stop start PEUGEOT 5008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

194
Wyłączenie/ponowne
włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie,
wyłączenie funkcji Stop i Start może okazać się
użyteczne.
Układ można wyłączyć w dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik jest w trybie STOP, natychmiast się
uruchamia.
Funkcja Stop i Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.
Przy użyciu przycisku na desce
rozdzielczejPrzy użyciu przycisku na ekranie
dotykow ym
Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda
na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„Stop i Start”.
Ponowne wybranie powoduje włączenie funkcji.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników
gaśnie, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu. Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby
uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop i Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
F

N

acisnąć ten przycisk. Zapali się
odpowiednia lampka kontrolna. Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej
i

wyświetlenie komunikatu w
zestawie wskaźników.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza funkcję.
Odpowiednia lampka kontrolna gaśnie.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników gaśnie,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej i
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników.
J

195
Usterka
W przypadku nieprawidłowego
działania ta lampka kontrolna
miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci
w sposób ciągły, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników się
zapalają.
Należy wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub
przycisku „ START/STOP ”.
Funkcja Stop i Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w ogumieniu podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy pojazd jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
ogumieniu (włącznie z kołem
zapasowym) co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza przyczepność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa). Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są zapisane
na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bar do
wartości podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
6
Jazda

204
Regulator prędkości
Układ automatycznie utrzymujący
prędkość podróżną na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
Włączenie regulatora prędkości odbywa się
ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości samochodu
40 km/h.
W manualnej skrzyni biegów wymaga
włączenia co najmniej trzeciego biegu.
W automatycznej skrzyni biegów wymaga
ustawienia wybieraka w trybie D lub włączenia
co najmniej drugiego biegu w trybie M .
W przypadku pojazdów wyposażonych
w

manualną skrzynię biegów i układ
Stop

i
Start regulacja pozostaje włączona
po zmianie biegu. Działanie regulatora można chwilowo
zatrzymać (pauza):
-
n aciskając przycisk 4 lub pedał hamulca,
- a utomatycznie w przypadku zadziałania
układu dynamicznej kontroli stabilności.
Wyłączenie zapłonu kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Regulator prędkości jest tylko
urządzeniem wspomagającym, które nie
może w żadnym przypadku wyręczać
kierowcy w przestrzeganiu ograniczenia
prędkości i zachowaniu czujności.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się
trzymanie stóp w pobliżu pedałów.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór trybu regulatora prędkości.
2. Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zmniejszenie wartości.
3. Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zwiększenie wartości.
4.
Wstrzymanie/wznawianie działania regulatora.
5. W zależności od wersji:
Wyświetlenie progów prędkości zapisanych
w pamięci dla programowalnego
ogranicznika prędkości.
albo
Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez
układ rozpoznawania znaków ograniczenia
prędkości.
Więcej informacji na temat zapamiętywania
prędkości lub rozpoznawania znaków
ograniczenia prędkości i zaleceń zawierają
odpowiednie rozdziały.
Jazda

209
Włączanie
Regulator prędkości włącza się ręcznie.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
30 do 180 km/h.
Automatyczna skrzynia biegów: tryb D lub M .Gdy regulator prędkości działa, układ
Stop
i Start zostaje automatycznie
wyłączony.
12 .
Zadana odległość między pojazdami.
13. Pozycja pojazdu wykryta przez radar.
Informacje te są widoczne w zestawie
wskaźników w trybie wyświetlania „ JA ZDA”. F
P
rzy włączonym zapłonie obrócić pokrętło
1 do położenia „CRUISE ”, aby wybrać tryb
regulatora, nie włączając go (szary).
F
P
odczas jazdy nacisnąć jeden z przycisków
2 albo 3 : bieżąca prędkość pojazdu staje
się prędkością zadaną.
Regulator jest włączony (zielony).
Odległość między pojazdami jest ustawiona
domyślnie jako „ Normalne” (2 kreski).
W przeciwnym razie ostatnia wprowadzona
wartość zostanie uwzględniona przy włączeniu
układu.
Wyłączenie zapłonu kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Pauza
Regulator prędkości można przełączyć w tryb
pauzy :
-

