Peugeot 308 SW BL 2013 Manualul de utilizare (in Romanian)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2013, Model line: 308 SW BL, Model: Peugeot 308 SW BL 2013Pages: 382, PDF Size: 18.29 MB
Page 141 of 382
8
139
SIGURANŢĂ
SISTEME DE ASISTARE LA FRANARE
Aceste sisteme complementare vă aju-
tă să frânaţi în condiţii optime în situatii
de urgenţă:
- sistemul antiblocare roţi (ABS),
- repartitorul electronic de frânare
(REF),
- asistare la frânarea de urgenţă
(AFU).
Sistem antiblocare roti si
repartitor electronic de franare
Aceste două sisteme asociate măresc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastră la frânare, în special pe
carosabil degradat sau alunecos.
În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi
puternic fără să eliberaţi pedala.
În cazul schimbării roţilor (pneuri si
jante), aveţi grijă ca ele să fi e con-
forme cu recomandările construc-
torului.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, în-
soţită de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecran, indică dis-
funcţia sistemului ABS ceea ce
ar putea provoca pierderea controlului
vehiculului la frânare. Aprinderea acestui martor, îm-
preună cu aprinderea martori-
lor STOP
şi ABS
, însoţite de un
semnal sonor şi de un mesaj pe
ecran, indică o disfuncţie la nivelul re-
partitorului electronic, ceea ce ar putea
provoca pierderea controlului vehiculu-
lui la frânare.
Oprirea este imperativa, în cele mai
bune condiţii de siguranţă.
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acest sistem permite, în caz de urgen-
ţă, atingerea mai rapidă a presiunii opti-
me de frânare, reduce deci distanţa de
oprire.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine
automat când există risc de blocare a
roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare
ale pedalei de frână.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de
apăsare a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminu-
are a rezistenţei pedalei şi o mărire a
efi cienţei frânării. În ambele cazuri, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un service autorizat.
În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul,
nici măcar pentru o clipă.
APEL DE URGENŢĂ SAU DEASISTENŢĂ
Acest dispozitiv permite lansarea unui
apel de urgenţă către serviciile de ur-
genţă sau către platforma PEUGEOT
dedicată.
Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi capitolul "Audio
şi telematică".
Page 142 of 382
8
140
SIGURANŢĂ
Sistemele ASR/ESP oferă un sur-
plus de siguranţă la condusul nor-
mal, dar nu trebuie să incite şoferul
în asumarea unor riscuri inutile sau
să ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată cu condiţia respectării in-
dicaţiilor constructorului asupra:
- roţilor (pneuri şi jante),
- componentelor de frânare,
- componentelor electronice,
- procedurilor de montare şi de
intervenţie.
După un şoc, efectuaţi o verifi ca-
re a acestor sisteme în reţeaua
PEUGEOT sau la un service auto-
rizat.
Dezactivare
În condiţii excepţionale (demarajul vehi-
culului împotmolit, imobilizat în zăpadă,
pe sol instabil. etc.), poate fi utilă dez-
activarea sistemului ASR şi ESP pentru
a determina patinarea roţilor pentru a-şi
regăsi aderenţa.
) Apăsaţi întrerupătorul "ESP OFF"
situat în mijlocul planşei de bord.
Ledul întrerupătorului şi marto-
rul se aprind: sistemele ASR şi
ESP sunt dezactivate.
Pe vehiculele echipate cu mo-
tor pe benzină 1,6 THP 200 cp, această
acţiune neutralizează şi aprinderea au-
tomată a luminilor de avarie.
Reactivarea
Sistemele ASR şi ESP se reactivează
automat după fi ecare întrerupere a con-
tactului sau dacă viteza creşte peste
50 km/h (cu excepţia motorului pe ben-
zină 1,6 l THP 200 cp).
)
Apăsaţi din nou butonul "ESP OFF"
pentru a le reactiva manual.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, în-
soţită de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecran indică o dis-
funcţie a acestor sisteme.
Efectuaţi o verifi care în re
ţeaua
PEUGEOT sau la un service autorizat.
SISTEME DE CONTROL ALTRAIECTORIEI
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la
fi ecare pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau
de traiectorie, aceste sisteme intră în
funcţiune.
Antipatinare roţi (ASR) şi
control dinamic al stabilităţii
(ESP)
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea martorului în tabloul
de bord.
