PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

119
Przełącznik wycieraczek
szyb
Programowanie
Pojazd może posiadać pewne funkcje
konfigurowalne:
-
a
utomatyczna praca wycieraczek przedniej
s z y by,
-

w
ycieranie tylnej szyby po włączeniu biegu
wstecznego.
W warunkach zimowych przed
włączeniem wycieraczek usunąć śnieg,
lód albo szron znajdujący się na przedniej
szybie wokół ramion i
piór wycieraczek
oraz na uszczelce przedniej szyby.
Nie włączać wycieraczek, gdy przednia
szyba jest sucha. Gdy jest bardzo zimno
albo bardzo ciepło, sprawdzić, czy pióra
wycieraczek nie są przymarznięte/
przyklejone do przedniej szyby, a
dopiero
potem włączyć wycieraczki.
Wycieraczki przedniej
szyby
A. Dźwignia wyboru częstotliwości pracy:
przestawić dźwignię do góry lub do dołu do
żądanego położenia. Jeden cykl pracy (nacisnąć do dołu
lub pociągnąć krótko dźwignię do
siebie, następnie puścić).
lub Praca automatyczna
(nacisnąć do dołu, następnie
puścić).
Jeden cykl pracy (pociągnąć
krótko dźwignię do siebie).
Bez trybu pracy automatycznej Z trybem pracy automatycznej
Praca szybka (silne opady).
Praca normalna (opady
umiarkowane).
Praca przerywana (dostosowana do
prędkości pojazdu).
Wyłączone.
Wycieraczka tylnej szyby
B.
Pierścień wyboru wycieraczki tylnej szyby:
obrócić go, aby ustawić żądany symbol
naprzeciwko wskaźnika.
Wyłączona.
Praca przerywana.
4
Oświetlenie i widoczność

120
Bieg wsteczny
Jeżeli wycieraczki przedniej szyby pracują, po
włączeniu biegu wstecznego automatycznie
włączy się wycieraczka tylnej szyby.
Tę funkcję można włączyć lub wyłączyć
w menu parametrów samochodu.
W ustawieniach fabrycznych funkcja jest
włączona.
W przypadku opadów śniegu lub
intensywnego mrozu albo zamontowania
na haku holowniczym bagażnika
rowerowego należy wyłączyć tryb
automatyczny wycieraczki tylnej szyby
z
poziomu menu ustawień samochodu.
Spryskiwacz przedniej szybyPraca ze spryskiwaczem szyby. F
P
ociągnąć przełącznik wycieraczek szyb do
siebie.
Wycieraczki oraz spryskiwacz szyby
przedniej działają, dopóki kierowca ciągnie za
przełącznik wycieraczek.
Po spryskaniu szyby następuje ostatni cykl jej
przetarcia wycieraczką.
Przedni spryskiwacz szyby obejmuje
system piór wycieraczek z
wbudowanymi
dyszami.
Płyn jest rozpylany na całej długości pióra
wycieraczki szyby. Wpływa to na poprawę
widoczności i
zmniejszenie zużycia płynu
do spryskiwacza.
W niektórych przypadkach, zależnie od
składu i
koloru płynu oraz oświetlenia
zewnętrznego, strumienie płynu mogą być
ledwo dostrzegalne. Aby zapobiec uszkodzeniu piór
wycieraczek, nie włączać spryskiwacza,
gdy zbiornik płynu do spryskiwacza jest
p u st y.
Włączać spryskiwacz tylko wtedy, gdy
nie ma ryzyka zamarznięcia płynu
na przedniej szybie i
ograniczenia
widoczności. W okresie zimowym
należy zawsze używać produktów
dostosowanych do niskich temperatur.
Specjalne położenie
wycieraczek przedniej
szyby
Obrócić pierścień do końca. Spryskiwacz tylnej
szyby, a następnie wycieraczka tylnej szyby
działają przez określony czas.
To położenie umożliwia wyczyszczenie piór
wycieraczek lub ich wymianę. Może być
również przydatne zimą w
celu oddzielenia
pióra od przedniej szyby.
Oświetlenie i widoczność

