ECU Peugeot 508 RXH 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

.
5
Conhecer o seu veículo





Para uma condução económica que respeite o ambiente

O consumode combustível do veículo varia muito:


- consoante o tipo de condução
do utilizador (condução sensata, agressiva, rápida, ...),

- consoante o tipo de percurso
praticado (cidade, estrada, auto-estrada, fluida, com trânsito, …) e a velocidade.



Principais preconizações em termos de condução económica

Selector do modo Híbrido

Para optimizar o consumo de combustível, privilegie o modo Autodo selector (modo activado automaticamente
aquando do arranque), incluindo para as deslocações urbanas.
Este modo optimiza a utilização das
fontes de energia (térmica e/ou eléctrica) ao contrário dos outros modos,
dedicados a utilizações mais específicas.

Selector da caixa de velocidades
Utilize ao máximo o modo automático A
que optimiza as alterações de velocidade em função das necessidades.


Adoptar uma condução fl exível
Privilegie a zona "eco"
apresentada no indicador de consumo/gestão de energia: acelere moderadamente,circule o mais possível a velocidades regulares utilizando sempre que possível o limitador ou regulador de
velocidade.Utilize a zona "carga"
: antecipe os abrandamentos, levantando o pé do acelerador em vez de travar. O desvio do ponteiro no indicador de consumo/gestão de energia (na zona "carga"), indica o nível de recuperação de energia.


Histórico do consumo

Visualize o impacto da sua condução e do tipo de percurso, consultando o histórico do seu consumo. Consulte ocapítulo "Ecrãs multifunções".


Causas de consumo excessivo e controlos
Como para todos os veículos, limite as sobrecargas, a resistência aerodinâmica (vidros aber tos a mais de 50 km/h,galeria de tecto carregada ou não, …), a solicitação dos consumidores de potência (refrigeração do habitáculo,
bancos aquecidos, óculo traseiro com descongelação, …).
Respeite as instruções de controlo (verificação regular da pressão dos pneus, cumprimento das pressões
indicadas, …) e de manutenção regular.

6
Conhecer o seu veículo

Mala motorizada

Este sistema permite, através de um botão, a
aber tura ou o fecho fácil graças à motorizaçãoda mala.
8
0
Chave electrónica: Acesso
e arranque mãos livres
Este sistema permite a aber tura,
o fecho e o arranque do veículoguardando a chave em si e na zonadefinida.
25, 67

Kit de desempanagem provisóriade pneus

Este conjunto é um sistema completo,composto por um compressor e por umcar tucho de produto de colmatagem, paraefectuar uma reparação provisória dos pneus.
18
0
No exterior


Ajuda ao estacionamentodianteiro e traseiro

Este equipamento adverte-o sobre as suas
manobras de avanço e recuo detectando os
obstáculos situados à frente e atrás do veículo.
138

20
Conhecer o seu veículo
Acelerar
- Sempre a carregar no pedal dos travões,
desloque o selector de velocidades para a
posição Apara avançar ou R para recuar.
- Solte o pedal dos travões e acelere.

.
23
Sistema híbrido
Principais elementos do sistema HYbrid4
O motor Diesel HDi - 1situado na parte dianteira garante a tracção (através das rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Stop & Start
- 5que recarrega as baterias e garante as
necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na par te traseira garante a propulsão apenas através das rodas
traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de desaceleração do
veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reser va de energia do motor eléctrico
traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando das fases de desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reser vado aos técnicos pós-venda ou pessoas qualificadas.

