ABS PEUGEOT 5008 2012 Manuel du propriétaire (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 5008, Model: PEUGEOT 5008 2012Pages: 340, PDF Size: 16.5 MB
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CO
Frein de
stationnement
électrique
clignotant. Le serrage ou le desserrage
du frein de stationnement
électrique a été interrompu. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez à l’horizontale, coupez
le contact et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
+
Anomalie
du frein de
stationnement
électrique
fi xe. Le frein de stationnement
électrique est défaillant. Le serrage / desserrage automatique
n’est plus possible.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Le frein peut être desserré
manuellement en utilisant la procédure
de déverrouillage de secours.
Pour plus d’informations sur le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
au chapitre «Conduite».
Témoin
est allumé
Cause
Actions / Observations
Freinage
fi xe, associé au
témoin STOP. La baisse du niveau de
liquide de frein dans le circuit
de freinage est importante.
L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites l’appoint avec un liquide de frein
référencé par PEUGEOT.
Si le problème persiste, faites vérifi er le circuit par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
+
fi xe, associé au
témoin d’anomalie
du frein de
stationnement
électrique, si celui-ci
est desserré. Le circuit de freinage est
défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
+
fi xe, associé aux
témoins STOP et
ABS. Le répartiteur électronique de
freinage (REF) est défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Antiblocage
des roues
(ABS)
fi xe. Le système d’antiblocage
des roues est défaillant. Le véhicule conserve un freinage
classique.
Roulez prudemment à une allure
modérée, et consultez rapidement le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
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Voyant allumé, les comman-
des arrière sont neutralisées.
Voyant éteint, les commandes
arrière sont activées.
Cette commande neutralise
également les commandes
intérieures des portes arrière
(voir chapitre «Sécurité des enfants -
§ Sécurité enfants électrique»).
Réinitialisation
En cas d’absence de mouvement auto-
matique d’une vitre à la montée, vous
devez réinitialiser leur fonctionnement :
)
tirez la commande jusqu’à l’arrêt de
la vitre,
)
relâchez la commande et tirez-la de
nouveau, renouvelez ces opérations
jusqu’à la fermeture complète,
)
maintenez encore la commande
pendant environ une seconde après
la fermeture,
)
appuyez sur la commande pour faire
descendre automatiquement la vitre
jusqu’en position basse,
)
une fois la vitre en position basse,
appuyez de nouveau sur la
commande pendant environ une
seconde. Tout autre état du voyant ré-
vèle un dysfonctionnement
de la sécurité enfants élec-
trique. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Retirez toujours la clé de contact en
quittant le véhicule, même pour une
courte durée.
En cas de pincement lors de la mani-
pulation des lève-vitres, vous devez
inverser le mouvement de la vitre.
Pour cela, appuyez sur la commande
concernée.
Lorsque le conducteur actionne les
commandes des lève-vitres passa-
gers, le conducteur doit s’assurer
qu’aucune personne n’empêche la
fermeture correcte des vitres.
Le conducteur doit s’assurer que les
passagers utilisent correctement les
lève-vitres.
Faites attention aux enfants pendant
les manoeuvres de vitres.
Neutralisation des commandes
de lève-vitres et de portes
arrière
)
Pour la sécurité de vos enfants,
contact mis, appuyez sur la com-
mande 5
pour neutraliser les com-
mandes des lève-vitres arrière quel-
le que soit leur position.
L’ouverture des portes depuis l’exté-
rieur et l’utilisation des lève-vitres ar-
rière électriques à partir du conducteur
restent possibles.
Pendant ces opérations, la fonction
antipincement est inopérante.
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SÉ
C
130
PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)
Programme de stabilité électronique
(ESC : Electronic Stability Control) inté-
grant les systèmes suivants :
- l’antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage
(REF),
- l’assistance au freinage d’urgence
(AFU),
- l’antipatinage de roue (ASR),
- le contrôle dynamique de stabilité
(CDS).
Définitions
Antipatinage de roues (ASR)
Le système ASR optimise la motricité,
afi n d’éviter le patinage des roues, en
agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur. Il permet aussi
d’améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l’accélération.
Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d’écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par le
conducteur, le système CDS veille roue
par roue et agit automatiquement sur le
frein d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans la
trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Assistance au freinage d’urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
tation de l’effi cacité du freinage.
Antiblocage des roues (ABS) et
répartiteur électronique de freinage
(REF)
Ce système accroît la stabilité et la ma-
niabilité de votre véhicule lors du frei-
nage et un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement
défectueux ou glissant.
L’ABS empêche le blocage des roues
en cas de freinage d’urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de
la pression de freinage roue par roue.
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message, indique un
dysfonctionnement du systè-
me ABS pouvant provoquer une perte
de contrôle du véhicule au freinage.