Sistemul de antipatinare a roţilor opti-
mizează motricitatea, acţionând asupra
frânelor roţilor motrice şi asupra moto-
rului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionea-
ză asupra frânelor uneia sau mai multor
roţi, pentru a înscrie vehiculul pe traiec-
toria dorită de şofer, în limitele legilor
fi zicii. Pe vehiculele echipate cu motor pe
benzină 1,6 THP 200 cp, această acţiu-
ne neutralizează şi aprinderea automa-
tă a luminilor de avarie.
Page 143 of 382
8
141
SIGURANŢĂ
CENTURI DE SIGURANŢĂ
Centuri de siguranţă faţă
Centurile de siguranţă din faţă sunt
echipate cu un sistem de pretensiune
pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguran-
ţa pe locurile din faţă, în caz de şocuri
frontal si lateral. În funcţie de mărimea
şocului, sistemul de pretensiune piro-
tehnică întinde centurile instantaneu şi
le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiu-
nea centurii pe toracele persoanei care
ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel pro-
tecţia acesteia.
Blocare
Deblocare
)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.
)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.
Reglare în înălţime
)
Trageţi centura, apoi introduceţi dis-
pozitivul de prindere în cataramă.
)
Verifi caţi blocarea încercând să tra-
geţi centura.
)
Pentru a coborî punctul de prindere,
apucaţi comanda A
şi culisaţi-o în
jos.
)
Pentru a ridica punctul de prindere,
culisaţi comanda A
în sus.
Page 144 of 382
8
142
SIGURANŢĂ
Martor de necuplare/decuplare a
centurii
La punerea contactului, acest
martor se aprinde, fi e pe tabloul
de bord, fi e pe afi şajul martori-
lor centurii şi airbag-ului frontal
pasager, când şoferul şi/sau pasagerul
din faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi
timp de două minute, acest martor cli-
peşte însoţit de un semnal sonor cres-
când. După ce au trecut cele două
minute, acest martor rămâne aprins
atâta timp cât şoferul şi/sau pasagerul
din faţă nu şi-au cuplat centura.
*
În funcţie de versiune şi/sau destinaţie.
Afi şaj martori de necuplare/
decuplare a centurii
1.
Martor necuplare/decuplare a
centurilor faţă.
2.
Martor necuplare/decuplare a
centurii şoferului.
3.
Martor necuplare/decuplare a
centurii pasagerului faţă
* .
Pe afi şajul martorilor centurilor
şi air-
bag-ului frontal pentru pasager, marto-
rul corespunzător 2
sau 3
se aprinde în
roşu, dacă centura nu este cuplată sau
este decuplată.
Centuri de siguranţă
spate
Locurile din spate sunt echi-
pate fi ecare cu o centură,
dotată cu trei puncte de
ancorare, pretensionare pirotehnică şi,
pentru locurile laterale, cu limitator de
efort.
Blocare
)
Trageţi de centură, apoi introduceţi
dispozitivul de prindere în catara-
mă.
)
Ve r ifi caţi blocarea încercând să tra-
geţi centura.
Deblocare
)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.
)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.
)
Pe centurile locurilor laterale, ridicaţi
bareta în partea superioară a spăta-
rului pentru a evita lovirea penei de
capitonajul lateral.
Page 145 of 382
8
143
SIGURANŢĂ
Deblocare
)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.
)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.
)
Pentru centurile locurilor laterale, ri-
dicaţi bareta în partea superioară a
spătarului pentru a evita lovirea pe-
nei de capitonajul lateral.
Martor de decuplare a centurii
Acest martor se aprinde, fi e pe
tabloul de bord, fi e pe afi şa-
jul martorilor de centură şi de
airbag frontal pasager, atunci
când unul sau mai mulţi pasageri din
spate şi-au decuplat centurile.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi
timp de două minute, acest martor cli-
peşte însoţit de un semnal sonor cres-
când. Trecând aceste două minute,
martorul rămâne aprins atât timp cât
unul sau mai mulţi pasageri din spate
nu şi-au cuplat centura.
1.
Martor de desprindere a centurilor
spate.
4.
Martor centură spate dreapta.
5.
Martor centură spate centru.
6.
Martor centură spate stânga.
Afi şarea martorilor de necuplare a
centurii
La punerea contactului, cu motorul por-
nit sau vehiculul rulând cu viteză mai
mică de 20 km/h, martorii corespunză-
tori 4
, 5
şi 6
se aprind în culoarea roşie
aproximativ 30 secunde dacă centura
nu a fost cuplată.