O nível de cargada bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de acordo com o ecrã).
Abateria tradicional12 V, situada no compar timento do motor, alimenta a rede do veículo.É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

.
31
Sistema híbrido

Modo Sport
(Diesel e
eléctrico)

Este modo permite uma condução mais
dinâmica, que resulta num aumento do desempenho. As acelerações e as recuperações do veículosão máximas ao utilizar toda a capacidade domotor eléctrico, em auxílio ao motor Diesel.
Este modo tem em conta a progressividade do
acelerador, a gestão da caixa de velocidadespilotada e a complementaridade de potência domotor eléctrico.
No modo Sport:


- O auxílio do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Modo 4WD **
(Diesel e
eléctrico)
Este modo permite um aumento demotricidade ***
a baixa velocidade,accionando continuamente as 4 rodas do
veículo: o motor Diesel (tracção) e o motor
eléctrico (propulsão) funcionam simultânea epermanentemente. O seu acoplamento é gerado electronicamentepara optimizar a motricidade em fraca aderência. No modo 4WD:
- A alimentação do motor eléctrico traseiro
é garantida, se necessário, por alternador-
motor de arranque do motor dianteiro. Omotor Diesel funciona permanentemente.
- A contribuição de motricidade do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Este modo deve ser privilegiado em estradas com neve e terrenos difíceis(lama, areia, etc.).Neste modo, em condições graves e se o ambiente o permitir, é recomendável acelerar a fundo para assegurar adescolagem e evitar que o veículo fique atolado na lama ou areia.
Atenção a distância ao solo do seu veículo: cerca de 184 mm (valor emordem de marcha: apenas condutor
e reservatório de combustível cheio) na medida em que as condições são ideais. Este valor varia dependendo da carga do veículo, a natureza do solo e o meio ambiente.Se o condutor acredita que o veículo pode superar um obstáculo, ele assume total responsabilidade.

**

4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes.

***

Este modo será mais eficaz se estiver
associado a um conjunto de pneus
adaptados ao terreno (nomeadamente,pneus de Inverno).

32
Sistema híbrido








Indicador de consumo/gestão de energia
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada, acumulando a eléctrica e a Diesel.
Inclui três zonas principais de funcionamento.

Zona CARGA

Zona que indica que o veículo se encontra na
fase de recuperação de energia eléctrica: em
desaceleração, travagem ou pé levantado, ...

Isso permite recarregar a bateria de alta
tensão através da utilização de uma energia
"gratuita"que será reutilizável
aquando das
necessidades de energia posteriores.


Zona POTÊNCIA

Zona que indica um aumento da solicitação
de potência
acumulada do seu veículo híbrido,tendo em conta as capacidades combinadasdo motor Diesel e do motor eléctrico.
Zona que indica que o veículo
optimiza o seu consumo de combustível
em eléctrico, em
Diesel ou combinando os dois.
Esta zona corresponde às fases de circulação
eléctrica assim como às fases de utilização
ideais do motor Diesel que são facilmente
acessíveis com uma condução adaptada (condução flexível "eco-citadina").
Zona ECO

.
33
Sistema híbrido








Visualização das informações de fl uxo híbrido


Modos híbridos
1.
Modo híbrido seleccionado (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2.Mensagens, ex.: "Zero Emissões" se o motor Diesel estiver
desligado (0 g/km de CO2).

Infra-estrutura do veículo
3.Motor Diesel.4.
Nível de carga da bateria de tracção.
5. Motor/Gerador eléctrico.


Funcionamento/Fluxo de energia
6.
O motor Diesel alimenta a bateria (consoante as necessidades).
7. Seta da esquerda para a direita: a bateria alimenta o motor eléctrico(quando o motor eléctrico funciona).
Seta da direita para a esquerda: o motor/gerador eléctrico recarrega
a bateria (fases de recuperação de energia). 8. O motor Diesel acciona as rodas dianteiras. 9.O motor eléctrico acciona as rodas traseiras.
As informações relativas ao modo híbrido seleccionado, as setas de fluxo de energia e o nível de carga da bateria visualizam-se em tempo real no
visor do quadro de bordo ou no ecrã.

34
Sistema híbrido
Exemplo de visualizações
No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fluxo de energia (o Stop & Star t
desliga e liga o motor Diesel automaticamente).
Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levantamento do pé, … todos os modos), a bateria é recarregada pelo motor/gerador eléctrico, accionado pelas rodas traseiras.
Pode-se beneficiar plenamente desta recuperação de energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso causará uma
desaceleração nmaior do que num veículo clássico.
100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou ZEV), apenas o motor eléctrico, alimentado pela bateria, acciona asrodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor Diesel está
desligado e que o veículo não emite CO2.

