Peugeot Expert VU 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

259
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Widok z tyłu 180
Ten system umożliwia oglądanie na ekranie
najbliższego otoczenia samochodu za pomocą
kamer umieszczonych z tyłu samochodu.
Czujniki cofania umieszczone w
zderzaku
tylnym i/lub przednim przesyłają informację
uzupełniającą widok z
góry samochodu (prawej
strony).
Oprócz widoku z
góry samochodu (prawej
strony) możliwe jest wyświetlenie kilku innych
widoków (lewej strony):
-

w
idok z tyłu standardowy,
-

w
idok z tyłu 180°,
-

w
idok z
t
yłu powiększony zrekonstruowany.
Zasada rekonstrukcji
obrazu
System wyświetla widok kontekstowy (lewej
strony), jak również widok z góry samochodu
w
jego najbliższym otoczeniu.
Domyślnie włączony jest tryb AUTOmatyczny.
W tym trybie system wybiera najlepszy widok
do wyświetlenia (standardowy lub powiększony)
w
zależności od informacji przesłanych przez
układ wspomagania parkowania.
Widok 180° jest dostępny wyłącznie z
poziomu
poszczególnych menu.
Wyświetlanie zostaje wyłączone po
przekroczeniu prędkości około 10 km/h.
Funkcja wyłączana jest automatycznie
po około 7 sekundach od wyłączenia
wstecznego biegu lub otwarcia jednych
z
drzwi lub klapy bagażnika.
Ten system stanowi wizualną pomoc
i
w żadnym przypadku nie może
zastąpić czujności kierowcy.
Obrazy dostarczone przez kamery
mogą być zniekształcone przez
otoczenie (warunki zewnętrzne, sposób
jazdy...).
Obecność stref cienia
w nasłonecznionych miejscach lub
niewystarczające warunki oświetlenia
mogą przyczynić się do przyciemnienia
obrazu i zmniejszenia kontrastu.
System zapisuje za pomocą tylnej kamery
otoczenie samochodu podczas wykonywania
manewrów. Obraz widoku z góry samochodu
oraz jego najbliższego otoczenia jest
rekonstruowany (umieszczony między
niebieskimi nawiasami) w czasie rzeczywistym
stopniowo w trakcie manewru.
Ta animacja ułatwia wyrównanie ustawienia
samochodu podczas parkowania i umożliwia
wyświetlenie wszystkich przeszkód w pobliżu.
Ten zrekonstruowany widok zostaje
automatycznie skasowany po dłuższym
unieruchomieniu samochodu.
6
Jazda

260
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
"Widok Standardowy""Widok 180°"
"Widok powiększony" (zrekonstruowany)
Podczas manewru kamera zapamiętuje
otoczenie w celu utworzenia rekonstrukcji
widoku z góry tyłu samochodu w jego
najbliższym otoczeniu, co umożliwia wykonanie
manewru samochodem pomimo otaczających
go przeszkód.
Ten widok jest dostępny w
trybie AUTO lub
przez wybranie widoku w
menu zmiany widoku.
Widok 180° umożliwia opuszczenie na
wstecznym biegu miejsca parkingowego
zanim pojawią się inne samochody, piesi lub
rowerzyści.
Ten widok nie jest zalecany do wykonania
pełnego manewru.
Dostępne są następujące widoki:
Na ekranie wyświetlana jest strefa znajdująca
się z

tyłu samochodu.
Niebieskie linie obrysu samochodu
przedstawiają szerokość samochodu (wraz
z

lusterkami wstecznymi): ich kierunek zmienia
się stosownie do zmiany położenia koła
kierownicy.
Czer wona linia przedstawia odległość 30 cm
od tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie −
odpowiednio 1 m i 2 m.
Widoki z tyłu
W celu włączenia kamery umieszczonej na
klapie bagażnika lub na tylnych drzwiach
należy włączyć wsteczny bieg.
Wspomaganie parkowania tyłem
stanowi uzupełnie informacji
dotyczących otoczenia pojazdu.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w rzeczywistości.
Ważne jest, aby podczas manewru
sprawdzać widok z
boku za pomocą
lusterek wstecznych.
J

