Peugeot 308 SW BL 2012.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012.5, Model line: 308 SW BL, Model: Peugeot 308 SW BL 2012.5Pages: 382, PDF Size: 18.18 MB
Page 61 of 382
2
59
EKRANY WIELOFUNKCYJNE
- Zakładka trasy "2"
:
●
przebyty dystans,
●
średnie zużycie,
●
średnia prędkość.
)
Ponowne naciśnięcie powoduje wy-
świetlenie czarnego ekranu.
Kolejne naciśnięcie powoduje po-
wrót do bieżącego wyświetlania.
- Zakładka informacji doty-
czących bieżącej trasy:
●
zasięg na paliwie
pozostałym w zbiorniku,
●
zużycie bieżące,
●
pozostały dystans lub
czasomierz Stop & Start.
- Zakładka trasy " 1"
:
●
przebyty dystans,
●
średnie zużycie,
●
średnia prędkość.
Zerowanie trasy
)
Jeżeli dana trasa jest wyświetlana,
nacisnąć na ponad dwie sekundy
przycisk, znajdujący się na krawędzi
przełącznika wycieraczek
.
)
Po wyświetleniu wybranej trasy
nacisnąć na ponad dwie sekundy
przycisk "OK"
na wybieraku
w ze-
stawie wskaźników, powiązanym z
WIP Com 3D.
W przypadku dużego środkowego wy-
świetlacza w zestawie wskaźników
Trasy "1"
i "2"
są odrębne z tymi
samymi parametrami.
Trasa "1"
umożliwia, na przykład,
obliczanie dzienne, a trasa "2"
ob-
liczenia miesięczne.
Komputer pokładowy wyświetla nastę-
pujące informacje:
W przypadku ekranu monochromatycznego
C lub małego środkowego wyświetlacza w
zestawie wskaźników
Page 62 of 382
2EKRANY WIELOFUNKCYJNE
Kilka definicji
(komputer pokładowy)
Gdy zasięg spadnie poniżej 30 km, za-
świecą się kreski. Po uzupełnieniu zbior-
nika paliwa o co najmniej 5 litrów, wartość
ta zostanie ponownie przeliczona i wy-
świetli się, jeżeli przekroczy 100 km.
Jeżeli podczas jazdy na stałe za-
świecą się kreski, należy skontak-
tować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym. Ta funkcja wyświetla się po prze-
kroczeniu prędkości 30 km/h.
Wartość zmienia się przy zmianie
stylu jazdy lub ukształtowania tere-
nu, powodując istotne odchylenie
od zużycia chwilowego.
Zasięg na paliwie
pozostałym w zbiorniku
(km lub mile)
Przewidywany zasięg samo-
chodu na paliwie pozostałym w zbiorni-
ku w zależności od średniego zużycia
podczas ostatnio przejechanych kilo-
metrów.
Zużycie chwilowe
(l/100 km lub km/l lub mpg)
Jest to średnia ilość paliwa zu-
żyta w ciągu ostatnich kilku se-
kund.
Zużycie średnie
(l/100 km lub km/l lub mpg)
Jest to średnia ilość paliwa
zużyta od ostatniego zero-
wania komputera pokłado-
wego.
Dystans przebyty
(km lub mile)
Pokazuje dystans przeje-
chany od ostatniego zero-
wania komputera.
Średnia prędkość
(km/h lub mph)
Jest to średnia prędkość obli-
czona od ostatniego zerowania
komputera (przy włączonym
zapłonie).
Pozostały do przejechania
dystans
(km lub mile)
Jest to pozostały do przeje-
chania dystans do punktu docelowego.
Obliczany jest na bieżąco przez system
nawigacji, jeżeli prowadzenie jest włą-
czone lub został wpisany przez użyt-
kownika.
Jeżeli dystans nie jest wprowadzony,
zamiast cyfr wyświetlają się
kreski.
Licznik czasu systemu
Stop & Start
(minuty / sekundy albo go-
dziny / minuty)
Jeżeli Państwa samochód jest wypo-
sażony w system Stop & Start, licznik
czasu zlicza i sumuje czasy trwania
przejścia w tryb STOP podczas jazdy.
Licznik zeruje się po każdym włączeniu
zapłonu kluczykiem.