Vehiculul rulând cu o viteză mai mare
de 20 km/h, martorul corespunzător 4
,
5
sau 6
se aprinde în culoarea roşie,
însoţit de un semnal sonor şi de un me-
saj pe ecranul multifuncţie, atunci când
pasagerul din spate nu şi-a cuplat cen-
tura.
Centuri de siguranţă
spate în al doilea rând
Locurile din spate sunt echipate fi eca-
re cu o centură, dotată cu trei puncte
de ancorare, limitator de efort şi, pentru
locurile laterale, pretensionare piroteh-
nică.
Blocare
)
Trageţi de centură, apoi introduceţi
dispozitivul de prindere în cataramă.
)
Verifi caţi blocarea încercând să tra-
geţi centura.
Page 146 of 382
8
144
SIGURANŢĂ
Centură de siguranţă
centrală spate din al
doilea rând
Instalarea
Scotarea şi depozitarea
)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei B
,
apoi al cataramei A
.
)
Ţineţi centura până aceasta se în-
făşoară complet şi fi xaţi dispozitivul
de prindere B
, apoi A
pe magnetul
punctului de fi xare al pavilionului.
Centuri de siguranţă
spate din al treilea rând
Instalarea
)
Trageţi centura şi introduceţi dispo-
zitivul de fi xare C
în cataramă, în
partea garniturii laterale a portbaga-
jului.
)
Introduceţi dispozitivul de fi xare D
în
catarama opusă.
)
Verifi caţi blocarea fi ecărei catarame
trăgând centura.
)
Trageţi centura şi introduceţi dispo-
zitivul de prindere A
în catarama din
stânga.
)
Introduceţi dispozitivul de prindere B
în catarama din dreapta.
)
Verifi caţi blocarea fi ecărei catarame
trăgând centura.
Centurile pentru locurile spate din al
treilea rând sunt integrate în colţul for-
mat de montantul corespunzător al
portbagajului şi pavilion. În cazul recentrării celor două sca-
une laterale din al doilea rând,
utilizaţ
i întotdeauana centurile de
siguranţă laterale din spate pentru
a vă lega.
Scoaterea şi depozitarea
)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei D
,
apoi al cataramei C
.
)
Ţineţi centura până se înfăşoară com-
plet şi fi xaţi dispozitivul de fi xare D
,
apoi C
pe magnetul punctului de fi xare
al montantului corespunzător al port-
bagajului.
Centura pentru locul central din al doi-
lea rând este integrată în partea stângă
spate a pavilionului.
Al treilea rând de scaune (SW cu
scaune individuale în spate) nu
este echipat cu martori care să in-
dice decuplarea centurii.
Page 147 of 382
8
145
SIGURANŢĂ
Conducatorul trebuie să se asigure
că pasagerii utilizează centurile de
siguranţă în mod corect şi că toate
centurile sunt bine fi xate înainte de
a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în
maşină, puneţi-vă întotdeauna cen-
tura de siguranţă, chiar pe distanţe
scurte.
Nu inversaţi punctele de prindere ale
centurilor, pentru că acestea nu îşi
mai îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de înfăşurare care permit
reglarea automată a lungimii centurii
la conformaţia dumneavoastră. Re-
tractarea centurii se face automat
când nu este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă
că centura este înfăşurată corect.
Partea inferioară a centurii trebuie
să fi e poziţionată cât mai jos posibil,
deasupra bazinului.
Partea superioar
ă trebuie să fi e po-
ziţionată la jumatatea distantei dintre
gat si umar.
Dispozitivele de înfăşurare sunt do-
tate cu un mecanism de blocare
automat care se declanşează în mo-
mentul unei coliziuni, al unei frânări
de urgenţă sau al unei răsturnări a
vehiculului. Puteţi debloca mecanis-
mul trăgând ferm de centură şi elibe-
rând-o pentru a se retrage uşor. Pentru a fi efi cientă, o centură de si-
guranţă:
- trebuie să fi e întinsă cât mai
aproape de corp,
- trebuie să fi e trasă prin faţa dum-
neavoastră cu o mişcare regula-
tă, verifi când-o să nu se încurce,
- nu trebuie să mentina decat o
singură persoană,
- nu trebuie să fi e ruptă sau deşirată,
- nu trebuie să fi e transformată sau
modifi cată pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
vehiculul dumneavoastra, adresaţi-vă
unui service autorizat care dispune de
competenta si materialele adecvate,
ceea ce reteaua PEUGEOT este in
masura sa ofere.
