čas Peugeot 301 2016 Návod k obsluze (in Czech)

136
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Zakázané star tování
Při každém zapnutí zapalování se rozsvítí
kontrolky SERVICE a autodiagnostiky motoru
a rozbliká se kontrolka UREA. Kontrolky jsou
doprovázené zvukovým signálem a dočasným
zobrazením „NO START IN“ a 0 km nebo mil
-
(

„NO START IN 0 km“ znamená „Startování
zakázáno“).
Abyste mohli motor vozidla znovu nastartovat,
je nezbytné se obrátit na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis. Překročili jste limit povolený pro jízdu:
předepsané zařízení brání nastartování
motoru.
V případě zjištění závady na systému omezování emisí škodlivin SCR
V případě zjištění poruchy funkce
Rozsvítí se kontrolky UREA, SERVICE
a autodiagnostiky motoru, doprovázené
zvukovým signálem a zobrazením hlášení
„ Závada antiemis. syst.“.
Výstraha se spustí za jízdy, jakmile je porucha
funkce zjištěna poprvé, poté po zapnutí
zapalování při dalších jízdách, dokud příčina
závady přetrvává. Při jízdě na povolenou vzdálenost
(mezi 1 100 km a 0 km)
Pokud je závada systému SCR potvrzena
(po ujetí 50 km s trvale zobrazeným hlášením
oznamujícím poruchu funkce), rozsvítí se
kontrolky SERVICE a autodiagnostiky motoru
a rozbliká se kontrolka UREA. Kontrolky jsou
doprovázené zvukovým signálem a
d

očasným
zobrazením „NO START IN“ a číslicové hodnoty
na přístrojové desce, udávající dojezdovou
vzdálenost, vyjádřenou v kilometrech nebo
mílích, do zablokování startování motoru (např.:
„NO START IN 600
k

m“ znamená „Po ujetí
600
k

m již nebude možno nastartovat“).
Zařízení bránící nastartování motoru se aktivuje automaticky po ujetí 1 100 km poté, kdy byla potvrzena závada systému omezování emisí
škodlivin SCR. Co nejdříve nechte systém zkontrolovat v servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu.
Pokud se jedná o dočasnou poruchu
funkce, výstraha zmizí v průběhu další
jízdy, po autodiagnostické kontrole
systému pro snižování emisí SCR.
Za jízdy se tato informace bude zobrazovat
každých 30 sekund, a to po dobu trvání poruchy
systému omezování emisí škodlivin SCR.
Výstraha je opakována při zapnutí zapalování.
Co nejdříve se obraťte na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis.
V opačném případě již nebudete moci
nastartovat motor vozidla.
Praktick

140
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
1. Kompresor 12 V se zabudovaným
tlakoměrem.
2.
Ka

rtuše s vyplňovacím přípravkem
s
v

estavěnou hadičkou.
3.
Sa

molepka s vyznačením omezení
rychlosti.
Obsah sady
Samolepku s vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit do zorného
pole řidiče v interiéru vozidla, aby mu
tak připomínala, že jedno kolo vozidla
lze používat jen dočasně.
Sada je uložená ve schránce, která se nachází
pod podlážkou zavazadlového prostoru.
Sada složená z kompresoru a kartuše
s
v

yplňovacím přípravkem umožňuje provést
dočasnou opravu pneumatiky, aby bylo
možné dojet s vozidlem k nejbližšímu servisu.
Opravu je možné provést ve většině případů
proražení pneumatiky, ke kterému dojde na
běhounu nebo na bočnici pneumatiky.
Sada pro dočasnou opravu pneumatiky
Přístup k sadě
Elektrický obvod vozidla umožňuje
připojit kompresor na dobu nezbytně
nutnou pro opravu poškozené
pneumatiky.
Při jízdě s pneumatikou opravenou
pomocí sady tohoto typu nepřekračujte
rychlost 80 km/h.
Praktick