Page 63 of 382
3
61
KOMFORT
WENTYLACJA
Uzdatnianie powietrza
Powietrze w kabinie przechodzi przez róż-
ne układy stosownie do wyboru kierowcy:
- wlatuje bezpośrednio do kabiny
(wlot powietrza z zewnątrz),
- przechodzi przez układ ogrzewania
(ogrzewanie),
- przechodzi przez układ chłodzący
(klimatyzacja).
Przełącznik temperatury umożliwia otrzy-
manie żądanego komfortu, mieszając po-
wietrze przechodzące przez różne układy.
Przełącznik rozprowadzania powietrza
umożliwia rozprowadzenie powietrza
w kabinie za pomocą wielu dysz nawie-
wów.
Przełącznik natężenia nawiewu umoż-
liwia zwiększenie lub zmniejszenie siły
nawiewu wentylatora.
Wlot powietrza
Powietrze w kabinie jest fi ltrowane,
wpada z zewnątrz poprzez kratki znaj-
dujące się u podstawy przedniej szyby
lub z obiegu wewnętrznego w recyrku-
lacji powietrza.
Panel sterowania
Przełączniki tego systemu znajdują się
na panelu A
konsoli środkowej. Zależ-
nie od modelu przełączniki posiadają
następujące funkcje:
- regulowany poziom komfortu,
- natężenie nawiewu,
- rozprowadzanie powietrza,
- odmrażanie i osuszanie,
- ręczne lub automatyczne przełącz-
niki klimatyzacji.
Rozprowadzanie powietrza
1.
Dysze odmrażania lub osuszania
przedniej szyby.
2.
Dysze odmrażania lub osuszania
bocznych szyb przednich.
3.
Nawiewy boczne, zamykane i usta-
wiane.
4.
Nawiewy środkowe, zamykane i
ustawiane.
5.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z przodu.
6.
Nawiewy zamykane i ustawiane dla
pasażerów na tylnych siedzeniach.
7.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z tyłu.
Page 64 of 382
3
62
KOMFORT
Jeżeli po dłuższym postoju w słoń-
cu temperatura w kabinie pozosta-
je bardzo wysoka, należy przez
krótką chwilę intensywnie przewie-
trzyć kabinę.
Ustawić sterowanie przepływem
powietrza na poziomie wystarcza-
jącym do zapewnienia odpowied-
niej wymiany powietrza w kabinie.
System klimatyzacji nie zawiera
chloru i nie powoduje zagrożenia
dla warstwy ozonowej. ZALECENIA DOTYCZĄCE WENTYLACJI I KLIMATYZACJI
Aby obydwa systemy były w pełni skuteczne, należy przestrzegać następują-
cych zasad użytkowania i obsługi:
)
Aby uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza, nie należy zakry-
wać wlotów powietrza z zewnątrz, umieszczonych u podstawy przedniej
szyby, dysz, nawiewów oraz wylotów powietrza, jak i wyciągu powietrza
umieszczonego w bagażniku.
)
Nie zakrywać czujnika nasłonecznienia, umieszczonego na desce roz-
dzielczej; służy on do regulacji systemu klimatyzacji automatycznej.
)
W przypadku nieużywania klimatyzacji należy uruchamiać system na co
najmniej 5 do 10 minut, raz lub dwa razy w miesiącu, aby zachować jego
sprawne działanie.
)
Kontrolować czystość fi ltra kabiny i wymieniać okresowo wkłady fi ltra. W
szczególnych warunkach wymieniać dwa razy częściej (patrz rozdział
"Kontrole").
Zalecamy stosowanie złożonego fi ltra kabiny. Dodatkowy aktywny fi ltr po-
prawia oczyszczanie powietrza wdychanego przez pasażerów oraz za-
pewnia większą czystość w kabinie (zmniejszenie objawów alergicznych,
nieprzyjemnych zapachów oraz tłustego osadu).
)
W celu zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji, zaleca się jego re-
gularną kontrolę zgodnie z zaleceniami podanymi w książce gwarancyjnej.
)
W przypadku braku chłodzenia należy wyłączyć klimatyzację i skontakto-
wać się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku holowania ciężkiego obiektu na stromym wzniesieniu lub w wy-
sokiej temperaturze wyłączenie klimatyzacji umożliwi odzyskanie mocy silni-
ka, a w konsekwencji poprawę warunków holowania.
Kałuża pod stojącym samochodem
jest zjawiskiem normalnym; jest to
kondensat wodny ze skraplacza
klimatyzacji.
