PEUGEOT EXPERT 2023 Manuel du propriétaire (in French)

99
Sécurité
5Appel d'urgence ou d'assistance




1. Peugeot Connect SOS
2. Peugeot Connect Assistance
eCall (SOS)
Le système eCall (SOS) peut être équipé de série
sur votre véhicule ou proposé en option.
Le système
eCall (SOS) est un accès direct aux
services de secours,
intégré directement dans le
véhicule.
Selon pays de commercialisation, le
système
eCall (SOS) correspond aux
systèmes
PE112, ERAGLONASS, 999, etc.
Le système eCall
(SOS) est activé par défaut.
►

En cas d'urgence, appuyer plus de 2
secondes
sur le bouton
1.
* Selon les conditions générales d'utilisation du service disponi ble en point de vente et sous réserve des limites technologiques et techniques.
** Suivant la c ouverture géographique des systèmes "eCall (SOS)" et "ASSISTANCE".
La liste des pays couverts et des services télématiques est disponible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays.
L'allumage du voyant et un message vocal
confirment que l'appel est lancé vers les services de
secours*.
Le système eCall
(SOS) localise immédiatement
votre véhicule et vous met en contact avec les
services de secours compétents**.
►

Un nouvel appui immédiat annule la demande.
Le voyant clignote lorsque les données du véhicule


sont envoyées puis reste allumé lorsque la
communication est établie.
En cas de choc détecté par le calculateur d'airbags, et indépendamment des
déploiements d'airbags éventuels, un appel
d'urgence est lancé automatiquement.
Ce système est un service public accessible gratuitement.
Fonctionnement du système
– À la mise du contact, le voyant s'allume en rouge
puis en vert et s'éteint : fonctionnement correct du
système.
–

Le voyant clignote en rouge
: pile de secours à
remplacer.
–

Le voyant s'allume en rouge fixe
:
dysfonctionnement du système. Les services
d'appels d'urgence et d'assistance risquent de ne
pas fonctionner.
–

Si le voyant ne s'allume pas à la mise du contact,

il s'agit également d'un dysfonctionnement du
système.
Si le problème persiste, consulter un réparateur
qualifié dans les meilleurs délais.
Le dysfonctionnement du système n'empêche pas le véhicule de rouler.
Traitement des donnéesTout traitement de données à caractère
personnel par le système "Peugeot Connect
SOS" (PE112) est effectué dans le respect
des règles en matière de protection des
données à caractère personnel prévues par le
Règlement 2016/679 et la Directive 2002/58/
CE du Parlement Européen et du Conseil et,
en particulier, vise à sauvegarder l'intérêt vital
des personnes concernées conformément à
l'article
6.1, point d) du Règlement 2016/679.
Le traitement de ces données est strictement
limité à la prise en charge du système "Peugeot
Connect SOS" au numéro
112 d'appel d'urgence
unique européen.
Le système "Peugeot Connect SOS" ne peut
collecter et traiter que les données suivantes
sur le véhicule
: numéro de châssis, type

100
Sécurité
(véhicule de transport de personnes ou véhicule
utilitaire léger), type de carburant ou source
d'énergie, trois dernières positions et direction
suivie, fichier-journal enregistrant l'activation
automatique du système, avec horodatage.
Les destinataires des données traitées sont
les centres de réception des appels d'urgence
désignés par les autorités compétentes du pays
sur le territoire duquel ils sont situés afin de
recevoir en priorité et de prendre en charge les
appels destinés au numéro 112.
Conservation des donnéesLes données contenues dans la mémoire
du système ne sont pas accessibles en dehors
de celui-ci avant le déclenchement d'un appel.
Le système n'est pas traçable et ne fait pas
l'objet d'une surveillance constante en mode de
fonctionnement normal.
Les données de la mémoire interne du système
sont automatiquement et constamment effacées.
Seules les 3
dernières positions du véhicule sont
conservées.
Après le déclenchement d'un appel d'urgence,
l'historique des données est conservé au
maximum 13
heures.
* Suivant la c ouverture géographique de "Peugeot Connect SOS", "Peugeot Connect Assistance" et la langue nationale officielle choisie par le propriétaire du
véhicule.
La liste des pays couverts et des services télématiques est disponible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays.
Accès aux données Vous disposez d'un droit d'accès aux
données et pouvez, si nécessaire, demander
la rectification, l'effacement ou la limitation du
traitement des données vous concernant dont le
traitement n'est pas conforme aux dispositions
du Règlement 2016/679. Tout tiers auquel les
données ont été communiquées doit être notifié
de toute rectification, tout effacement ou toute
limitation effectué conformément avec ladite
directive, sauf si cela s'avère impossible ou
suppose un effort disproportionné.
Vous pouvez également exercer votre droit
de déposer une plainte auprès de l'autorité
compétente en matière de protection des
données.
Peugeot Connect Assistance
► En cas d'immobilisation du véhicule, appuyer
plus de 2 secondes sur la touche 2 pour demander
une assistance (confirmée par un message vocal)*).
►

