PEUGEOT 308 2024 Manuel du propriétaire (in French)

219
En cas de panne
8– Feux diurnes / de position / Indicateurs de
direction déportés.
–

Répétiteurs latéraux d'indicateurs de direction.
–


Spots latéraux.
–


Feux arrière à technologie Full LED.
–


Feux arrière à technologie LED.
–


Feux de stop.
–


T
roisième feu de stop.
–

Feux de plaque minéralogique.
Remplacement de ce type de lampes
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié.
Ne pas toucher aux projecteurs à technologie
LED ou Full LED
- Risque d'électrocution !
Ne jamais regarder de près le faisceau
lumineux des lampes à technologie
LED
- Risque de lésions oculaires graves !


Feux avant
Modèle avec projecteurs à
technologie LED




1. Feux de route
2. Feux de croisement
3. Indicateurs de direction
4. Feux diurnes
/ Feux de position
Modèle avec projecteurs Peugeot
Matrix LED Technology 2.0


1.Feux de croisement / de route avec fonction
Matrix Beam
2. Feux de croisement
/ de route
3. Feux diurnes
/ Feux de position / Indicateurs
de direction

220
En cas de panne
Feux arrière
Modèle avec feux à LED

Modèle avec feux 3D Full LED

1.Indicateurs de direction (LED)
2. Feux de stop
/ Feux de position (LED)
3. Feux de position (LED)
4.Projecteurs antibrouillard (P21W)
5. Feux de recul (W16W)
Feux de recul / Projecteurs
antibrouillard


Ces lampes se changent depuis l'extérieur du
pare-chocs arrière.
â–º

À l'aide d'un tournevis

T
orx, retirer la ou les
vis de fixation de la trappe d'accès située sous le
pare-chocs.
â–º

Déclipper la trappe d'accès.
â–º


T
ourner d'un quart de tour le porte-lampe et
le retirer.
â–º

Pour le projecteur antibrouillard
: tourner d'un
quart de tour la lampe et la remplacer.
â–º

Pour le feu de recul
: tirer la lampe pour
l'extraire et la remplacer.
Pour changer la lampe dans les minutes
qui suivent la coupure du contact, faire
attention de ne pas toucher le pot
d'échappement
- Risque de brûlures !
Fusibles
Remplacement d'un fusible
Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Le remplacement d'un fusible par une
tierce personne peut entraîner un
dysfonctionnement grave sur le véhicule.
Installation d'accessoires électriques
Le circuit électrique du véhicule est
conçu pour fonctionner avec les équipements
de série ou optionnels.
Avant d'installer d'autres équipements ou
accessoires électriques sur le véhicule,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
PEUGEOT décline toute responsabilité
pour les frais occasionnés par la remise
en état du véhicule ou les
dysfonctionnements résultant de l'installation
d'accessoires auxiliaires non fournis, non
recommandés par PEUGEOT et non installés
selon ses prescriptions, en particulier lorsque
la consommation de l'ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépasse
10

milliampères.

221
En cas de panne
8Batterie 12 V / Batteries
d'accessoires
Batteries de démarrage au
plomb
Les batteries contiennent des
substances nocives (acide sulfurique,
plomb).
Elles doivent être éliminées selon les
prescriptions légales et ne doivent en aucun
cas être jetées avec les ordures ménagères.
Déposer les batteries usées dans un point de
collecte spécial.
Avant de manipuler la batterie, se protéger les yeux et le visage.
Toute opération sur la batterie doit être
effectuée dans un milieu aéré et loin de
flammes libres ou de sources d'étincelles, afin
d'éviter tout risque d'explosion et d'incendie.
Se laver les mains en fin d'opération.
Calculateurs électroniques /
Projecteurs LED
Ne jamais connecter le câble de secours
négatif sur la partie métallique des
calculateurs électroniques ou à l'arrière des
projecteurs.
Risque de destruction des calculateurs
électroniques et/ou projecteurs
!
Se connecter au point de masse déporté
dédié à cet usage.
Batterie gelée
Ne jamais essayer de recharger une
batterie gelée - Risque d'explosion
!
Si la batterie a gelé, la faire contrôler par
le Réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié qui vérifiera que les composants
internes n'ont pas été endommagés et que
le conteneur ne s'est pas fissuré, ce qui
impliquerait un risque de fuite d'acide toxique
et corrosif.
Boîte de vitesses automatique
Ne jamais chercher à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.
Véhicules électriques
En cas de batterie d'accessoires
déchargée
La mise en route du moteur n'est plus
assurée et la charge de la batterie de traction
ne peut plus être effectuée.
Avant toute intervention sur la batterie
d'accessoires
Sélectionner le mode

