Peugeot 508 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

229
Tabela bezpieczników
Skrzynka 1
Nr bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F1 10 ALusterka elektrochromatyczne.
F3 5 ATylne światła adaptacyjne 3D.
F4 15 ASygnał dźwiękowy.
F5 20 APompa spryskiwacza szyby tylnej (SW).
F6 20 APompa spryskiwacza szyby przedniej.
F7 10 ATylne gniazda USB.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby (SW).
F10 30 ACentralny zamek.
F11 30 ARyglowanie/odryglowywanie klapy bagażnika.
F14 5 APrzyciski połączeń alarmowego i assistance, moduł sterujący alarmu.
F24 5 AWzmacniacz Hi-Fi.
F27 5 ASyrena alarmu.
F29 20 AEkran dotykowy, radio.
F31 15 AGniazdo 12
V z tyłu.
F32 15 AZapalniczka/gniazdo 12 V z przodu.
8
W razie awarii

230
Skrzynka 2
Nr bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F2 10 APodgrzewane lusterka wsteczne.
F3 40 AImpulsowe podnośniki szyb w przednich drzwiach.
F4 15 APanel sterowania w drzwiach kierowcy, pamięć ustawień siedzeń regulowanych elektrycznie.
F5 40 AImpulsowe podnośniki szyb w tylnych drzwiach.
F6 15 AGniazdo 12 V w bagażniku.
F7 30 APodgrzewane siedzenia.
F10 20 AModuł haka holowniczego.
F12 25 AWzmacniacz Hi-Fi.
W razie awarii

231
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Moduł haka holowniczegoBezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpiecznikówNr bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F36 30 AOtwierany dach panoramiczny.
F37 30 AZasłona otwieranego dachu panoramicznego.
F38 30 ASiedzenia regulowane elektrycznie.
F39 30 AZespół klapy bagażnika z napędem.
F40 25 AOgrzewanie dodatkowe.
Nr bezpiecznikaNatężenie (A) Funkcje
F36 20 AŚwiatła stop, światła cofania (przyczepa).
F37 20 AŚwiatła pozycyjne, kierunkowskazy (przyczepa).
F38 20 AOświetlenie wewnętrzne (przyczepa kempingowa).
F40 2 ASygnał dźwiękowy (przyczepa). F

O
dblokować dwa zaczepy A
.
F
Z
djąć pokrywę.
F
W
ymienić bezpiecznik.
F
P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy
A , aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
8
W razie awarii

232
Nr bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F5 50 AKierunkowskazy prawe, prawe światła pozycyjne, prawe światła stop, lewe światło cofania, prawe światła
przeciwmgłowe.
F16 20 AŚwiatła do jazdy dziennej.
F18 10 APrawe światło drogowe.
F19 10 ALewe światło drogowe.
F24 40 AModuł haka holowniczego.
F27 25 APrawe światło mijania, prawe światło cofania, lewe światła przeciwmgłowe, tylne lewe światła pozycyjne,
dodatkowe światło stop.
F29 40 AWycieraczki przedniej szyby.
F32 80 ALewe światło mijania, statyczne oświetlenie kierunkowe, wbudowane kierunkowskazy boczne, lewe
kierunkowskazy, przednie lewe światła pozycyjne i tylne prawe światła pozycyjne, lewe światło stop, oświetlenie
tablicy rejestracyjnej.
Tabela bezpieczników
W razie awarii

233
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją
i z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy użyciu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator. Nigdy nie uruchamiać silnika przez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V,
a minimalna pojemność odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F
o
dblokować pokrywę komory silnika,
pociągając za dźwignię wewnątrz pojazdu,
a następnie zwalniając zewnętrzny zaczep
zabezpieczający;
F
p
odnieść pokrywę komory silnika.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
8
W razie awarii

234
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F
W

łączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F

P
oczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe w
odwrotnej kolejności .
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F Podłączyć czer wony przewód do dodatniego zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F
J

eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z akumulatorem pomocniczym).
F
D

rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z rozładowanym akumulatorem.
F Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
W razie awarii

235
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego
kwasu.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+) Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowo ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z funkcją
Stop

& Start.
F
P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P

odważyć i zdjąć klemę B .
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z

amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W

yłączyć stacyjkę i odczekać czter y minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
F
P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F
Z
ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F
W
cisnąć klemę B do oporu.
F
O
puścić dźwignię A
, aby zablokować
klemę B .
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatem specjalistycznym.
8
W razie awarii

236
Na podstawie informacji znajdujących się w
odpowiednich rozdziałach należy samodzielnie
przeprowadzić ponowną inicjalizację niektórych
układów, jak np.:
-
k
luczyka elektronicznego,
-

d
achu otwieranego i jego elektrycznie
zasuwanej zasłony,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
własnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w skrzynce
z narzędziami pod podłogą bagażnika.
Więcej informacji na temat dostępu do
narzędzi znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego
samochodu
Sedan
SW F

W z
derzaku przednim wypiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część.
F

Z
djąć osłonę dostępową, pociągając ją
w
prawą stronę i w dół.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

U
stawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układ hamulcowy,
przeniesienie napędu itp.) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
W razie awarii

237
Automatyczna skrzynia biegów: nie
holować pojazdu z przednimi kołami na
ziemi przy wyłączonym silniku.
F

O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć ostrożnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym wypiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
ociągnąć osłonę do dołu.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć ostrożnie i jechać powoli na krótkim
odcinku. Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-
s
amochód z napędem na 4 koła;
-
n
ie można ustawić skrzyni biegów
w położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów,
z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
8
W

238
Dane silników i masy
przyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
rejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z warunkami ustalonymi
przez przepisy europejskie (Dyrektywa
1999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna
masa całkowita) zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy
należy zmniejszać o 10% co 1000 metrów
dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do
2 minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
D