kontrolki Peugeot Boxer 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

64
Jeżeli natężenie światła jest bardzo małe i warunki
r uchu na to pozwalają:
Jeżeli sytuacja wymaga zmiany stanu świateł,
kierowca zawsze może inter weniować.
Ponowne mignięcie światłami przełącza funkcję
w
stan pauzy i układ świateł przełącza się w tryb
„automatyczne włączanie świateł”.
To wskazanie wyłącza się automatycznie poniżej
prędkości 15
km/h.
Jeżeli światła drogowe są mimo wszystko
potrzebne, należy ponownie mignąć światłami;
światła drogowe świecą wówczas ciągle, dopóki
samochód nie osiągnie prędkości 40
km/h.
Powyżej 40
km/h funkcja włącza się znów
automatycznie (pod warunkiem że w
tym czasie
nie użyto ponownie sygnału świetlnego, aby zgasić
światła drogowe).
Wyłączanie
F Ustawić pierścień przełącznika świateł w położeniu „Światła
mijania ”. Działanie układu może zostać zakłócone lub
być nieprawidłowe:
-

g
dy warunki widoczności są złe (podczas
opadów śniegu, silnego deszczu lub gęstej
mgły itp.);
-
j
eżeli przednia szyba przed kamerą jest
zabrudzona, zaparowana lub zakryta
(naklejką itp.);
-
j
eżeli pojazd znajduje się naprzeciwko
znaków odblaskowych.
Układ nie wykrywa:
-
u
żytkowników drogi, którzy nie mają
własnego oświetlenia, np. pieszych;
-
p
ojazdów, których oświetlenie jest
zasłonięte, poruszających się za
barierą bezpieczeństwa, na przykład na
autostradzie;
-
p
ojazdów znajdujących się na szczycie lub
na dole stromego wzniesienia, na krętych
drogach, na skrzyżowaniach.
Światła postojowe
Funkcja ta umożliwia pozostawienie zapalonych
świateł na postoju przy wyłączonym zapłonie,
kluczyku w


położeniu STOP lub po wyjęciu kluczyka
ze stacyjki.
Włącza się ta kontrolka w
zestawie
wskaźników.
Światła pozostają zapalone podczas
postoju.
Pozostawienie na długo włączonych świateł
może spowodować szybkie rozładowanie
akumulatora.
-
ś
wiatła drogowe włączają się
automatycznie: te kontrolki zapalają
się w

zestawie wskaźników.
F
U

stawić pierścień przełącznika oświetlenia
w
położenie O, a następnie ustawić przełącznik
w
położeniu świateł mijania lub drogowych.
Oświetlenie i widoczność

69
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę układ
DSC monitoruje poszczególne koła i
automatycznie
wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz steruje pracą
silnika, aby przywrócić żądany tor jazdy w


granicach
praw fizyki.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
(EBFD)
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący
t emu komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie układu zapobiegającego
blokowaniu się kół (ABS), co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w
momencie hamowania.
Zapalenie się tych kontrolek i towarzyszący
t emu komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (EBFD), co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w
momencie hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w bezpiecznym miejscu.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem. Aby zapewnić maksymalną skuteczność
działania układu hamulcowego, wymagany
jest okres dopasowania wynoszący około
500
kilometrów. W tym okresie zaleca
się unikania zbyt nagłego, częstego
i długotr wałego hamowania.
Układ zapobiegający blokowaniu się kół nie
powoduje skrócenia drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej…)
układ ABS może wydłużać drogę hamowania.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić
uwagę, aby miały one homologację zgodną
z pojazdem.
W przypadku hamowania awar yjnego
należy wcisnąć mocno pedał hamulca
i nie zwalniać nacisku nawet na śliskiej
nawierzchni. W ten sposób kierowca
będzie mógł nadal kierować pojazdem, aby
ominąć przeszkodę.
Po zderzeniu sprawdzić te układy w ASO
sieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Włączanie
Układ DSC włącza się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układ uruchamia się w
przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru
j a zd y.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
układu.
Usterka
Zapalenie się tej kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, sygnalizuje uszkodzenie
układu DSC.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki PEUGEOT lub
przez wyspecjalizowany warsztat.
5
5
Bezpieczeństwo