Stop & Start
Systemy ogrzewania i klimatyzacji działają tylko przy pracującym silniku. Aby
zachować komfort cieplny w kabinie, można wyłączyć czasowo działanie
funkcji Stop & Start (patrz rozdział "Prowadzenie").
Page 65 of 382
3
63
KOMFORT
2. Regulacja natężenia nawiewu
)
Obracać pokrętłem od poło-
żenia 1
do położenia 5
, aby
ustawić natężenie nawiewu
zapewniające komfort. Przednia szyba, szyby boczne
i nogi pasażerów.
Nogi pasażerów.
Nawiewy środkowe i boczne.
)
Obracać pokrętłem od nie-
bieskiego (zimno) do czerwo-
nego (ciepło), aby zmieniać
temperaturę według własne-
go uznania.
Przednia szyba i szyby boczne.
1. Regulacja temperatury
Rozprowadzenie powietrza może
być również ustawione w położe-
niu pośrednim.
Systemy ogrzewania / wentylacji lub kli-
matyzacji mogą działać wyłącznie przy
pracującym silniku.
)
Po ustawieniu przełącznika natę-
żenia nawiewu w położeniu "
0
"
(wyłączenie systemu), komfort
termiczny nie jest regulowany.
Można jednak odczuć delikatny
nawiew spowodowany porusza-
niem się pojazdu.
3.
Regulacja rozprowadzenia powietrza
OGRZEWANIE / WENTYLACJA
KLIMATYZACJA RĘCZN
A
Page 66 of 382
3
64
KOMFORT
4. Otwarty obieg powietrza /
Zamknięty obieg powietrza
Otwarty obieg powietrza umożliwia unik-
nięcie zaparowania przedniej szyby i szyb
bocznych.
Zamknięty obieg powietrza umożliwia od-
izolowanie kabiny od zapachów i spalin.
Jak tylko to możliwe, należy nastawić ot-
warty obieg powietrza, aby uniknąć pogor-
szenia się jakości powietrza i aby uniknąć
zaparowania szyb.
)
Nacisnąć przycisk, aby włą-
czyć zamknięty obieg powie-
trza. Jest to sygnalizowane
przez kontrolkę.
)
Ponownie nacisnąć przycisk, aby
otworzyć obieg powietrza. Jest to
sygnalizowane przez zgaśnięcie
kontrolki.
5. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji
Klimatyzacja może skutecznie
działać o każdej porze roku
przy zamkniętych szybach.
Klimatyzacja pozwala:
- latem, obniżyć temperaturę,
- zimą, poniżej 3°C, zwiększyć sku-
teczność osuszania szyb.
Wyłączenie
)
Ponownie nacisnąć przycisk "A/C"
,
kontrolka przycisku zgaśnie.
Wyłączenie może spowodować pogor-
szenie jakości powietrza (wilgoć, zapa-
rowanie).
Włączenie
)
Nacisnąć przycisk "A/C"
, zapali się
kontrolka przycisku.
OSUSZANIE - ODMRAŻANIE
Z PRZODU
Te symbole nadrukowane na
panelu czołowym wskazują
położenie regulatorów w celu
szybkiego osuszenia albo od-
mrażania szyby przedniej i
szyb bocznych.
Z systemem ogrzewania / wentylacji
)
Ustawić regulatory temperatury i na-
wiewu powietrza w położeniu ozna-
czonym odpowiednim symbolem.
)
Ustawić regulator dopływu powietrza
w położeniu "Dopływ powietrza z ze-
wnątrz"
(kontrolka przełącznika gaśnie).
)
Ustawić regulator rozprowadzania po-
wietrza w położeniu "Przednia szyba".
Z klimatyzacją sterowaną ręcznie
)
Ustawić regulatory temperatury, wydat-
ku i rozdziału powietrza w położeniu
oznaczonym odpowiednim symbolem.
)
Ustawić regulator nawiewu powie-
trza w położeniu "Otwarty obieg po-
wietrza"
(zgaszona kontrolka sterowania).
)
Włączyć klimatyzację naciskając
przycisk "A/C"
; zapala się kontrolka
przycisku.
Klimatyzacja nie działa, jeżeli po-
krętło regulacji natężenia nawiewu
2 znajduje się w położeniu "0".
Aby szybciej uzyskać zimne powie-
trze, można zamknąć obieg powie-
trza wewnątrz kabiny. Po pewnym
czasie można włączyć otwarty obieg
powietrza.
