ESP Peugeot Boxer 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

31
Ergonomi ve konfor
3

Arka koltuklara erişim
► Baş dayanaklarını alçaltınız ve ardından ilk kolu kaldırdıktan sonra sırtlığı geriye doğru
eğiniz.
Katlanmış sırtlık konumu
► Yukarıda açıklanan şekilde baş dayanaklarını çıkarınız ve sırtlığı eğiniz.► Sağ elinizle ikinci kolu kaldırınız ve sırtlığı arkaya doğru 5° eğiniz.► Sol elinizle sırtlığı tamamen koltuk üzerinde ileri doğru eğiniz.
Oturma sırası koltuğunun
çıkarılması
Oturma sırası koltuğunu çıkarmak için en
az iki kişi gereklidir.
► Sırtlığı daha önce anlatılan şekilde mindere katlayınız.

► Arka tespitleri serbest bırakmak için her iki kolu da ileri yönde çeviriniz.► Oturma sırası koltuğunun tabanını öne doğru eğerek oturma sırası koltuğunu dik bir konuma
getiriniz.


► Ön tespitleri serbest bırakmak için her iki kolu da yukarı doğru eğiniz.► Oturma sırası koltuğunu kaldırınız ve çıkarınız.
Her zaman emniyet kemerlerinin yolcu
tarafından ulaşılabilir ve kolayca
kilitlenebilir olduğunu kontrol ediniz.
Koltuğunun başlığını düzgün ayarlamadan ve
emniyet kemerini ayarlayıp takmadan hiç bir
yolcu yerine oturmamalıdır.
Düzgün yerleştirmeyecek ve bir dayanağa
sabitlemeyecekseniz, başlığı yerinden
çıkarmayınız.
2. oturma sırası dikey konumdayken hiç
kimsenin 3. sırada seyahat etmesine izin
vermeyiniz.
2. oturma sırasının yatırılmış sırtlığının
üzerine hiçbir nesne koymayınız.
Direksiyon simidi ayarı
► Araç hareketsiz durumdayken öncelikle koltuğunuzu en uygun konuma ayarlayınız.

74
Sürüş
RadarRadarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.
Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Normal platform seviyesinin yanı sıra 3 yüksek seviye (+1 ile +3 arası) ve 3 düşük seviye (-1 ile -3 arası) mevcuttur. Ulaşılan her seviye,
gösterge panelinin ekranında görüntülenir.
Eşik yüksekliğinin manuel
olarak düzeltilmesi
Platform tabanının yukarı veya aşağı
yönde ayarlanması
► Kontrollerden birine hızlıca bir defa basılması üst veya alt seviyeyi seçer. Her basış (diyot
yanar) ile bir seviye artar veya azalır.
Kontrollerden birine uzun süreyle basıldığında
ilgili maksimum seviye (-3 veya +3) seçilir.
Normal taban yüksekliğine
dönmetaba
► Görüntülenen konumun tersi yöne aynı sayıda basınız.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
► Sistemi devre dışı bırakmak/yeniden devreye sokmak için her iki kumandaya da aynı anda
basınız ve basılı tutunuz.
Devre dışı bırakma, kumanda LED'lerinin
yanmasıyla teyit edilir.
5 km/sa'lık hız sonrasında, sistem
otomatik olarak yeniden devreye alınır.
Otomatik yükleme
yüksekliği düzeltmesi
Aracın hızı 20 km/saati geçtiğinde sistem, arka
zemin yüksekliğini başlangıç seviyesine otomatik
olarak geri getirir.
Arıza
Bu sistemin çalışmasında bir sorun
meydana geldiğinde bu uyarı lambası
yanar.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Eşik yüksekliği çok fazla yüksekken veya
çok fazla alçakken aracınızı sürmek,
aracın altındaki teknik elemanlara zarar
verme riski yaratır.
Eşik yüksekliği, sıcaklık veya yük koşullarının
değişmesi durumunda otomatik olarak değişir.
Aşağıdaki durumlarda, bu kumandayı
kullanmaktan kaçınınız:
– araç altında çalışıldığında,– lastik değiştirildiğinde,
– araç kamyona, trene, feribota, gemiye vb. yüklendiğinde.
Herhangi bir yükseltme veya alçaltma
manevrasından önce, araca zarar gelmesini
veya birinin yaralanmasını önlemek için
aracın yakınındaki hiçbir şeyin veya hiç
kimsenin müdahaleye engel teşkil etmediğini
kontrol ediniz.
Sürüş ve manevra
yardımları - Genel
tavsiyeler
Sürüş ve manevra yardımları hiçbir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her koşulda Kara Yolları Trafik
Kanunu’na uymalı, tüm durumlarda aracına
hakim olmalı ve her an kontrolü yeniden
alabilecek durumda olmalıdır. Sürücü, hızı
iklim koşullarına, trafiğe ve yolun durumuna
uyarlamalıdır.
Şerit değiştirme sinyali vermeden ve şerit
değiştirmeden önce, trafiğin durumunu
devamlı kontrol etmek, diğer araçların
mesafelerini ve hızlarını değerlendirmek
ve manevralarını tahmin etmek sürücünün
sorumluluğundadır.
Sistemler fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sürüş yardımları
Direksiyon simidini her iki elinizle tutmalı,
daima iç ve dış dikiz aynalarını kullanmalı,
ayaklarınızı pedallara yakın tutmalı ve her iki
saatte bir mola vermelisiniz.
Manevra yardımları
Sürücü, bütün manevralar esnasında,
özellikle aynalar yardımıyla aracın etrafını
kontrol etmelidir.

