PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
Istnieje możliwość wyłączenia
układów ASR i DSC poprzez
obrócenie pokrętła do
położenia „ OFF”.
Zalecenia
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
-

p

rzejeżdżanie i jazda w terenie, który
może spowodować uszkodzenie
podwozia lub doprowadzić do
oderwania podzespołów samochodu
(przewód paliwa, chłodnica itp.)
wskutek występowania przeszkód,
a

zwłaszcza kamieni;
-

j

azda w

terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności;
-

p

rzejeżdżanie przez strumienie.
Układy ASR i
DSC nie wpływają wówczas
na pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w

przypadku wystąpienia odchylenia
w

stosunku do toru jazdy.
Układy włączą się znów automatycznie
przy prędkości 50
km/h albo przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.Hill Assist Descent
Control
Układ wspomagania podczas zjazdu na
drogach o miękkiej nawierzchni (żwir, błoto itd.)
albo na drodze o
dużym nachyleniu.
Umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu albo
utraty panowania nad pojazdem podczas
zjazdu, zarówno na biegu do przodu, jak i
na
biegu wstecznym.
Pomaga kierowcy w
prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w
zależności
od włączonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi
musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w
położeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów z
układu można korzystać po
ustawieniu dźwigni w

p
ołożeniu N, D lub R .
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona. Układ jest niedostępny:
-

g
dy prędkość pojazdu jest większa niż
70 km/h,
-
g
dy prędkość pojazdu reguluje
tempomat adaptacyjny z funkcją Stop,
w zależności od typu skrzyni biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan układu nie jest zapamiętywany po
wyłączeniu zapłonu.
Kierowca może włączyć układ przy pracującym
silniku, podczas postoju pojazdu albo podczas
jazdy z
prędkością do około 50 km/h.
F

W c
elu włączenia układu
naciskać ten przycisk przy
prędkości poniżej 50
km/h aż
do zapalenia się jego kontrolki.
Kontrolka świeci na szaro
w
zestawie wskaźników.
5
Bezpieczeństwo

130
F Gdy tylko samochód zaczyna zjazd, można zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca –
układ reguluje prędkość:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy
lub drugi bieg, prędkość maleje
i
kontrolka alarmowa miga
szybko;
-

j
eżeli skrzynia biegów jest
w
położeniu neutralnym albo
pedał sprzęgła jest wciśnięty,
prędkość maleje i
kontrolka
miga powoli. W tym przypadku
prędkość utrzymywana podczas
zjazdu jest mniejsza. Można w
dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.Wyłączanie
Usterka
W razie wystąpienia usterki
w układzie ta kontrolka włącza
się w
kolorze zielonym, czemu
towarzysz komunikat w
zestawie
wskaźników.
F

U

kład włącza się przy prędkości
poniżej 30

km/h. Kontrolka
świeci na zielono w

zestawie
wskaźników.
Gdy pojazd stoi na pochyłości, a

kierowca
zwolni pedały przyspieszenia i

hamulca, układ
zwolni hamulce, aby stopniowo wprawiać
pojazd w

ruch
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30

km/h, działanie
układu zostaje automatycznie wstrzymane,
kontrolka w

zestawie wskaźników świeci na
szaro, ale kontrolka w

przycisku nadal jest
włączona.
Układ wznawia sterowanie w

sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30

km/h, a

warunki nachylenia i

zwolnienia
pedałów są spełnione. F

N

aciskać przycisk aż do zgaśnięcia jego
kontrolki. Kontrolka w zestawie wskaźników
gaśnie.
Powyżej 70 km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na przednich
siedzeniach w
razie uderzenia czołowego
i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
układ napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i
dociska go do ciał pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając
jednocześnie jej bezpieczeństwo.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
%H]SLHF]H
VWZR

131
F Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie pasa
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Regulacja wysokości
Pasy bezpieczeństwa
drugiego rzędu siedzeń
F Aby ustawić punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć go aż do
zablokowania.
Zapinanie pasa
F Pociągnąć pas i włożyć klamrę do zaczepu
pasa.
Odpinanie pasa
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przed wykonaniem czynności przy
tylnych siedzeniach, w

celu uniknięcia
uszkodzenia pasów bezpieczeństwa,
należy sprawdzić, czy:
-

b

oczne pasy są odpowiednio napięte,
-

p

as środkowego siedzenia jest
całkowicie zwinięty.
Wszystkie siedzenia w

drugim rzędzie
są wyposażone w

trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa ze zwijaczem.
Pasy bezpieczeństwa zewnętrznych
siedzeń są wyposażone w

układ napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia. F

S
prawdzić poprawność zapięcia,
pociągając za pas.
Środkowy pas
bezpieczeństwa drugiego
rzędu siedzeń
Pas bezpieczeństwa środkowego tylnego
siedzenia jest zamontowany w dachu.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do
prawej sprzączki.
F

P
ociągnąć za pas i włożyć klamrę B do
lewej sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
5
%H]SLHF]H
VWZR

132
Odpinanie i przechowywanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce B, a
następnie czarny przycisk na
sprzączce A.
F