121
Aby zapewnić skuteczność piór płaskich,
zalecamy:
-
o
strożne obchodzenie się z nimi,
-

r
egularne czyszczenie przy użyciu
wody z
mydłem,
-

n
iewkładanie kartonu pod wycieraczkę
s z y by,
-

w
ymianę zaraz po pier wszych
oznakach zużycia.
F

K
ażde przestawienie przełącznika
wycieraczek w ciągu minuty od włączenia
zapłonu spowoduje ustawienie wycieraczek
w położeniu pionowym.
F

P
o ułożeniu piór wycieraczek na szybie
włączyć zapłon i przestawić dźwignię.
Tryb automatyczny
wycieraczek
Wycieraczki przedniej szyby pracują w trybie
a utomatycznym bez ingerencji kierowcy
w
przypadku wykrycia deszczu, dostosowując
swoją prędkość do intensywności opadów.
Opady deszczu wykrywa czujnik deszczu
umieszczony pośrodku górnej części przedniej
szyby za wewnętrznym lusterkiem wstecznym.
Włączanie
Wyłączanie
W przypadku usterki automatycznej pracy
wycieraczek przedniej szyby działają one
w trybie przerywanym.
Zlecić sprawdzenie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Nie zakrywać czujnika deszczu sprzężonego
z czujnikiem światła, który znajduje u góry
pośrodku przedniej szyby.
W myjni automatycznej należy wyłączyć
automatyczną pracę wycieraczek.
Zimą zaleca się poczekać do całkowitego
odmrożenia przedniej szyby przed
włączeniem automatycznego trybu
wycieraczek przedniej szyby.
F Krótko nacisnąć przełącznik wycieraczek w dół.
Jeden cykl pracy wycieraczek potwierdza
przyjęcie polecenia.
Ta kontrolka zapala się w
zestawie
wskaźników i
wyświetlony zostaje
komunikat. F

P
onownie krótko nacisnąć przełącznik
w dół lub ustawić go w innym położeniu
( Int , 1 lub 2
).
Po każdym wyłączeniu zapłonu dłuższym
niż jedna minuta trzeba ponownie
włączyć tryb automatyczny wycieraczek,
naciskając przełącznik w dół.
Ta kontrolka w
zestawie wskaźników
gaśnie i zostaje wyświetlony
komunikat.
Usterka
4
Oświetlenie i widoczność

122
Ogólne zalecenia
związane
z
be
zpieczeństwem
W różnych miejscach samochodu są
przyklejone etykiety. Umieszczono na nich
ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa,
jak również informacje identyfikacyjne
samochodu. Nie należy ich usuwać,
ponieważ stanowią integralną część
samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu
należy przeprowadzać w
warsztacie
specjalistycznym posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni
sprzęt. To wszystko znajdą Państwo
w
ASO sieci PEUGEOT.
Prosimy zwrócić uwagę na następujące
kwestie:
-
M
ontaż wyposażenia lub akcesoriów
elektrycznych niezatwierdzonych
przez PEUGEOT może spowodować
nadmierne zużycie energii elektrycznej
oraz usterkę układów elektrycznych
w
samochodzie. Należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT, aby uzyskać
informacje dotyczące zalecanych
akcesoriów.
-

Z
e względów bezpieczeństwa
dostęp do gniazda diagnostycznego,
powiązanego z
pokładowymi układami
elektronicznymi w
samochodzie,
jest bezwzględnie zastrzeżony dla
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatów
specjalistycznych, posiadających
odpowiednie wyposażenie (ryzyko
nieprawidłowego działania pokładowych
układów elektronicznych, które może
doprowadzić do usterek lub poważnych
wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w
przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
-