149
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Umístěte patku zvedáku 2 na zem
a ujistěte se, že se nachází přímo pod
zvoleným předním místem A nebo zadním
místem B na spodku karoserie, co nejblíže
vyměňovanému kolu. F Vy
točte zvedák 2 tak, aby byla jeho hlava v kontaktu s místem A nebo B
; opěra pro zvedák A
nebo B na vozidle se musí nacházet ve střední části hlavy zvedáku.
F
Zv

edněte vozidlo tak, aby zůstal dostatečně velký prostor mezi kolem a zemí a byla usnadněna
montáž rezervního kola.
Dbejte na to, aby byl zvedák umístěn ve stabilní poloze. Na kluzkém nebo nepevném
povrchu může zvedák sklouznout a spadnout - nebezpečí poranění!
Dbejte na to, abyste zvedák umístili pouze do vyznačených míst A nebo B na vozidle,
a
u

jistěte se, že je opěrná plocha pro zvedák vystředěná na hlavě zvedáku. V opačném
případě riskujete poškození vozidla a/nebo spadnutí zvedáku - nebezpečí poranění!
9
Praktick

150
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Vyšroubujte šrouby a uložte je na čisté
místo.
F
Su

ndejte kolo.
Montáž kola
Upevnění rezervního kola
Jestliže je Vaše vozidlo vybaveno
hliníkovými koly, při utahování šroubů
po montáži rezervního kola zjistíte,
že se jejich podložky neopřou o kolo,
což je zcela normální. Upevnění kola
je zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Po výměně kola
V případě použití rezervního kola „na
dojetí“ nepřekročte rychlost 80 km/h.
Nechte urychleně zkontrolovat utažení
šroubů a tlak v pneumatice rezervního
kola v servisu sítě PEUGEOT nebo
v
j

iném odborném servisu.
Nechte opravit vadné kolo a poté jej
ihned namontujte zpět na vozidlo.
Uložení poškozeného kola
Poškozené kolo je možno uložit pod
podlážku, do prohlubně určené pro
rezervní kolo (shodného s koly vozidla).
Před uložením hliníkového kola nejprve
sejměte jeho středovou ozdobnou
krytku, aby bylo možno namontovat
upevňovací systém (matici se šroubem).
V případě vozidla vybaveného
rezervním kolem „na dojetí“ nelze
poškozené kolo uložit od podlážku.
Je nutno uložit jej do zavazadlového
prostoru (použijte nějaký přehoz
pro ochranu vnitřku zavazadlového
prostoru).
Pr

152
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Sněhové řetězy
Sněhové řetězy zlepšují v zimních klimatických podmínkách přilnavost a chování vozidla při
brzdění.Doporučení pro montáž
F Pokud musíte nasazovat sněhové řetězy
během cesty, odstavte vozidlo na rovném
povrchu, na kraji silnice.
F
Za

táhněte parkovací brzdu a případně
zajistěte kola klíny, aby vozidlo nesklouzlo.
F
Na

saďte sněhové řetězy dle pokynů
dodaných jejich výrobcem.
F
Op

atrně se rozjeďte a nějakou dobu jeďte
rychlostí do 50
k

m/h.
F
Za

stavte vozidlo a ověř te, že jsou sněhové
řetězy správně napnuté.
Používejte pouze řetězy, které jsou
uzpůsobené pro typ kol Vašeho vozidla:
Rozměry originálních pneumatik Maximální rozměr
článku
185/65
R

15 9
m

m
195/55
R

16
Více informací o sněhových řetězech získáte
v
s

ervisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Doporučujeme Vám, abyste si
vyzkoušeli nasazování sněhových
řetězů před odjezdem, na rovném
a
s

uchém povrchu. Nejezděte s nasazenými sněhovými
řetězy na vozovce bez sněhu, abyste
nepoškodili pneumatiky vozidla
a
r

ovněž povrch vozovky. Pokud je
vozidlo vybaveno hliníkovými ráfky,
ujistěte se, že žádná část sněhového
řetězu nebo úchytů není v kontaktu
s
r

