Akumulator Peugeot Boxer 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

75
Jazda
6Ta kontrolka gaśnie, a silnik się uruchamia.
Jeśli po automatycznym uruchomieniu silnika
w trybie START kierowca nie wykona żadnych
działań w ciągu 3 minut, silnik zostanie definitywnie wyłączony. W takiej sytuacji silnik
będzie można uruchomić ponownie tylko za
pomocą kluczyka.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie,
gdy:
– pojazd zaczyna staczać się na pochyłości;– wycieraczki przedniej szyby są w położeniu pracy szybkiej;– klimatyzacja jest włączona;– silnik jest wyłączony od około 3 minut z włączoną funkcją Stop i Start;– występują określone warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, regulacja klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez kilka
sekund, która potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W samochodzie z manualną skrzynią
biegów w trybie STOP, w przypadku
włączenia biegu bez całkowitego rozłączenia
sprzęgła, rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat
w zestawie wskaźników sygnalizują
konieczność pełnego wciśnięcia pedału
sprzęgła, aby umożliwić rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie STOP,
jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi,
ponowny rozruch silnika jest możliwy tylko przy
użyciu kluczyka zapłonu. Pojawia się sygnał
dźwiękowy, któremu towarzyszy miganie tej
kontrolki i wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku usterki układ Stop i Start
wyłącza się i zapala się ta kontrolka,
której towarzyszy komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku usterki w trybie STOP można
ponownie uruchomić silnik, wciskając do oporu
pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię
zmiany biegów do położenia neutralnego.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z układem
dynamicznej kontroli stabilności i jest włączany w
następujących warunkach:
– samochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał hamulca;– wzniesienie drogi powyżej 5%;– pod górę, skrzynia biegów w położeniu neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;– z góry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja automatycznego
parkowania samochodu, ani automatyczny
hamulec postojowy.

96
Informacje praktyczne
W innych wersjach drugi przycisk zastąpiono bezpiecznikiem –
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Zgodne paliwa
Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
PN-EN 15940.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego
zgodnych z normą B715000.
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 90 l.
Dostępne są również zbiorniki o pojemności 60 i
120 litrów, w zależności od wersji silnika.
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu poziomu E (pusty zbiornik)
zapali się ta kontrolka.
W takim przypadku pozostaje około 10 albo 12
litrów rezerwy paliwa, zależnie od pojemności
zbiornika i silnika samochodu.
Należy jak najszybciej zatankować paliwo, aby
uniknąć kłopotów związanych z przerwaniem
zasilania.
Tankowanie paliwa
Tankowanie paliwa należy wykonywać przy
wyłączonym silniku .
► Otworzyć klapkę wlewu paliwa.► Przytrzymać jedną ręką czarny korek wlewu.► Drugą ręką włożyć kluczyk i obrócić go w lewo.

► Odkręcić czarny korek wlewu i zawiesić go na zaczepie umieszczonym na wewnętrznej
stronie klapki wlewu.
Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie klapki
wlewu zawiera informacje o tym, jakiego typu
paliwa należy używać.
Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu dopływu,
ponieważ może to spowodować usterki.
► Po zatankowaniu paliwa przykręcić czarny korek wlewu i zamknąć klapkę.
W pojeździe z układem Stop i Start nigdy
nie tankować paliwa, gdy silnik działa w
trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
kluczykiem.
Układ paliwowy wyłączony
W razie kolizji mechanizm automatycznie odcina
dopływ paliwa do silnika oraz zasilanie pojazdu.
Włącza światła awaryjne i lampki sufitowe oraz
odryglowuje drzwi.
Po uderzeniu oraz przed przywróceniem
dopływu i zasilania sprawdzić, czy nie
ma wycieku paliwa lub iskier, aby uniknąć
ryzyka pożaru.


► Aby przywrócić dopływ paliwa, nacisnąć pierwszy przycisk z przodu, po prawej stronie.

► Następnie, aby przywrócić zasilanie, nacisnąć drugi przycisk w komorze akumulatora,
pod podłogą (Minibus).

102
Informacje praktyczne
Konieczność uzupełniania oleju silnikowego między przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. Zaleca się kontrolowanie poziomu i
uzupełnianie oleju co 5000 km.
Aby zapewnić sprawność silnika i układu oczyszczania spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju silnikowego.
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Umiejscowienie wskaźnika poziomu pokazano
na odpowiedniej ilustracji przedstawiającej
wnętrze komory silnika.
► Chwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i wyjąć go całkowicie.► Wytrzeć wskaźnik za pomocą czystej szmatki niepozostawiającej włókien.