L’allumage de ce témoin, cou-
plé au témoin STOP
, accom-
pagné d’un signal sonore et
d’un message, indique un
dysfonctionnement du répartiteur élec-
tronique de freinage (REF) pouvant
provoquer une perte de contrôle du vé-
hicule au freinage.
L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
En cas de changement de
roues (pneus et jantes), veillez
à ce qu’elles soient homolo-
guées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de
frein.
En cas de freinage d’urgen-
ce, appuyez très fortement
sans jamais relâcher l’ef-
fort.
Système d’antiblocage des roues
(ABS) et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Aide à la motricité sur la neige(Contrôle de Traction Intelligent)
Votre véhicule dispose d’un système
d’aide à la motricité sur la neige : le
Contrôle de Traction Intelligent
.
Cette fonction automatique permet de
détecter en permanence les situations
d’adhérence précaire pouvant rendre
diffi cile les démarrages et la progres-
sion du véhicule en neige fraîche pro-
fonde ou neige damée.
Dans ces situations, le Contrôle de
Traction Intelligent
limite le patinage
des roues avant pour optimiser la motri-
cité et le suivi de trajectoire.
Dans des conditions extrêmement sévères
(neige profonde, boue, …), il peut s’avé-
rer utile de neutraliser ponctuellement les
systèmes ESP/ASR
pour faire patiner les
roues et retrouver de l’adhérence.
Il est conseillé de reconnecter le sys-
tème dès que possible.
Sur route avec faible adhérence les
pneus neige sont fortement conseillés.
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CO
160
Arrêt du véhicule
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de
AUTO
, accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.
ou par un atelier qualifi é.
Appuyez obligatoirement sur
la pédale de frein pendant le
démarrage du moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule.
En cas d’immobilisation du
véhicule, moteur tournant,
mettez absolument le levier
de vitesses au point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le levier de vitesses est au point
mort N
et que le frein de stationne-
ment est serré.
Typage Sport
)
Après sélection du mode séquentiel
ou du mode automatisé, appuyez
sur le bouton S
pour activer le typa-
ge Sport qui vous procure un style
de conduite plus dynamique.
S
apparaît à coté du rapport
engagé sur l’affi cheur du com-
biné.
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton S
pour le neutraliser.
S
disparaît alors de l’affi cheur du com-
biné.
Le retour au mode normal est
automatique à chaque coupu-
re du contact.
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez choisir de :
- passer en position N
pour être au
point mort,
- laisser le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
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INFORMATIONS PRATIQUES
205
Tableau des mini et midi-fusibles au-dessus de la batterie
Tableau des maxi-fusibles
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
F1
-
Non utilisé.
F2
5
Contacteur bi-fonction frein.
F3
5
Boîtier charge batterie.
F4
25
Electrovannes ABS/ESP.
F5
5
Calculateur ABS/ESP.
F6
15
Boîte de vitesses automatique, boîte de vitesses
manuelle pilotée.
F7 *
80
Groupe électropompe direction assistée.
F8 *
60
Groupe moto-ventilateur.
F9 *
80 / 30
Boîtier de préchauffage (Diesel), moteur électrique
Valvetronic (1,6 l THP).
F10 *
40
Groupe électropompe ABS/ESP.
F11 *
100
Boîtier de commutation et de protection.
F12 *
30
Groupe électropompe boîte de vitesses manuelle
pilotée.
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
MF1 *
-
Non utilisé.
MF2 *
30
Boîtier servitude remorque.
MF3 *
50
Boîtier fusibles habitacle.
MF4 *
80
Boîtier servitude intelligent.
MF5 *
80
Boîtier servitude intelligent.
MF6 *
30
Frein de stationnement électrique.
MF7 *
30
Sièges chauffants avant.
MF8 *
20
Lave-projecteurs.
*
Les maxi-fusibles et certains fusibles
sont une protection supplémentaire
des systèmes électriques. Toute inter-
vention sur ces fusibles doit être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.
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INFORMATIONS PRATIQUES
209
REMORQUAGE DU VÉHICULE
Mode opératoire pour faire remorquer
son véhicule ou remorquer un autre
véhicule avec un dispositif mécanique
amovible.
Accès aux outillages
Remorquage de son véhicule
)
Dans le pare-chocs avant, déclippez
le cache en appuyant sur sa partie
basse.
)
Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.
)
Installez la barre de remorquage.
)
Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué.
)
Dans le pare-chocs arrière, déclip-
pez le cache en appuyant sur sa
partie basse.
)
Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.
)
Installez la barre de remorquage.
)
Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué.
Remorquage d’un autre
véhicule
L’anneau de remorquage est installé
sous le plancher accordéon gauche,
dans la garniture intérieur de coffre.