P
, couper le contact,
vérifier que le combiné d'instruments est
éteint et que le véhicule n'est pas en charge.
Dépannage d'un autre véhicule
Ne pas utiliser la batterie d'accessoires
pour dépanner ou recharger la batterie d'un
autre véhicule.
Symboles
Pas d'étincelle ou de flamme nue, interdit
de fumer.
Toujours protéger les yeux. Les gaz explosifs peuvent causer une cécité ou
des blessures.
Conserver la batterie du véhicule hors de
portée des enfants.
La batterie du véhicule contient de l'acide
sulfurique qui peut rendre aveugle ou
causer de graves brûlures.
Pour plus d'informations, consulter le
guide d'utilisation.
Des gaz explosifs peuvent être présents à
proximité de la batterie.
Pour les versions essence /
Diesel
Mode opératoire pour démarrer le moteur à partir
d'une autre batterie ou pour recharger la batterie
déchargée.
Accès à la batterie
La batterie est située sous le capot moteur.

222
En cas de panne

Pour accéder à la borne (+) :
► Déverrouiller le capot en actionnant la
commande intérieure, puis la commande
extérieure.
â–º

Soulever le capot.
(+)

Borne positive avec une cosse à verrouillage
rapide.
(-) Borne négative.
La borne négative de la batterie n'étant pas
accessible, un point de masse déporté est
implanté à proximité de la batterie.
Démarrer à partir d'une autre batterie
Lorsque la batterie du véhicule est déchargée, le
moteur peut être démarré à l'aide d'une batterie
de secours (externe ou d'un autre véhicule) et de
câbles de secours ou bien à l'aide d'un booster
de batterie.
Ne jamais démarrer le moteur en
branchant un chargeur de batterie.
Ne jamais utiliser un booster de batterie 24
V
ou supérieur.
Vérifier au préalable que la batterie de
secours a une tension nominale de 12 V et
une capacité au minimum égale à celle de la
batterie déchargée.
Les deux véhicules ne doivent pas se
toucher.
Éteindre tous les consommateurs électriques
des deux véhicules (autoradio, essuie-vitres,
feux...).
Veiller à ce que les câbles de secours ne
passent pas à proximité des parties mobiles
du moteur (ventilateur, courroie...).
Ne pas débrancher la borne (+) quand le
moteur tourne.


â–º Soulever le cache plastique de la borne (+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter le câble rouge à la borne
(+) de
la batterie en panne

A
(au niveau de la partie
métallique coudée), puis à la borne
(+) de la
batterie de secours

B
ou du booster.
â–º

Connecter une extrémité du câble vert ou
noir à la borne

(-) de la batterie de secours B ou
du booster (ou au point de masse du véhicule
dépanneur).
â–º

Connecter l'autre extrémité du câble vert ou
noir au point de masse


C
.
â–º

Démarrer le moteur du véhicule dépanneur et
le laisser tourner pendant quelques minutes.
â–º


Actionner le démarreur du véhicule en panne
et laisser tourner le moteur

.
Si le moteur ne démarre pas immédiatement,
couper le contact et attendre quelques instants
avant d'effectuer une nouvelle tentative.
â–º