► Wsunąć wskaźnik poziomu na miejsce, do oporu, a następnie ponownie go wyjąć
i sprawdzić poziom wzrokowo. Poziom jest
prawidłowy, gdy lustro oleju znajduje się między
oznaczeniami A (maksimum) i B (minimum).
Nie uruchamiać silnika, gdy lustro oleju
silnikowego znajduje się:
Zamykanie pokrywy komory
silnika
► Przed zamknięciem pokrywy komory silnika umieścić podpórkę z powrotem w zatrzasku.► Opuścić pokrywę i pozwolić jej opaść pod własnym ciężarem w ostatniej fazie zamykania.
Sprawdzić, czy pokrywa jest zablokowana.
Silniki Diesla


1.Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i
reflektorów
2. Zbiornik płynu do układu kierowniczego ze
wspomaganiem
3. Zbiornik płynu chłodzącego
4. Zbiornik płynu hamulcowego i sprzęgła
5. Filtr oleju napędowego
6.Skrzynka bezpieczników
7. Filtr powietrza
8. Wskaźnik poziomu oleju
9. Korek wlewu oleju silnikowego
Zaciski akumulatora:
+ Metalowy zacisk dodatni
- Metalowy zacisk ujemny (masa)
W obwodzie oleju napędowego panuje
bardzo wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie
trzeba wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrola poziomów
Należy kontrolować wszystkie poniższe poziomy
płynów według planu przeglądów producenta:
Jeżeli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie
ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
skontrolowania danego układu.
Płyny muszą spełniać wymagania
producenta i odpowiadać specyfikacjom
silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń), a
wentylator układu chłodzenia może się
włączyć w każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Jeśli jest konieczne wymontowanie/
zamontowanie osłony silnika, obchodzić
się z nią ostrożnie, aby nie uszkodzić
zaczepów mocujących.
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego
oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia
i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy wlać do odpowiednich,
przeznaczonych do tego celu pojemników
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Olej silnikowy
Poziom oleju należy sprawdzać na równej
nawierzchni i po upływie co najmniej
30 minut od wyłączenia silnika, używając ręcznego wskaźnika poziomu.

105
Informacje praktyczne
7Zimą (temperatury poniżej zera) należy stosować
płyn ze środkiem zapobiegającym zamarzaniu
odpowiedni do panujących warunków w celu
zabezpieczenia elementów układu (pompa,
zbiornik, przewody itp.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać
samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się
alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego
od poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Aby uniknąć wymaganego prawem
unieruchomienia pojazdu, należy uzupełnić
poziom płynu AdBlue w zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue
®
(silniki BlueHDi) , w szczególności uzupełniania
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez markę PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie klem (w
wersjach bez złącza zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w
zakresie środków ostrożności, które
należy zastosować przed przystąpieniem do
prac związanych z
akumulatorem 12 V,
zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start mają akumulator ołowiowy 12 V o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Filtr powietrza
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Filtr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz
stać się źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie
oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również
czynny udział przy oczyszczaniu powietrza,
zatrzymując cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie uległy spaleniu. Filtr
ten umożliwia usunięcie ze spalin czarnego
zadymienia.
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ
wydechowy, zbiera cząstki sadzy. Moduł
sterowania silnikiem steruje automatycznie

124
W razie awarii
Bezpieczniki w prawym
słupku
► Odczepić pokrywę.Po zakończeniu wymiany bardzo dokładnie
zamknąć pokrywę.

Bezpieczniki po lewej
stronie deski rozdzielczej
► Wykręcić śruby i odchylić obudowę, aby uzyskać dostęp do bezpieczników.

Bezpieczniki A (ampery)Przyporządkowanie
12 7,5Prawe światło mijania
13 7,5Lewe światło mijania
32 7,5Oświetlenie kabiny (+ akumulator)
34 7,5Oświetlenie kabiny Minibusa – światła awaryjne
36 10System audio – elementy sterujące klimatyzacją – alarm – tachograf – komputer odcięcia akumulatora –
programator ogrzewania dodatkowego (+ akumulator)
37 7,5Przełącznik świateł stop – trzecie światło stop – zestaw wskaźników (+ kluczyk)
38 20Centralny zamek (+ akumulator)
42 5Czujnik i komputer układu ABS – czujnik układu ASR – czujnik układu DSC – przełącznik świateł stop
43 20Silnik wycieraczek szyby przedniej (+ kluczyk)
47 20Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie kierowcy
48 20Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera

125
W razie awarii
8BezpiecznikiA (ampery)Przyporządkowanie
49 5Komputer asystenta parkowania – system audio – przełączniki przy kierownicy – centralne i boczne
panele sterujące – dodatkowy panel sterujący – komputer odcięcia akumulatora (+ kluczyk)
50 7,5Komputer poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
51 5Tachograf – komputer wspomagania układu kierowniczego – klimatyzacja – światła cofania – czujnik
wody w filtrze oleju napędowego – przepływomierz (+ kluczyk)
53 7,5Zestaw wskaźników (+ akumulator)
90 7,5Lewe światło drogowe
91 7,5Prawe światło drogowe
92 7,5Lewe światło przeciwmgłowe
93 7,5Prawe światło przeciwmgłowe
Bezpieczniki w prawym
słupku
► Odczepić pokrywę.Po zakończeniu wymiany bardzo dokładnie
zamknąć pokrywę.