Ve r ifi caţi, periodic, centurile dumnea-
voastră în reţeaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat şi, în special,
verifi caţi dacă acestea prezintă urme
de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu
săpun sau cu un produs de curăţare
pentru textile, comercializat în reţea-
ua PEUGEOT.
După rabatarea sau deplasarea unui
scaun sau a banchetei spate, asigu-
raţi-vă că centura este poziţionată şi
înfăşurată corect.
Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune de copii adaptate,
dacă
pasagerul are mai puţin de
12 ani sau măsoară mai puţin de
1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură
pentru mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în
braţe.
În caz de impact
În funcţie de natura şi intensitatea
impactului
, dispozitivul pirotehnic
poate să se declanşeze înainte şi
independent de deschiderea airba-
gurilor. Declanşarea dispozitivelor de
pretensionare este însoţită de o uşoa-
ră degajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, cauzate de activarea cartu-
şului pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul airbag
se aprinde.
După un impact, verifi caţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de sigu-
ranţă în reţeaua PEUGEOT sau la un
service autorizat.
Page 148 of 382
8
146
SIGURANŢĂ
AIRBAGURI
Declanşarea airbagului / airbagu-
rilor este însoţită de o uşoară de-
gajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, datorate activării cartuşu-
lui pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poa-
te fi iritant pentru unele persoane
sensibile.
Zgomotul detonării poate antrena o
uşoară diminuare a capacităţii au-
ditive pentru un foarte scurt timp.
Airbaguri frontale
În caz de impact frontal violent sistemul
protejează şoferul şi pasagerul din faţă
pentru a limita riscurile de traumatisme
la cap şi torace.
Pentru şofer, airbagul este integrat în
centrul volanului; pentru pasagerul din
faţă acesta este integrat în bord, deasu-
pra torpedoului.
Activare
Se declanşează simultan, cu excepţia si-
tuaţiei în care airbagul frontal al pasage-
rului este neutralizat, în caz de şoc frontal
violent pe întreaga sau numai pe o parte
din zona de impact frontal A
, după axul
longitudinal al vehiculului pe un plan ori-
zontal şi în sensul orientat spre partea
din spate a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între tora-
cele si capul ocupantului vehiculului şi
volan, pe partea conducatorului si plan-
sa de bord, pe partea pasagerului, pen-
tru a amortiza proiectarea catre inainte.
Zone de detectare a şocului
A.
Zonă de impact frontal.
B.
Zonă de impact lateral.
Airbagurile nu funcţionează cu
contactul întrerupt.
Acest echipament nu se declan-
şează decât o singură dată. Dacă
intervine un al doilea şoc (în timpul
aceluiaşi accident sau în cazul unui
alt accident) airbagul nu se va mai
declanşa.
Airbagurile au fost concepute pentru
optimizarea siguranţei pasagerilor (ex-
ceptând pasagerul din spate centru) în
caz de ciocniri violente; completează
acţiunea centurilor de siguranţă cu limi-
tator de efort (exceptând pasagerul din
spate centru).
În acest caz, detectoarele electroni-
ce înregistrează şi analizează şocurile
frontale şi laterale suportate în zonele
de detectare:
- în caz de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi protejează
ocupanţii maşinii (mai puţin pasage-
rul din centru spate); imediat după
şoc, airbaigurile se dezumfl ă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilita-
tea, nici eventuala ieşire din vehicul
a pasagerilor,
- în caz de şoc mai redus, de impact
din spate şi în anumite condiţii de
răsturnare, airbag-urile nu se ac-
tivează, fi ind sufi cientă în aceste
cazuri numai centura de siguranţă
pentru a asigura o protecţie optimă.
Page 149 of 382
8
147
SIGURANŢĂ
În caz de aprindere permanentă a cel
puţin unui martor dintre cei doi martori ai
airbagurilor, nu instalaţi un scaun pentru
copii pe locul pasagerului din fata.
Ve r ifi cati sistemul in reteaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat.
Anomalie de functionare
Dacă acest martor se aprinde
pe combina de bord, însoţit fi -
ind de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecran, consultaţi
reţeaua PEUGEOT sau un Service
autorizat pentru verifi carea sistemului.
Airbagurile ar putea să nu se mai de-
clanşeze în caz de şoc violent.
Airbag genunchi *
Sistem care protejează genunchii şofe-
rului în caz de şoc frontal puternic
Acest airbag este integrat în tabloul de
bord, sub coloana de direcţie.
