PEUGEOT EXPERT 2022 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

99
Sigurnost
5Neispravnost
U slučaju neispravnosti, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Program stabilnosti uključuje sljedeće sustave:
– Sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF).
–

Pomoć pri naglom kočenju (EBA).
–


Sprečavanje proklizavanja kotača (ASR).
–


Dinamičko održavanje stabilnosti (CDS).
–


Inteligentni sustav kontrole trakcije.
–


Održavanje stabilnosti prikolice (TSA).
Sustav sprečavanja
blokiranja kotača (ABS)/
elektronički razdjelnik sile
kočenja (EBFD)
Ovaj sustav poboljšava stabilnost vozila i
rukovanje njime tijekom kočenja i omogućuje
bolje upravljanje prilikom skretanja, osobito na
lošoj i skliskoj površini prometnice.
ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
Elektronički razdjelnik sile kočenja (EBFD)
upravlja ukupnim tlakom kočenja svakog
pojedinačnog kotača.
► Ako morate naglo zakočiti, snažno
pritisnite papučicu kočnice i održavajte
pritisak.
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti laganim podrhtavanjem papučice
kočnice.
Stalno upaljena prikazana žaruljica
upozorava na neispravnost sustava ABS.
U vozilu i dalje radi klasično kočenje. Vozite
oprezno umjerenom brzinom.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Uključivanje ove žaruljice upozorenja
zajedno sa žaruljicama upozorenja STOP
i ABS, uz prikaz poruke i oglašavanje zvučnog
signala, označava neispravnost sustava EBFD.
Obavezno zaustavite vozilo.
Zaustavite vozilo čim to bude sigurno i prekinite
kontakt.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
U slučaju zamjene kotača (guma i
naplataka), provjerite da su novi kotači
homologirani za vaše vozilo.
Nakon udarca
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Pomoć pri naglom kočenju
Ovaj sustav omogućuje u slučaju naglog kočenja
brže postizanje optimalnog tlaka kočenja čime se
skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća se
po manjem otporu papučice kočnice i po većoj
djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR) / Dinamično
održavanje stabilnosti (DSC)
Sprečavanje proklizavanja kotača (ili kontrola
trakcije) optimizira trakciju pomoću kočenja
motorom, a to se izvodi aktiviranjem kočnica
na pogonskim kotačima kako se jedan ili više
kotača ne bi okretali. Time se poboljšava i
držanje smjera vozila.
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav
dinamičkog održavanja stabilnosti automatski će
kočiti motorom i primijeniti kočnice na jedan ili
više kotača kako bi se vozilo vratilo na željenu
putanju, u granicama zakona fizike.
Ovi se sustavi automatski uključuju pri svakom
pokretanju vozila.
Ti sustavi se aktiviraju u slučaju problema s prianjanjem ili putanjom (potvrđuje se
treperenjem žaruljice na ploči s instrumentima).

100
Sigurnost
Isključivanje / ponovno uključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu itd.), možda će biti
potrebno isključiti sustav DSC/ASR kako bi
se kotači mogli slobodno kretati i prianjati na
podlogu.
Međutim, preporučuje se da sustave što prije
ponovno uključite.
Samo se ASR sustav može isključiti na
taktilnom ekranu.
Isključivanje pomoću tipke ili Advanced Grip
Control
Pritisnite tipku ili okrenite kotačić u ovaj
položaj.
Pali se signalna žaruljica na tipki ili na kotačiću:
sustav DSC/ASR više ne utječe na rad motora.
Isključivanje uz pomoć taktilnog ekrana
U izborniku " Rasvj. za vožnju/Vozilo",
isključite sustav ASR.
Prikazuje se potvrdna poruka i uključuje
se ova žaruljica upozorenja na ploči s
instrumentima.
Sustav ASR više ne utječe na rad motora.
Ponovno uključivanje pomoću tipke ili
Advanced Grip Control
Pritisnite prikazanu tipku.
Ili
Okrenite kotačić u taj položaj.
Signalna žaruljica na tipki ili kotačiću se gasi.
Ponovno uključivanje uz pomoć taktilnog
ekrana
U izborniku " Rasvj. za vožnju/Vozilo"
uključite sustav ASR.
Prikazuje se potvrdna poruka i isključuje
se ova žaruljica upozorenja na ploči s
instrumentima.
Ovi sustavi automatski se ponovo uključuju
nakon svakog isključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50 km/h.
Ispod 50
km/h, ti se sustavi moraju ručno
ponovno uključiti.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima uključit će se ova žaruljica,
prikazat će se poruka i oglasiti zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju poticati
na dodatne rizike ili prebrzu vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenog trenja (kiša, snijeg,
poledica). Stoga je radi vaše sigurnosti važno
imati uključene ove sustave u svim uvjetima,
a posebno u nepovoljnim uvjetima.
Ispravnost rada tih sustava ovisi o sukladnosti
s preporukama proizvođača vezanih uz
kotače (gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao i
uz postupke ugradnje i održavanja u mreži
PEUGEOT.
Kako bi ti sustavi ostali učinkoviti u vjetrovitim
uvjetima, preporučuje se upotreba guma za
snijeg ili za sve vremenske prilike. Sva četiri
kotača moraju biti opremljena homologiranim
gumama za vaše vozilo.
Sve specifikacije za gume navedene su
na naljepnici s podacima o gumama/boji.
Više podataka o elementima identifikacije
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Inteligentni sustav kontrole
trakcije
(Ovisno o izvedbi)
Inteligentni sustav kontrole trakcije poboljšava
prianjanje pri vožnji na snijegu.
Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje bi moglo otežati pokretanje i napredovanje
vozila na dubokom svježem snijegu ili na
ugaženom snijegu.
U takvim situacijama, sustav regulira
proklizavanje prednjih kotača kako bi se
optimiziralo držanje i praćenje putanje vozila.
Na skliskim površinama snažno se
preporučuje upotreba zimskih guma.