75
Sürüş
6Radar
Radarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.
Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Diğer kameralar
Dokunmatik ekranda veya gösterge
panelinde gösterilen kameradan/
kameralardan gelen görüntüler, engebeler
yüzünden deforme olabilirler.
Güneşli havada gölge alanlar veya yetersiz
aydınlatma koşulları görüntüyü karartabilir ve
kontrastı azaltabilir.
Engeller gerçekte olduklarından daha uzak
gözükebilirler.
Sensörler
Sensörlerin ve ilgili işlevlerin çalışması,
gürültülü araçlardan veya makinelerden (örn.
kamyonlar, havalı sondajlar) gelen sesler,
kar ve düşen yaprakların yolda birikmesi
tarafından veya hasarlı tamponlar ve aynalar
olması durumunda kesintiye uğrayabilir.
Geri vitese takarken sesli bir uyarı (uzun bip
sesi) algılayıcıların kirli olabileceğini belirtir.
Aracın önden veya arkadan darbe alması,
sensörlerin ayarını bozabilir ve bu durum her
zaman sistem tarafından algılanmaz: mesafe
ölçümleri karışmış olabilir.
Sensörler çok alçak (kaldırımlar, direkler)
veya çok ince (ağaçlar, direkler, tek örgüler)
engelleri sistematik bir şekilde algılamaz.
Sensörün kör noktalarında kalan bazı engeller
algılanmayabilir veya manevra sırasında
tespit edilmeyebilir.
Bazı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.
Bakımlar
Tamponları, kapı aynalarını ve görüş
alanını düzenli şekilde temizleyiniz.
Aracınızı yüksek basınçta yıkarken, suyu
radardan, sensörlerden ve kameralardan en
az 30 cm uzağa yönlendiriniz.
Paspaslar
PEUGEOT tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sınırlayıcının veya hız sabitleyicinin işleyişini
engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
► paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,► hiçbir zaman birçok paspası üst üste koymayınız.
Hız birimleri
Gösterge paneli üzerinde görülen hız
birimlerinin (km/s veya mph) bulunduğunuz
ülkeye uygun olduğundan emin olunuz.
Bulunduğunuz ülkeye uygun değilse, araç
hareketsiz konumdayken, bu hız birimi
göstergesini yerel düzenlemelere uygun
olacak şekilde ayarlayınız.
Şüphe durumunda bir PEUGEOT bayisine
veya kalifiye servis atölyesine başvurunuz.

85
Sürüş
6Oto modunda, gösterge panelinde sistemin
algıladığı uzunluğu gösteren bir simge
görüntülenir.
Sistemin römork uzunluğunu algılaması
için 90° dönüş yapılması gerekebilir.
Bir römork algılandığında, geri giderken araç
algılaması devre dışı bırakılır.
Çalışma koşulları
– Tüm araçlar aynı yönde ve yan yana şeritlerde seyir halinde.– Aracınızın hızı en az 10 km/sa. – Bir aracı sollayacağınızda, hız farkı 25 km/saatten düşük.– Başka bir araç sizi sollayacağında, hız farkı 50 km/saatten düşük.
ve Akıllı acil fren
asistanı ile Aktif Güvenlik
FreniÇarpışma Riski
Uyarısı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem:
– sürücüyü aracının önündeki araca çarpma riski olduğu konusunda uyarır.– çarpmayı önlemek veya şiddetini sınırlamak için aracın hızını düşürür.
Bu sistem üç işlevden oluşur:
– Çarpışma Riski Uyarısı.– Acil fren desteği.– Aktif Güvenlik Freni (otomatik acil fren sistemi).

