PEUGEOT EXPERT 2022 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
Oświetlenie i widoczność
4► Odpiąć i wymontować zużyte pióro z ramienia
bliższej wycieraczki.
►

Zamontować nowe pióro i przypiąć je do

ramienia wycieraczki.
►

Powtórzyć tę procedurę w odniesieniu do pióra

drugiej wycieraczki.
►

Zaczynając od bliższej wycieraczki, chwycić

ramię wycieraczki za sztywny odcinek i opuścić je
ostrożnie w kierunku przedniej szyby.
Demontaż/montaż pióra wycieraczki
tylnej szyby
► Chwycić ramię wycieraczki za sztywny odcinek i
podnieść ją do położenia końcowego.
►

Oczyścić tylną szybę płynem do spryskiwaczy
.
►

Odpiąć i wymontować zużyte pióro wycieraczki.
►


Zamontować nowe pióro i przypiąć do ramienia

wycieraczki.
►

Ponownie chwycić ramię wycieraczki za sztywny

odcinek i odchylić ją ostrożnie na tylną szybę.

100
Bezpieczeństwo
Ogólne zalecenia związane
z bezpieczeństwem
Nie wolno usuwać etykiet przyklejonych w różnych miejscach samochodu.
Umieszczono na nich ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa, jak również informacje
identyfikacyjne samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu należy przeprowadzać w warsztacie
specjalistycznym posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni sprzęt. To
wszystko zapewnia ASO sieci PEUGEOT.
Przepisy w poszczególnych krajach mogą nakładać obowiązek posiadania w
samochodzie wyposażenia związanego z
bezpieczeństwem: kamizelki odblaskowej,
trójkąta ostrzegawczego, alkomatu, zapasowych
żarówek i bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z tyłu itp.
Instalacja osprzętu elektrycznego: – Montaż sprzętu elektrycznego lub
akcesoriów niezatwierdzonych przez PEUGEOT
może powodować nadmierne zużycie prądu oraz
awarie i usterki instalacji elektrycznej pojazdu.
Informacje na temat gamy zatwierdzonych
akcesoriów można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT.
– Ze względów bezpieczeństwa dostęp do
gniazda diagnostycznego, powiązanego z
pokładowymi układami elektronicznymi w
samochodzie, jest bezwzględnie zastrzeżony
dla ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego, posiadających odpowiednie
wyposażenie (ryzyko nieprawidłowego działania
pokładowych układów elektronicznych,
które może doprowadzić do usterek lub
poważnych wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
–

Wszelkie zmiany lub adaptacje

nieprzewidziane i nieautoryzowane przez
PEUGEOT lub wykonane bez przestrzegania
zaleceń technicznych określonych przez
producenta powodują zawieszenie gwarancji.
Montaż akcesoryjnych nadajników radiowych
Przed przystąpieniem do montażu nadajnika
radiowego z anteną zewnętrzną należy
koniecznie uzgodnić z ASO sieci PEUGEOT,
jakie wymogi musi spełniać urządzenie (pasmo
częstotliwości, maksymalna moc wyjściowa,
położenie anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów samochodowych
(2004/104/WE).
Deklaracje zgodności urządzeń radiowych
Odpowiednie certyfikaty znajdują się na stronie
internetowej marki:
http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/
Światła awaryjne



► Po naciśnięciu tego czerwonego przycisku
migają wszystkie światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Automatyczne włączanie świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła awaryjne
włączają się automatycznie w zależności od siły
hamowania. Wyłączają się one w momencie
pierwszego ponownego przyspieszenia.
Można je wyłączyć, naciskając przycisk.