Un nouvel appui immédiat annule la demande.
Un mode privé permet de gérer le niveau de partage (données et/ou position) entre votre
véhicule et la marque PEUGEOT.
Il est paramétrable sur le menu Réglages de
l'écran tactile.
À défaut, selon équipement, désactiver/réactiver
la géolocalisation par un appui simultané sur
les 2
touches suivi d'un appui sur la touche
"ASSISTANCE" pour valider.
Si le propriétaire a acheté son véhicule en dehors du Réseau PEUGEOT, il est invité à
vérifier la configuration de ces services et peut en
demander la modification auprès de son réseau.
Dans un pays multilingue, la configuration est
possible dans la langue nationale officielle de son
choix.
Pour des raisons techniques, notamment pour une meilleure qualité des services
télématiques bénéficiant au client, le
Constructeur se réserve le droit d'opérer à tout
moment des mises à jour du système
télématique embarqué du véhicule.
Si vous bénéficiez de l'offre Peugeot Connect Packs avec Pack SOS et
Assistance inclus, vous disposez de services
complémentaires dans votre espace personnel
via le site internet de votre pays.
Pour toute information relative au Pack SOS et
Assistance, se référer aux conditions générales
relatives à ces services.

101
Sécurité
5Avertisseur sonore

► Appuyer sur la partie centrale du volant.
Avertisseur sonore piéton (Électrique)
Ce système avertit les piétons de l'arrivée du
véhicule.
L'avertisseur sonore piéton fonctionne dès la mise
en mouvement du véhicule et jusqu'à 30
km/h, en
marche avant et arrière.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
Le programme de stabilité électronique intègre les
systèmes suivants :
–

Antiblocage des roues (ABS) et Répartiteur

électronique de freinage (REF).
– Assistance au freinage d'urgence (AFU).
– Antipatinage des roues (ASR).
–

Contrôle dynamique de stabilité (CDS).
–


Contrôle de traction intelligent.
–


Contrôle de stabilité de la remorque (TSM).
Antiblocage des roues (ABS) /
Répartiteur électronique de
freinage (REF)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité du véhicule lors du freinage et
contribuent à un meilleur contrôle dans les virages,
en particulier sur revêtement dégradé ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le répartiteur électronique de freinage assure une
gestion intégrale de la pression de freinage roue
par roue.
►

En cas de freinage d'urgence, appuyer très

fortement sur la pédale sans jamais relâcher
l'effort.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de légères vibrations
sur la pédale de frein.
L'allumage fixe de ce témoin signale un dysfonctionnement du système ABS.
Le véhicule conserve un freinage standard. Rouler
prudemment à vitesse modérée.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
L'allumage de ce témoin, couplé aux témoins STOP et ABS, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore, signale un
dysfonctionnement du répartiteur électronique de
freinage.
L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions de sécurité
et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
En cas de changement de roues (pneus et jantes), veiller à ce qu'elles soient
homologuées pour le véhicule.
Après un choc Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence, d'atteindre
plus vite la pression optimale de freinage, donc de
réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se traduit
par une diminution de la résistance de la pédale et
une augmentation de l'efficacité du freinage.