áfkem.
Respektujte nařízení a předpisy pro
používání sněhových řetězů platné
v dané zemi a maximální povolenou
rychlost.
Sněhové řetězy smějí být montovány
pouze na přední kola. Nesmějí být
použity na rezervní kolo typu „na dojetí“.
Pr

153
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Výměna žárovky
Přední světla
Za určitých klimatických podmínek
(nízká teplota, vlhkost) se na vnitřním
povrchu skel světlometů a zadních
světel může objevit sražená pára; tato
pára zmizí několik minut po zapnutí
světel.
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátů s ochrannou
vrstvou:
F
ne

čistěte je suchou nebo
abrazivní utěrkou, čisticími
prostředky ani rozpouštědly,
F
po

užijte houbu a mýdlovou vodu
nebo přípravek s neutrální pH
hodnotou,
F
př

i použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho
proud vody na světlomety, světla
a jejich okolní části, mohlo by dojít
k poškození ochranné vrstvy nebo
těsnění světlometů.
Výměnu žárovky lze provádět až
několik minut po zhasnutí světlometu
(nebezpečí vážného popálení).
F
Ne

dotýkejte se prsty přímo
žárovky: použijte hadřík
nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
typu bez ultrafialového záření (UV), aby
nedošlo ke zničení reflektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi. 1.
Sm

ěrová světla (PY21W jantarově žlutá
bar va).
2.
Dá

lková světla (H1-55W).
3.
Po

tkávací světla (H7-55W).
4.
De

nní světla / obr ysová světla (W21/5W).

neb

o
Ob

r ysová světla (W5W).
5.
Sv

ětlomety do mlhy (H11-55W).
9
Praktick

161
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Pojistky v palubní desce
Pojistková skříňka se nachází ve spodní části
palubní desky (na levé straně).
Přístup k pojistkám
F Viz odstavec „Přístup k pomůckám“.Č . pojistky
Proud Funkce
F02 5
AS
eřizování sklonu světlometů, zásuvka diagnostiky, ovládací
panel klimatizace.
F09 5
AA
larm z výroby, alarm dodatečně namontovaný.
F11 5
AP
řídavné topení.
F13 5
AP
arkovací asistent z výroby, parkovací asistent dodatečně
namontovaný.
F14 10
AO
vládací panel klimatizace.
F16 15
AZ
apalovač cigaret, zásuvka 12
V
.
F17 15
AA
utorádio z výroby, autorádio dodatečně namontované.
F18 20 AA
utorádio / Bluetooth z výroby, autorádio dodatečně namontované.
F19 5
AM

onochromní obrazovka C.
F23 5
AS

tropní světla, světla na čtení.
F26 15
AZ

vukové výstražné zařízení.
F27 15
AČ

erpadlo ostřikovače skel.
F28 5
AS

pínací skříňka se zámkem řízení.
Tabulky pojistek
9
Praktick

163
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Č. pojistkyProud Funkce
F14 15
AV

yhřívání spodní části čelního skla.
F15 5
AK

ompresor klimatizace.
F16 15
AS

větlomety do mlhy vpředu.
F18 10
AP

ravé dálkové světlo.
F19 10
AL

evé dálkové světlo.
F29 40
AM

otorek stěračů čelního skla.
F30 80
AS

víčky předžhavení motoru (naftový motor).
Přístup k pojistkám
F Otevřete víko.
F Vy měňte pojistku (viz příslušný odstavec).
F
Po z

ásahu víko velmi pečlivě uzavřete pro
zaručení těsnosti pojistkové skřínky.
Tabulka pojistekPojistky v motorovém
prostoru
Pojistková skřínka se nachází v motorovém
prostoru, v blízkosti autobaterie (na levé
straně).
9
Praktick