W
szelkie zmiany lub adaptacje
nieprzewidziane i
nieautoryzowane
przez PEUGEOT lub wykonane bez
przestrzegania zaleceń technicznych
określonych przez producenta powodują
zawieszenie gwarancji umownej.Montaż akcesor yjnych nadajników
radiowych
Przed przystąpieniem do montażu
nadajnika radiowego z
anteną zewnętrzną
należy koniecznie uzgodnić z
ASO sieci
PEUGEOT, jakie wymogi musi spełniać
urządzenie (pasmo częstotliwości,
maksymalna moc wyjściowa, położenie
anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z
dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów
samochodowych (2004/104/ WE).
Przepisy w
poszczególnych krajach
mogą nakładać obowiązek posiadania
w
samochodzie wyposażenia związanego
z
bezpieczeństwem: kamizelki
odblaskowej, trójkąta ostrzegawczego,
alkomatu, zapasowych żarówek
i
bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z
tyłu oraz innego
wyposażenia.
Bezpieczeństwo

123
Światła awaryjne
F Po naciśnięciu tego przycisku migają światła wszystkich czterech
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Automatyczne włączanie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła
awaryjne włączane są automatycznie
w
zależności od siły hamowania. Wyłączają
się w
momencie pier wszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych przyciskiem na desce rozdzielczej.
Sygnał dźwiękowy
Alarm dźwiękowy w celu ostrzegania
i nnych użytkowników drogi o grożącym
niebezpieczeństwie. F

N
acisnąć środkową część kierownicy.
Połączenie alarmowe lub
z
assistance
Peugeot Connect SOS
** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów objętych oraz usług PEUGEOT
CONNECT jest dostępna w
punktach
sprzedaży lub na stronie internetowej
danego kraju.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2 sekundy ten przycisk.
Migająca zielona dioda
i
komunikat głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia
z
centrum telefonicznym
„Peugeot Connect SOS”*.
Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje
natychmiastowe anulowanie polecenia i zielona
dioda gaśnie.
Po ustanowieniu połączenia zielona dioda LED
świeci w
sposób ciągły (nie miga).
Gaśnie po zakończeniu połączenia.
*

Z
godnie z warunkami ogólnymi korzystania
z
usługi, które są dostępne w punktach
sprzedaży, a
także z zastrzeżeniem
ograniczeń technologicznych
i
technicznych.
„Peugeot Connect SOS” natychmiast
lokalizuje samochód i
kontaktuje się z jego
użytkownikiem w
języku ojczystym** i w razie
potrzeby wzywa odpowiednie służby
ratunkowe**. W krajach, w
których usługa
nie jest świadczona lub usługa lokalizacji jest
niedostępna, połączenie przekazywane jest
bezpośrednio na numer alarmowy (112) bez
lokalizowania pojazdu.
5
Bezpieczeństwo