Attendre le retour au ralenti.
â–º


Débrancher les câbles de secours dans
l'ordre inverse

.
â–º

Remettre en place le cache plastique de la
borne

(+), si le véhicule en est équipé.
â–º

Laisser tourner le moteur
, à l'arrêt, au
minimum 30
minutes afin que la batterie atteigne
un niveau de charge suffisant.
Rouler immédiatement sans avoir atteint
un niveau de charge suffisant peut
altérer certaines fonctions du véhicule (par
exemple, Stop & Start).
Recharger la batterie avec un
chargeur de batterie
Afin d'assurer une longévité optimale à la
batterie, il est indispensable de maintenir sa
charge à un niveau suffisant.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de
charger la batterie
:

223
En cas de panne
8– Utilisation du véhicule essentiellement pour
des trajets courts.
–

En prévision d'une immobilisation prolongée
de plusieurs semaines.
Consulter le réseau PEUGEOT

ou un atelier
qualifié.
Pour recharger soi-même la batterie du
véhicule, utiliser uniquement un chargeur
compatible avec les batteries au plomb, d'une
tension nominale de 12
V.
Respecter les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
Ne jamais inverser les polarités.
Il n'est pas nécessaire de débrancher la
batterie.
â–º

Couper le contact.
â–º


Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, feux, essuie-vitres...).


► Éteindre le chargeur B avant de connecter
les câbles avec la batterie, afin d'éviter toute
étincelle dangereuse.
â–º

Vérifier le bon état des câbles du chargeur
.
â–º

Soulever le cache plastique de la borne
(+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter les câbles du chargeur

B
comme
suit
:
•

le câble rouge positif
(+) à la borne (+) de la
batterie
A.
•

le câble noir négatif
(-) au point de masse
C

du véhicule.
â–º

À la fin de l'opération de charge, éteindre le
chargeur


B
avant de déconnecter les câbles de
la batterie
A.
En présence de cette étiquette, utiliser
uniquement un chargeur 12 V, au risque
de provoquer la dégradation irréversible des
équipements électriques.
24V
12V
Débranchement / rebranchement de
la batterie
Afin de maintenir un niveau de charge suffisant
pour permettre le démarrage du moteur, il est recommandé de débrancher la batterie en cas
d'immobilisation de très longue durée.
Avant de procéder au débranchement de la
batterie :
â–º

Fermer tous les ouvrants (portes, coffre,
vitres, toit).
â–º

Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, essuie-vitres, feux...).
â–º

Couper le contact et respecter un délai
d'attente de 4
minutes.
Après avoir accédé à la batterie, il suffit de
débrancher la borne (+).
Cosse à verrouillage rapide
Débranchement de la borne
(+)


► Selon équipement, soulever le cache
plastique de la borne (+) .
â–º

Relever la palette

A
au maximum pour
déverrouiller le collier

B
.
â–º

Enlever le collier

B
en le soulevant.

224
En cas de panne
Rebranchement de la borne (+)

â–º Relever la palette A au maximum.
â–º Replacer le collier B ouvert sur la borne (+).
â–º

Appuyer sur le collier

B
jusqu'en butée.
â–º

Abaisser la palette

A
pour verrouiller le
collier

B
.
â–º

Selon équipement, abaisser le cache
plastique de la borne


(+)
.
Ne pas forcer en appuyant sur la palette,
car si le collier est mal positionné, le
verrouillage est impossible. Recommencer la
procédure.
Lors du trajet suivant le premier
démarrage du moteur, le Stop & Start
pourrait ne pas être opérationnel.
Dans ce cas, la fonction ne sera de nouveau
disponible qu'après une immobilisation
continue du véhicule, dont la durée dépendra
de la température ambiante et de l'état
de charge de la batterie (jusqu'à environ
8 heures).
Pour les versions hybrides
Mode opératoire pour démarrer le moteur à partir
d'une autre batterie ou pour recharger la batterie
déchargée (12
V ou 48 V).
â–º