70
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Włączanie
Układ ten włącza się automatycznie przy każdym
rozruchu pojazdu.
Układ ten zaczyna działać w przypadku problemu
z
przyczepnością albo torem jazdy.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu
ASR w
celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i
odzyskania przyczepności.
F
N

acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ.
Zapalenie się kontrolki przycisku oraz komunikat
na wyświetlaczu zestawu wskaźników oznaczają
wyłączenie układu ASR.
Przywrócenie działania
Układ ASR aktywuje się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu.
F
A

by ręcznie przywrócić działanie układu, należy
ponownie nacisnąć ten przycisk.
Usterka
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, oznacza usterkę układu
ASR.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki PEUGEOT lub
przez wyspecjalizowany warsztat. ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa układy powinny
być włączone we wszystkich warunkach,
a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w sieci
P E U G E O T.
W celu zapewnienia skutecznego działania
układów w warunkach zimowych konieczne
jest wyposażenie samochodu w cztery
opony śniegowe, które zapewnią neutralne
zachowanie samochodu na drodze.
Bezpieczeństwo

75
Poduszki powietrznePoduszki powietrzne działają tylko przy
włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i

pasażerów
w

razie silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa.
W chwili zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają
i

analizują gwałtowne hamowanie pojazdu:
-

W p

rzypadku silnego uderzenia poduszki
powietrzne natychmiast się napełniają,
zapewniając lepszą ochronę pasażerów
pojazdu; zaraz po uderzeniu następuje ich
dekompresja, aby nie zakłócać widoczności i

nie
utrudniać ewentualnego wyjścia z

pojazdu.
-

W r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki nie zadziałają.
Jedynym zabezpieczeniem w

takich sytuacjach
są pasy bezpieczeństwa. Napełnianiu się poduszek towarzyszy
wydzielanie się niewielkiej ilości dymu i
hałas,
co jest spowodowane wybuchem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
Dym jest nieszkodliwy, jednak może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki okres osłabić
słuch.
Czołowe poduszki
powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera – w
desce rozdzielczej
powyżej schowka.
Usterka
W przypadku zapalenia się tej kontrolki
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT w
celu sprawdzenia układu.
Boczne poduszki
powietrzne i
k
urtyny
powietrzne
Jeżeli samochód jest w nie wyposażony, boczne
p oduszki powietrzne są zabudowane w oparciach
foteli przednich od strony drzwi.
Kurtyny powietrzne zabudowane są w
słupkach
i
górnej części kabiny pasażerskiej, pod sufitem nad
fotelami przednimi.
Poduszki napełniają się między pasażerem
a
szybą.
Poduszki te napełniają się tylko po stronie, po której
nastąpiło uderzenie.
Usterka
W przypadku zapalenia się tej kontrolki
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT w
celu sprawdzenia układu.
5
5
Bezpieczeństwo

79
Po wybraniu opcji „OFF” czołowa poduszka
powietrzna pasażera nie zadziała w przypadku
zderzenia.
Po każdym uruchomieniu silnika
kontrola wyłączenia poduszki
powietrznej sygnalizowana jest
przez zapalenie się tej kontrolki wraz
z
towarzyszącym komunikatem na
wyświetlaczu.
Włączenie czołowej
poduszki powietrznej
pasażera
F Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy wybrać opcję „ON”, włączając tym samym poduszkę
i
zapewniając bezpieczeństwo pasażerom
z
przodu w przypadku zderzenia.
5
5
Bezpieczeństwo

89
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ponieważ wentylator ma napęd elektryczny, jego
zdolność chłodzenia nie zależy od prędkości
obrotowej silnika.
F
W c
elu zmniejszenia prędkości obrotowej silnika
należy zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
podczas jazdy na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym przypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
F
W r

azie włączenia się tej kontrolki
alarmowej i kontrolki STOP należy
zatrzymać pojazd i
możliwie
najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000
km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga hamowania
się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając zalecanych
wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej regulacji
reflektorów zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku korzystania z
oryginalnego
haka holowniczego PEUGEOT wspomaganie
parkowania tyłem zostaje automatycznie
wyłączone, aby zapobiec włączaniu się
sygnału dźwiękowego.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada rozruchu
Kluczyki sterują mechanizmem elektronicznej
blokady zapłonu.
Mechanizm ten blokuje układ zasilania silnika.
Aktywuje się automatycznie w
momencie wyjęcia
kluczyka ze stacyjki. Ta kontrolka zapala się po rozpoznaniu
kluczyka, zapłon zostaje włączony
i
możliwe będzie uruchomienie silnika.
Jeżeli kluczyk nie zostanie rozpoznany,
uruchomienie silnika jest niemożliwe.
Wymienić kluczyk i sprawdzić uszkodzony
kluczyk w ASO sieci PEUGEOT.
Zwrócić uwagę na liczbę kluczyków.
W przypadku zgubienia kluczyka pomoc
ASO marki PEUGEOT będzie szybsza
i sprawniejsza, jeśli zostanie podana ta liczba
oraz poufna karta kodowa.
Po włączeniu zapłonu między kluczykiem
a mechanizmem elektronicznej blokady zapłonu
następuje wymiana danych.
Nie dokonywać żadnych zmian w układzie
elektronicznej blokady zapłonu.
Manipulowanie pilotem zdalnego sterowania,
nawet w kieszeni, może przypadkowo
odryglować drzwi samochodu.
Jednoczesne używanie innych urządzeń
wysyłających fale o wysokiej częstotliwości
(telefony komórkowe, alarmy domowe itp.)
może spowodować chwilowe zakłócenia
działania pilota zdalnego sterowania.
Za wyjątkiem procedury inicjalizacji pilot
zdalnego sterowania nie działa, dopóki
kluczyk znajduje się w
stacyjce, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
6
Jazda