165
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Startování pomocí jiného
akumulátoru
F Nastartujte motor pomáhajícího vozidla
a nechte jej běžet po dobu několika minut.
F
Na

startujte motor porouchaného vozidla
a
n

echte jej běžet.
Po

kud motor nenastartuje ihned,
vypněte
za

palování a před dalším pokusem
o
n

astartování chvíli vyčkejte.
Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte booster akumulátoru
o napětí 24 V nebo vyšším.
Předem ověř te, zda má pomocný
akumulátor jmenovité napětí 12 V
a
k

apacitu minimálně stejnou jako
vybitý akumulátor.
Obě vozidla se nesmějí dotýkat.
Vypněte všechny elektrické spotřebiče
v obou vozech (autorádio, stěrače,
světla, ...).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých
dílů motoru (ventilátor, řemen, ...).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+)
za chodu motoru.
Pokud je akumulátor Vašeho vozidla vybitý, je
možno motor nastartovat náhradním způsobem
pomocí jiného akumulátoru (externího nebo
z jiného vozidla) a startovacích kabelů, nebo
pomocí jednorázového zdroje (boosteru).
F
Zd

vihněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+) ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F
Př

ipojte jeden konec červeného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části), poté druhý konec ke svorce (+)
pomocného akumulátoru B nebo boosteru.
F
Př

ipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru B
nebo boosteru (nebo ke kostřicímu bodu
pomáhajícího vozidla).
F
Př

ipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C
startovaného vozidla. F
Vy

čkejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F
Um

ístěte zpět plastový kryt svorky
kladného pólu (+), je-li jím Vaše vozidlo
vybaveno.
F
Ne

chte běžet motor, za jízdy nebo při
stojícím vozidle, po dobu minimálně
30
m

inut, aby se akumulátor dostatečně
nabil.
Některé funkce, mezi nimi i systém
Stop & Start, nejsou k dispozici, pokud
úroveň nabití akumulátoru nedosahuje
dostatečné hodnoty.
9
Praktick

167
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Odpojování svorky (+)
F Zvedněte páčku A zcela nahoru pro
odjištění svěrné objímky B .
Připojování svorky (+)
F Položte otevřenou svěrnou objímku B
k
abelu na výstupní svorku (+) akumulátoru.
F
Za

tlačte na svěrnou objímku svisle dolů pro
její řádné umístění na akumulátoru.
F
Za

jistěte svěrnou objímku sklopením
páčky
A .
N

etlačte na páčku silou, protože
v
p

řípadě špatného umístění svěrné
objímky nebude zajištění možné;
v
t

akovém případě zopakujte celý
postup od začátku.
Odpojování akumulátoru
Aby byla zachována úroveň nabití akumulátoru
dostatečná pro nastartování motoru, je
doporučeno při odstavování vozidla na velmi
dlouhou dobu akumulátor odpojovat.
Před odpojením akumulátoru:
F
uz

avřete všechny vstupy (dveře,
zavazadlový prostor, okna),
F
vy

pněte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, stěrače, světla, ...),
F
vy

pněte zapalování a vyčkejte alespoň
4
m

inuty.
Po zpřístupnění akumulátoru stačí odpojit
svorku (+).
Po opětovném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a před startováním vyčkejte alespoň
1 minutu, aby se mohly aktivovat elektronické
systé my.
Pokud však po této manipulaci přetrvávají malé
obtíže, obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné
kapitole sami znovu aktivovali nebo nastavili
některé vybavení, jako například:
-
dá

lkové ovládání zamykání,
-
da

tum a čas,
-
ul

ožené stanice autorádia.
Svorky s rychloupínáním
Při další cestě nemusí být po prvním
nastartování motoru systém Stop &
Start funkční.
V takovém případě bude funkce
k dispozici až po určité době
nepřetržitého odstavení vozidla, jehož
délka závisí na venkovní teplotě
a
s
tavu nabití akumulátoru (až přibližně
8 hodin).
9
Praktick