Pour y accéder :
)
ouvrez le coffre,
)
soulevez le plancher accordéon,
)
sortez l’anneau de remorquage du
support.
)
Mettez le levier de vitesses
au point mort (position N
pour la boîte manuelle pilo-
tée ou automatique).
Le non-respect de cette particula-
rité peut conduire à la détérioration
de certains organes de freinage et à
l’absence d’assistance de freinage
au redémarrage du moteur.
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INFORMATIONS PRATIQUES
210
ATTELAGE D’UNE REMORQUE,D’UNE CARAVANE...
Votre véhicule est essentiellement
conçu pour le transport des personnes
et de bagages, mais peut également
être utilisé pour tracter une remorque.
Conseils de conduite
Vent latéral
)
Tenez compte de l’augmentation de
la sensibilité au vent.
Refroidissement
Tracter une remorque en côte augmen-
te la température du liquide de refroidis-
sement.
Le ventilateur étant actionné électrique-
ment, sa capacité de refroidissement
ne dépend pas du régime moteur.
)
Pour abaisser le régime moteur, ré-
duisez votre vitesse.
Dispositif mécanique adapté à l’accro-
chage d’une remorque ou d’une cara-
vane avec une signalisation et un éclai-
rage complémentaires.
Répartition des charges
)
Répartissez la charge dans la re-
morque pour que les objets les plus
lourds se trouvent le plus près pos-
sible de l’essieu, et que le poids sur
fl èche approche le maximum auto-
risé, sans toutefois le dépasser.
La densité de l’air diminue avec l’altitu-
de, réduisant ainsi les performances du
moteur. Il faut réduire la charge maxi-
male remorquable de 10 % par tranche
de 1 000 mètres d’altitude.
Reportez-vous au chapitre «Caracté-
ristiques techniques» pour connaître
les masses et les charges remorqua-
bles en fonction de votre véhicule. La conduite avec remorque soumet le
véhicule tracteur à des sollicitations plus
importantes et exige de son conducteur
une attention particulière.
Nous vous recommandons
d’utiliser les attelages et leurs
faisceaux d’origine PEUGEOT
qui ont été testés et homologués dès
la conception de votre véhicule et de
confi er le montage de ce dispositif
au réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é.
En cas de montage hors réseau
PEUGEOT, ce montage doit se faire
impérativement en suivant les préco-
nisations du constructeur.
Consignes générales
Respectez la législation en vi-
gueur dans votre pays.
Vérifi ez que le poids du véhicule trac-
teur est supérieur à celui du véhicule
remorqué.
Le conducteur doit rester au volant
du véhicule remorqué.
La circulation sur autoroute et sur
voie rapide est interdite lors d’un re-
morquage.
Lors d’un remorquage avec les qua-
tre roues au sol, utilisez toujours une
barre de remorquage homologuée ;
les cordes et les sangles sont inter-
dites.
Lors d’un remorquage moteur arrêté,
il n’y a plus d’assistance de freinage
et de direction.
Dans les cas suivants, faites impé-
rativement appel à un professionnel
pour le remorquage :
- véhicule en panne sur autoroute
ou sur voie rapide,
- impossibilité de mettre la boîte de
vitesses au point mort, de déblo-
quer la direction, de desserrer le
frein de stationnement,
- remorquage avec deux roues au
sol seulement,
- absence de barre de remorquage
homologuée...
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QUESTIONRÉPONSESOLUTION
Les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...).
La gamme d’onde sélectionnée n’est pas la bonne. Appuyer sur RADIO, sélectionner Menu «Radio»puis «Bande AM/FM» pour retrouver la gamme d’onde où sont mémorisées les stations.
La qualité de réception de la station radioécoutée se dégradeprogressivement ou les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...).
Le véhicule est trop éloigné de l’émetteur de la station écoutée ou aucunémetteur n’est présent dans la zone géographique traversée. Activer la fonction «RDS» par le biais du menu raccourci, afi n de permettre au systËme de vÈrifi er si un Èmetteur plus puissant se trouve dans lazone gÈographique.
Líenvironnement (colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque la rÈception, y compris en mode de suivi RDS.
Ce phÈnomËne est normal et ne traduit pas une dÈfaillance de líautoradio.
Líantenne est absente ou a ÈtÈ endommagÈe (par exemple lors díunpassage en lavage ou dans un parking souterrain).
Faire vÈrifi er l’antenne par le réseau PEUGEOT.
Coupures du son de 1à 2 secondes en moderadio.
Le système RDS recherche pendant cette brève coupure du son une éventuelle fréquence permettant une meilleure réception de la station.
Désactiver la fonction «RDS» par le biais du menuraccourci si le phénomène est trop fréquent ettoujours sur le même parcours.