101
Bezpieczeństwo
5Połączenie alarmowe lub z
assistance




1. Peugeot Connect SOS
2. Peugeot Connect Assistance
eCall (SOS)
Samochód może standardowo lub opcjonalnie być
wyposażony w system eCall (SOS).
System eCall
(SOS) umożliwia bezpośredni
dostęp do służb ratowniczych i jest zintegrowany
bezpośrednio z samochodem.
W zależności od kraju sprzedaży, system
eCall
(SOS) jest odpowiednikiem systemów PE112,
ERAGLONASS, 999 itp.
System eCall
(SOS) jest domyślnie włączony.
►

W sytuacji awaryjnej nacisnąć na ponad 2

sekundy przycisk 1 .
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania z usługi, które są dos tępne w punktach sprzedaży, a także z zastrzeżeniem ograniczeń technologicznych i technicznych.
** W zależności od pokrycia geograficznego zapewnianego przez syste my „eCall (SOS)” i „ASSISTANCE”.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej dla danego kraju.
Kontrolka i komunikat głosowy potwierdzają
nawiązanie połączenia ze służbami ratowniczymi.*.
System eCall
(SOS) natychmiast lokalizuje
samochód i nawiązuje połączenie ze służbami
ratowniczymi**.
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje

anulowanie połączenia.
Kontrolka miga podczas wysyłania danych pojazdu,
a po nawiązaniu połączenia świeci w sposób ciągły.
W razie wykrycia zderzenia przez moduł sterujący poduszek powietrznych połączenie
alarmowe jest wykonywane automatycznie
niezależnie od tego, czy poduszka została
napełniona.
System jest usługą publiczną i nie wymaga opłat.
Działanie układu
– Jeśli po włączeniu zapłonu kontrolka świeci
na czerwono, potem zmienia kolor na zielony, a
następnie gaśnie, układ działa prawidłowo.
–

Jeśli czerwona kontrolka świeci w sposób ciągły
,
należy wymienić baterię zapasową.
–

Kontrolka świeci stałym światłem czerwonym:

usterka układu. Usługi połączeń alarmowych i
wezwania służb ratowniczych mogą nie działać.
– Jeśli kontrolka nie włączy się po włączeniu
zapłonu, oznacza to również występowanie usterki
układu.
Jeśli problem nie ustępuje, należy jak najszybciej
skontaktować się z warsztatem specjalistycznym.
Usterka układu nie uniemożliwia jazdy samochodem.
Przetwarzanie danychPrzetwarzanie danych osobowych przez
system „Peugeot Connect SOS” (PE112) odbywa
się w całości w zgodzie z postanowieniami
rozporządzenia 2016/679 (RODO) i dyrektywy
2002/58/WE Parlamentu Europejskiego i
Rady, a zwłaszcza z wymogiem ochrony
żywotnych interesów osoby, której dane dotyczą,
określonym w art. 6 ust. 1 lit. d rozporządzenia
2016/679.
Przetwarzanie danych osobowych jest ściśle
ograniczone do zarządzania systemem „Peugeot
Connect SOS” używanym w połączeniu z
jednolitym ogólnoeuropejskim numerem
alarmowym „112”.
System „Peugeot Connect SOS” może
gromadzić i przetwarzać wyłącznie następujące
dane dotyczące pojazdu: numer podwozia,
typ (samochód osobowy lub lekki pojazd
użytkowy), rodzaj paliwa lub źródło mocy, trzy

102
Bezpieczeństwo
ostatnie lokalizacje i kierunek jazdy, plik rejestru
automatycznej aktywacji systemu z sygnaturami
czasowymi.
Odbiorcami przetwarzanych danych są centra
obsługi połączeń alarmowych wyznaczone na
danym terytorium przez odpowiednie organy
krajowe, co umożliwia nadawanie priorytetu
połączeniom z numerem alarmowym „112”.
Przechowywanie danychDane zawarte w pamięci systemu pozostają
niedostępne z zewnątrz do czasu wykonania
połączenia. Systemu nie da się namierzyć i nie
jest on stale monitorowany podczas normalnej
pracy.
Dane zapisane w wewnętrznej pamięci systemu
są automatycznie wymazywane na bieżąco.
Zarejestrowane pozostają tylko trzy ostatnie
lokalizacje pojazdu.
Po wykonaniu połączenia alarmowego rejestr
danych jest przechowywany przez maksymalnie
13