Accès à la batterie 12
V.
Pour plus d'informations sur l' Accès
à la batterie, se reporter à la rubrique
correspondante.
â–º

Si nécessaire, effectuer la procédure de
débranchement

/ rebranchement de la batterie
12
V.
Pour plus d'informations sur le Débranchement
/
rebranchement de la batterie, se reporter à la
rubrique correspondante.
â–º

Après avoir rebranché la batterie 12
V,
effectuer les procédures de remise à zéro
automatique des systèmes électroniques
et remettre à zéro manuellement certains
équipements.
Pour plus d'informations sur quoi faire Après
un rebranchement, se reporter à la rubrique
correspondante.
Démarrer à partir d'une autre batterie
Le système hybride démarre le véhicule,
mais une alimentation 12 V est
nécessaire. Le démarrage du véhicule peut
être impossible pour plusieurs raisons.
Lorsque la batterie 12 V est déchargée,
l'alimentation 12 V peut être fournie par une
batterie de secours (externe ou d'un autre
véhicule) et des câbles de secours, par un
booster de batterie ou un chargeur de batterie.
Ne jamais utiliser un booster de batterie
24 V ou supérieur.
Vérifier au préalable que la batterie de
secours a une tension nominale de 12
V et
une capacité au minimum égale à celle de la
batterie déchargée.
Les deux véhicules ne doivent pas se
toucher.
Éteindre tous les consommateurs électriques
des deux véhicules (autoradio, essuie-vitres,
feux...).
Veiller à ce que les câbles de secours ne
passent pas à proximité des parties mobiles
du moteur (ventilateur, courroie...).
Ne pas débrancher la borne (+) quand le
moteur tourne.

225
En cas de panne
8â–º Soulever le cache plastique de la borne (+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter le câble rouge à la borne
(+) de
la batterie en panne

A
(au niveau de la partie
métallique coudée), puis à la borne
(+) de la
batterie de secours

B
ou du booster.
â–º

Connecter une extrémité du câble vert ou
noir à la borne

(-) de la batterie de secours B ou
du booster (ou au point de masse du véhicule
dépanneur).
â–º

Connecter l'autre extrémité du câble vert ou
noir au point de masse


C
.
â–º

Démarrer le moteur du véhicule dépanneur et
le laisser tourner pendant quelques minutes.
â–º


Actionner le démarreur du véhicule en panne
et laisser tourner le moteur

.
Si le moteur ne démarre pas immédiatement,
couper le contact et attendre quelques instants
avant d'effectuer une nouvelle tentative.
â–º

Attendre le retour au ralenti.
â–º


Débrancher les câbles de secours dans
l'ordre inverse

.
â–º

Remettre en place le cache plastique de la
borne

(+), si le véhicule en est équipé.
â–º

Laisser tourner le moteur
, à l'arrêt, au
minimum 30
minutes afin que la batterie atteigne
un niveau de charge suffisant.
Rouler immédiatement sans avoir atteint
un niveau de charge suffisant peut
altérer certaines fonctions du véhicule
(exemple
: mode e-Auto).
Charger la batterie 12 V avec un
chargeur de batterie
Afin d'assurer une longévité optimale à la
batterie, il est indispensable de maintenir sa
charge à un niveau suffisant.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de
charger la batterie (exemple
: en prévision
d'une immobilisation prolongée de plusieurs
semaines).
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Le système hybride est relié au réseau
12 V via le convertisseur DC/DC. Toute
opération peut compromettre le
comportement global du système.
Pour recharger soi-même la batterie du
véhicule, utiliser uniquement un chargeur
compatible avec les batteries au plomb, d'une
tension nominale de 12
V.
Respecter les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
Ne jamais inverser les polarités.
Il n'est pas nécessaire de débrancher la
batterie.
â–º

Couper le contact.
â–º


Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, feux, essuie-vitres...).