P
rowadzić pas podczas jego zwijania
i
umieścić klamrę B , a
następnie A na
magnesie w
punkcie mocowania w dachu.
Pasy bezpieczeństwa
trzeciego rzędu siedzeń
Zapinanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę do
sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie i przechowywanie
Upewnić się, że pasy bezpieczeństwa
zawsze są przymocowane, jeśli nikt z n ich
nie korzysta.
Alarmy niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
Kontrolka alarmowe niezapięcia/odpięcia
pasa bezpieczeństwa
Kontrolka sygnalizująca niezapięcie/
odpięcie pasów bezpieczeństwa
Alarm niezapięcia przednich
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednia kontrolka włączają się, jeśli
kierowca i/lub pasażer z
przodu nie zapięli
pasów bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
Alarm niezapięcia tylnych pasów
bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku
lub podczas jazdy z prędkością powyżej
20
km/h lampka kontrolna oraz odpowiednie
kontrolki świecą przez około trzydzieści
sekund, jeśli co najmniej jeden z
tylnych pasów
bezpieczeństwa nie jest zapięty.
Alarm odpięcia pasów
bezpieczeństwa
F Ułożyć na płasko pas bezpieczeństwa na bocznej okładzinie bagażnika za pomocą
magnetycznego systemu mocującego.
F

N

acisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F

P

rzytrzymać pas podczas zwijania.
Świeci w kolorze czer wonym zarówno
w zestawie wskaźników, jak i na
wyświetlaczu lampek kontrolnych
czołowej poduszki powietrznej
pasażera oraz pasów bezpieczeństwa,
gdy układ wykryje niezapięty pas lub
odpięcie pasa bezpieczeństwa.
Włącza się na wyświetlaczu:
czer wone kontrolki sygnalizują
miejsca, na których pasażerowie
nie zapięli lub odpięli pasy
bezpieczeństwa. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub co najmniej jeden pasażer
odepną pasy bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
Bezpieczeństwo

133
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien
upewnić się, że pasażerowie prawidłowo
używają pasów bezpieczeństwa oraz że pasy
są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
zwijacz
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała. Chowanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
u ż y wa ny.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za
pas i
puszczając go, aby się zwinął o niewielki
odcinek. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani modyfikowany,
co może pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO sieci
P E U G E O T.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do
przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia lub
o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

134
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby zwiększyć
bezpieczeństwo pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. Poduszki powietrzne
uzupełniają działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu). Natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów;
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem
w

t
akich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) może na krótki czas osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w
desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeśli jest
wyłączona) w
razie silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samochodu A
wzdłuż osi samochodu w
płaszczyźnie poziomej
oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i
głową osób na przednich siedzeniach
a
kierownicą po stronie kierowcy oraz deską
rozdzielczą po stronie pasażera w
celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
Bezpieczeństwo

135
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F Obrócić kluczyk do położenia OFF .F Następnie wyjąć kluczyk, nie zmieniając jego
położenia.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci w zespole kontrolek
pasów. Będzie świecić przez cały
czas, gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w

p
ozycji tyłem do
kierunku jazdy, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w
momencie napełnienia poduszki powietrznej
pasażera.
Ponowne włączenie czołowej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonym zapłonie należy przekręcić
przełącznik w
położenie ON w
celu ponownej
aktywacji czołowej poduszki powietrznej
i
zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z
przodu w przypadku zderzenia.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci w
zespole kontrolek
pasów przez około 1
minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Boczne poduszki
powietrzne
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i
ramieniem osoby
zajmującej przednie siedzenie samochodu
a
panelem danych drzwi.
Kur tyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
układ ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia zabezpieczenia kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w
płaszczyźnie
poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a
szybą.
W razie silnego uderzenia bocznego układ chroni
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
klatki piersiowej pomiędzy biodrem i
ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w
ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
5
Bezpieczeństwo

136
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych się nie
napełnia.
Bezpieczeństwo

137
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w
pobliżu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za
jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w
chwili napełnienia poduszki powietrznej.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych. Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z
ASO
sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki zderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja lub naprawa) w
obrębie
przednich drzwi lub ich wewnętrznej okładziny
może zakłócić działanie tych czujników – ryzyko
usterki bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

138
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy się stosować do
poniższych zaleceń stosować się do zaleceń
opisanych poniżej:
-

Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą
być przewożone w
homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w
pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX.
-

S
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w
samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-

D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu
„ tyłem do kierunku jazdy ” zarówno
z
przodu, jak i z tyłu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach samochodu:
-

„ t

yłem do kierunku jazdy ” – do 3.
roku życia,
-

„ p

rzodem do kierunku jazdy ” –
powyżej 3. roku życia. Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
prawidłowo ułożony i
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z podpórką należy sprawdzić, czy
podpórka pewnie i stabilnie opiera się
o
podłogę.
Z przodu: w
razie potrzeby wyregulować
siedzenie pasażera.
Z tyłu: w
razie potrzeby wyregulować
odpowiednie siedzenie przednie.
Wyjąć i bezpiecznie schować zagłówek
p rzed zainstalowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na miejscu pasażera.
Zamontować zagłówek na swoim miejscu
po zdjęciu fotelika dziecięcego.
Fotelik dziecięcy z przodu
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu pasażera tyłem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu i z
wyprostowanym oparciem.
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym
razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
napełnienia poduszki powietrznej .
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu pasażera przodem do kierunku
jazdy, przesunąć przednie siedzenie
maksymalnie do tyłu, ustawić w
najwyższym
położeniu i
z wyprostowanym oparciem.
Pozostawić poduszkę powietrzną pasażera
włączoną.
Bezpieczeństwo