102
Sécurité
Antipatinage des roues (ASR) / Contrôle dynamique
de stabilité (CDS)
L'antipatinage des roues optimise la motricité en
agissant sur les freins des roues motrices et sur le
moteur, afin d'éviter le patinage d'une ou plusieurs
roues. Il améliore aussi la stabilité directionnelle du
véhicule.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le contrôle dynamique de stabilité agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans
la trajectoire souhaitée, dans la limite des lois de la
physique.
Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche (confirmé par le clignotement de ce témoin
au combiné).
Désactivation / Réactivation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du
véhicule embourbé, immobilisé dans la neige, sur
sol meuble…), il peut s'avérer utile de désactiver les
systèmes CDS/ASR pour faire patiner les roues et
retrouver de l'adhérence.
Mais il est conseillé de réactiver les systèmes dès
que possible.
Avec l'écran tactile, seul le système ASR est désactivé.
Désactivation avec bouton ou Advanced Grip
Control
Appuyer sur ce bouton ou tourner la molette sur cette position.
Le voyant du bouton ou de la molette s'allume
:
les systèmes CDS/ASR n'agissent plus sur le
fonctionnement du moteur.
Désactivation avec écran tactile
Dans le menu "Conduite/Véhicule", désactiver le système ASR.
Elle est signalée par l'allumage de ce témoin au combiné et l'affichage d'un message.
Le système ASR n'agira plus sur le fonctionnement
du moteur.
Réactivation avec bouton ou Advanced Grip
Control
Appuyer sur ce bouton.
Ou
Tourner la molette sur cette position.
Le voyant du bouton ou de la molette s’éteint.
Réactivation avec écran tactile
Dans le menu "Conduite/Véhicule", activer le système ASR.
Elle est signalée par l'extinction de ce témoin au combiné et l'affichage d'un message.
Le ou les systèmes se réactivent automatiquement
après chaque coupure de contact ou à partir de
50

km/h.
En dessous de 50 km/h, réactiver manuellement le
ou les systèmes.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume au combiné d'instruments,
accompagné de l'affichage d'un message et d'un
signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
ASR / CDS Ces systèmes offrent un surcroît de sécurité
en conduite normale, mais ils ne doivent pas
inciter le conducteur à prendre des risques
supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop
élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence
diminuent (pluie, neige, verglas) que les risques
de perte d'adhérence augmentent. Il est donc
indispensable, pour votre sécurité, de conserver
ces systèmes activés en toutes conditions, et
particulièrement lorsque celles-ci sont difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré
sous réserve du respect des préconisations
du Constructeur, concernant tant les roues
(pneumatiques et jantes), les composants de
freinage, les composants électroniques que
les procédures de montage et d'intervention du
réseau PEUGEOT.
Afin de bénéficier de l'efficacité de ces systèmes
en conditions hivernales, il est recommandé
d'utiliser des pneumatiques neige ou 4
saisons. Il

103
Sécurité
5est alors impératif d'équiper les 4 roues avec des
pneumatiques homologués pour le véhicule.
T
outes les caractéristiques des pneumatiques
sont regroupées sur l'étiquette pneumatiques
/
peinture. Pour plus d'informations sur les
Éléments d'identification, se reporter à la
rubrique correspondante.
Contrôle de traction intelligent
(Selon version)
Le contrôle de traction intelligent est un système
d'aide à la motricité sur la neige.
Ce système détecte les situations de faible
adhérence pouvant rendre difficile les démarrages et
la progression du véhicule en neige fraîche profonde
ou neige damée.
Dans ces situations, le système régule le patinage
des roues avant afin d'optimiser la motricité et le
suivi de trajectoire du véhicule.
Sur route avec faible adhérence, l'utilisation de pneumatiques hiver est fortement
conseillée.
Contrôle de stabilité de la
remorque (TSM)
En situation de remorquage, ce système permet de
réduire les risques d'embardée du véhicule et de la
remorque.
Fonctionnement
Le système est automatiquement activé à la mise
du contact.
Le programme de stabilité électronique (ESC) ne
doit pas présenter de dysfonctionnement.
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
60
km/h et 160 km/h.
Lorsque des mouvements d'oscillation de la remorque sont détectés, le système agit sur
les freins pour stabiliser la remorque et réduit, si
nécessaire, la puissance du moteur pour ralentir le
véhicule (confirmé par le clignotement de ce témoin
au combiné et par l'allumage des feux de stop).
Pour connaître les masses et les charges
remorquables, se reporter à la rubrique
Caractéristiques techniques des moteurs
et charges remorquables ou au certificat
d'immatriculation du véhicule.
Pour rouler en toute sécurité avec un Dispositif
d'attelage, se reporter à la rubrique correspondante.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Pour continuer à tracter une remorque, réduire la
vitesse et rouler prudemment
!
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Le système de contrôle de stabilité de la remorque offre un surcroît de sécurité en
conduite normale, dans le respect des
recommandations d'utilisation de la remorque et
de la législation en vigueur dans le pays. Il ne
doit pas inciter le conducteur à prendre des
risques supplémentaires, comme utiliser une
remorque dans des conditions de fonctionnement
dégradées (ex.
: chargement excessif,
non-respect du poids sur flèche, pneumatiques
usés ou sous-gonflés, système de freinage
défaillant) ou rouler à des vitesses trop élevées.
Dans certains cas, les mouvements d'oscillation
de la remorque peuvent ne pas être détectés
par le système, notamment avec une remorque
légère.
En cas de conduite sur chaussée glissante ou
dégradée, le système peut ne pas empêcher une
embardée brutale de la remorque.
Advanced Grip Control
(Selon version)
Système d'antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boue et le
sable.
Cet équipement, dont le fonctionnement a été
optimisé pour chaque situation, permet d'évoluer
dans la majorité des conditions de faible adhérence
(rencontrées en utilisation de tourisme).
Associé aux pneumatiques toutes saisons Peak
Mountain Snow Flake, ce système offre un
compromis entre sécurité, adhérence et motricité.