126
W razie awarii
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
BezpiecznikiA (ampery)Przyporządkowanie
55 15Podgrzewanie siedzeń
56 15
Gniazdo 12 V przy siedzeniu pasażera z tyłu
5710Ogrzewanie dodatkowe pod siedzeniem
58 15Odmrażanie tylnej szyby po lewej stronie
59 15Odmrażanie tylnej szyby po prawej stronie
63 10Sterowanie dodatkowym ogrzewaniem pasażera z tyłu
65 30Wentylator dodatkowego ogrzewania pasażera z tyłu
Bezpieczniki w komorze
silnika
► Wykręcić nakrętki i odchylić obudowę, aby uzyskać dostęp do bezpieczników.
Po zakończeniu wymiany bardzo dokładnie
zamknąć pokrywę.


BezpiecznikiA (ampery)Przyporządkowanie
1 40Zasilanie pompy układu ABS

127
W razie awarii
8BezpiecznikiA (ampery)Przyporządkowanie
2 50Moduł układu świec żarowych
3 30Stacyjka – rozrusznik
4 40Podgrzewacz oleju napędowego
5 20/50Wentylacja kabiny z programowanym ogrzewaniem dodatkowym (+ akumulator)
6 40/60Moduł wentylatora chłodzącego kabiny – maksymalna prędkość (+ akumulator)
7 40/50/60Moduł wentylatora chłodzącego kabiny – minimalna prędkość (+ akumulator)
8 40Moduł wentylatora chłodzącego kabiny (+ kluczyk)
9 15
Gniazdo 12 V z tyłu (+ akumulator)
1015Sygnał dźwiękowy
14 15Gniazdo 12 V z przodu (+ akumulator)
15 15Zapalniczka (+ akumulator)
19 7,5Sprężarka układu klimatyzacji
20 30Pompa płynu do spryskiwacza szyb/spryskiwaczy reflektorów
21 15Zasilanie pompy paliwowej
23 30Zawory elektromagnetyczne układu ABS
24 7,5Dodatkowy panel sterujący – sterowanie i składanie lusterek zewnętrznych (+ kluczyk)
30 15Odmrażanie lusterek wstecznych
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.

128
W razie awarii
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu odbioru
takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu i pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod podłogą z przodu,
po lewej stronie.


► Odkręcić 6 śrub mocujących klapę dostępową.► Podnieść lub całkowicie wymontować klapę dostępową.

► Pochylić dźwignię 1 w dół, aby zwolnić klemy.► Odłączyć klemy 2 od bieguna ujemnego (-).
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
około 6 minut przed odłączeniem
akumulatora.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez wcześniejszego
odłączenia obydwu klem.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi.
Gdy akumulator zostanie podłączony,
należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić

129
W razie awarii
8inicjalizację układów elektronicznych. Jeżeli
po wykonaniu tych czynności nadal występują
drobne problemy, należy skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku postoju samochodu
dłuższego niż jeden miesiąc zaleca się
odłączać klemę od bieguna ujemnego (-)
akumulatora.
Opis procesu ładowania akumulatora ma
wyłącznie charakter poglądowy.
Po okresie dłuższego odłączenia akumulatora
konieczne może być ponowne ustawienie
następujących funkcji:
– parametry wyświetlacza (data, godzina, język, trasy i jednostki temperatury),– stacje systemu audio,– centralny zamek.Niektóre ustawienia zostaną utracone i należy
je wprowadzić ponownie – w tym celu należy
skontaktować się z ASO marki PEUGEOT.
Jeśli pojazd jest wyposażony w tachograf
lub system alarmowy, zaleca się odłączenie
klemy od bieguna ujemnego (-) akumulatora
(znajdującego się pod podłogą po lewej stronie
w kabinie), gdy pojazd nie będzie używany przez
okres dłuższy niż 5 dni.
Rozruch za pomocą innego
akumulatora
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24 V lub wyższym.Przed podłączeniem akumulatora
zewnętrznego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12 V, a pojemność znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


A. Metalowy zacisk dodatni tego samochodu
B. Akumulator zewnętrzny
C. Masa tego samochodu
Metalowy zacisk dodatni A znajduje się pod
klapką w bocznej części skrzynki bezpieczników.
Połączenia należy wykonywać ściśle
według powyższych instrukcji i ilustracji.
W przeciwnym razie może dojść do zwarcia!
► Podłączyć czerwony przewód do metalowego zacisku A, a następnie do zacisku (+)
akumulatora zewnętrznego B.
► Podłączyć jeden koniec zielonego lub czarnego przewodu do zacisku ujemnego (-)
akumulatora zewnętrznego B.
► Drugi koniec zielonego lub czarnego przewodu podłączyć do masy C uruchamianego
pojazdu.
► Włączyć rozrusznik i uruchomić silnik.► Poczekać, aż ustabilizuje się prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym i odłączyć
przewody.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
► Odsłonić akumulator w lewej przedniej części podłogi.► Odłączyć akumulator .► Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.► Podłączyć ponownie, zaczynając od zacisku (-).► Sprawdzić, czy zaciski są czyste. Jeśli są zasiarczone (pokryte białawym lub zielonkawym
nalotem), odłączyć je i wyczyścić.