Activare
Acesta se declanşează simultan cu air-
bag-urile frontale.
Reactivare
Imediat ce veţi scoate scaunul pentru
copii, rotiţi comanda în poziţia "ON"
,
pentru a activa din nou airbagul şi a asi-
gura astfel securitatea pasagerului în
caz de impact.
Contactul fi ind pus, acest mar-
tor se aprinde pe afi şajul mar-
torilor de centură şi a airbagului
frontal pasager pentru aproxi-
mativ un minut, dacă airbagul frontal de
pasager este activat. Pentru a asigura siguranţa copilului
dumneavoastră, este imperativ sa
dezactivaţi airbagul frontal al pa-
sagerului când instalaţi un scaun
pentru copii "cu spatele in directia
de mers" pe scaunul pasagerului
din faţă.
În caz contrar, copilul risca sa fi e
grav ranit sau omorat în caz de de-
clanşare a airbagului.
În funcţie de versiune, acest
martor se aprinde pe combina
de bord si/sau pe afi şajul mar-
torilor de centură şi de airbag
frontal pasager, cu contactul pus si pe
întreaga durată a neutraliz
ării. Dacă acest martor pâlpâie pe
combina de bord si/sau pe afi -
şajul martorilor de centură şi de
airbag frontal pasager, consul-
taţi reţeaua PEUGEOT sau un Service
autorizat. Airbagul frontal al pasageru-
lui ar putea să nu se mai declanşeze în
caz de şoc violent.
Dezactivare
Numai airbagul frontal pasager poate fi
neutralizat:
)
cu contactul
taiat
, introduceţi cheia
în comanda de dezactivare a airba-
igului pasagerului,
)
întoarceţi-o pe poziţia "OFF"
,
)
apoi scoateţi-o menţinând această
poziţie.
*
În funcţie de destinaţie.
Page 150 of 382
8
148
SIGURANŢĂ
Airbaguri laterale
Este un sistem care protejează, în caz
de şoc lateral violent, atât şoferul cât
şi pasagerii (exceptând pasagerul din
spate centru) pentru a limita riscurile de
traumatisme toracale.
Fiecare airbag lateral este integrat:
- pentru locurile din faţă, în armatura
spătarului de la scaune, pe partea din-
spre portiere,
- pentru locurile din spate, în garnitu-
ra laterală (exceptând SW).
Activare
Ele se declanşează unilateral în caz de
şoc lateral violent aplicat pe întreaga
zonă de impact sau parţial pe zona de
impact laterală B
,exercitându-se per-
pendicular pe axa longitudinală a vehi-
culului într-un plan orizontal şi în sensul
de la exterior spre interiorul vehiculului.
Airbaguri cortina
Sistem care protejeaza, in caz de im-
pact lateral violent, atat conducatorul
cat si pasagerii (cu exceptia pasageru-
lui de pe locul central-spate), pentru a
limita riscurile de traumatisme in zona
laterala a craniului.
Fiecare airbag cortină este integrat în
stâlpi şi în partea superioara a habita-
clului.
Anomalie de functionare
Activare
Airbagul cortină se declanşeaza simultan
cu airbagurile laterale corespunzatoare,
în caz de impact lateral violent, aplicat
pe întreaga parte laterală sau parţial pe
zona de impact lateral B
, exercitat per-
pendicular pe axul longitudinal al vehicu-
lului, in plan orizontal şi dinspre exterior
spre interiorul vehiculului.
Airbagul cortina se interpune intre ocu-
pantul din faţă sau din spate şi geamuri.
În momentul unui şoc sau al unui
acroşaj uşor pe partea laterala a vehi-
culului sau în cazul răsturnării laterale
a vehiculului, este posibil ca airbagu-
rile cortină să nu se declanşeze.
În cazul unei coliziuni frontale sau
din spate, airbagurile cortină nu se
declanşează.
Zone de detectare a şocului
A.
Zona de impact frontal.
B.
Zona de impact lateral.
Daca acest martor se aprinde
pe tabloul de bord, însoţit de un
semnal sonor şi de un mesaj
pe ecran, consultaţi reteaua
PEUGEOT sau un Service autorizat
pentru verifi carea sistemului. Este
posibil ca airbagurile să nu se mai
declan
şeze în caz de impact violent. Airbagul lateral se interpune între ocu-
pantul locului din faţă sau din spate al
vehiculului şi panoul uşii corespunză-
toare.