101
Sigurnost
5Održavanje stabilnosti
prikolice (TSM)
Ako vozilo vuče prikolicu, ovaj sustav smanjuje
opasnosti od zanošenja vozila i prikolice.
Rad
Sustav se automatski uključuje nakon
uključivanja kontakta.
U elektroničkom sustavu za upravljanje
stabilnošću (ESC) ne smije biti neispravnosti.
Vozilo se mora kretati brzinom od 60 do
160 km/h.
Ako sustav otkrije da prikolica oscilira, aktivirat će kočnice radi stabiliziranja
prikolice i po potrebi će smanjiti snagu motora
kako bi se usporilo vozilo (signalizira se
treperenjem žaruljice na ploči s instrumentima i
uključuju se svjetla kočnice).
Podatke o masi i vučnim opterećenjima potražite
u odjeljku Tehnički podaci o motoru i vučna
opterećenja ili u prometnoj dozvoli vozila.
Savjete o sigurnoj vožnji s kukom za vuču
možete pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Neispravnost
U slučaju greške, na ploči s
instrumentima pali se ova žaruljica, uz
poruku i zvučni signal.
Za nastavak vuče prikolice smanjite brzinu i
vozite pažljivo!
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Sustav za upravljanje stabilnošću
prikolice pruža dodatnu sigurnost u
uvjetima normalne vožnje, prilikom praćenja
preporuka za upotrebu prikolica i trenutačno
važećih propisa u vašoj državi. Ne smije se
poticati vozača na preuzimanje dodatnog
rizika, kao što je uporaba prikolice u
neprikladnim uvjetima (npr. prekomjerni teret,
prekoračenje okomitog opterećenja kuke,
istrošene ili preslabo napuhane gume,
neispravan sustav kočnica itd.) ili vožnja
prekomjernom brzinom.
U nekim slučajevima, sustav ne može otkriti
oscilacijska gibanja prikolice, osobito ako je
riječ o lakoj prikolici.
Na skliskom ili oštećenom kolniku sustav
ne može spriječiti nagla oscilacijska gibanja
prikolice.Advanced Grip Control
(Ovisno o izvedbi)
To je poseban patentirani sustav sprečavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na snijegu,
blatu i pijesku.
Taj sustav je optimiziran za rad u širokom
rasponu uvjeta rada i omogućuje manevriranje
u većini skliskih uvjeta (koji se javljaju tijekom
normalne upotrebe putničkih vozila).
Uz univerzalne gume Peak Mountain Snow
Flake, taj sustav osigurava najbolji omjer između
sigurnosti, prianjanja i voznosti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikom brzinom vrtnje motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutačne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica pokazivača i prikazuje se poruka kojom
se potvrđuje uključeni način rada.