261
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Włączenie
Włączenie następuje automatycznie po włączeniu
wstecznego biegu.
Funkcja wyświetlana jest na ekranie dotykowym.
W celu zamknięcia wyświetlonego okna należy
nacisnąć czer wony krzyżyk, znajdujący się
w górnej części po lewej stronie okna.
Po wyświetleniu podrzędnego menu należy
wybrać jeden z czterech widoków:
"Widok Standardowy".
" Widok 180°".
" Widok powiększony".
"Tryb AUTO".
W każdej chwili możliwe jest wybranie trybu
wyświetlania, w tym celu nacisnąć tę strefę. Regularnie sprawdzać czystość
soczewek kamer.
Kamerę cofania należy okresowo
czyścić miękką suchą ściereczką."Tryb AUTO"
Ten tryb włączany jest domyślnie.
Dzięki czujnikom umieszczonym na tylnym zderzaku
widok automatyczny umożliwia przełączenie widoku
z tyłu na widok z góry podczas zbliżania się do
przeszkody w trakcie manewru.
Funkcja zostanie automatycznie wyłączona
w przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego na
haku holowniczym (samochód wyposażony
w
hak holowniczy zamontowany zgodnie
z
zaleceniami producenta).
Tryb szybkiego ruszania
Ten tryb umożliwia szybsze wyświetlenie
widoku kontekstowego (lewej strony), jak
również widoku z góry samochodu. Mycie pod w ysokim ciśnieniem (np.
w
przypadku zabrudzenia błotem)
Podczas mycia samochodu nie zbliżać
lancy do soczewek kamer na odległość
mniejszą niż 30 cm, grozi to ich
uszkodzeniem.
Wyświetla się komunikat (po angielsku)
przypominający o sprawdzeniu sytuacji w otoczeniu
samochodu przed rozpoczęciem manewru.
6
J

262
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System nadzoruje ciśnienie w czterech
o ponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach. System wykrywania niskiego ciśnienia
w
ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z
obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z
kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w
ogumieniu podczas jazdy.
Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w
ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Elementów identyfikacyjnych , patrz
odpowiednia rubryka.
Sprawdzanie ciśnienia w
ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.
Koło zapasowe
Koło zapasowe z felgą stalową nie
p osiada czujnika wykrywania niskiego
ciśnienia w
oponie.
J

263
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
gumieniuPonowna inicjalizacja
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i
zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy ponowną inicjalizację systemu wykona
się przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej
inicjalizacji.
Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu. Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w
jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół.
F

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
F

N

ależy zatrzymać się, gdy tylko pozwolą
na to warunki ruchu drogowego. F
W p rzypadku przebicia użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
F

j
eżeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
albo
F

j
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy poprzestać na samej
tylko kontroli wizualnej. Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu
wykonuje się przy włączonej stacyjce podczas
postoju samochodu.Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako
wartości odniesienia.
6
Jazda

264
Expert_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
W menu Jazda wybrać "Inicjalizacja
niedopom. opon ".
Z radioodtwarzaczem
W menu "Personalizacja − Konfiguracja "
wybrać " Inicjalizacja niedopom. opon ".
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
n iskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w

o
gumieniu
nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach,
a
następnie zainicjować system.
Z ekranem dotykowym
Nacisnąć " Ta k", aby zatwierdzić żądanie,
reinicjalizację potwierdza sygnał dźwiękowy
i
k

omunikat.
Bez radioodtwarzacza
F Nacisnąć ten przycisk na około 3 sekundy i zwolnić,
sygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
Jazda

265
Expert_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Zbiornik paliwa
Otwieranie
Jeśli Państwa samochód jest
wyposażony w system Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w
trybie STOP; należy uprzednio
wyłączyć zapłon przy użyciu klucza
lub przyciskiem "START/STOP"
w
pojazdach wyposażonych w system
"Zdalny dostęp i
rozruch".
F

