PEUGEOT 508 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

159
Jazda
6Rozpoczęcie manewru jest sygnalizowane
wyświetleniem okna z komunikatem „Manewr w
trakcie”, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
System Visiopark 1 lub Visiopark 2 oraz czujniki
układu wspomagania parkowania są włączane
automatycznie, aby pomóc monitorować najbliższe
otoczenie samochodu podczas manewrowania.
Wykonywanie manewru
Gdy kierowca zwalnia pedał hamulca, układ
automatycznie przejmuje kontrolę nad wyborem
kierunku jazdy, przyspieszaniem, hamowaniem oraz
skrętem kół.
Stan manewrowania jest sygnalizowany
następującymi symbolami:
Manewr w toku.
Manewr przerwany.
Manewr zakończony lub przerwany.
Białe strzałki sygnalizują, że kierowca musi
przejąć kontrolę nad samochodem.
Kierunek wykonywania manewru jest sygnalizowany
następującymi symbolami:
Bieg do jazdy do przodu.
Bieg wsteczny.
Środkowa strzałka ma kolor zielony, gdy pojazd
porusza się, lub biały, sygnalizujący kierunek
następnego manewru.
Przez cały czas wykonywania manewru (sygnalizowanego zielonym symbolem
„ AUTO”) kierowca musi przytrzymywać wciśnięty
przycisk sterowania funkcją.
W trakcie manewrowania kierownica wykonuje szybkie obroty, w związku z czym
nie należy jej chwytać ani wkładać rąk między jej
ramiona. Należy uważać na wszelkie obiekty,
które mogą zablokować manewr (np. luźna
odzież, szaliki, krawaty), ponieważ może dojść
do obrażeń ciała!
Jeśli pojazd zmniejszy znacząco prędkość, mogą włączyć się światła stop.
Wstrzymywanie/wznawianie manewru
W dowolnej chwili manewr może zostać
tymczasowo przerwany – automatycznie przez układ
(w razie wykrycia przeszkody) lub przez kierowcę.
Jeśli kierowca zauważy zagrożenie, może także
całkowicie anulować manewr.
Aby wstrzymać manewr, kierowca może:
–

zwolnić przycisk sterowania funkcją,
–


wcisnąć pedał hamulca,
–


przejąć kontrolę nad kierownicą,
–


zmienić stan roboczy skrzyni biegów (z wyjątkiem

wyboru trybu P ).
Wstrzymanie manewru powoduje zatrzymanie
pojazdu.
Zostaje to potwierdzone wyświetleniem tego symbolu oraz komunikatu „Manewr
wstrzymany”.
Wznawianie manewru, gdy jest to ponownie
bezpieczne:
►

Zwolnić wszystkie elementy sterowania (pedał

hamulca, przycisk sterowania funkcją, kierownicę,
wybierak biegów).
►

Ponownie nacisnąć przycisk sterowania funkcją.

Anulowanie manewru po jego wstrzymaniu:
►

Wcisnąć pedał hamulca i włączyć bieg.
Przerywanie manewru
Manewr zostaje przerwany w następujących
sytuacjach:
–
kierowca nie podejmuje żadnego działania przez

30
sekund od wstrzymania manewru;
–

kierowca włącza hamulec postojowy;
–


kierowca wybiera tryb
P skrzyni biegów;
–

zostaje odpięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
–


następuje otwarcie drzwi lub bagażnika;
–


kierowca włącza kierunkowskaz po stronie

przeciwnej do kierunku manewru;
–

koło uderza w krawężnik lub niską przeszkodę (w

niektórych przypadkach);
–

interweniuje układ zapobiegający poślizgowi kół

na śliskiej nawierzchni;
–

w polu manewru nagle pojawia się przeszkoda,

która nie została wykryta przez układ przed
rozpoczęciem manewru i która jest wykrywana przez
ponad 30
sekund;
–

wykonano 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu z

miejsca parkingowego przy parkowaniu równoległym

160
Jazda
albo 7 manewrów wjazdu na miejsce parkingowe
przy parkowaniu prostopadłym;
–
podczas manewru występuje usterka układu.
Anulowanie manewru powoduje natychmiastowe