102
Sigurnost
Načini rada



Standard (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje proklizavanje, odnosno za uobičajene
uvjete prianjanja na cesti.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju
oba prednja kotača, prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80
km/h.)
Svi tereni (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav prilikom
kretanja omogućuje snažno proklizavanje
kotača koji najslabije prianja radi uklanjanja blata
i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno se na
kotač koji najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način zadovoljio
naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
Pijesak
Ovaj način rada omogućuje manje
istovremeno proklizavanje oba pogonska
kotača kako bi vozilo moglo napredovati i
smanjenje opasnosti od propadanja kotača u
pijesak.
(Program je aktivan do 120
km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u pijesku.
Deaktiviranje
Sustavi ASR i DSC mogu se isključiti
okretanjem kotačića u položaj " OFF".
Sustavi ARS i DSC više ne djeluju na rad
motora ili kočnica u slučaju odstupanja
od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno uključuju
pri brzini iznad 50
km/h ili nakon svakog
uključivanja kontakta.
Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
–

prelasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti donji
dio školjke ili otpasti određeni dijelovi (cijev
goriva, hladnjak goriva itd.) zbog prepreka na
putu, posebice kamenja,
–


vožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
–


prelazak preko potoka.
Sigurnosni pojasevi
Kalem
Sigurnosni pojasevi opremljeni su inercijskim
kolutima koji omogućuju automatsko
prilagođavanje duljine pojasa tjelesnoj
građi korisnika. Kada se ne koristi, pojas se
automatski namotava u kućište.
Kalemovi su opremljeni uređajem koji u slučaju
sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila
automatski blokira pojas. Može se osloboditi
čvrstim povlačenjem i otpuštanjem remena kako
bi se malo namotao.
Pirotehnički zatezač
Taj sustav povećava sigurnost prilikom frontalnih
i bočnih sudara.
Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca,
trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju ih uz
tijela putnika.

103
Sigurnost
5Pojasevi s pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila
Ovaj sustav smanjuje pritisak pojasa na grudni
koš putnika, čime se povećava njegova zaštita.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara, pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i neovisno
o napuhavanju zračnih jastuka. Prilikom
aktiviranja zatezača dolazi do blagog
ispuštanja bezopasnog plina i čuje se prasak
koji izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Prednji sigurnosni pojasevi

Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i sustav za ograničenje sile.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara.
Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca,
trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju ih uz
tijela putnika.
Pojasevi s pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt. Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se povećava
njegova zaštita.
Zakopčavanje

► Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
► Provjerite da je sigurnosni pojas ispravno
pričvršćen povlačenjem remena.
Otkopčavanje
► Pritisnite crvenu tipku na kopči.
► Pojas pridržavajte dok se namotava u kalem.

104
Sigurnost
Podešavanje visine

► Za spuštanje hvatišta, primite nosač A i
gurnite sklop prema dolje u željeni položaj
►

Za podizanje hvatišta gurnite sklop prema
gore.
Gornji dio remena mora prelaziti preko
ramena.
Prednja klupa s dva sjedala

Ako vozilo ima prednju klupu, koristite
odgovarajući pojas s njegovom kopčom.
Pazite da ne pomiješate pojas ili kopču vozača i
pojas i kopču središnjeg mjesta.
Stražnji sigurnosni pojasevi



Klupa s tri mjesta (jednodijelna ili podijeljena u
omjeru 1/3, s klupom u omjeru 2/3), opremljena
je sigurnosnim pojasevima s tri hvatišta i
inercijskim kolutima na bočnim sjedalima.
Središnje sjedalo ima vodilicu sigurnosnog
pojasa i inercijski kolut na naslonu sjedala.
Inercijski koluti sigurnosnog pojasa na bočnim
sjedalima u drugom redu imaju graničnike sile.
Mjesta u trećem redu imaju sigurnosne pojaseve
s tri hvatišta s inercijskim kolutima.
U drugom i trećem redu povežite
odgovarajući pojas i njegovu kopču.
Pazite da ne zamijenite pojas ili kopču na
bočnim mjestima s pojasom ili kopčom na
središnjem mjestu.
Prilikom preklapanja bočnih sjedala ili naslona
u položaj stolića, pazite da remen središnjeg
pojasa nije prikliješten.
Nakon preklapanja ili pomicanja stražnjeg
sjedala ili stražnje klupe, provjerite je li pojas
propisno namotan i da se njegov jezičac
može slobodno umetnuti u kopču.
Prilikom uklanjanja/premještanja bočnih
sjedala ili prilikom pristupanja trećem redu,
nemojte zakvačiti središnji pojas.
S pojedinačnim sjedalima
Allure, Business VIP


Ona su opremljena pojasevima s tri hvatišta,
vodilicom i inercijskim kolutima koji su pričvršćeni
na naslone sjedala.