O

bowiązkowo zatrzymać silnik.
F

O

dryglować samochód, jeżeli jest on
wyposażony w funkcję "Zdalnego dostępu
i

rozruchu".
F

O

tworzyć pokrywę wlewu paliwa.
Napełnianie zbiornika paliwa
Należy nalać ponad 8 litrów paliwa, aby ilość
ta mogła zostać uwzględniona przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.
Jest to zupełnie normalne, a
podciśnienie
wynika ze szczelności układu paliwowego. F

W
yciągnąć korek odkręcając go, następnie
położyć go na uchwycie (znajdującym się
na klapce).
F

W
łożyć pistolet dystrybutora do oporu (tak
aby przesunąć metalową przesłonę A ).
F

N
apełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa
po trzecim wyłączeniu pistoletu, może to
spowodować niesprawność pojazdu.
F

Z
ałożyć korek i przekręcić go w prawo.
F

P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa,
aby ją zamknąć (pojazd powinien być
odryglowany).
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
Pojemność zbiornika paliwa: około 69 litrów.
F
J
eżeli samochód wyposażony jest
w
zwykły kluczyk, włożyć kluczyk do korka,
a
następnie obrócić kluczyk w lewo.
7
Informacje praktyczne

266
Expert_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa (rezerwa)
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa zapala się
ta kontrolka w zestawie
wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz
komunikat.
Odcinanie dopływu paliwa
Samochód wyposażony jest w system
b ezpieczeństwa, który w razie zderzenia
odcina dopływ paliwa. Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje mniej niż 8 litrów.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki. W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Samochód wyposażony jest w katalizator
redukujący emisję szkodliwych składników
w
spal
inach.
Zabezpieczenie przed pomyłką
przy tankowaniu – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie
m echaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym
olejem napędowym. Zapobiega ono także
uszkodzeniu silnika wynikającemu z
takiej pomyłki.
Urządzenie to znajduje się przy wlocie do zbiornika
i
jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika diesel pistolet opiera się o klapkę.
Układ pozostaje zamknięty i uniemożliwia
zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.
Nie otwierać lewych bocznych drzwi,
jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
ponieważ mogłyby uszkodzić pokrywę
wlewu paliwa podczas nalewania paliwa.
In

267
Expert_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw. Stosowanie paliwa B20 lub B30
zgodnego z
normą EN 16709
jest możliwe w silniku Diesla
Państwa samochodu. Niemniej
jednak jego zastosowanie, nawet
przypadkowe, wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych
warunków obsługi, określanych
jako "Trudne warunki jazdy".
Aby uzyskać więcej informacji,
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Możliwe jest powolne zatankowanie
zbiornika przy użyciu kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w
zależności od kraju. System
zapobiegający pomyłce może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT, aby
dowiedzieć się, czy pojazd przystosowany jest
do dystrybutora paliwa w
danym kraju. Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego
zgodnych z
normą B715000.
-

Olej napędowy zgodny
z
normą EN 590 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0 do 7%),
- Olej napędowy zgodny z normą
E N16734 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 10%),
- Olej napędowy parafinowy zgodny z normą EN15940
w
mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214
(możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 7%).
7
Informacje praktyczne

268
Expert_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe
poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak
również jego zachowanie podczas hamowania.Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach, dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z
założonymi łańcuchami śniegowymi.
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
p o odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z
felgą.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w

pojeździe.
Można również użyć pokrowców
przeciwpoślizgowych.
W sprawie dodatkowych informacji należy
skontaktować się z siecią PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Wskazówki dotyczące zakładania
łańcuchów
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasi, zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy
i
ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód się nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Wymiary
oryginalnych opon Typ łańcucha
215/65 R16 ogniwo 12 mm 215/60 R17 K
oN

I
g

K-S
uM

MI
t


VAN K84
225/55 R17
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i

suchej nawierzchni.
Informacje praktyczne