uruchomienie układu hamulcowego pojazdu i
automatyczne wyłączenie funkcji.
Wyświetlany jest ten symbol, czemu towarzyszy komunikat „Manewr
anulowany”.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął kontrolę
nad pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie funkcji, gaśnie ta kontrolka i zostają
wyświetlone początkowe wskazania.
Po 4

sekundach układ automatycznie włącza tryb P
skrzyni biegów.
Koniec manewru
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po zakończeniu
manewru.
Wyświetlany jest ten symbol, czemu towarzyszy komunikat „Manewr
zakończony”.
Po wyłączeniu funkcji gaśnie ta kontrolka i zostają przywrócone poprzednie wskazania
wyświetlacza.
–

Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może

okazać się konieczne, aby kierowca dokończył
manewr. Po 4
sekundach od zakończeniu manewru
włączony zostaje tryb P skrzyni biegów.
–

Przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego na

koniec manewru zostaje włączony tryb N . Komunikat informuje kierowcę, aby przejął kontrolę nad
pojazdem.
Jeśli kierowca nie wykona żadnej czynności w
ciągu 30 sekund, skrzynia biegów automatycznie
przełączy się w tryb P
.
Ograniczenia działania
– Układ może zasugerować nieodpowiednie
miejsce do zaparkowania (zakaz parkowania, roboty
drogowe, miejsce przy rowie itp.).
–

Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca

do zaparkowania, ale nie zaproponuje go, jeśli
po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
–

Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do

zaparkowania, ale manewr nie zostanie wykonany,
jeśli pas ruchu jest zbyt wąski.
–

Układ nie został zaprojektowany do wykonywania

manewrów parkowania na stromym wzniesieniu lub
ostrym zakręcie.
–

Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość

jest znacznie większa od wymiarów samochodu
oraz tych, które są ograniczone zbyt niskimi
przeszkodami (krawężnikami, kołkami) lub są zbyt
wąskie (słupki, ogrodzenia z drutu itp.).
–

Nieprawidłowe napompowanie opon pojazdu

może wpływać na działanie układu.
–

Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego

obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących warunkach:
–

Podczas parkowania wzdłuż miękkiego

pobocza (rów) lub nabrzeża albo na skraju
urwiska.
–

W przypadku śliskiej nawierzchni (lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku wystąpienia jednej z następujących usterek:
–

Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
–


Jeden ze zderzaków jest uszkodzony
.
–

Jedna z kamer jest uszkodzona.
–


Światła stop nie działają.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został poddany jednej z poniższych modyfikacji:
–

Podczas przewożenia przedmiotu wystającego

poza obrys pojazdu (drabina na relingach,
bagażnik rowerowy na klapie bagażnika itp.).
–

Po zamontowaniu niehomologowanego

zaczepu kulowego haka holowniczego.
–

Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych.
–


Podczas jazdy z kołem o mniejszej średnicy

lub kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–

Po zamontowaniu kół innych niż oryginalne.
–


Po zmodyfikowaniu jednego lub obu

zderzaków (dodana osłona ochronna).
–

Jeżeli dokonano naprawy lakierniczej

czujników poza ASO sieci PEUGEOT.
–

Po zamontowaniu czujników

niehomologowanych dla pojazdu.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, miganie tej kontrolki przez pewien czas i sygnał
dźwiękowy informują o usterce układu Full Park
Assist.
Jeżeli usterka wystąpi podczas korzystania z funkcji,
kontrolka zgaśnie.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji Full Park Assist wystąpi usterka wspomagania
parkowania, sygnalizowana zaświeceniem się tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku usterki układu kierowniczego ze wspomaganiem w zestawie wskaźników
zapali się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy.
Należy zatrzymać samochód. Jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa, i
wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