Aracın ön camının üst kısmında bir kamera
bulunur.
Bu sistem, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Bu sistem, sürücüye yardım etmek ve sürüş
güvenliğini arttırmak için tasarlanmıştır.
Trafik kurallarına uyarak trafik durumunu göz
önünde tutmak sürücünün sorumluluğundadır.
Sistemin potansiyel bir engel tespit
etmesi durumunda, otomatik frenlemenin
gerekli olabileceği varsayılarak frenleme
devresi hazırlanır. Bu durum hafif düzeyde bir
gürültüye ve hafif bir yavaşlama hissine
neden olabilir.
Devreden çıkartma /
Devreye sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her
çalıştırılışında sistem otomatik olarak devreye
girer.
Bu işlev, MOD düğmesi kullanılarak
ayarlanabilir; “Aktif Güvenlik Freni”
menüsünden “AÇIK” veya “KAPALI” ayarını
gerçekleştiriniz.
Araç konfigürasyonu (MOD) hakkında
daha fazla bilgi edinmek için lütfen ilgili
başlığa bakınız.
Sistemin devre dışı bırakılması, ekrana
gelen bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu gösterge lambasının yanmasıyla
belirtilir.
Çalışma koşulları ve sınırlar
ESC sistemi arızalı olmamalıdır.
DSC/ASR sistemleri devre dışı bırakılmış
olmamalıdır.
Tüm yolcu emniyet kemerleri takılı olmalıdır.
Aracın çok virajlı olmayan bir yolda sabit bir
hızda sürülüyor olması gereklidir.

86
Sürüş
Uyarıyı en doğru zamanda devreye sokmak için araç dinamiği, aracınızın ve öndeki aracın hızı,
çevresel koşullar, aracın çalışması (ivmelenme
eğrisi, basılan pedallar, vb.) dikkate alınır.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğunu bildiren yalnızca görsel
uyarı.
"Öndeki araç yakın" mesajı gösterilir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını bildiren görsel ve sesli
uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
3. seviye: son olarak, bazı durumlarda, mikro
frenleme şeklinde bir dokunma uyarısı verilerek
çarpışma riski onaylanabilir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: seviye 1 uyarısı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eşiği seçildiğinde
asla ekrana gelmez.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu yardım sadece sürücünün fren pedalına
basması halinde sağlanır.
Aşağıdaki durumlarda ekranda sistemin aracın
yapılandırma menüsünden devre dışı bırakılması
tavsiye edilir:
– bir römorkun çekilmesi– tavan bagajında veya barlarında uzun nesne taşınması.– kar zincirleri takılıyken,– araç motor çalışır halde bir otomatik yıkama istasyonundan geçmeden önce,– servis atölyesinde araç hareketli rulo sistemine girmeden önce,– çekilen araç, motor çalışıyor .– ön cama algılama kamerası seviyesinde bir darbe alındıktan sonra,
Sistem, fren pedalı anahtarında veya en
az iki fren lambasında arıza tespit
edildiğinde otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için PEUGEOT servis ağına veya bir
kalifiye servis atölyesine başvurun.
Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sürücü bir kazayı önlemek için tepki vermek
üzere daima aracın kontrolünü elinizde
tutmalı ve hazırlıklı olmalıdır.
Sistem tarafından algılama yapılmayan
durumlar:
– Yoldaki yayalar, bisikletliler, hayvanlar, nesneler.– Şeridinizden geçen araçlar .– Ters yönde sürülen araçlar.

Aşağıdakilere özel dikkat gösterin:– Dar araçlar (motosikletler) mevcutken ve/veya trafik şeridinde çapraz araçlar varken.– Bir tünele girdiğinizde veya köprüyü geçerken.
Sürücünün sistemi askıya alması gerektiği
durumlar:


– Keskin virajdaki araçlar .– Göbekli bir kavşağa yaklaşırken.