90
Jazda z zaryglowanymi drzwiami może
u trudnić ewentualną akcję ewakuacji
pasażerów z
kabiny.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
pozostające w
samochodzie), opuszczając
samochód nawet na krótko, należy wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
Podczas zakupu używanego samochodu:
-

n
ależy sprawdzić, czy otrzymali Państwo
poufną kartę kodową,
-

n
ależy wczytać kluczyki w ASO sieci
PEUGEOT, aby upewnić się, że otrzymane
kluczyki są jedynymi, mogącymi
uruchomić samochód.
Poufna karta kodowa
Na karcie znajduje się kod identyfikacyjny
niezbędny w przypadku naprawy elektronicznej
blokady zapłonu w
ASO sieci PEUGEOT. Kod
ukryty jest pod paskiem folii, zdejmowanym tylko
w
ra

zie konieczności.
Kartę należy przechowywać w
bezpiecznym
miejscu, nigdy w
samochodzie.
W razie dłuższej podróży lub przejazdu zaleca się
trzymać kartę wraz z
dokumentami osobistymi.
Rozruch – wyłączenie
silnika
Stacyjka
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku lub pilocie zdalnego sterowania,
które poprzez nacisk na jego oś w stacyjce
mogą spowodować usterkę.
Uruchamianie silnika
F Przy włączonym hamulcu postojowym i dźwigni
zmiany biegów w położeniu neutralnym
przekręcić kluczyk do położenia MAR.
Czas świecenia kontrolki zależy od warunków
klimatycznych.
Gdy silnik jest rozgrzany, kontrolka zapala się na
krótką chwilę. Można od razu uruchomić silnik.
F
G

dy silnik zacznie pracować, zwolnić kluczyk. Kontrolka blokady zapłonu
Jeżeli zapali się ta kontrolka, użyć
innego kluczyka i
zlecić sprawdzenie
wadliwego kluczyka przez ASO sieci
P E U G E O T.
Wyłączanie silnika
F Unieruchomić pojazd.
F O brócić kluczyk do położenia STOP .
Położenie
STOP: zabezpieczenie
przeciwkradzieżowe.
Zapłon wyłączony.
Położenie MAR: zapłon włączony.
Można używać niektórych akcesoriów.
Położenie AV V: rozrusznik.
Włączenie rozrusznika. F
P

oczekać na zgaśnięcie tej
kontrolki, a następnie włączyć
rozrusznik (położenie AV V) do
momentu uruchomienia silnika.
Przekazywana podczas odbioru samochodu wraz
z

kompletem kluczy zapasowych.
J

92
Wyłączanie blokady
Podczas jazdy zapalenie się tej
kontrolki sygnalizuje zaciągnięty lub
niedostatecznie zwolniony hamulec
r ę c z ny.
Manualna skrzynia
biegów
Aby łatwiej zmieniać biegi, zawsze wciskać do
końca pedał sprzęgła.
Aby uniknąć blokowania przestrzeni pod pedałami:
-
n
ależy prawidłowo zamocować dywanik,
-

n
igdy nie kłaść jednego dywanika na
drugim.
Należy unikać trzymania dłoni na gałce dźwigni
zmiany biegów, ponieważ wywierany nacisk,
nawet niewielki, może doprowadzić do zużycia
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Włączanie wstecznego
biegu
Nie włączać biegu wstecznego przed
całkowitym zatrzymaniem samochodu.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
układ
wspomagania parkowania, uaktywnia się on
w
momencie włączenia biegu wstecznego.
Towarzyszy temu sygnał dźwiękowy.
Więcej informacji o
wspomaganiu
parkowania zawiera odpowiedni rozdział.
F
P