124
W razie zderzenia wykrytego przez
jednostkę sterującą poduszek powietrznych
połączenie alarmowe wykonywane jest
automatycznie niezależnie od tego, czy
poduszka została napełniona.
W przypadku korzystania z Peugeot
C onnect Packs z pakietem SOS
i
assistance dostępne są również usługi
dodatkowe w
strefie osobistej przez stronę
internetową danego kraju.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na
3 sekundy zapala się zielona
kontrolka, co sygnalizuje
prawidłowe działanie układu.
Dotyczy wszystkich krajów oprócz Rosji,
Białorusi, Kazachstanu.
Dotyczy Rosji, Białorusi, Kazachstanu. W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i
assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z warsztatem specjalistycznym.
Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Peugeot Connect
Assistance
** W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów objętych oraz usług PEUGEOT
CONNECT jest dostępna w
punktach
sprzedaży lub na stronie internetowej
danego kraju. Nacisnąć na ponad 2
sekundy ten
przycisk, aby poprosić o pomoc
drogową w razie unieruchomienia
pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *. Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia jest potwierdzane
komunikatem głosowym.
Lokalizacja geograficzna
Czer wona kontrolka miga,
a
następnie gaśnie: układ nie
działa prawidłowo.
Czer wona kontrolka świeci w
sposób ciągły:
należy wymienić baterię zapasową.
Czer wona kontrolka świeci
w
sposób ciągły: układ nie działa
prawidłowo. Czer wona kontrolka miga: należy wymienić
baterię zapasową.
Aby włączyć funkcję lokalizacji geograficznej,
ponownie równocześnie nacisnąć przyciski
„Peugeot Connect SOS” i „Peugeot Connect
Assistance”, a następnie – przycisk „Peugeot
Connect Assistance”, aby zatwierdzić.
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią PEUGEOT prosimy
o sprawdzenie konfiguracji tych usług
i
ich ewentualną modyfikację w sieci
ser wisowej. W krajach wielojęzycznych
konfiguracja jest możliwa w
jednym
z
wybranych języków państwowych.
Można wyłączyć funkcję geolokalizacji
równoczesnym naciśnięciem przycisków
„Peugeot Connect SOS” i
„Peugeot Connect
Assistance”, po czym należy nacisnąć
przycisk „Peugeot Connect Assistance”, aby
zatwierdzić.
Bezpieczeństwo

125
Ze względów technicznych, a zwłaszcza
w celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług PEUGEOT CONNECT,
producent zastrzega sobie prawo
do aktualizacji pokładowego układu
telematycznego pojazdu.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności
obejmuje następujące układy:
-

u
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD),
-

u
kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
-

u
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
-

u
kład dynamicznej kontroli stabilności (DSC),
-

u
kład stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
(EBFD)
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły
hamowania zapewnia równomierne hamowanie
poszczególnych kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i t ym samym skraca
drogę hamowania w
sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w
zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
Działając na hamulce kół napędowych oraz
silnik, układ optymalizuje trakcję, aby uniknąć
poślizgu kół. Poprawia również stabilność
kierunkową podczas przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ monitoruje poszczególne koła
i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w
granicach praw fizyki.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Te układy zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni. Ten układ pozwala zachować panowanie nad
samochodem podczas holowania przyczepy,
tak by zmniejszyć ryzyko zarzucania.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Świecenie tej lampki kontrolnej
w
sposób ciągły sygnalizuje
nieprawidłowe działanie układu ABS.
Świecenie tej lampki kontrolnej
wraz z
lampkami STOP i
ABS,
przy jednoczesnym wyświetlaniu
komunikatu oraz emitowaniu sygnału
dźwiękowego oznacza, że wystąpiła
usterka elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (EBFD).
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z

umiarkowaną prędkością.
Skontaktować się jak najszybciej z
ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Należy koniecznie zatrzymać
pojazd, zachowując wszelkie środki
bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT albo
z
warsztatem specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

126
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę sił y
nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon
i felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Po zderzeniu sprawdzić układy w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny układ kontroli trakcji.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim
śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w
celu
zapewnienia optymalnej przyczepności
i
zachowania żądanego toru jazdy samochodu. Na drogach o
słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)/dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
Działanie
Te układy aktywują się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością
lub torem jazdy następuje uruchomienie tych
uk ł adów.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (ruszenie
pojazdem, który wjechał w błoto,
unieruchomionego w
śniegu, na sypkim
gruncie) korzystne może się okazać
wyłączenie układu ASR w
celu spowodowania
poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Przywrócić działanie układu, gdy pozwolą na to
warunki przyczepności. Funkcję wyłącza się z
poziomu
menu Samochód/Jazda ekranu
dotykowego.
Układ ASR nie wpływa już na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Układ ASR włącza się automatycznie po
każdym ponownym włączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Poniżej 50
km/h można go aktywować ręcznie.
Funkcję włącza się z
poziomu
menu Samochód/Jazda ekranu
dotykowego.
Sygnalizowane jest to przez wyświetlenie
komunikatu.
Usterka
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników. Sygnalizowane jest to przez wyświetlenie
komunikatu.
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego,
sygnalizuje usterkę układu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układów.
Bezpieczeństwo