► Éteindre le chargeur B avant de brancher les
câbles à la batterie, afin d'éviter toute étincelle
dangereuse.
â–º

Vérifier le bon état des câbles du chargeur
.
â–º

Soulever le cache plastique de la borne
(+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter les câbles du chargeur

B
comme
suit
:
•

le câble rouge positif
(+) à la borne (+) de la
batterie
A.
•

le câble noir négatif
(-) au point de masse
C

du véhicule.
â–º

À la fin de l'opération de charge, éteindre le
chargeur


B
avant de déconnecter les câbles de
la batterie
A.
Charger la batterie 48 V avec un
chargeur de batterie 12 V
En cas d'impossibilité de démarrer, se reporter
au paragraphe "Démarrer à partir d'une autre
batterie" et suivre la procédure recommandée.
En cas de panne, surtout après une période
d'immobilisation prolongée, la batterie 48
V peut
être déchargée et donc nécessiter une recharge.

226
En cas de panne
Ne pas essayer de charger le système
hybride directement.
Le système hybride est relié au réseau 12
V
via le convertisseur DC/DC. Toute opération
peut compromettre le comportement global
du système.
Utiliser uniquement un chargeur de
batterie 12 V spécifique capable de
maintenir 13,5
V avec un niveau élevé de
courant de 40-50

A
(en. 600 W).
Pour recharger soi-même la batterie du
véhicule, utiliser uniquement un chargeur
compatible avec les batteries au plomb, d'une
tension nominale de 12
V.
Ne jamais utiliser un booster de batterie 24
V
ou supérieur.
Respecter les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
Ne jamais inverser les polarités.
Il n'est pas nécessaire de débrancher la
batterie.
â–º

Couper le contact.
â–º


Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, feux, essuie-vitres...).


► Éteindre le chargeur B avant de brancher
les câbles à la batterie 12 V, afin d'éviter toute
étincelle dangereuse.
â–º

Vérifier le bon état des câbles du chargeur
.
â–º

Soulever le cache plastique de la borne
(+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter les câbles du chargeur

B
comme
suit
:
•

le câble rouge positif
(+) à la borne (+) de la
batterie
A,
•

le câble noir négatif
(-) au point de masse
C

du véhicule.
â–º

Ouvrir la porte conducteur pour "réveiller" le
véhicule (ou mettre le contact sans appuyer sur
la pédale de frein ).
Le système hybride commence
automatiquement à charger la batterie 48

V au
bout de 1
minute avec une alimentation 12 V et
maintient une tension supérieure à 13,5
V. Le
courant fourni par le chargeur de batterie doit
être d'environ 30-50A.
Lorsque le niveau d'énergie approprié est atteint
dans la batterie 48
V, le système hybride arrête
automatiquement le processus de charge de la
batterie 48 V. Le courant fourni par la batterie
48 V doit être d'environ 10-15 A.
â–º

À la fin de l'opération de charge, éteindre le
chargeur


B
avant de débrancher les câbles de la
batterie 12
V A.
â–º

Remettre en place le cache plastique de la
borne

(+), si le véhicule en est équipé.
â–º

Actionner le démarreur du véhicule et laisser
tourner le moteur

.
â–º

Attendre le retour au ralenti.
â–º


Laisser tourner le moteur
, à l'arrêt, au
minimum 30
minutes afin que la batterie 48 V
atteigne un niveau de charge suffisant.
Pour les versions hybrides
rechargeables
Le système hybride rechargeable comporte
2 batteries d'accessoires : une à l'avant et une
au centre du véhicule.
Remplacement des batteries
d'accessoires
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Dépannage d'un autre véhicule
Ne pas démarrer ou dépanner un autre
véhicule à partir des batteries d'accessoires
du véhicule.