.
35
Sistema híbrido
Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV

É possível que seja efectuado o arranque do motor térmico ou que o modo ZEV nãoesteja disponível, consoante as diferentes
condições apresentadas em seguida. O cor te do motor térmico ocorrerá automaticamente quando as condiçõesforem eliminadas. Quando as condições mencionadas em seguida fizerem sair do modo ZEV e for efectuado o arranque do motor Diesel, oveículo passa automaticamente para modo AUTO.
Condições meteorológicas e ambientes difíceis çç
- Se forem necessárias determinadascondições ou exigências de temperatura do motor (como uma temperatura domotor demasiado fria ligada ao ambienteexterior). - Quando a bateria está próxima da carga máxima (por exemplo: na descida de uma colina), uma vez que a recuperação não é possível, o arranque do motor térmico é efectuado automaticamente para assegurar, sozinho, a travagemcom o motor.- Quando o veículo aborda uma inclinação acentuada (rampa deestacionameto, ...). - Quando o veículo esteve estacionadonuma zona com muito sol durante um período de tempo prolongado. - Quando o veículo se encontra emmontanhas (condições de altitude).
O seu veículo está equipado com ossistemas de despoluição mais avançados,especialmente com o filtro de par tículas (FA P).O seu motor a Diesel produzirá a inter valosregulares energia para o auto-limpador deste filtro. Durante esta fase de regeneração do FAP, oveículo não disporá de energia eléctrica para funcionar.
Manutenção dos desempenhosdo sistema
- Quando o veículo ultrapassa os
30 km/h após o arranque (se o motor térmico ainda não tiver ligado depois do arranque).- Se a bateria de alta tensão não estiver suficientemente carregada. 4 barras nomínimo em ZEV para assegurar uma determinada distância (em modo AUTO,o sistema eléctrico é acessível mais rapidamente com um nível de carga inferior). - Quando o nível de combustível entra na reserva (no caso de umconsumo importante desta reserva, ainterdição ZEV poderá continuar algumtempo após o reabastecimento decombustível).- Durante a regeneração do filtro
de par tículas, que se activa automaticamente durante 5 a10 minutos, aproximadamente de 500 em 500 kms (ou menos em caso decirculação urbana prolongada).


Acção do condutor



- Passagem do selector de velocidades para a posição M.

- Acção nos comandos (ou manípulos) novolante para mudar as velociades.

- Aceleração contínua e forte.

- Utilização do desembaciamento.

- Utilização do ar condicionado.

40
Sistema híbrido








Bateria de alta tensão de 200 V

A bateria de alta tensão 200 V não serecarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Metal Hidretos), a
bateria está localizada sob o piso da mala junto do motor eléctrico.


Carga


A bateria carrega-se quando o veículo
desacelera, o motor eléctrico passa a ser
gerador e transforma a energia cinética emenergia eléctrica (excepto se o veículo circular
a mais de 120 km/h).
A bateria não se recarrega no sector.
A bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário, com o
sistema Stop & Star t do motor a Diesel.
Esta recuperação permite assim utilizar uma
energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é muito
rápido e contínuo.
Uma bateria descarre
gada (por exemplo, após
uma circulação ZEV ou uma for te solicitação)
irá recuperar com rapidez um nível de car
gasuficiente para recuperar todas as capacidades
de utilização dos diferentes modos híbridos.

A recarga realiza-se automaticamente emcirculação
.
A recuperação poderá ser mais rápida através
de acelerações.

O nível médio de carga é de 4 a 5 barras,preser vando assim uma margem de
recuperação de energia em desaceleração ouem descida (energia gratuida).

Para preser var a duração da vida útil da bateria, o nível de carga nunca desceabaixo de 20 % de carga, mesmo se o nível for visualizado com 0 barras apósuma circulação ZEV. Se a carga da bateria estiver per to da carga máxima, o nível dedesaceleração do acelerador poderáser reduzido.