Peugeot 308 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

229
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Acest kit este instalat în cutia de depozitare,
sub planşeul portbagajului. Este un sistem complet ce conţine un
compresor şi un cartuş cu produs de
colmatare, care permite o reparare temporara
a pneului, pentru a putea ajunge la cel mai
apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a reparara majoritatea
fisurilor ce pot afecta pneul, situate pe banda
de rulare sau pe talonul pneului.
Kit de reparare provizorie a pneului
Acces la kitLista de scule
Aceste scule sunt specifice vehiculului
dumneavoastră şi pot varia în funcţie de
echipare. Nu le întrebuinţaţi în alte scopuri.
1.
C

ompresor de 12 V.
C

onţine un produs de colmatare pentru
repararea temporară a roţii şi reglarea
presiunii pneului.
2.
Ine

l de remorcare.
C

onsultaţi rubrica "Remorcare". Presiunea de umflare a pneurilor este indicata
pe aceasta eticheta.
Circuitul electric al vehiculului permite
bransarea compresorului pe durata
necesara repararii pneului deteriorat,
sau pentru umflarea unui element
pneumatic de volum redus.
7
Informaţii practice

230
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
A. Selector de poziţie "Reparare" sau "Umflare".
B.
Î

ntrerupător pornit "I" / oprit "O".
C.
B

uton de dezumflare.
D.
M

anometru (în bari si p.s.i.).
E.
C

ompartiment ce conţine:
-

u
n cablu cu adaptor pentru priza 12 V,
-

d
iverse capete de umflare pentru
accesorii, cum ar fi mingi, roţi de
bicicletă...
Descrierea kitului
F. Cartuş cu produs de colmatare.
G. T ub alb cu buşon pentru reparare.
H.
T

ub negru pentru umflare.
I.
A

utocolant de limitare a vitezei. Autocolantul de limitare a vitezei I
trebuie lipit pe volanul vehiculului,
pentru a vă aduce aminte că o roata
este în utilizare temporară.
Nu depăşiţi viteza de 80 km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
Informaţii practice

231
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Procedura de reparare
1. Colmatare
F Derulaţi complet tubul alb G.
F D eşurubaţi buşonul tubului alb.
F

R
acordaţi tubul alb la valva pneului ce
trebuie reparat. F
C onectaţi alimentarea electrică a
compresorului la una din prizele de 12 V
ale vehiculului.
F

P
orniţi motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze.
Fiţi atenţi, acest produs este nociv
(ex.: etilen-glicol, colofoniu...) în caz de
ingerare şi iritant pentru ochi.
Nu lăsaţi acest produs la îndemâna
copiilor.
Evitaţi îndepărtarea oricărui corp străin
ce a penetrat pneul.
Nu porniti compresorul înainte de a
racorda conducta albă la valva pneului:
produsul de colmatare se va răspândi
la exterior.
F
T
aiati contactul.
F

R

otiţi selectorul A pe poziţia "Reparare".
F

V

erificaţi că întrerupătorul B este
în poziţia "O" .
7
Informaţii practice

232
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Dacă după şapte minute presiunea nu
atinge valoarea prescrisă, pneul nu
mai poate fi reparat; consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un Service autorizat
pentru depanarea vehiculului.
F
P
uneţi în funcţiune compresorul, trecând
butonul B în poziţia "I" , până ce presiunea
pneului ajunge la 2,0 bari.
P

rodusul de colmatare este injectat în
pneu; nu îndepărtaţi tubul de la valvă în
timpul acestei operaţii (risc de colmatare a
valvei). F
Î ndepărtaţi kitul şi înfiletaţi dopul
tubului a lb.
M

anipulaţi-l cu atenţie pentru a nu
păta vehiculul cu lichid. Păstraţi kitul la
îndemână.
F

R
ulaţi imediat, aproximativ cinci kilometri,
cu viteză redusă (între 20 şi 60 km/h),
pentru a colmata fisura.
F