104
Sécurité
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé sont
tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions permet de choisir le
mode de réglage correspondant aux conditions de
roulage rencontrées.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume,
accompagné de l'affichage d'un message pour
confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement



Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un niveau de patinage faible, basé sur différentes
adhérences habituellement rencontrées sur route.
Après chaque coupure du contact, le système se réinitialise automatiquement sur
ce mode.
Neige
Ce mode adapte sa stratégie aux conditions d'adhérence rencontrées pour chacune des
deux roues avant, au démarrage.
(mode actif jusqu'à 80
km/h)
Tout-terrain (boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser l'évacuation de la boue et
retrouver de l'adhérence. Parallèlement, la roue la
plus adhérente est gérée de façon à passer le plus
de couple possible.
En phase de progression, le système optimise le
patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations
du conducteur.
(mode actif jusqu'à 50
km/h)
Sable
Ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée
pour faire progresser le véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
(mode actif jusqu'à 120
km/h)
Sur le sable, ne pas utiliser les autres modes sous peine d'enliser le véhicule.
Désactivation
Il est possible de désactiver les systèmes ASR et CDS en tournant la molette sur la
position "OFF".
Les systèmes ASR et CDS n'agiront plus sur le fonctionnement du moteur ni sur les
freins en cas de dérive de trajectoire.
Ces systèmes se réactivent automatiquement à
partir de 50
km/h ou à chaque remise du contact.
RecommandationsLe véhicule est principalement conçu pour
circuler sur des routes goudronnées, mais il peut
emprunter occasionnellement d'autres voies
moins carrossables.
Cependant, il ne permet pas la conduite
tout-terrain
:
–

Conduite
sur terrains pouvant endommager le
soubassement ou arracher des éléments (ex.
:
tuyau de carburant, refroidisseur carburant) par
des obstacles ou des pierres notamment.
–

Conduite
sur terrains à forte pente et à
adhérence réduite.
–

Franchissement de cours d'eau.
Ceintures de sécurité
Enrouleur
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un
enrouleur permettant l'ajustement automatique
de la longueur de sangle à la morphologie de