ociągnąć nieznacznie dźwignię i

nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię hamulca
ręcznego.
Wskaźnik zmiany biegu
W zależności od wersji lub typu silnika układ ten
pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, zalecając
zmianę biegu na wyższy.
Zalecenia włączenia danego biegu są wyłącznie
opcjonalne. Ukształtowanie drogi, warunki na
drodze oraz bezpieczeństwo są podstawowymi
czynnikami wpływającymi na wybór biegu. To
kierowca decyduje o
wykonaniu lub zignorowaniu
podpowiedzi układu.
Układu nie można wyłączyć.
Działanie
Informacja pojawia się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników w postaci
wskaźnika SHIFT, któremu towarzyszy
strzałka skierowana do góry, aby
zasygnalizować kierowcy, że może
zmienić bieg na wyższy.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany biegu
do warunków jazdy (zjazd, obciążenie
itd.) i

działań kierowcy (żądanie mocy,
przyspieszanie, hamowanie itd.).
Układ nie zaleca nigdy włączenia pier wszego
biegu, biegu wstecznego lub zmiany biegu na
n i ż s z y.
F
W c

elu włączenia biegu wstecznego należy
podnieść kołnierz pod gałką dźwigni zmiany
biegów.
Ruch musi być wykonywany delikatnie w

celu
ograniczenia hałasu związanego z

włączeniem
biegu wstecznego.
Jazda

94
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie, gdy:
- p ojazd zaczyna staczać się na pochyłości;
-

w
ycieraczki przedniej szyby są w położeniu
pracy szybkiej;
-

k
limatyzacja jest włączona;
-

s
ilnik jest wyłączony od około 3 minut
z
włączoną funkcją Stop & Start;
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, ustawienie klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez
kilka sekund, która potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne. W samochodzie z
manualną skrzynią
biegów po włączeniu trybu STOP ponowny
rozruch może nie nastąpić, jeśli bieg zostanie
włączony bez całkowitego wciśnięcia pedału
sprzęgła.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat w zestawie
wskaźników sygnalizują konieczność pełnego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby umożliwić
rozruch.
Przy wyłączonym silniku w
trybie
STOP, jeżeli kierowca odepnie swój
pas bezpieczeństwa i
otworzy przednie
drzwi, ponowny rozruch silnika jest
możliwy tylko przy użyciu kluczyka
zapłonu. Pojawia się sygnał dźwiękowy,
któremu towarzyszy miganie tej
kontrolki i
wyświetlenie komunikatu.
Wyłączanie
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
S TOP, ponowny rozruch silnika następuje
natychmiast.
Trzeba wyłączyć układ Stop & Start, aby
umożliwić nieprzer wane działanie klimatyzacji.
Jego kontrolka wciąż się świeci.
F
N

acisnąć ten przycisk w dowolnym momencie,
aby wyłączyć układ.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
J

95
Przywrócenie działania
Usterka
F Ponownie nacisnąć ten przycisk.
Układ znów jest aktywny; sygnalizuje to zgaśnięcie
kontrolki przełącznika i wyświetlenie komunikatu.
W przypadku usterki układ Stop & Start
wyłącza się i
zapala się ta kontrolka,
której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Konserwacja
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą komory
silnika wyłączyć układ Stop & Start, aby
uniknąć ryzyka doznania obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
W układzie Stop & Start zastosowano
zaawansowaną technologię. Wszystkie prace
związane z
tym typem akumulatora należy
wykonywać wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT
albo w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki PEUGEOT lub
przez wyspecjalizowany warsztat.
W przypadku usterki w

trybie STOP można
ponownie uruchomić silnik, wciskając do oporu
pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię zmiany
biegów do położenia neutralnego. Układ ten wymaga zastosowania akumulatora
o

specjalnej technologii i parametrach (numery
referencyjne dostępne w
ASO sieci PEUGEOT lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie).
Montaż akumulatora niezalecanego przez
PEUGEOT wiąże się z
ryzykiem wadliwego
działania układu.
Więcej informacji na temat akumulatora znajduje
się w
odpowiednim rozdziale.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ przez
chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje działanie
hamulców, co umożliwia kierowcy przeniesienie
stopy z
pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z
układem
dynamicznej kontroli stabilności i
jest włączany
w
następujących warunkach:
-

s
amochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał
hamulca;
-

w
zniesienie drogi powyżej 5%;
-

p
od górę, skrzynia biegów w położeniu
neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;
-

z g
óry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja automatycznego
parkowania samochodu, ani automatyczny
hamulec postojowy.
6
J