W przypadku systemu Stop & Start,
dopóki funkcje-osuszanie szyb, kli-
matyzacja i wydatek powietrza - są
włączone, tryb STOP jest niedo-
stępny.
Page 67 of 382
3
65
KOMFORT
Przycisk sterowania znajduje
się na panelu systemu ogrze-
wania lub klimatyzacji.
OSUSZANIE - ODMRAŻANIETYLNEJ SZYBY
)
Należy wyłączać odmrażanie
tylnej szyby i zewnętrznych
lusterek wstecznych jak tylko
uznają Państwo to za możliwe,
ponieważ mniejsze zużycie prą-
du pozwala zmniejszyć zużycie
paliwa.
Jeżeli silnik zostanie wyłączony
przed automatycznym wyłącze-
niem odmrażania, to po urucho-
mieniu silnika nastąpi ponowne
włączenie odmrażania.
Włączenie
Osuszanie - odmrażanie tylnej szyby
działa wyłącznie przy włączonym silniku.
)
Nacisnąć przycisk, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby oraz, w za-
leżności od wersji, zewnętrznych
lusterek wstecznych. Zapali się od-
powiednia kontrolka.
Wyłączenie
Odmrażanie wyłącza się automatycz-
nie, aby uniknąć zbyt dużego zużycia
energii.
)
Możliwe jest wyłączenie odmrażania
przed jego automatycznym wyłącze-
niem poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku. Kontrolka zgaśnie.
Page 68 of 382
3
66
KOMFORT
Przy zimnym silniku, aby uniknąć
dużego nadmuchu zimnego po-
wietrza, nawiew automatycznie
stopniowo dostosowuje natężenie
przepływu powietrza.
Gdy jest zimno, system kieruje cie-
płe powietrze wyłącznie na przed-
nią szybę, szyby boczne i stopy
pasażerów. Po wejściu do samochodu, jeżeli
temperatura wewnątrz jest o wiele
wyższa lub o wiele niższa niż war-
tość komfortowa, nie ma potrzeby
zmiany wyświetlanej wartości w
celu uzyskania komfortu. System
automatycznie, jak najszybciej wy-
równa różnicę temperatury.
Klimatyzacja działa wyłącznie przy włą-
czonym silniku. Kierowca oraz pasażer na
przednim fotelu mogą indywi-
dualnie regulować temperatu-
rę w zależności od potrzeb.
)
Aby zmniejszyć lub zwiększyć war-
tość, obracać pokręt
łem 2
lub 3
w
lewo lub w prawo.
Ustawienie wartości 21 pozwala uzyskać
optymalny komfort. Niemniej, istnieje
możliwość ustawień między 18 a 24.
Aby uzyskać optymalny komfort, zaleca
się nie różnicować wartości lewa / pra-
wa strona powyżej 3.
4. Program automatyczny
"widoczność"
Aby szybko osuszyć lub od-
mrozić przednią szybę lub szy-
by boczne (wilgotność, wielu
pasażerów, oblodzenie...), au-
tomatyczny program "komfort"
może nie wystarczyć.
Tryb automatyczny
)
Należy wcisnąć przycisk
"AUTO"
. Zapali się kontrol-
ka przycisku.
2. Regulacja po stronie kierowcy
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
Zaleca się stosowanie tego trybu: sy-
stem automatycznie, optymalnie dosto-
sowuje wszystkie funkcje, temperaturę
w kabinie, natężenie nadmuchu powie-
trza, rozprowadzenie powietrza oraz
recyrkulację powietrza, w zależności od
wybranej przez Państwa wartości.
System został stworzony, by zapewnić
komfort w każdej porze roku, przy za-
mkniętych szybach. Wyświetlana na wyświetlaczu wartość
odpowiada określonemu poziomowi
komfortu, a nie temperaturze w stop-
niach Celsjusza czy Fahrenheita.
)
Aby zatrzymać program, należy
ponownie wcisnąć przycisk "wi-
doczność"
lub przycisk "AUTO",
kontrolka przycisku gaśnie i zapali
się kontrolka przycisku "AUTO"
.
1. Program automatyczny komfort
3. Regulacja po stronie pasażera
)
W takim przypadku należy wybrać
program automatyczny "widocz-
ność".
System automatycznie reguluje chłodze-
nie, natężenie nadmuchu, wlot powie-
trza oraz kieruje wentylatory w kierunku
przedniej szyby i szyb bocznych.
W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopó-
ki włączone jest osuszanie.