105
Sécurité
5l'utilisateur. Le rangement de la ceinture s'effectue
automatiquement lorsque celle-ci n'est pas utilisée.
Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif de
blocage automatique lors d'une collision, d'un
freinage d'urgence ou du retournement du véhicule.
Il est possible de le débloquer en tirant fermement la
sangle et en la relâchant pour qu'elle se rembobine
légèrement.
Prétension pyrotechnique
Ce système améliore la sécurité lors des chocs
frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément les
ceintures et les plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives lorsque le contact est mis.
Limiteur d'effort
Ce système atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi sa
protection.
En cas de chocEn fonction de la nature et de l'importance
des chocs, le dispositif pyrotechnique peut
se déclencher avant et indépendamment du
déploiement des airbags. Le déclenchement
des prétensionneurs s'accompagne d'un léger
dégagement de fumée inoffensive et d'un bruit,
dus à l'activation de la cartouche pyrotechnique
intégrée au système.
Dans tous les cas, le témoin d'airbag s'allume.
Après un choc, faire vérifier et éventuellement
remplacer le système des ceintures de sécurité
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Ceintures de sécurité avant

Les ceintures de sécurité avant sont équipées d'un
système de prétension pyrotechnique et d'un limiteur
d'effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant,
lors des chocs frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément les
ceintures et les plaque sur le corps des occupants. Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d'effort atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi sa
protection.
Verrouillage

► Tirer la sangle, puis insérer le pêne dans la
boucle.
►

Vérifier le verrouillage en effectuant un essai de

traction sur la sangle.
Déverrouillage
► Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.

106
Sécurité
Réglage en hauteur

► Pour descendre le point d'accrochage, tout
en déplaçant la commande A vers le bas, faire
coulisser l'ensemble.
►

Pour
monter le point d'accrochage, faire coulisser
l'ensemble vers le haut.
La partie haute de la sangle doit être placée dans le creux de l'épaule.
Banquette avant 2 places

Si le véhicule est équipé d’une banquette avant,
veiller à mettre la bonne ceinture avec le bon boîtier
de verrouillage.
Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier conducteur
avec le boîtier ou la ceinture de la place centrale.
Ceintures de sécurité arrière



Une banquette 3 places (monobloc ou siège
en partie 1/3 avec banquette en partie 2/3), est
équipées de ceintures à trois points d’ancrage et
d’enrouleurs sur les places latérales.
La place centrale dispose de son guide et de
l’enrouleur de ceinture, solidaires du dossier.
Les enrouleurs sur les places latérales en rang
2
sont équipés d'un système de limiteur d'effort.
Les places en rang
3 sont équipés de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
Pour les rang 2 et 3, mettre la bonne
ceinture avec le bon boîtier de verrouillage.
Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier des

places latérales avec le boîtier ou la ceinture de
la place centrale.
Lors du rabattement des sièges latéraux ou des
dossiers en position tablette, éviter de coincer la
sangle de la ceinture centrale.
Après rabattement ou déplacement d’un siège ou
d’une banquette arrière, s'assurer que la ceinture
est correctement enroulée et que le boîtier de
verrouillage est prêt à recevoir son embout.
Lors de la manipulation des sièges latéraux
(déposer/reposer) ou lors de l’accès au rang
3,
éviter d’accrocher la ceinture centrale.
Avec sièges individuels
Allure, Business VIP


Ils sont équipés de ceintures à trois points d’ancrage
avec leur guide et leur enrouleur de ceinture,
solidaires du dossier.

107
Sécurité
5Témoin(s) de ceinture(s)
A.Témoin de non-bouclage / débouclage ceintures
avant.
B. Témoin de non-bouclage
/ débouclage de
ceinture gauche.
C. Témoin de débouclage ceinture centrale (si votre
véhicule est équipé d'une banquette 2
places
avant).
D. Témoin de non-bouclage
/ débouclage ceinture
droite (si votre véhicule est équipé de sièges
individuels avant).
Témoin de débouclage ceinture droite (si votre
véhicule est équipé d'une banquette 2
places
avant).
À la mise du contact, le(s) témoin(s) s'allume(nt) si
la ceinture correspondante n'est pas bouclée ou est
débouclée.
À partir d'environ 20
km/h et pendant 2 minutes,
le(s) témoin(s) clignote(nt) accompagné(s) d'un
signal sonore. Passées ces 2
minutes, le(s)
témoin(s) reste(nt) allumé(s) tant que le conducteur
ou le passager ne boucle pas la ceinture.
Conseils
Le conducteur doit s'assurer que les passagers utilisent correctement les
ceintures de sécurité et qu'ils sont tous bien
attachés avant de rouler.
Quelle que soit sa place dans le véhicule,
toujours mettre sa ceinture de sécurité, même
pour des trajets de courte durée.
Ne pas inverser les boucles de ceinture, car
celles-ci ne rempliraient pas entièrement leur
rôle.
Pour garantir le bon fonctionnement des boucles
de ceinture, s'assurer de l'absence de tout
corps étranger (ex.
: pièce de monnaie) avant le
bouclage.
Avant et après utilisation, s'assurer que la
ceinture est correctement enroulée.
Après rabattement ou déplacement d'un siège ou
d'une banquette arrière, s'assurer que la ceinture
est correctement positionnée et enroulée.
Installation La partie basse de la sangle doit être
positionnée le plus bas possible sur le bassin.
La partie haute doit être positionnée dans le
creux de l'épaule.
À l'avant, pour régler la position de la ceinture
de sécurité, il peut être nécessaire de régler la
hauteur du siège.
Pour être efficace, une ceinture de sécurité
:
–