– Aracınızla öndeki araç arasında başka bir aracın keskin bir şekilde girmesi durumunda.
Çarpışma Riski Uyarısı
Aracın öndeki araca çarpma riski olduğu
konusunda sürücüyü uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu tetikleyici eşiği, işlevin çarpışma riskine dair
uyarı yapma hassasiyetini belirler.
Eşik, araç konfigürasyonu menüsünden
ayarlanır.
► Önceden tanımlanmış üç eşikten birini seçiniz:– "Yakın".– "Normal".– "Uzak".
Kontak kapatıldığında bellekteki en son seçilen
eşik hafızada kalır.
Çalıştırma
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine ve
sürücü tarafından seçilen uyarı eşiğine göre
birkaç farklı uyarı seviyesi devreye girebilir ve
gösterge tablosunun ekranına gelebilir.

87
Sürüş
6Uyarıyı en doğru zamanda devreye sokmak için
araç dinamiği, aracınızın ve öndeki aracın hızı,
çevresel koşullar, aracın çalışması (ivmelenme
eğrisi, basılan pedallar, vb.) dikkate alınır.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğunu bildiren yalnızca görsel
uyarı.
"Öndeki araç yakın" mesajı gösterilir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını bildiren görsel ve sesli
uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
3. seviye: son olarak, bazı durumlarda, mikro
frenleme şeklinde bir dokunma uyarısı verilerek
çarpışma riski onaylanabilir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: seviye 1 uyarısı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eşiği seçildiğinde
asla ekrana gelmez.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu yardım sadece sürücünün fren pedalına
basması halinde sağlanır.
Aktif Güvenlik Freni

Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:– Duran bir araç tespit edildiğinde aracın hızı 80 km/saatten yüksek olmamalıdır.
– Hareketli bir araç tespit edildiğinde aracın hızı 5 km/saat ile 85 km/saat arasında olmalıdır.
Bu işlev aracın frenlemesine müdahale
ettiği andan itibaren bu uyarı lambası
yanıp söner (yaklaşık 10 saniye).
Düz vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme durumunda,
motor stop edebilir.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam eder.
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda, sesli
bir sinyal ve ekranda bir mesaj ile birlikte
bu uyarı lambasının sabit bir şekilde yanması ile
uyarılırsınız.
Sistemi kontrol ettirmek için PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis atölyesine
başvurun.
Motor durdurulduğunda ve yeniden
çalıştırıldığında bu uyarı lambaları
yanarsa, sistemin kontrol edilebilmesi için bir
PEUGEOT bayisine veya kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.

108
Arıza durumunda

H.Kol
I. Kaliper
J. Braket
K. Cıvata
Stepne tespit cıvatası, arka tamponda, sağda
bulunur.


► Genişletilmiş yuvayı A, bijon anahtarını D ve
tekerlek çubuğunu B tespit cıvatasına takınız.
► Tekerleği aşağı indirmek için tertibatı saatin tersi yönde çeviriniz.
► Manevranın zorlaşması ve çentiğin G görünür
olmaması ile anlaşılabilecek şekilde vincin
kilitleme noktasına döndürünüz.
► Kordonu tamamen açtıktan sonra stepneyi dışarı çıkarınız.
Çelik jantlı :


► Kolu H çevirerek açınız.► Kaliperi I çelik jantın diğer kısmından
çıkarınız.
Alaşım jantlı:


► Üç sabitleme cıvatasını K çevirerek açınız.► Kolu H çevirerek açınız.► Braketi J kaliperden I çıkarınız.► Stepneyi çıkarınız ve değiştirilecek tekerleğin yanına yerleştiriniz.► Mümkünse, değiştireceğiniz tekerleğin çaprazındaki tekerleğin arkasına bir takoz
yerleştiriniz.
3 - Krikoyu yerine
konumlandırınız
Krikonun sabit olduğundan emin olunuz.
Zemin kaygan veya gevşekse kriko
çökebilir - Yaralanma riski!

11 2
Arıza durumunda
Ön farlar



1. Uzun farlar
2. Kısa farlar
3. Sinyal lambaları
4. Park lambaları/Gündüz farları
► Kaputu açınız ve kaput çubuğunu etkinleştiriniz.► Lamba ve ampullere erişmek için elinizi lamba ünitesinin arkasından geçiriniz.