O
priţi-vă pentru a verifica reparaţia şi
presiunea, utilizând kitul.
Informaţii practice

233
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
2. Umflare
F Conectaţi din nou fişa electrică a compresorului la priza 12 V a vehiculului.
F

P
orniţi din nou motorul şi lăsaţi-l să
funcţioneze. F
A justaţi presiunea cu ajutorul
compresorului (pentru umflare:
întrerupătorul B în poziţia "I" ; pentru
dezumflare: întrerupătorul B în poziţia "O"
şi apăsaţi pe butonul C ), conform etichetei
de presiune a pneurilor vehiculului, situată
la nivelul uşii conducatorului auto.
O p

ierdere ulterioară de presiune indică
faptul că fisura din pneu nu a fost
colmatată, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un Service autorizat pentru depanarea
vehiculului.
F

Î
ndepărtaţi, apoi depozitaţi kitul complet.
F

R
ulaţi cu viteză redusă (maxim 80 km/h),
limitând la 200 km distanţa parcursă.
Prezentati-vă cât de curând posibil în
reţeaua PEUGEOT sau la un Service
autorizat.
Este imperativ să informaţi tehnicianul
despre utilizarea kitului. După
diagnosticare, tehnicianul vă va informa
dacă pneul poate fi reparat sau trebuie
înlocuit.
F
R
otiţi selectorul A pe poziţia
"Umflare".
F

D

erulaţi complet tubul negru H .
F

R

acordaţi direct tubul negru la
valva roţii reparate.
7
Informaţii practice

234
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Indepartarea cartusului
F Aşezaţi în poziţie tubul negru.
F D egajaţi baza cu cot a tubului alb.
F

M
enţineţi compresorul vertical.
F

D
eşurubati cartuşul pe la partea inferioară.Fiţi atenţi la eventualele scurgeri de
lichid.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe cartuş.
Cartuşul cu lichid este de unică
folosinţă; chiar dacă este numai
început, el trebuie înlocuit.
După utilizare, nu aruncaţi cartuşul, ci
predaţi-l în reţeaua PEUGEOT, sau la
o societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
Nu uitaţi să vă procuraţi un nou cartuş,
care este disponibil în cadrul reţelei
PEUGEOT sau un Service autorizat.
Controlul presiunii /
Umflare ocazionala
Puteţi de asemenea utiliza compresorul, fără
injectare de produs, pentru a:
-

c
ontrola sau umfla ocazional pneurile,
-

u
mfla alte accesorii (mingi, roţi de
bicicletă...).
F

R
otiţi selectorul A pe poziţia
"Umflare".
F

D
erulaţi complet tubul negru H .
F

R
acordaţi tubul negru la valva
roţii sau accesoriului.
D

acă este necesar, montaţi în prealabil
unul dintre capetele furnizate împreună
cu kitul. F
C onectaţi fişa compresorului la priza 12 V
a vehiculului.
F

P
orniţi vehiculul şi lăsaţi motorul să
funcţioneze.
F

A
justaţi presiunea folosind compresorul
(pentru umflare: înterupătorul B
în poziţia
"I"; pentru dezumflare:
înterupătorul
B în poziţia "O" şi apăsaţi pe
butonul C), conform etichetei de presiune a
pneurilor vehiculului sau a accesoriului.
F