godzin.
Dostęp do danych Użytkownik ma prawo do uzyskania
wglądu w dane, a w razie potrzeby może
przesłać wniosek o poprawienie, wymazanie
lub ograniczenie przetwarzania dowolnych
* W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect S OS” i „Peugeot Connect Assistance” oraz języka urzędowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej dla danego kraju.
danych osobowych nieprzetwarzanych zgodnie
z postanowieniami rozporządzenia 2016/679
(RODO). Strony trzecie, do których dane trafiły,
zostaną poinformowane o każdym poprawieniu,
wymazaniu lub ograniczeniu przetwarzania
danych zgodnie z wyżej wymienioną dyrektywą,
chyba że nie będzie to możliwe albo będzie
wymagało nieproporcjonalnie dużego wysiłku.
Użytkownik ma także prawo do złożenia skargi w
odpowiednim organie ochrony danych.
Peugeot Connect Assistance
► W razie awarii pojazdu wcisnąć przycisk 2 na
ponad 2 sekundy, aby wezwać pomoc drogową (co
jest potwierdzane komunikatem głosowym*).
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje

anulowanie połączenia.
Tryb prywatny pozwala kontrolować, jakie informacje (dane i/lub lokalizacja) są
przesyłane z pojazdu do firmy PEUGEOT.
Konfiguracja odbywa się w menu ekranu
dotykowego Ustawienia.
Domyślnie, w zależności od wyposażenia,
funkcję geolokalizacji wyłącza się / włącza przez
jednoczesne naciśnięcie dwóch przycisków, a
następnie naciśnięcie przycisku „ASSISTANCE”
w celu potwierdzenia.
W przypadku samochodu zakupionego poza siecią PEUGEOT prosimy o sprawdzenie
konfiguracji tych usług i ich ewentualną
modyfikację w sieci serwisowej. W krajach
wielojęzycznych możliwa jest konfiguracja w
jednym z wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych, a zwłaszcza w celu zapewnienia klientowi lepszej jakości
usług telematycznych, producent zastrzega sobie
prawo do aktualizacji w dowolnej chwili
pokładowego układu telematycznego pojazdu.
W przypadku korzystania z oferty Peugeot Connect Packs z pakietem SOS i
Assistance użytkownik może skorzystać z
dodatkowych usług w strefie osobistej, za
pośrednictwem strony internetowej kraju
użytkownika.
Informacje na temat pakietu SOS i Assistance
znajdują się w ogólnych warunkach korzystania
z tych usług.

103
Bezpieczeństwo
5Sygnał dźwiękowy

► Nacisnąć środkową część kierownicy.
Sygnał dźwiękowy
dla pieszych (Pojazd
elektryczny)
Układ ostrzega pieszych o zbliżaniu się samochodu.
Sygnał dźwiękowy dla pieszych włącza się, gdy
samochód ruszy do przodu lub do tyłu, i jest
emitowany przy prędkości do 30
km/h.
Funkcji nie można wyłączyć.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ elektronicznej kontroli
stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
–

Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy

hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD).
–

Układ wspomagania hamowania awaryjnego

(EBA).
–

Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR).
–


Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
–


Inteligentny układ kontroli trakcji.
–


Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół
przy hamowaniu (ABS)/
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na
złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie
hamowania awaryjnego.
Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
steruje całkowitą siłą hamowania rozdzielaną na
poszczególne koła.
► Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awaryjnego, mocno wcisnąć pedał i nie
zmniejszać siły nacisku.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Świecenie tej lampki kontrolnej w sposób ciągły sygnalizuje nieprawidłowe działanie
układu ABS.
Hamulce pojazdu nadal działają. Prowadzić
ostrożnie i utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Kiedy ta kontrolka świeci wraz z kontrolkami STOP i ABS, jest wyświetlany komunikat i
słychać sygnał dźwiękowy, wystąpiła usterka układu
EBFD.
Należy zatrzymać samochód.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby miały one homologację
zgodną z pojazdem.
Po zderzeniu Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.