161
Jazda
6Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, miganie tej kontrolki przez pewien czas i sygnał
dźwiękowy informują o usterce układu Full Park
Assist.
Jeżeli usterka wystąpi podczas korzystania z funkcji,
kontrolka zgaśnie.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji Full Park Assist wystąpi usterka wspomagania
parkowania, sygnalizowana zaświeceniem się tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku usterki układu kierowniczego ze wspomaganiem w zestawie wskaźników
zapali się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy.
Należy zatrzymać samochód. Jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa, i
wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca
do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np.
czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych albo zwierzęcych, paliwa grzewczego)
jest surowo zabronione – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Od ponad 20 lat dzięki współpracy między firmami PEUGEOT i TOTAL przekraczamy
granice wydajności, aby osiągać sukcesy w najtrudniejszych warunkach. Zaowocowało
to wygranymi w 24h Le Mans i w Rajdzie Dakar, a także zwycięstwami naszych
klientów uczestniczących w rajdach na całym świecie. W celu osiągnięcia tych
wyjątkowych wyników ekipy Peugeot Sport postawiły na olej TOTAL QUARTZ
– zaawansowany technologicznie środek smarny chroniący silnik w najbardziej
ekstremalnych warunkach.
T QUARTZ chr
TOTAL QUARTZ INEO FIRST to olej o bardzo dużej efektywności opracowany
wspólnie przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i Total. Jego formuła została
przygotowana specjalnie do silników stosowanych w pojazdach Peugeot, a nowatorska
technologia znacznie ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni silnik przed zatorami.
PEUGEO I T
P ARTNERZY
OSI\037GI T

163
Informacje praktyczne
7


Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca
do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np. czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych albo zwierzęcych, paliwa grzewczego)
jest surowo zabronione – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w oleju napędowym na sezon letni może
uniemożliwić prawidłową pracę silnika. W takich
warunkach należy stosować olej napędowy na
sezon zimowy i utrzymywać w zbiorniku paliwa
poziom powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się parkowanie
pojazdu w miejscu odizolowanym od warunków
atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 62 (Pojazd z
silnikiem benzynowym), 55 (Pojazd z silnikiem
Diesla) lub 43
l (Pojazd hybrydowy typu plug-in).
Poziom rezerwy: około 6
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i
rozlega się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona
po raz pierwszy, w zbiorniku pozostaje około
6

litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy, zapala się po każdym włączeniu
zapłonu, dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa. Podczas jazdy sygnał
dźwiękowy i komunikat są powtarzane coraz
częściej w miarę obniżania się poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju
napędowego zawiera odpowiedni rozdział.
Mała strzałka obok kontrolki oznacza stronę samochodu, po której znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolewać co najmniej 10 litrów paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa.

164
Informacje praktyczne
Przy otwieraniu klapki wlewu może się pojawić
dźwięk zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne, a podciśnienie wynika ze szczelności
układu paliwowego.
Korek wlewu jest wbudowany w klapkę wlewu
paliwa lub wymaga odkręcenia (w zależności od
wersji).
Aby bezpiecznie zatankować:
►
Bezwzględnie wyłączyć silnik.

► W celu otwarcia klapki wlewu paliwa nacisnąć
przycisk otwierania i przytrzymać go przez
co najmniej 2 sekundy lub, po odryglowaniu
samochodu, nacisnąć tylną część klapki wlewu (w
zależności od wersji).
Pojazdy hybrydowe typu plug-in Po naciśnięciu przycisku na desce
rozdzielczej klapka wlewu może nie otwierać
się przez kilka minut. Po otwarciu klapki wlewu
generowany jest sygnał dźwiękowy.
Jeśli klapka się zablokuje, nacisnąć i przytrzymać
przycisk na desce rozdzielczej na co najmniej
3

sekundy.


► Skorzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
►

Obrócić korek wlewu w lewo, zdjąć go i umieścić

na wsporniku na klapce wlewu paliwa (w zależności
od wersji).
►

Włożyć dyszę dystrybutora do oporu i dopiero

wtedy nacisnąć spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (zmniejszy to ryzyko rozlania paliwa).
►