a
lbo ręcznie w następujący sposób:
•

W
ciśnięcie przycisku 4 .
•

W
ciśnięcie pedału hamulca.
•

W
łączenie/zwolnienie elektrycznego
hamulca postojowego.
•

Z
miana z trybu D na N w pojazdach
z
automatyczną skrzynią biegów.
-

a
lbo automatycznie w przypadku włączenia
układu ESC ze względów bezpieczeństwa.
Po zahamowaniu do całkowitego
zatrzymania pojazdu układ utrzymuje
pojazd w miejscu. Działanie regulatora
prędkości zostaje wstrzymane. Kierowca
musi wcisnąć pedał przyspieszenia, żeby
ruszyć, następnie przywrócić działanie
układu poprzez przekroczenie prędkości
30 km/h i naciśnięcie przycisku 2 , 3 lub 4.
Jeżeli kierowca nie podejmie żadnych
działań po takim zatrzymaniu, po kilku
minutach nastąpi automatyczne włączenie
elektrycznego hamulca postojowego.
6
Jazda

238
Gdy układ Park Assist jest aktywny,
uniemożliwia przełączenie Stop
i Start w tryb STOP. W trybie STOP
włączenie Park Assist powoduje
ponowne
ur

uchomienie silnika. Układ Park Assist wspomaga
maksymalnie 4 cykle manewrów. Funkcja
wyłącza się po zakończeniu tych 4 cykli.
Jeżeli kierowca ocenia, że samochód
nie został ustawiony prawidłowo, musi
wówczas przejąć kierownicę, aby
zakończyć manewr.
Przebieg manewru oraz wskazówki
dotyczące prowadzenia są wyświetlane
w
zestawie wskaźników.Należy zawsze kontrolować otoczenie
samochodu przed rozpoczęciem
manewru.
Funkcja wspomagania parkowania
jest niedostępna podczas pomiaru
dostępnego miejsca. Interweniuje
później, w trakcie manewrów, aby ostrzec
kierowcę, że samochód zbliża się do
przeszkody: sygnał dźwiękowy staje się
ciągły, gdy tylko odległość od przeszkody
jest mniejsza niż trzydzieści centymetrów.
Jeżeli funkcja wspomagania
parkowania jest wyłączona, zostanie
ona automatycznie włączona w trakcie
manewrów ze wspomaganiem.
Włączenie układu Park Assist wyłącza
funkcję monitorowania martwego pola.
C.
Parkowanie prostopadłe.
Podczas manewrowania kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy ani nie wkładać rąk między
jej
r
amiona.
Uważać na wszelkie obiekty mogące
uniemożliwić manewr (luźne ubranie,
apaszki, krawaty itd.) – grozi to
odniesieniem obrażeń! Wspomaganie jest aktywne:
wyświetlenie tego symbolu i
ograniczenia prędkości wskazuje,
że układ przejął manewrowanie:
nie dotykać kierownicy.
Wspomaganie jest wyłączone:
wyświetlenie tego symbolu
wskazuje, że układ nie wykonuje
już manewrów – kierowca musi
przejąć kontrolę nad układem
kierowniczym.
Jazda

245
Paliwo
Pojemność zbiornika: ok. 56 l.
Poziom rezer w y: 6 l.
Minimalny poziom paliwa
Gdy poziom paliwa w zbiorniku
paliwa będzie niski, włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników
i towarzyszy jej komunikat
na wyświetlaczu oraz sygnał
dźwiękowy. Gdy zapali się ona po
raz pier wszy, w zbiorniku pozostaje
około 6 litrów paliwa.
Kontrolka ta, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy i komunikat na wyświetlaczu, zapala
się przy każdym włączeniu zapłonu, dopóki
nie zostanie zatankowana wystarczająca ilość
paliwa. Podczas jazdy sygnał dźwiękowy
i

komunikat są powtarzane coraz częściej
w

miarę obniżania się poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku paliwa
(diesel) zawiera odpowiedni rozdział.
Jeśli samochód jest wyposażony w układ
Stop i Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w pojazdach
wyposażonych w układ otwierania
i

uruchamiania bez użycia kluczyka.
Tankowanie paliwa
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika samochodu
koniecznie trzeba opróżnić zbiornik paliwa
przed uruchomieniem silnika.
Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu przypomina, jakiego typu
paliwa należy używać w zależności od silnika
samochodu.
Należy dolewać co najmniej 5 litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.
Jest to zupełnie normalne, a podciśnienie
wynika ze szczelności układu paliwowego.
Po zakończeniu tankowania:
F
Z
ałożyć korek.
F P rzekręcić go w prawo.
F Z amknąć klapkę wlewu paliwa.
Aby bezpiecznie zatankować:
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F
P
rzy odryglowanych zamkach nacisnąć
tylną część klapki wlewu.
F
P
rzekręcić korek w lewo.
F
O
dkręcić korek i zawiesić go na haczyku
umieszczonym na wewnętrznej stronie
klapki.
F
N
apełnić zbiornik całkowicie, ale
zaprzestać po trzecim odcięciu dopł ywu
paliwa z dystr ybutora . W przeciwnym
razie mogą wystąpić usterki.
7
Informacje praktyczne