227
En cas de panne
8Accès aux batteries d'accessoires
Avant
La batterie avant est située sous le capot
moteur.


Pour accéder à la borne (+) :
► Déverrouiller le capot en actionnant la
commande intérieure, puis la commande
extérieure.
â–º

Soulever le capot.
(+)

Borne positive avec une cosse à verrouillage
rapide.
(-) Borne négative.
La borne négative de la batterie n'étant pas
accessible, un point de masse déporté est
implanté à proximité de la batterie.
Centrale
La batterie centrale est située dans le
compartiment de l'accoudoir avant.
Pour accéder à la batterie
:




â–º Ouvrir l'accoudoir avant.
► Déclipper le fond du compartiment.
(+)
Borne positive, protégée par un cache
plastique rouge (non accessible).
(-) Borne négative avec un connecteur rapide
noir.
Recharger la batterie avant avec un
chargeur de batterie
Afin d'assurer une longévité optimale à la
batterie avant, il est indispensable de maintenir
sa charge à un niveau suffisant.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de
charger la batterie avant
:
–

Utilisation du véhicule essentiellement pour
des trajets courts.
–


En prévision d'une immobilisation prolongée
de plusieurs semaines.
Consulter le réseau PEUGEOT

ou un atelier
qualifié.
Pour recharger soi-même la batterie
avant du véhicule, utiliser uniquement un
chargeur compatible avec les batteries au
plomb, d'une tension nominale de 12
V.
Respecter les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
Ne jamais inverser les polarités.
Il n'est pas nécessaire de débrancher la
batterie.
â–º

Couper le contact.
â–º


Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, feux, essuie-vitres...).

228
En cas de panne
► Éteindre le chargeur B avant de connecter
les câbles avec la batterie, afin d'éviter toute
étincelle dangereuse.
â–º

Vérifier le bon état des câbles du chargeur
.
â–º

Soulever le cache plastique de la borne
(+),
si le véhicule en est équipé.
â–º

Connecter les câbles du chargeur

B
comme
suit
:
•

Le câble rouge positif
(+) à la borne (+) de la
batterie
A.
•

Le câble noir négatif
(-) au point de masse
C

du véhicule.
â–º

À la fin de l'opération de charge, éteindre le
chargeur


B
avant de débrancher les câbles de la
batterie
A.
Débranchement / Rebranchement des
batteries d'accessoires
Mode opératoire pour procéder au
débranchement
/ rebranchement des batteries
d'accessoires en cas d'immobilisation de longue
durée du véhicule.
Avant de procéder au débranchement des
batteries d'accessoires
:
â–º

Ouvrir la porte conducteur
.
â–º

Fermer tous les autres ouvrants.
â–º


Éteindre tous les consommateurs électriques
(autoradio, essuie-vitres, feux...).
â–º


Couper le contact et attendre l'extinction du
témoin

READY.
â–º

Respecter un délai d'attente de 4
minutes.
Ne jamais inverser l'ordre des étapes de
débranchement et rebranchement des
batteries d'accessoires
- Risque de dommage
irréversible
!
Débranchement
Batterie centrale :
► Débrancher la borne (-)
en actionnant le
connecteur rapide noir.
Batterie avant
:


► Débrancher la borne (+) en déconnectant le
collier rapide rouge :
•

Relever la palette

A
au maximum pour
déverrouiller le collier

B
.
•

Enlever le collier

B
en le soulevant.
Rebranchement
Batterie avant :

â–º Brancher la borne (+) en connectant le collier
rapide rouge :
•

Relever la palette

A
au maximum.
•

Replacer le collier

B
ouvert sur la borne (+).
•

Appuyer sur le collier

B
jusqu'en butée.
•

Abaisser la palette

A
pour verrouiller le
collier

B
.
Batterie centrale
:
â–º

Brancher la borne (-)

en actionnant le
connecteur rapide noir.
Après rebranchement
Après rebranchement de la batterie, mettre le
contact et attendre 1 minute avant de démarrer,
afin de permettre l'initialisation des systèmes
électroniques.
Toutefois, si après cette manipulation de légères
perturbations subsistent, consulter le Réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.