105
Sigurnost
5Žaruljica sigurnosnog
pojasa/sigurnosnih
pojaseva
A.Žaruljica za nezakopčane/otkopčane prednje
sigurnosne pojaseve.
B. Žaruljica za nezakopčani/otkopčani lijevi
sigurnosni pojas.
C. Žaruljica za otkopčani središnji sigurnosni
pojas (ako je vozilo opremljeno prednjom
klupom s dvama sjedalima).
D. Žaruljica za nezakopčani/otkopčani desni
sigurnosni pojas (ako je vozilo opremljeno
pojedinačnim prednjim sjedalima).
Žaruljica za otkopčani desni sigurnosni pojas
(ako je vozilo opremljeno prednjom klupom s
dvama sjedalima).
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
ako odgovarajući pojas nije zakopčan ili ako je
otkopčan.
Pri brzini iznad približno 20
km/h žaruljica treperi
dvije minute uz zvučni signal. Nakon te dvije
minute, žaruljica ostaje upaljena dok vozač ili
suvozač ne zakopčaju svoj sigurnosni pojas.
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Kadgod ste u vozilu uvijek zakopčajte
sigurnosni pojas, čak i na kratkim dionicama.
Nemojte obrnuti kopče sigurnosnih pojaseva,
jer u tom slučaju neće moći u potpunosti
ispuniti svoju funkciju.
Kako biste osigurali pravilno funkcioniranje
kopči sigurnosnih pojasa, pobrinite se
da nema stranih tijela (npr. novčića) prije
zakopčavanja.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
je li ispravno uvučen.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite jesu li pojasevi pravilno
namješteni i namotani.
Postavljanje
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko zdjelice.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Za podešavanje sigurnosnog pojasa na
prednjoj strani možda će biti potrebno
prilagoditi visinu sjedala.
Za djelotvornu zaštitu putnika:
– sigurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo.
–

povucite remen ispred sebe uglađenim
pokretom, pazeći da se ne uvrće.
–


jednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba.
–


ne smije biti znakova kidanja ili isprekidanih
niti.
–


nisu prerađeni ili prepravljeni kako se ne bi
narušila njihova djelotvornost.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od
1,5 metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne upotrebljavajte jedan sigurnosni
pojas za vezivanje više djece.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Održavanje
S obzirom na važeće propise o
sigurnosti, za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u
mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.

106
Sigurnost
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje se možete
kupiti u mreži PEUGEOT.
Zračni jastuci
Opći podaci
Sustav je projektiran tako da poboljša sigurnost
putnika na prednjim sjedalima i stražnjim bočnim
sjedalima u slučaju silovitog udara. Zračni jastuci
upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima djelovanja sile.
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
–
U slučaju silovitog udarca, zračni se jastuci
odmah aktiviraju i pomažu u boljoj zaštiti putnika
u vozilu; odmah nakon udarca, zračni jastuci
brzo se ispuhuju kako ne bi ometali vidljivost ili
mogući izlaz putnika.
–


U slučaju blagog udarca, udarca straga ili u
određenim uvjetima prevrtanja, zračni jastuci se
možda neće aktivirati; u tim vas situacijama štiti
samo sigurnosni pojas.
Ozbiljnost udarca ovisi o prirodi prepreke i brzini
vozila u trenutku sudara.
* Više informacija o isključivanju prednjeg zračnog jastuka možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Zračni jastuci nisu u funkciji uz
prekinut kontakt.
Ova će se oprema aktivirati samo jedanput. U
slučaju novog udarca (u istoj ili nekoj drugoj
prometnoj nesreći), zračni jastuci neće se
ponovno aktivirati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca
B. Područje bočnog udarca
Kada se aktivira jedan ili više zračnih
jastuka, detonacija pirotehničkog
punjenja koje je ugrađeno u sustavu proizvodi
zvuk i oslobađa manju količinu dima.
Plin je neškodljiv, ali izazvati iritaciju kod
osjetljivih osoba.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci

U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Zračni jastuk vozača ugrađen je u sredinu
obruča upravljača, a zračni jastuk suvozača u
armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.
Napuhavanje
Napuhat će se, osim zračnog jastuka suvozača,
ako je deaktiviran*, u slučaju silovitog sudara
sprijeda koji je zahvatio cijelo ili dio područja
sudara sprijeda A.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne ploče,
ublažavajući njihovo polijetanje prema naprijed.