Napełnić zbiornik.
Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu dopływu


z dystrybutora. W przeciwnym razie może dojść
do usterek.
►

Założyć korek i obrócić go w prawo (w zależności

od wersji).
► Popchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją zamknąć.
Pojazd jest wyposażony w katalizator zmniejszający
emisję szkodliwych składników spalin.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa ma otwór o zmniejszonej średnicy,
co pozwala na tankowanie jedynie benzyny
bezołowiowej.
W przypadku zatankowania paliwa nieodpowiedniego dla silnika
samochodu trzeba bezwzględnie opróżnić
zbiornik i napełnić go prawidłowym paliwem
przed uruchomieniem silnika.
Pojazdy hybrydowe typu plug-in Jeśli klapka wlewu zostanie przypadkowo
zamknięta przed zatankowaniem, nie da się jej
otworzyć ręcznie. Przed ponownym naciśnięciem
przycisku otwierania klapki wlewu paliwa
uruchomić silnik i przestawić pojazd o kilka
metrów.
Zabezpieczenie przed
zatankowaniem
niewłaściwego paliwa (pojazd
z silnikiem Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
To mechaniczne zabezpieczenie uniemożliwia
zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym olejem napędowym.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne
po zdjęciu korka.
Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
zbiornika samochodu z silnikiem Diesla pistolet
opiera się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować. Włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem niewłaściwego paliwa nie zabezpiecza w
przypadku tankowania przy użyciu kanistra,
niezależnie od rodzaju paliwa.
Jazda za granicą Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.

165
Informacje praktyczne
7Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne
po zdjęciu korka.
Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
zbiornika samochodu z silnikiem Diesla pistolet
opiera się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować. Włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem niewłaściwego paliwa nie zabezpiecza w
przypadku tankowania przy użyciu kanistra,
niezależnie od rodzaju paliwa.
Jazda za granicą Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci PEUGEOT w
celu sprawdzenia, czy pojazd jest przystosowany
do dystrybutorów paliwa w kraju docelowym.
Hybrydowy układ napędowy
z funkcją ładowania
akumulatora
Układ elektryczny
W obwodzie elektrycznym układu hybrydowego
typu plug-in są używane pomarańczowe przewody,
a poszczególne podzespoły są opatrzone
następującym symbolem:


Układ napędowy w pojazdach hybrydowych typu plug-in wykorzystuje napięcie między
240

V a 400 V. Układ ten może być nagrzany
zarówno po włączeniu, jak i wyłączeniu zapłonu.
Należy postępować zgodnie z komunikatami
ostrzegawczymi na etykietach, a w szczególności
na etykiecie znajdującej się na klapce gniazda
ładowania.
W razie problemu Wszelkie naprawy czy modyfikacje układu
elektrycznego samochodu (w tym akumulatora
trakcyjnego, złączy, pomarańczowych
przewodów i innych elementów widocznych
od wewnątrz i z zewnątrz) są bezwzględnie
zabronione ze względu na groźbę poważnych
oparzeń albo porażenia prądem, grożącego
nawet śmiercią!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.


Ta naklejka jest przeznaczona wyłącznie dla służb ratowniczych i serwisantów na
potrzeby przeprowadzania jakichkolwiek
czynności na pojeździe.
Innym osobom nie wolno dotykać urządzenia
przedstawionego na naklejce.
W razie wypadku lub uderzenia w podwozie pojazdu
W takich sytuacjach może dojść do poważnego
uszkodzenia obwodu elektrycznego lub
akumulatora trakcyjnego.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć
zapłon.

