Peugeot 307 SW 2007.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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SISTEMAZIONI
Quando si sistema il tappeto di rive-
stimento per la prima volta, utilizzare
solo gli attacchi forniti in dotazione.
Se si vuole rimuovere il tappetino di
rivestimento lato conducente:
- tirare indietro al massimo il sedile
- svitare a fondo gli attacchi
- rimuovere gli attacchi e poi il tappeto.
SISTEMAZIONE/RIMOZIONE DEL
TAPPETO DI RIVESTIMENTO
Per rimettere il rivestimento,
posizionarlo correttamente e
inserire di nuovo gli attacchi
premendo.
Verii care il corretto posizionamento
del tappeto di rivestimento.
Per evitare di bloccare i pedali:
- posizionare correttamente il tappeto di rivestimento.
- non sovrapporre mai più rivestimenti. Per maggiori informazioni,
fare riferimento ai manuali
d'uso "Utilizzazione del kit
video" e "Monitor a colori
LCD 7 pollici VMA8582".
KIT VIDEO PER IL TEMPO
LIBERO
Questo insieme video consentirà ai
passeggeri di trascorrere piacevoli
momenti in auto guardando un i lm
o giocando, grazie alla possibilità di
collegare un lettore DVD o una con-
solle di giochi al supporto centrale,
situato tra i sedili anteriori.
Il kit video per il tempo libero com-
prende:
- un monitor a colori LCD 16/9
7 pollici, orientabile secondo
tre assi
- due cufi e stereo HF senza i li
- un piede smontabile
- tre prese audio/video situate sullo zoccolo i sso e nel cassetto
portaoggetti.
Il monitor e il piede possono essere
smontati e riposti nella loro fodera
protettiva.
Il kit video per il tempo libero accetta
ogni tipo di fonte audio/video compa-
tibile PAL/NTSC, come: lettori DVD,
videocamere, consolle di giochi, ecc.
Queste fonti possono essere colle-
gate alle tre prese audio/video AV1
del cassetto ripostiglio o AV2 dello
zoccolo i sso.

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SISTEMAZIONI

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SISTEMAZIONI
SISTEMAZIONE DEL BAGAGLIAIO
4. Braccioli posteriori con maniglia di sostegno
5. Reti varie
Una di esse contiene la rete per trat-
tenere i bagagli.
6. Fissaggi rete dei bagagli versione "amaca" a livello
del portellone posteriore
Piegare la rete in due.
Fissare i due ganci centrali agli anelli
di ancoraggio del pavimento.
Fissare gli altri quattro ganci della
rete ai montanti del bagagliaio.
7. Copribagagli
Per sistemarlo:
- posizionare un'estremità dell'avvolgitore del copribagagli
in seconda i la
- comprimere l'estremità opposta dell'avvolgitore e sistemarlo
- rilasciarlo per inserirlo
- stendere il copribagagli i no a quando arriva a livello dei
montanti del bagagliaio
- inserire le guide del copribagagli nelle guide di scorrimento dei
montanti. Per toglierlo:
- togliere le guide del copribagagli
dalle guide di scorrimento dei
montanti
- riavvolgere il copribagagli
- comprimerlo e toglierlo dal suo supporto in second i la.
Per riporlo, capovolgerlo e posarlo a
livello delle due reti per bagagli, dopo
averle abbassate.

Osservazione: l'avvolgitore dispone
di due ganci per poter i ssare la rete
dei bagagli in funzione della sua po-
sizione.
8. Rete per carico alto
9. Rete per trattenere i bagagli
Fissare i sette ganci della rete negli
anelli di i ssaggio e negli ancoraggi
del pavimento.
Vedi coni gurazione delle reti (pagina
seguente).
1. Maniglie di sostegno e
appendiabiti
2. Fissaggi rete per carichi alti
La rete per trattenere i carichi alti può
essere sistemata in seconda o terza
i la.
Aprire gli sportellini protettivi dei i s-
saggi alti che corrispondono alla po-
sizione voluta.
Sistemare le estremità della barra
metallica in questi i ssaggi.
Fissare i due ganci delle cinghie del-
la tela opaca negli anelli di ancorag-
gio del pavimento.
Gli anelli sono perpendicolari ai rela-
tivi i ssaggi alti.
Tendere le due cinghie.
Fissare i due ganci degli elastici della
tela opaca in questi stessi anelli.