104
Bezpieczeństwo
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu
pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
hamowania.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ zapobiegający poślizgowi kół (lub układ
kontroli poślizgu kół) optymalizuje przyczepność,
wykorzystując hamowanie silnikiem i włączając
hamulce kół napędowych, aby uniknąć poślizgu
kół. Poprawia również stabilność kierunkową
samochodu.
W przypadku wykrycia różnicy między torem jazdy
samochodu a torem obranym przez kierowcę układ
dynamicznej kontroli stabilności automatycznie
wykorzystuje hamowanie silnikiem do wyhamowania
jednego lub kilku kół oraz przywrócenia żądanego
toru jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układy te włączają się w razie problemu z przyczepnością lub torem jazdy (co
potwierdza ta kontrolka migająca w zestawie
wskaźników).
Wyłączanie / ponowne włączanie
W wyjątkowych sytuacjach (np. przy ruszaniu
pojazdem, który ugrzązł w błocie albo utknął w
śniegu lub na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie układów DSC/ASR w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie układów, gdy
tylko będzie to możliwe.
Z poziomu ekranu dotykowego można wyłączyć tylko układ ASR.
Wyłączanie za pomocą przycisku lub Advanced
Grip Control
Nacisnąć ten przycisk lub ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zaświeci kontrolka przycisku lub pokrętła, co
oznacza, że układy DSC/ASR nie wpływają już na
pracę silnika.
Wyłączanie za pomocą ekranu dotykowego
Wyłączyć układ ASR w menu „Driving/ Samochód”.
Pojawi się komunikat z potwierdzeniem, a w zestawie wskaźników zaświeci się ta
kontrolka.
Układ ASR nie wpływa już na pracę silnika.
Ponowne włączanie za pomocą przycisku lub
Advanced Grip Control
Nacisnąć ten przycisk.
LubUstawić pokrętło w tym położeniu.
Zgaśnie kontrolka przycisku lub pokrętła.
Ponowne włączanie za pomocą ekranu
dotykowego
Włączyć układy ASR w menu „Driving/ Samochód”.
Pojawi się komunikat z potwierdzeniem, a w zestawie wskaźników zgaśnie ta kontrolka.
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50

km/h.
Przy prędkości poniżej 50
km/h układy te należy
ponownie włączyć ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były

105
Bezpieczeństwo
5włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza
gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego, podzespołów
elektronicznych oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w ASO sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania tych
układów w warunkach zimowych, zalecane jest
używanie opon zimowych lub całorocznych. Na
wszystkich kołach muszą się znajdować opony
homologowane dla pojazdu.
Wszystkie parametry ogumienia znajdują się
na etykiecie z danymi opon/kodem lakieru.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni punkt.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
(W zależności od wersji)
Układ inteligentnej kontroli trakcji pomaga
utrzymywać przyczepność podczas jazdy na śniegu.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności, które
mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę
samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po
ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ reguluje poślizg
przednich kół w celu zapewnienia optymalnej
przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy
samochodu.
Na śliskich powierzchniach zdecydowanie zaleca się używanie opon zimowych.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu elektronicznej
kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do 160
km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy, w celu jej ustabilizowania w razie potrzeby
włącza hamulce i ogranicza moc silnika,
zmniejszając prędkość pojazdu (co jest
sygnalizowane przez miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników i włączenie świateł stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym, należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to dodatkowa funkcja zabezpieczająca
działająca w normalnych warunkach jazdy przy
zapewnieniu przestrzegania zaleceń dotyczących
korzystania z przyczep oraz przepisów
obowiązujących w danym kraju. Nie może ona
stanowić zachęty, aby kierowca podejmował
dodatkowe ryzyko, takie jak eksploatowanie
przyczepy w nieodpowiednich warunkach (np. z
nadmiernym obciążeniem, zwiększonym
naciskiem na hak, z zużytymi lub
niedopompowanymi oponami, uszkodzonym
układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez układ,
zwłaszcza w przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.