127
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby układy były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy
są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i

f
elgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i
napraw
obowiązujących w
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych,
aby zapewnić skuteczne działanie
układów w
warunkach zimowych.
W takich warunkach niezbędne jest,
aby zamontować cztery koła z
oponami
z
homologacją zgodną z pojazdem.Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy
Podczas holowania ten układ zmniejsza ryzyko
zarzucania pojazdu i przyczepy.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Program elektronicznej kontroli stabilności
(ESC) nie może być uszkodzony.
Powyżej 60
km/h i aż do 160 km/h, w chwili gdy
układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy,
układ działa na układ hamulcowy w
celu
ustabilizowania przyczepy i, jeżeli jest to
konieczne, zmniejsza moc silnika, tak aby
zmniejszyć prędkość samochodu.
Korekcja jest sygnalizowana za
pomocą migającej kontrolki w
zestawie wskaźników i
przez
zapalenie świateł stopu.
W celu zapoznania się z
masami przyczep
należy odwołać się do rozdziału „Dane
techniczne” lub dowodu rejestracyjnego
samochodu.
W celu zachowania bezpieczeństwa podczas
jazdy z
hakiem holowniczym należy odwołać
się do odpowiedniego rozdziału.
Usterka
W razie wystąpienia usterki
w układzie włącza się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat oraz rozlega
się sygnał dźwiękowy.
Układ kontroli stabilności przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy, pod
warunkiem przestrzegania zaleceń
dotyczących użytkowania przyczepy.
Nie powinien jednak zachęcać kierowcy
do podejmowania dodatkowego ryzyka,
jak na przykład używania przyczepy
w

niebezpiecznych warunkach (nadmierne
obciążenie, nieprzestrzeganie nacisku na
hak, zużyte opony lub zbyt niskie ciśnienie
w

o

ponach, układ hamulcowy uszkodzony)
lub jazdy z
nadmierną prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ ESC, zwłaszcza w

p
rzypadku lekkiej
p r z yc ze py.
W przypadku jazdy po śliskiej
i

uszkodzonej nawierzchni układ może
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
W przypadku kontynuowania jazdy z
przyczepą
należy zmniejszyć prędkość i
jechać ostrożnie!
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z

warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
5
Bezpieczeństwo

128
Advanced Grip Control
Jest to specjalny opatentowany układ kontroli
trakcji, który poprawia działanie układu
napędowego samochodu w śniegu, błocie lub
piasku.
Stanowi wyposażenie o
zoptymalizowanym
działaniu, dzięki czemu umożliwia prowadzenie
w
większości warunków słabej przyczepności
(napotykanych podczas jazdy turystycznej).
Wraz z
oponami wielosezonowymi M+S (Mud
and Snow) ten układ zapewnia kompromis
w
zakresie bezpieczeństwa, przyczepności
i
przeniesienia napędu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby układ mógł wykorzystać moc
silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach
silnika są zjawiskiem normalnym.
Wybierak o
pięciu położeniach umożliwia
wybór trybu regulacji odpowiadającego
napotkanym warunkom drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest lampka
kontrolna i
towarzyszący jej komunikat, co
stanowi potwierdzenie wyboru trybu.
Tryby działania
Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane
na drogach.
Układ automatycznie inicjuje się ponownie
w

tym trybie po każdym wyłączeniu
zapłonu.
Śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje
swoją strategię do napotkanych
warunków przyczepności dla
każdego z
dwóch przednich kół.
(tryb aktywny do prędkości
80
km/h)
Terenowy (błoto, wilgotna trawa)
Tryb, który podczas ruszania
umożliwia poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota
i
odzyskanie przyczepności.
Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność
przeniesiony jest największy
możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50
km/h)
Piach
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w
piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu. F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Bezpieczeństwo