256
Pokrywa komory silnika
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu
S TA R T.
Położenie wewnętrznej dźwigni zapobiega
otwarciu pokrywy komory silnika, gdy
przednie lewe drzwi są zamknięte.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania
i
podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia),
wykorzystując strefę chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy uważać,
aby nie potrącić dźwigni otwierania.
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego
wiatru.
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
Otwieranie
F Otworzyć przednie lewe drzwi.
F

P
ociągnąć do siebie dźwignię znajdującą
się na dole obramowania drzwi.
F

U
nieść dźwignię i otworzyć pokrywę
komory silnika. F

O
dpiąć podpórkę i przymocować ją w
odpowiednim wycięciu, aby utrzymać
otwartą pokrywę.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę na swoje miejsce.
F

O
puścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę komory silnika, aby
sprawdzić jej prawidłowe zablokowanie.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się zapobieganie przedostawaniu się
wody (deszcz, mycie itp.) do komory
silnika.
In

260
Zbiornik płynu do spryskiwaczy należy
napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) .
Poziom dodatku do oleju
napędowego (diesel z
filtrem cząstek stałych)
Minimalny poziom dodatku w zbiorniku
jest sygnalizowany przez zapalenie się
na stałe kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i komunikat o niskim
poziomie dodatku filtra cząstek stałych.
Uzupełnianie
Poziom w zbiorniku należy niezwłocznie
uzupełnić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Poziom AdBlue
Alarm włącza się po osiągnięciu poziomu
r eze r w y.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z przepisami, uzupełnić poziom za pomocą
AdBlue.
Więcej informacji o AdBlue
® i układzie SCR,
a zwłaszcza o uzupełnianiu poziomu, znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Charakterystyka płynuKontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (dla wersji bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia
w

zakresie środków ostrożności, które należy
zastosować przed przystąpieniem do prac
związanych z akumulatorem 12 V zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o

specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Informacje praktyczne

264
Nigdy nie dolewać AdBlue® z dystrybutora
przeznaczonego dla ciężarówek.
Zalecenia dotyczące
przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
ok. -11°C i ulega degradacji w temperaturze
powyżej 25°C. Zaleca się przechowywanie
pojemników lub butli w chłodnym miejscu
zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu.
Nie przechowywać pojemników AdBlue
®
w samochodzie.
Nie wyrzucać pojemników ani butli po
AdBlue
® razem z odpadami domowymi.
Wrzucać je do pojemnika
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do punktu sprzedaży.
Procedura
Przy zimnej pogodzie należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż
-11°C. W przeciwnym razie płyn AdBlue
®
może

zamarznąć i nie będzie można wlać
go

do zbiornika.
Zaparkować samochód w cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin, aby umożliwić
uzupełnienie.
F

P

rzed przystąpieniem do uzupełniania
upewnić się, że samochód jest
zaparkowany na płaskiej i poziomej
powierzchni.
F

W

yłączyć zapłon, aby wyłączyć silnik,
po

czym wyjąć kluczyk ze stacyjki.
albo
F

W p

ojazdach z układem otwierania i
uruchamiania bez użycia kluczyka nacisnąć
przycisk „ START/STOP ”, aby wyłączyć
silnik. F

G
dy samochód jest odryglowany, otworzyć
klapkę wlewu paliwa. Niebieski korek
zbiornika AdBlue
® jest usytuowany z lewej
strony czarnego korka zbiornika paliwa.
F

O

brócić niebieski korek o 1/6 obrotu w lewo.
F

W

yjąć niebieski korek do dołu.
Informacje praktyczne

287
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez 30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć prostownik
B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku iskry.
F
S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F
P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P
odłączyć przewody prostownika B
w następujący sposób:
-
c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-
c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F
P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
F
W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.). Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z funkcją Stop
i Start.
8
W razie awarii