107
Sigurnost
5

Za vrijeme vožnje, pretinac za
odlaganje mora biti zatvoren. U
protivnom, postoji opasnost od ozljeda u
slučaju nesreće ili naglog kočenja.
Bočni zračni jastuci

U slučaju snažnog bočnog sudara, sustav
zračnih jastuka štiti vozača i suvozača,
ograničavajući opasnosti od ozljeda tijela između
kuka i ramena.
Svaki bočni zračni jastuk ugrađen je u armaturu
naslona sjedala na strani vrata.
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između trbuha
i glave suvozača i ploče obloge odgovarajućih
vrata.
Zračne zavjese (drugi i treći
red)
Active, Allure, Business VIP
Ako su ugrađene u vozilo, u slučaju snažnog
bočnog sudara one poboljšavaju zaštitu putnika
(osim putnika na stražnjim središnjim mjestima),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u gornji
dio prostora za suvozača.
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
stražnjem bočnom mjestu i stakala.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Moguće je da se zračni jastuci neće aktivirati u
slučaju ozbiljnog udara.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila, zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Isto tako, nijedan bočni zračni jastuk neće se
napuhati u slučaju frontalnog sudara ili sudara
na stražnjoj strani.
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.

108
Sigurnost
Zakopčajte sigurnosni pojas i propisno ga
postavite.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (npr. dijete, životinja,
predmet), te ništa ne smijete montirati ili
pričvrstiti u blizini ili u putanji aktiviranja
zračnih jastuka jer bi to moglo uzrokovati
ozljede prilikom njihova aktiviranja.
Nemojte raditi nikakve preinake u originalnoj
definiciji vozila, osobito ne izravno oko
zračnih jastuka.
Čak i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili ruku
pri napuhavanju zračnih jastuka. Zračni jastuk
napuhava se gotovo trenutačno (u nekoliko
milisekundi) i isto tako brzo se ispuhuje,
uz ispuštanje vrućih plinova kroz za to
namijenjene otvore.
Nakon sudara ili pronalaska ukradenog
vozila, provjerite sustav zračnih jastuka.
Svaki zahvat mora se obaviti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici
Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu obruča upravljača.
Suvozač ne smije stavljati noge na armaturnu
ploču.
Ne pušite, jer pri napuhavanju zračnih jastuka
može doći do opeklina ili do ozljeda cigaretom
ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne
bušite ga i ne izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti ni zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati
samo atestirane navlake kompatibilne s
napuhavanjem ovih zračnih jastuka. Za
informacije o asortimanu navlaka prilagođenih
vašem vozilu obratite se mreži PEUGEOT.
Nemojte ništa pričvrstiti ni objesiti o
naslone sjedala (npr. odjeću) jer bi to moglo
prouzročiti ozljede prsnog koša ili ruku
prilikom aktiviranja zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati gornjim
dijelom tijela prema vratima.
U ploče prednjih vrata ugrađeni su senzori
bočnih udaraca.
Ako su vrata oštećena ili u slučaju bilo kakvog
neodobrenog ili neispravno izvršenog zahvata
(preinaka ili popravak) na prednjim vratima
ili na njihovoj unutrašnjoj oblozi, može biti
onemogućen rad tih senzora - opasnost od
neispravnosti bočnih zračnih jastuka!
Svaki zahvat mora se obaviti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici
Active, Allure, Business VIP
Zračne zavjese
Nemojte ništa pričvrstiti ni objesiti o
strop jer bi to moglo prouzročiti ozljede glave
prilikom napuhavanja zračne zavjese.
Ne skidajte rukohvate ugrađene u strop jer i
oni osiguravaju zračne zavjese.
Dječje sjedalice
Svaka zemlja ima svoje propise o
prijevozu djece. Provjerite važeće
propise u vašoj zemlji.
Kako bi vaše dijete bilo što bolje zaštićeno,
pridržavajte se sljedećih pravila:
–

Prema europskim propisima, djeca mlađa
od 12 godina ili niža od 1,5 metara smiju se
prevoziti samo u homologiranim dječjima
sjedalicama koje su prilagođene njihovoj
težini

i koje se postavljaju na sjedala opremljena
sigurnosnim pojasom ili priključcima ISOFIX.
–

Statistički, najsigurnija sjedala za prijevoz
djece jesu stražnja sjedala.
–


Dijete težine do 9 kg obvezno se mora
prevoziti licem prema natrag kako na
prednjem tako i na stražnjim mjestima u
vozilu.