Page 69 of 382
3
67
KOMFORT
Tryb ręczny
Możliwy jest, zgodnie z preferencjami,
wybór temperatury innej, niż zapropo-
nowana przez system. Pozostałe funk-
cje będą sterowane automatycznie.
)
Wciśnięcie przycisku "AUTO"
umoż-
liwia powrót do działania automa-
tycznego.
)
Po wciśnięciu tego przyci-
sku, klimatyzacja zostaje
wyłączona.
6. Rozprowadzanie powietrza
)
Wciśnięcie jednego lub kil-
ku przycisków umożliwia
skierowanie nadmuchu po-
wietrza na:
7. Natężenie nawiewu
)
Obrócić pokrętło w lewo,
aby zmniejszyć natężenie
nawiewu lub w prawo, aby
je zwiększyć.
8. Otwarty obieg powietrza /
Zamknięty obieg powietrza
Wyłączenie systemu
)
Obrócić pokrętło natężenia nawie-
wu w lewo, do momentu wyłączenia
wszystkich kontrolek.
Takie ustawienie powoduje wyłączenie
klimatyzacji i wentylacji.
Komfort termiczny nie jest utrzymywa-
ny. Delikatny nawiew powietrza, spowo-
dowany poruszaniem się samochodu,
pozostaje wyczuwalny.
)
Obrócić pokrętło natężenia nawie-
wu w prawo lub nacisnąć przycisk
"AUTO"
, aby ponownie uruchomić
system przywołując wartości przed
wyłączeniem.
)
Naciśnięcie tego przycisku
zamyka obieg powietrza
wewnątrz kabiny.
Zapala się
kontrolka przycisku.
5. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji
Unikać przedłużonej jazdy z za-
mkniętym obiegiem powietrza lub
wyłączonym systemem (niebezpie-
czeństwo zaparowania szyb i obni-
żenia jakości powietrza).
- przednią szybę i szyby boczne (od-
mrażanie lub odparowanie),
- przednią szybę, szyby boczne i na-
wiewy,
- przednią szybę, szyby boczne, na-
wiewy i nogi pasażerów,
- nawiewy i nogi pasażerów,
- nawiewy,
- nogi pasażerów,
- przednią szybę, szyby boczne i nogi
pasażerów.
Kontrolki natężenia nawiewu, między
dwoma wiatraczkami, zapalają się stop-
niowo w miarę ustawianej wartości.
)
W miarę możliwości, należy ponow-
nie nacisnąć ten przycisk w celu
otworzenia obiegu powietrza, by
uniknąć zaparowania szyb. Kontrol-
ka przycisku gaśnie.
W celu maksymalnego ochłodze-
nia lub ogrzania powietrza w ka-
binie, można przekroczyć wartość
minimalną 14 lub maksymalną 28.
)
Obrócić pokrętło 2
lub 3
w lewo,
aż wyświetli się "LO"
lub w pra-
wo, aż wyświetli się "HI"
.
9. Klimatyzacja Jednostrefowa /
Dwustrefowa
) Naciśnięcie tego przycisku
umożliwia wyrównanie pozio-
mu komfortu po stronie pasa-
żera do poziomu ustawionego
po stronie kierowcy (klimaty-
zacja jednostrefowa). Kontrol-
ka przycisku zapali się.
Zamknięty obieg powietrza pozwala na od-
izolowanie kabiny od zewnętrznych zapa-
chów i dymów.
Należy unikać długotrwałego stosowa-
nia tego trybu (niebezpieczeństwo za-
parowania, zapach, wilgoć).
)
Jak tylko to możliwe, nacisnąć po-
nownie ten przycisk, aby powrócić
do automatycznego działania klima-
tyzacji. Zapali się kontrolka przyci-
sku "A/C"
.
Page 70 of 382
3
68
KOMFORT
FOTELE PRZEDNIE ZREGULACJĄ RĘCZNĄ
Fotel składa się z siedziska, oparcia i
zagłówka z możliwością regulacji.
Regulacja wysokości
)
Pociągać dźwignię w górę, aby pod-
nieść lub popychać w dół, aby opuś-
cić, tyle razy, ile to konieczne, aby
wyregulować wysokość.
Regulacja pochylenia oparcia
)
Popchnąć dźwignię do tyłu.
Regulacja wzdłużna
)
Podnieść dźwignię i przesunąć fotel
do przodu lub do tyłu.