Osservazione: la rete deve esse-
re posizionata in modo da vedere
l'etichetta dal bagagliaio. In questo
modo, la cintura del sedile centrale è
posizionata correttamente.
3. Presa 12 Volt (100 W max)
Si tratta di una presa a 12 Volt di tipo
accendisigari, sistemata sul supporto
sinistro del copribagagli.
È alimentata a partire dalla posizione
"Marcia".

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SISTEMAZIONI
ESEMPI DI POSIZIONAMENTO DELLE RETI:
Rete dei bagagli versione
"portafoglio"
Rete dei bagagli versione ad "L" Rete dei bagagli versione "amaca"
a livello dello sportello posteriore
Rete dei bagagli versione
"amaca" a livello dell'avvolgitore Rete dei bagagli per carichi alti in
seconda i la
Copribagagli situato a livello delle
due reti laterali

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SICUREZZA Premere il pulsante: gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disin-
serito.
Premere su una delle razze del vo-
lante.
Accensione automatica delle
luci di emergenza *
Durante una frenata di emergenza, in
funzione della decelerazione, le luci
di emergenza si accendono automa-
ticamente. Si spengono automatica-
mente alla prima accelerazione.
Possono essere spente premendo il
relativo pulsante.
LUCI DI EMERGENZA AVVISATORE ACUSTICO

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SICUREZZA
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, controllano la pressione dei
pneumatici in marcia e attivano un
allarme in caso di anomalia (velocità
superiore ai 20 Km orari). La spia di servizio si accen-
de, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display mul-
tifunzione che localizza la
ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici. Questo control-
lo deve essere effettuato a freddo. Ruota forata
La spia
STOP si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che localiz-
za la ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgoni a) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
La spia di servizio si accen-
de sul quadro strumenti, ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messag-
gio sul display multifunzio-
ne, che localizza la ruota interessata
o indica un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i. Qualsiasi riparazione, so-
stituzione di pneumatico su
una ruota dotata di questo
sistema deve essere effet-
tuata da un Punto Assisten-
za PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di pneu-
matico si monta una ruota non rileva-
ta dal veicolo (esempio: montaggio di
pneumatici per la neve), occorre far
reinizializzare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Il sistema di rilevazione del sottogon-
i aggio è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere etichetta
costruttore sulla parte inferiore della
porta) per accertarsi che il comporta-
mento dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura preco-
ce dei pneumatici, soprattutto in caso
di guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
i aggio dei pneumatici deve esse-
re effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota di
scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
za vicina.
Ruota sgoni a
Sensore/i non rilevato/
i o difettoso/i

Osservazioni:
questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazione
o durante il montaggio di una (o più)
ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO

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SICUREZZA
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartito-
re elettronico della frenata, aumenta
la stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprattutto
su strade dissestate o sdrucciolevoli.

Osservazione: se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), sceglie-
re una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si
mette automaticamente in funzione
quando vi è rischio di bloccaggio del-
le ruote.
SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frenata
e quindi di ridurre la distanza di ar-
resto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, di-
minuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'efi cacia della frenata.
L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del sistema ABS che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena. L'accensione di questa
spia, accoppiata alle spie

STOP ed ABS , accompa-
gnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ri-
partitore elettronico della frenata che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato da
leggere vibrazioni sul pedale del
freno.

In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.

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SICUREZZA
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ
(ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di mi-
gliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi i siche. In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizza-
to nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.

 Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-
tano la sicurezza in caso di
guida normale ma non devo-
no spingere il conducente a
prendere rischi o a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verii care
questi sistemi presso un Punto Assi-
stenza PEUGEOT.
Attivazione dei sistemi ASR ed
ESP
Se il contatto è inserito i sistemi ASR
ed ESP sono costantemente attivi.
L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i si-
stemi ASR ed ESP vengo-
no disattivati.
Riattivazione

 Automatica in caso di interruzio-
ne del contatto


Automatica a partire da 50 Km orari

 Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore.
Quando si verii ca un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verii care i sistemi.
Disattivazione
Funzionamento dei sistemi
ASR ed ESP La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.

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SICUREZZA
Regolazione in altezza
anteriormente:

 per far scendere il punto di ag-
gancio, stringere il comando 1 e
farlo scorrere verso il basso

 per far salire il punto di aggancio,
far scorrere il comando 1 verso
l'alto.
Chiusura delle cinture di
sicurezza

 Tirare la cinghia ed inserirne
l'estremità nell'apposita fessura
bloccandola.

 Verii carne la chiusura provando
a tirare la cinghia. Apertura delle cinture di sicurezza
All'inserimento del contat-
to, la spia si accende sul
quadro strumenti quando
il conducente non ha allac-
ciato la cintura.
Con il motore in moto e le porte chiu-
se, la spia si spegne automaticamen-
te dopo 30 secondi.
 per i bambini o le persone picco-
le, far passare la cintura sotto il
passa cinghia 2

 per le altre persone, far passare
la cintura sopra il passa cinghia.
Questo passa cinghia evita a questa
categoria di persone di avere la cin-
tura che passa sul collo.
CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
e posteriori laterali seconda
fila
I sedili anteriori sono dotati di pre-
tensionatori pirotecnici e di limitato-
ri di carico, mentre i sedili posteriori
sono dotati unicamente di limitatori di
carico.
Spia di cintura sganciata/non
agganciata

 Premere il pulsante rosso sul fer-
macintura ed estrarre l'estremità
della cintura. In caso di sgancio della cintura:
- sotto i 20 km/h, la spia si accende
i ssa;
- sopra i 20 km/h e per 2 minuti, la spia lampeggia accompagnata
da un segnale sonoro crescente.
Trascorsi i due minuti, la spia ri-
mane accesa i n quando il condu-
cente non allaccia la cintura.
Passaggio della cintura
posteriore laterale seconda i la:

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SICUREZZA
- Etichetta sinistra: nella coni gura- zione con 3 sedili in seconda i la,
utilizzare il passa cinghia solo per
le persone piccole.
- Etichetta destra: nella coni gura- zione con i sedili laterali ricentrati,
non utilizzare il passa cinghia.
Cinture di sicurezza con
pretensionatore pirotecnico e
limitatore di carico
La sicurezza in caso di urto frontale è
stata migliorata grazie all'uso di cin-
ture con pretensionatori pirotecnici e
limitatore di carico. A seconda dell'im-
portanza dell'urto, i pretensionatori
pirotecnici tendono istantaneamente
le cinture sul corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatori piro-
tecnici sono attive quando il contatto
è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del
passeggero. La sua protezione viene
quindi migliorata. Il sedile posteriore centrale in secon-
da i la dispone di una cintura integra-
ta al centro del padiglione posteriore,
dotata di tre punti di ancoraggio e di
un avvolgitore.
Far passare l'estremità
A e poi
l'estremità B nella guida della cinghia
procedendo dall'interno all'esterno
del sedile.
Inserire l'estremità A nel suo ferma-
cintura (destro), quindi l'estremità B
nel suo (sinistro).
Per togliere la cintura, procedere in
senso inverso, quindi portare l'estre-
mità B sulla parte calamitata del
punto di ancoraggio del padiglione
posteriore. I sedili posteriori in terza i la sono
dotati di due cinture, ognuna con tre
punti d'ancoraggio e un avvolgitore.
Per montare la cintura, inserire
l'estremità
C nel suo fermacintura e
l'estremità D nel suo.
Per togliere la cintura, procedere in
senso inverso e portare l'estremità D
nella posizione E .
Cintura di sicurezza posteriore
centrale seconda fila
Cinture di sicurezza posteriori
terza fila