Î
ndepărtaţi şi depozitaţi kitul.
Informaţii practice

235
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Schimbarea unei roti
Sculele sunt amplasate în portbagaj, sub
podea.
Acces la scule
Lista de scule
Aceste scule sunt specifice vehiculului
dumneavoastră şi pot varia în funcţie de
echipare. Nu le utilizaţi în alte scopuri.
1.
C
heie pentru demontare/montare roţi.
S

e utilizeaza la demontarea capacului
de roata si desurubarea si insurubarea
suruburilor.
2.
C

ric cu manivela integrata.
S

e foloseşte la ridicarea maşinii. 3.
I

nstrument pentru demontarea capacelor
de protecţie ale şuruburilor, la jantele din
aluminiu.
Pe
rmite demontarea protecţiilor şuruburilor
roţilor din aliaj.
4.
C
heie tubulara (adaptor) pentru şurubul
antifurt (situata in torpedo).
Pe
rmite adaptarea cheii de demontare/
montare roti la şuruburile speciale
"ant if ur t ".
5.
Ine
l de remorcare.
C

onsultaţi paragraful "Remorcare vehicul".
Mod de operare pentru schimbarea unei roţi cu pană cu roata de rezerva, utilizand utilajul cu care este dotat vehiculul.
7
Informaţii practice

236
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Roata cu capac de janta
La remontarea unei roţi, puneţi
capacul de janta la loc, începând cu
degajarea pentru valvă, şi apăsaţi cu
palma pe toată circumferinţa. Roata de rezervă este situată în portbagaj, sub
podea.
În funcţie de destinatie, roata de rezervă are janta
din tablă, din aluminiu sau este de tip "galet".
Pentru acces, consultati paragraful "Acces la
sc ule".
Acces la roata de rezerva
Scoaterea rotii
F Deşurubaţi şurubul central (colorat).
F
R idicaţi roata de rezervă catre dvs.
prinzand partea ei din spate.
F

S
coateţi roata din portbagaj.
Informaţii practice

237
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Depozitarea rotii
F Aşezaţi caseta suport pentru scule în mijlocul roţii şi fixaţi-o.
F

A
şezaţi pe locul ei caseta de depozitare
din polistiren.
F
A
şezaţi roata în locaşul său.
F
D
esurubati cu câteva ture surubul central
(colorat), apoi aşezaţi-l în centrul roţii.
F

Î

nşurubaţi până la capăt de cursa (se va
auzi un clic), pentru a fixa bine roata.
7
Informaţii practice

238
308_ro_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
F Indepartati capacele de protectie de pe capul fiecarui surub, utilizand scula 3
(în funcţie de echipare).
F

M
ontaţi adaptorul antifurt 4 pe cheia
de demontare/montare roţi 1 , pentru
deblocarea şurubului antifurt (în funcţie de
echipare).
F

D
eblocati celelalte suruburi numai cu cheia 1 .F
P ozitionati talpa cricului pe sol si asigurati-
va ca este la verticala cu locasul A sau B
prevazut sub caroserie, cel mai apropiat de
roata care trebuie scimbata.
Demontarea unei roti
Stationarea vehiculului
Opriţi într-un loc unde nu deranjaţi
circulaţia: terenul trebuie să fie
orizontal, stabil şi nealunecos.
Actionati frâna de parcare dacă aceasta
nu este programată în mod automat,
taiati contactul şi cuplaţi treapta 1-a,
pentru a bloca rotile.
Verificaţi aprinderea martorului de
frânare şi a martorului P pe clapeta
frânei de stationare.
Este imperativ sa va siguraţi că
ocupanţii au coborât din vehicul şi se
află într-o zonă care le garantează
siguranţa.
Nu va angajati niciodata sub un vehicul
ridicat pe cric. Asigurati vehiculul
utilizand un suport semireglabil fix.
Nu utilizati:
-

c

ricul in alt scop decat pentru ridicarea
vehiculului,
-

u

n alt cric decat cel furnizat de constructor. Cricul trebuie sa aiba o buna stabilitate. In cazul in care solul este alunecos sau instabil,
cricul poate aluneca sau se poate prabusi - Pericol de ranire!
Pozitionati cricul doar in locasurile A sau B de sub vehicul, asigurandu-va ca zona de sprijin
a vehiculului este bine centrata pe capul cricului. In caz contrar, exista pericolul ca vehiculul
sa fie deteriorat si/sau cricul sa se prabuseasca - Pericol de ranire!
Informaţii practice