106
Bezpieczeństwo
Advanced Grip Control
(W zależności od wersji)
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli trakcji,
który poprawia właściwości jezdne samochodu w
śniegu, błocie i piachu.
Został zoptymalizowany pod kątem różnych
warunków, dzięki czemu umożliwia jazdę w
większości warunków słabej przyczepności
napotykanych podczas jazdy samochodem
osobowym.
W połączeniu z oponami wielosezonowymi Peak
Mountain Snow Flake układ zapewnia kompromis
w zakresie bezpieczeństwa, przyczepności i
właściwości jezdnych.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być na
tyle silny, aby układ mógł wykorzystać moc silnika.
Praca silnika z wysoką prędkością obrotową jest
zjawiskiem normalnym.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia wybór
trybu regulacji odpowiadającego warunkom
drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszący jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Tryby działania



Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego poślizgu, obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane na drogach.
Układ automatycznie inicjuje się ponownie w tym trybie po każdym wyłączeniu zapłonu.
Śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię do napotkanych warunków
przyczepności dla każdego z dwóch przednich kół.
(Tryb aktywny do prędkości 80
km/h).
Terenowy (błoto, wilgotna trawa itp.)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność jest przenoszony największy
możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg, aby
jak najlepiej spełnić oczekiwania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50
km/h).
Piach
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu kół napędowych, aby zapewnić ruch i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w
piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Dezaktywacja
Istnieje możliwość wyłączenia układów ASR i DSC poprzez obrócenie pokrętła do
położenia „OFF”.
Układy ASR i DSC nie wpływają wówczas na pracę silnika oraz na układ hamulcowy w
przypadku wystąpienia odchylenia w stosunku do
toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50
km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Zalecenia Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni utwardzonej,

107
Bezpieczeństwo
5ale czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej, takich jak:
–
przejeżdżanie i jazda w terenie, który

może spowodować uszkodzenie podwozia
lub doprowadzić do oderwania podzespołów
samochodu (przewód paliwa, chłodnica itp.)
wskutek występowania przeszkód, a zwłaszcza
kamieni;
–

jazda w terenie o dużym nachyleniu lub

zmniejszonej przyczepności;
–

przejeżdżanie przez strumienie.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa
się automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i puszczając go, aby się
lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie
uderzenia w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę
piersiową, poprawiając w ten sposób
bezpieczeństwo.
W przypadku zderzeniaW zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa

Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w
układ napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik
siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo osób na przednich
siedzeniach w razie zderzenia czołowego lub
uderzenia bocznego.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.

108
Bezpieczeństwo
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa
na klatkę piersiową, poprawiając w ten sposób
bezpieczeństwo.
Zapinanie pasa

► Pociągnąć za pas, a następnie włożyć klamrę do
sprzączki.
►

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za

pas.
Odpinanie
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas zwijania.
Regulacja wysokości

► Aby obniżyć punkt mocowania, przy
przestawianiu elementu sterującego A w dół
przesunąć cały zespół.
►

Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć

zespół do góry.
Górna część taśmy pasa powinna być ułożona w zagłębieniu ramienia.
Kanapa przednia dwumiejscowa

Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednią kanapę,
należy uważać, aby prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa siedzenia
kierowcy w sprzączce pasa siedzenia środkowego
i odwrotnie.
Tylne pasy bezpieczeństwa



Kanapa 3-miejscowa (jednoczęściowa lub dzielona
w proporcjach 1/3 do 2/3) jest wyposażona w
pasy trzypunktowe i zwijacze na zewnętrznych
siedzeniach.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę i zwijacz
pasa, zabudowany w oparciu.
Zwijacze pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w 2. rzędzie są wyposażone w
ograniczniki siły napięcia.
Siedzenia w 3. rzędzie są wyposażone w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania oraz
w zwijacze.