166
Informacje praktyczne
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku ryzyka pożaruNatychmiast opuścić pojazd i dopilnować,
aby to samo zrobili wszyscy pasażerowie. Pod
żadnym pozorem nie próbować gasić pożaru,
ponieważ grozi to porażeniem prądem!
Niezwłocznie zadzwonić na numer alarmowy i
poinformować dyspozytora, że samochód ma
napęd hybrydowy typu plug-in.
Mycie samochodu Przed umyciem samochodu należy
bezwzględnie sprawdzić, czy klapka gniazda
ładowania jest prawidłowo zamknięta.
Nie wolno myć samochodu w trakcie ładowania
akumulatora.
Mycie pod wysokim ciśnieniem Aby uniknąć uszkodzenia elementów
instalacji elektrycznej, wyraźnie zabrania się
używania myjek ciśnieniowych w komorze silnika
lub na elementach podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować ciśnienia
powyżej 80
barów.
Uważać, aby do gniazda i wtyku przewodu ładowania nie dostały się woda ani pył,
ponieważ grozi to porażeniem prądem lub
pożarem!
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać wtyku ani
przewodu ładowania mokrymi rękami, aby nie
doszło do porażenia prądem!
Akumulator trakcyjny
Litowo-jonowy akumulator trakcyjny magazynuje
energię elektryczną na potrzeby napędzania
pojazdu.
Znajduje się pod tylnymi siedzeniami.
Zasięg zapewniany przez akumulator trakcyjny
zależy od stylu jazdy, pokonywanych tras,
intensywności korzystania z funkcji zapewniających
komfort termiczny i od starzenia się elementów
składowych akumulatora.
Starzenie się akumulatora trakcyjnego zależy od kilku czynników, takich jak
warunki klimatyczne i przebieg samochodu.
W przypadku uszkodzenia akumulatora trakcyjnego
Kategorycznie zabrania się samodzielnego
wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe.
Nie dotykać cieczy pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu skóry z
tymi substancjami przemyć skażone miejsca
obficie wodą i jak najszybciej zasięgnąć porady
lekarskiej.
Klapka gniazda ładowania
Klapka gniazda ładowania znajduje się w lewej tylnej
części samochodu.


1. Przycisk ładowania z opóźnieniem
2. Kontrolka potwierdzająca zablokowanie wtyku w
gnieździe ładowania.
Świeci w sposób ciągły na czerwono: wtyk
umieszczony prawidłowo i zablokowany.
Miga na czerwono: wtyk umieszczony
nieprawidłowo lub zablokowanie nie jest
możliwe.
3. Gniazdo ładowania
4. Kontrolki

167
Informacje praktyczne
7Stan kontrolekZnaczenie
Świeci na biało Oświetlenie powitalne włączane po otwarciu klapki
Świeci na
niebiesko Ładowanie z opóźnieniem
Miga na zielono Trwa ładowanie
Świeci na
zielono Ładowanie zakończone
Świeci na
czerwono Usterka
Jeśli dojdzie do uderzenia w klapkę gniazda
ładowania, nawet z niewielką siłą, nie wolno
z niego korzystać.
Zabronione jest demontowanie i przerabianie
gniazda ładowania, ponieważ grozi to
porażeniem prądem lub pożarem!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przewody ładowania, gniazda
i ładowarki
Do ładowania akumulatora trakcyjnego można
używać przewodów różnych typów.
Przewód ładowania dostarczony z pojazdem jest
przeznaczony do użytku w kraju, w którym pojazd
został zakupiony. Przed wyjazdem za granicę
należy sprawdzić w poniższych tabelach zgodność
przewodu ładowania ze standardem instalacji
elektrycznych obowiązującym w danym kraju.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
odpowiedni przewód ładowania.
Etykiety z informacjami na gniazdach/
złączach ładowania
Etykiety z informacjami są przymocowane na
samochodzie, przewodzie ładowania oraz ładowarce
i informują użytkownika o tym, którego urządzenia
należy używać.
Znacznie poszczególnych etykiet z informacjami jest
następujące:




Etykieta z informacjami LokalizacjaKonfiguracjaTyp zasilania / zakres napięcia
C
Gniazdo ładowania (w samochodzie) TYP 2AC
< 480 Vrms

C
Gniazdo ładowania (w ładowarce) TYP 2AC
< 480 Vrms

168
Informacje praktyczne
Typy ładowania
Typ przewoduKompatybilnośćParametry techniczne
Przewód ładowania typu „tryb 2” z wbudowanym modułem sterującym


Etykieta z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie). Zwykłe gniazdko elektryczne A
(w zależności
od kraju).


Maksymalny prąd ładowania wynosi 8 A.
Gniazdko typu „Green’Up”
B .


Maksymalny prąd ładowania wynosi 16 A.
Przewód ładowania typu „tryb 3”


Etykiety z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie) i D na gnieździe (w ładowarce). Gniazdo modułu przyspieszonego ładowania
A.


Maksymalny prąd ładowania wynosi 32 A.
Moduł przyspieszonego ładowania W
allbox B .