doit être tendue au plus près du corps
;
– doit être tirée devant soi par un mouvement
régulier, en vérifiant qu'elle ne se vrille pas ;
–

ne doit maintenir qu'une seule personne
;
–

ne doit pas porter de trace de coupure ou

d'effilochage
;
–

ne doit pas être transformée ou modifiée afin

de ne pas altérer sa performance.
Recommandations pour les enfants Utiliser un siège enfant adapté, si le
passager a moins de 12
ans ou mesure moins
d'un mètre cinquante.
Ne jamais utiliser la même ceinture de sécurité
pour attacher plusieurs enfants.
Ne jamais transporter un enfant sur les genoux.
Pour plus d'informations sur les Sièges enfants,
se reporter à la rubrique correspondante.
Entretien En raison des prescriptions de sécurité en
vigueur, pour toute intervention sur les ceintures
de sécurité de votre véhicule, s'adresser à un
atelier qualifié disposant de la compétence et du
matériel adapté, ce que le Réseau PEUGEOT
est en mesure d'apporter.
Faire vérifier périodiquement les ceintures par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié et
particulièrement si les sangles présentent des
traces de détérioration.
Nettoyer les sangles de ceinture avec de l'eau
savonneuse ou un produit nettoyant textile,
vendu dans le réseau PEUGEOT.

108
Sécurité
Airbags
Généralités
Ce système est conçu pour renforcer la sécurité des
occupants situés aux places avant et aux places
latérales arrière, en cas de collision violente. Les
airbags complètent l'action des ceintures de sécurité
équipées de limiteur d'effort.
Des détecteurs électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc
:
–

En cas de choc violent, les airbags se déploient

instantanément et contribuent à mieux protéger les
occupants du véhicule
; aussitôt après le choc, les
airbags se dégonflent rapidement afin de ne gêner
ni la visibilité, ni la sortie éventuelle des occupants.
–

En cas de choc peu violent, d'impact sur la

face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags peuvent ne pas se
déployer
; seule la ceinture de sécurité contribue à
assurer votre protection dans ces situations.
L'importance d'un choc dépend de la nature de
l'obstacle et de la vitesse du véhicule au moment de
la collision.
Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une seule
fois. Si un second choc survient (lors du même
* Pour plus d'informations sur la Désactivation de l'airbag front al passager, se reporter à la rubrique correspondante.
accident ou d'un autre accident), l'airbag ne se
déclenchera plus.
Zones de détection de choc
A.Zone d'impact frontal
B. Zone d'impact latéral
Le déclenchement d'un ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut se
révéler irritante pour des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation liée au déclenchement
d'un ou des airbags peut entraîner une légère
diminution de la capacité auditive pendant un
bref laps de temps.
Airbags frontaux

Ce système protège, en cas de choc frontal violent,
le conducteur et le passager avant afin de limiter les
risques de traumatisme à la tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant
; pour le passager avant, dans la planche de
bord au-dessus de la boîte à gants.
Déclenchement
Ils se déclenchent, sauf l'airbag frontal passager
s'il est désactivé*, en cas de choc frontal violent
appliqué sur tout ou partie de la zone d'impact
frontal
A.
L'airbag frontal s'interpose entre le thorax et la tête
de l'occupant avant du véhicule et le volant, côté
conducteur, et la planche de bord, côté passager,
pour amortir sa projection en avant.