► Genişletilmiş yuvayı A, bijon anahtarını D ve
tekerlek çubuğunu B tespit cıvatasına takınız.
► Kabloyu tamamen sarmak ve tekerleği araç altında mümkün olduğunca kaldırmak için
tertibatı saat yönüne çeviriniz.
► Tekerleğin araç zemini altında düz bir şekilde durduğundan ve vincin çentiğinin G görünür
olduğundan emin olunuz.
► Aletleri ve jantı (sürüme bağlı olarak) kaldırınız.
Özellikle lastik basınç etiketi dahil olmak
üzere tanımlama öğeleri hakkında daha
fazla bilgi için ilgili bölüme bakınız.
Bir ampulün değiştirilmesi
Farlar, koruyucu bir vernikle kaplanmış
polikarbonat bir camla donatılmışlardır:
► kuru veya aşındırıcı bir bez, deterjan
veya çözücü ürünlerle temizlemeyiniz,
► bir sünger ve sabunlu su veya pH değeri nötr olan bir ürün kullanınız,► çıkmamakta direnen lekelere yüksek basınçlı su tutarken, verniğin ve sızdırmazlık
contasının zarar görmesini engellemek
için hortumun ucunu farlara, lambalara ve
çevrelerine uzun süre tutmayınız.
Lambaların değişimi kontak kapalıyken
ve farlar söndürüldükten birkaç dakika
sonra yapılmalıdır - Ciddi yanma riski!
► Lambaya doğrudan parmaklarınızla dokunmayınız: tüy bırakmayan bir bez
kullanınız.
Farların zarar görmemesi için sadece mor
ötesini (UV) engelleyici tipteki lambaları
kullanınız.
Arızalı bir ampulü her zaman aynı referans ve
özelliklere sahip yeni bir ampul ile değiştiriniz.
Bazı iklim koşullarında (düşük sıcaklık,
nem) ön farlar ve arka lambaların iç
yüzeyinde buğu oluşması normaldir; buğu
farlar yakıldıktan birkaç dakika sonra
kaybolur.
Ampul tipleri
Araçta çeşitli tiplerde ampuller bulunur. Ampulleri
çıkarmak için:


A tipi Tamamen cam ampul: ampulü hafifçe
çekiniz çünkü bastırarak takılmıştır.
B tipi Duylu ampul: ampule bastırınız, daha
sonra ampulü saat yönünün tersine
çeviriniz.
C tipi Silindirik ampul: kontakları birbirinden
ayırınız.
D tipi Halojen lamba: sabitleme yayını,
yuvasından çıkarınız.

11 6
Arıza durumunda

► Yedi sabitleme vidasını çıkararak ilgili erişim kapağını sökünüz (Furgon)
veya
► Klipsten ayırmak için kolunu çekerek ilgili erişim kapağını çıkarınız (kombi).► Orta tırnağa bastırarak elektrik konektörünü sökünüz.► İki sabitleme somununu vidasını mercek ünitesinden sökünüz.
► Dışarıdan mercek birimini çekiniz.

► Altı sabitleme vidasını ampul tutucudan sökünüz.► Üç tespit tırnağını açınız ve ampul taşıyıcıyı muhafazasından çekerek çıkarınız.► Ampulü değiştiriniz.► Her bir ampulü yerine geri takmak için işlemleri ters sırayla gerçekleştiriniz.
Plaka lambalarının
değiştirilmesi
C tipi, C5W - 5W

► Okla gösterilen noktaya bastırınız ve şeffaf plastiği çıkarınız.► İki kontağı birbirinden ayırarak arızalı ampulü çıkarınız.► Ampul değiştirildikten sonra, yeni ampulün iki kontak arasında sabitlendiğinden emin olunuz.► Şeffaf plastiği yerine takınız ve sabitlemek için üstten bastırınız.
Üçüncü fren lambası
Tip A, W5W - 5W (x 4)

► İki sabitleme vidasını lamba ünitesinden sökünüz.► Şeffaf bloku kendinize doğru çekiniz.

