresiunea este absolut normală şi este
datorată etanşării circuitului de carburant. Pentru realizarea alimentării în condiţii maxime
de siguranţă:
F

e
ste imperativ să opriţi motorul,
F

c
u deschiderile vehiculului deblocatem
apăsaţi pe partea din spate a capacului de
protectie a busonului de rezervor,
F

r
otiţi buşonul spre stânga,
F

s
coateţi buşonul şi fixaţi-l pe partea
interioară a capacului de protectie a
busonului de rezervor,
F

f
aceţi plinul rezervorului, dar nu insistaţi
peste a 3-a oprire a pompei ; aceasta ar
putea genera disfuncţii.
Daca vehiculul este echipat cu sistemul
Stop & Start, nu efectuati niciodata o
alimentare cu carburant cand motorul
este in mod STOP; este imperativa
taierea contactului utilizand cheia sau
butonul "START/STOP" cu Acces şi
Pornire Mâini Libere.
Atât timp cât nu s-a efectuat o alimentare
suficienta cu carburant, acest martor reapare
la fiecare punere a contactului, însoţit de un
mesaj si de un semnal sonor. În timpul rulării,
acest semnal sonor şi afişarea mesajului
de avertizare sunt repetate din ce în ce mai
frecvent, pe măsură ce nivelul carburantului se
apropie de "0"
.
Alimentaţi imediat cu carburant, pentru a evita
o pană.
Pentru mai multe informatii privind o Pana
de carburant (Diesel) , consultaţi rubrica
corespunzatoare.
Alimentare
Odată alimentarea terminată:
F p uneţi buşonul la loc,
F

r
otiţi-l spre dreapta,
F

închideţi capacul de protectie a busonului de rezervor.
7
Informaţii practice

323
3008-2_ro_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Inlocuirea unei lămpi
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri
din policarbonat, acoperite cu lac de
protecţie:
F
n
u le curatati cu materiale textile
uscate sau abrazive, nici cu
produse pe baza de detergenti
sau solventi,
F

u
tilizaţi un burete şi soluţie de apă
cu săpun sau un produs cu pH
neutru,
F

u
tilizând sistemul de spălare de
înaltă presiune pentru a curăţa
petele persistente, nu îndreptaţi
mult timp pistolul spre proiectoare,
farurilor sau contururilor acestora
pentru a evita deteriorarea lacului
de protecţie şi a garniturii de
etanşare.
Înlocuirea unui bec trebuie efectuată cu
farul stins de mai multe minute (risc de
arsură gravă).
F

N
u atingeţi direct becul: utilizaţi
lavete nepluşate.
Este absolut necesară utilizarea
exclusivă a becurilor anti-ultraviolet
(UV), pentru a nu deteriora proiectorul.
Înlocuiţi întotdeauna un bec defect
cu altul nou având aceleasi repere şi
aceleasi caracteristici.Lumini faţă
Model cu lumini de tehnologie
"Full LED"
1. Lumini de zi / de pozitie (LED).
2. L umini de intalnire / de drum
directionale (LED).
3.
L

umini semnalizatoare de directie
(LED).
4.
P

roiectoare anticeata (LED).
În unele conditii de climă (temperatură
scazută, umiditate), este normală
apariţia fenomenului de aburire a
suprafeţei interioare a farurilor şi a
luminilor din spate; acesta dispare
în câteva minute, după aprinderea
luminilor.
Diode electroluminiscente (LED)
Pentru inlocuirea acestui tip de becuri,
adresati-va retelei PEUGEOT sau unui Service
autorizat.
8
In caz de pana