Moteur coupé, le système s’arrête après plusieurs minutes d’utilisation.
Lorsque le moteur est coupé, le temps de fonctionnement du systèmedépend de la charge de la batterie.
L’arrêt est normal : le système se met en mode économie d’énergie et secoupe afi n de prÈserver la batterie du vÈhicule.
DÈmarrer le moteur du vÈhicule afi n d’augmenter la charge de la batterie.
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300
QUESTIONRÉPONSESOLUTION
Les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...).
La gamme d’onde sélectionnée n’est pas la bonne. Appuyer sur la touche BAND AST pour retrouver la gamme d’onde (AM, FM1, FM2, FMAST) où sont mémorisées les stations.
La qualité de réception de la station radioécoutée se dégradeprogressivement ou les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...).
Le véhicule est trop éloigné de l’émetteur de la station écoutée ou aucunémetteur n’est présent dans la zone géographique traversée. Activer la fonction «RDS» afi n de permettre ausystème de vérifi er si un Èmetteur plus puissant se trouve dans la zone gÈographique.
Líenvironnement (colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque la rÈception, y compris en mode de suivi RDS.
Ce phÈnomËne est normal et ne traduit pas une dÈfaillance de líautoradio.
Líantenne est absente ou a ÈtÈ endommagÈe (par exemple lors díunpassage en lavage ou dans un parking souterrain).
Faire vÈrifi er líantenne par le rÈseau PEUGEOT.
Coupures du son de 1‡ 2 secondes en moderadio.
Le systËme RDS recherche pendant cette brËve coupure du son une Èventuelle frÈquence permettant une meilleure rÈception de la station.
DÈsactiver la fonction ´RDSª si le phÈnomËne est trop frÈquent et toujours sur le mÍme parcours.
Moteur coupÈ, líautoradio síarrÍte aprËs plusieurs minutes díutilisation.
Lorsque le moteur est coupÈ, le temps de fonctionnement de líautoradiodÈpend de la charge de la batterie.
LíarrÍt est normal : líautoradio se met en mode Èconomie díÈnergie et secoupe afi n de préserver la batterie du véhicule.
Démarrer le moteur du véhicule afi n d’augmenter la charge de la batterie.
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QUESTIONRÉPONSESOLUTION
Les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...).
La gamme d’onde sélectionnée n’est pas la bonne. Appuyer sur la touche BAND AST pour retrouver la gamme d’onde (AM, FM1, FM2, FMAST) où sont mémorisées les stations.
L’annonce trafi c (TA) estaffi chÈe. Je ne reÁois aucune informationroutiËre.
La station radio ne participe pas au rÈseau rÈgional díinformation trafi c.
Basculer sur une radio qui diffuse des informations trafi c.
La qualitÈ de rÈception de la station radioÈcoutÈe se dÈgradeprogressivement ou les stations mÈmorisÈesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzsíaffi che...).
Le vÈhicule est trop ÈloignÈ de líÈmetteur de la station ÈcoutÈe ou aucunÈmetteur níest prÈsent dans la zone gÈographique traversÈe. Activer la fonction RDS afi n de permettre au systËme de vÈrifi er si un émetteur plus puissant se trouve dans la zone géographique.
L’environnement (colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque la réception, y compris en mode de suivi RDS.
Ce phénomène est normal et ne traduit pas une défaillance de l’autoradio.
L’antenne est absente ou a été endommagée (par exemple lors d’unpassage en lavage ou dans un parking souterrain).
Faire vérifi er líantenne par le rÈseau PEUGEOT.
Coupures du son de 1‡ 2 secondes en moderadio.
Le systËme RDS recherche pendant cette brËve coupure du son une Èventuelle frÈquence permettant une meilleure rÈception de la station.
DÈsactiver la fonction RDS si le phÈnomËne esttrop frÈquent et toujours sur le mÍme parcours.
Moteur coupÈ, líautoradio síarrÍte aprËs plusieurs minutes díutilisation.
Lorsque le moteur est coupÈ, le temps de fonctionnement de líautoradiodÈpend de la charge de la batterie.
LíarrÍt est normal : líautoradio se met en mode Èconomie díÈnergie et secoupe afi n de préserver la batterie du véhicule.
Démarrer le moteur du véhicule afi n díaugmenter la charge de la batterie.
Le message ´le systËmeaudio est en surchauffeªsíaffi che ‡ líÈcran.
Afi n de protÈger líinstallation en cas de tempÈrature environnante tropÈlevÈe, líautoradio bascule dans un mode automatique de protection thermique menant ‡ une rÈduction du volume sonore ou ‡ líarrÍt de lalecture CD.
Couper le systËme audio pendant quelques minutes afi n de laisser le systËme refroidir.