150
Özellikler

– Desteklenmemiş bir damperin altında asla işlem yapmayınız.– Devre kesici yardımıyla elektrohidrolik ünitenin elektrik beslemesini kesiniz.– Bu işlemler araç dururken ve motor çalışmıyorken yapılmalıdır.
Güvenlik gerekçeleriyle, manevralar veya
bakım işlemleri esnasında damperin
altına girilmemesi şiddetle tavsiye olunur.
Bakım
Depo
Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol ediniz ve
tamamlayınız. Yağı senede bir kez değiştiriniz.
Yağda su mevcutsa, yağı değiştiriniz.
Esnek hortumun durumunu ve hidrolik sistemin
su geçirmezliğini düzenli olarak kontrol ediniz.
Pompa ve motor
Pompa ve motor bakım gerektirmez; yataklar
ömür boyu yağlanmıştır. Pompanın mil
yataklarının yağlanması için ise yağ pompalanır.
Yağlama
Damper ve silindir akslarının yağlayıcısı
yoktur. Yan kanatların menteşelerini ve
tutturma kulplarını ve de arka kanadın tutturma
kancalarını düzenli olarak yağlayınız.
Alt şasi ve damper
Uzun ömürlü olması için damperinizin bakımını
sık sık basınçlı suyla yıkayarak yapmanızı
tavsiye ederiz.
Pasın yayılmasını engellemek için boya
rötuşlarını beklemeden yapınız.
8 aylık kullanımdan sonra, şasi ile alt şasi
bağlantısının sıkılma kuvvetini (karoser
üreticinin talimatlarına uygun olarak) kontrol
ediniz.
Kayar valfin temizlenmesi
► Bilyaya dikkat ederek kapağı 244A çeviriniz
ve alınız.
► Geniş bir tornavida kullanarak banjo cıvatasını/piston tertibatını gevşetiniz.
► Pistonun serbestçe kaydığını teyit ediniz ve yabancı maddeleri çıkarınız. Metal parçaları
çekmek için bir mıknatıs kullanınız.
► Tertibatı geri takınız ve pistonun serbestçe kaydığından emin olunuz. Bilyayı yeniden
takmak için az miktarda gresle tutunuz.
► Hidrolik üniteyi tahliye ediniz.
Hidrolik ünite tahliyesi
► Altıgen kapağı 257 çevirerek çıkarınız.► İç vidayı 587 6 mm altıgen anahtar ile yarım
tur çeviriniz.
► Kaldırma düğmesine basarak üniteyi birkaç saniye boyunca çalıştırınız.
Damperli kamyon yükselmez veya çok yavaş
yükselir. Bu açıklıktan yağ çıkışı olduğunda,
ünite tahliye edilmiş olur.
► Vidayı 587 tekrar sıkınız ve kapağı 257
yerine takınız. Damperli kamyonun doğru şekilde
alçaltıldığından emin olunuz.
UD2386 hidrolik merkezinin detaylı şeması


Sorun tespiti
Belirtiler ElektrikHidrolik Doğrulama/Kontrol
Hidrolik ünite çalışmıyor. XGüç kayışı ve birim rölesi.
X Kontrol kayışı (kontrol ünitesi).
X Devre kesici.
Çok gürültülü bir ünitedir, yavaşça yükselir. XEmiş filtresi tıkalı veya hazne altında ezilmiş.
Çok gürültülü yeni bir ünitedir, hızla yükselir. XPompa hizalaması, üniteyi değiştiriniz.
Şahmerdan kendi kendine alçalır. XAlçaltma valfi ezildi veya engellendi.
Şahmerdan alçaltılmıyor. XEvet, kayar valfi kontrol ve tahliye ediniz.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Hayır, valfin bobinini ve elektrik bağlantılarını kontrol ediniz.
X Hayır, solenoid valfi değiştiriniz.
X Hayır, şamandıranın hizalamasını kontrol ediniz.
Ünite çalışıyor ancak basıncı yükselmiyor. XÜnitede solenoid valf yoksa sıkışan valfi kaydırınız.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Basınç giderme aygıtı, ayar, kir.
X Pompa sızdırmazlığı hizmet dışı.
X Motor/pompa kaplini.
X Pompanın desteği ile bağlantısı gevşedi.
Hidrolik ünite çalışmıyor. XSolenoid valf tıkalı, değiştiriniz veya filtre arkasındaki somunu
sıkınız.
Kontrol ünitesi çalışmıyor. XBağlantıyı ve kontakları kontrol ediniz.
Depoda emülsiyon. XYanlış konumlandırılmış geri dönüş valfi.
X Yetersiz yağ seviyesi.