huštění pneumatik Peugeot Partner 2019 Návod k obsluze (in Czech)

10
Aktivace/deaktivace
F Chcete-li tento režim deaktivovat nebo aktivovat, stiskněte toto tlačítko.
Je-li systém aktivován, rozsvítí se příslušná
kontrolka.
Výuka úsporné jízdy (Eco-
coaching)
Tato funkce poskytuje řidiči rady a informace,
aby pomohl docílit jízdního stylu, který bude
ekonomičtější a ekologičtější.
Zobrazení na přístrojové desce
Zobrazení na dotykové obrazovce
4 záložky „ Denní počítadlo “, „Klimatizace “,
„ Údržba “ a „Jízda“ vám poskytují rady pro
optimalizaci vašeho jízdního stylu.
Informace o jízdním stylu se mohou
zobrazovat také v reálném čase.
Záložka „ Zpráva“ hodnotí váš každodenní
jízdní styl a uvádí celkovou známku za celý
týden.
Kdykoliv máte možnost resetovat tuto zprávu
stiskem tlačítka „ Reset“. Se systémem PEUGEOT Connect Radio
F
V n
abídce Aplikace
vyberte
„ Eco-coaching “.
S PEUGEOT Connect Nav F
V n
abídce „
Aplikace “, dále na
záložce „ Aplikace vozidla “
vyberte „ Eco-coaching “.
Volbou záložky „
Eco-coaching“
na středovém displeji přístrojové
máte možnost hodnotit svou jízdu
v reálném čase pomocí indikátoru
brzdění a akcelerace.
Režim Eco
Tento režim umožňuje optimalizovat nastavení
topení a klimatizace pro snížení spotřeby
paliva. Bere v úvahu parametry, jako je optimalizace
brzdění, správa akcelerace, změna
převodových stupňů, huštění pneumatik,
používání funkcí topení/klimatizace atd.
Ekologicko-ekonomický způsob jízdy

18
Žhavení
vznětového motoruTr vale svítí.
Doba tr vání svícení
závisí na klimatických
podmínkách. Zapalování je zapnuté.
Před zapnutím startéru vyčkejte na zhasnutí kontrolky.
Pokud se motor nerozběhne, vypněte a zapněte
zapalování, opět vyčkejte na zhasnutí kontrolky a
nastartujte motor.
Kontrolka
StavPříčina Akce/doporučení
Nedostatečné
nahuštění
pneumatik Svítí nepřerušovaně
spolu se zvukovým
signálem
a
zobrazením hlášení.Nedostatečný tlak v pneumatice
jednoho nebo několika kol.
Co nejdříve zkontrolujte tlak v
pneumatikách.
Po úpravě tlaku znovu inicializujte systém detekce.
+
Kontrolka upozorňující na
podhuštění pneumatik bliká
a poté tr vale svítí společně
s
tr vale rozsvícenou
servisní kontrolkou.Porucha systému: tlaky v
pneumatikách již nejsou
sledovány. Co nejdříve zkontrolujte tlak v
pneumatikách
a proveďte postup (3).
Protiblokovací
systém kol (ABS) Tr vale svítí.
Závada protiblokovacího systému
brzd. U vozidla je i
nadále zachována funkce klasického
brzdění.
Jeďte opatrně přiměřenou rychlostí, poté proveďte (3).
Distance
Aler t

/Aktivní
bezpečnostní
brzdění Nepřetržité svícení
doprovázené
zobrazením hlášení.
Systém byl deaktivován
prostřednictvím nabídky
konfigurace vozidla.
Blikání. Systém provádí zásah. Vozidlo krátce přibrzdí, aby snížilo rychlost čelního
nárazu do vpředu jedoucího vozidla.
Nepřetržité svícení
doprovázené hlášením
a

zvukovým signálem. Došlo k
poruše systému. Proveďte (3).
Palubní zařízení

167
Pokud je ke kouli tažného zařízení
připojen přívěs a je zařazen zpětný chod,
nebude vizuální pomoc při couvání
fungovat, dokud přívěs nebude odpojen.
Nyní bude jako výchozí zobrazení sloužit
kontrolní zadní pohled .
Pokud vznikne porucha systému, obraťte
se na ser vis sítě PEUGEOT, aby nevnikly
bezpečnostní problémy.
Doporučení ohledně
údržby
Za zhoršených meteorologických podmínek
nebo v zimě se ujistěte, že senzory a kamery
nejsou pokryté blátem, námrazou nebo
sněhem.
Pravidelně kontrolujte čistotu objektivů kamer.
V
případě potřeby očistěte kamery měkkou a
suchou utěrkou.
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem vody
dbejte na minimální vzdálenost trysky 30
cm od
kamer a
senzorů.
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Tento systém během jízdy automaticky sleduje
tlak v
pneumatikách.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Systém detekce poklesu tlaku v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy). Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí).
V
opačném případě (kontrola „za tepla“)
přičtěte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
6
Řízení

168
F Okamžitě zpomalte, vyvarujte se nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z
astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se
pouze s
vizuální kontrolou.
F

V p
řípadě průrazu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
náhradní kolo (podle výbavy),
nebo
F

p
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách,
nebo
F

p
okud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému. Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění
kol bude spolehlivě fungovat jen
tehdy, pokud byla provedena opětovná
inicializace systému se správně
nastavenými tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v době opětovné inicializace systému
v pneumatice nesprávný tlak.
Inicializace systému se provádí se zapnutým
zapalováním a při stojícím vozidle.
S nově uloženými parametry tlaků systém
zachází jako s referenčními hodnotami.
Bez audiosystému
F Stiskněte toto tlačítko na dobu přibližně
3 sekund, poté jej uvolněte, zvukový signál
potvrdí opětovnou inicializaci.
S audiosystémem nebo dotykovou obrazovkou
Opětovná inicializace se
provádí prostřednictvím nabídky
konfigurace vozidla.
Porucha
Blikající a poté nepřetržitě svítící výstražná
k ontrolka poklesu tlaku doprovázená
rozsvícením kontrolky Ser vice signalizuje
poruchu systému.
V
takovém případě již není detekce poklesu
tlaku v
pneumatikách zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo jiném odborném ser visu.
Po provedení jakéhokoli zásahu na
systému je třeba zkontrolovat tlak ve
všech čtyřech pneumatikách a
znovu
inicializovat systém.

t]HQt

183
Elektrická parkovací brzda
Tento systém nevyžaduje žádné
zvláštní kontroly. V případě
problému však nečekejte a nechejte
systém překontrolovat v
ser visu
sítě PEUGEOT nebo v
jiném
kvalifikovaném ser visu.
Více informací o
elektrické parkovací
brzdě naleznete v
příslušné kapitole.
Kola a pneumatiky
Tlak ve všech pneumatikách včetně
rezer vního kola je třeba kontrolovat
v nezahřátém stavu, a to nejméně
jednou měsíčně a
před delší cestou. Jízda na opotřebených nebo poškozených
pneumatikách snižuje účinnost brzdění
a
ovladatelnost vozidla. Doporučují se
pravidelné prohlídky stavu pneumatik (běhounu
a bočnic) a kontrola usazení ventilů kol.
Při použití rozměru kol a pneumatik, který
neodpovídá předepsaným rozměrům, bude
ovlivněna životnosti pneumatik, otáčení
kol, světlá výška vozidla a přesnost měření
rychloměru. Bude to mít také negativní vliv na
ovladatelnost vozidla.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami
rozdílných rozměrů může způsobit chybu
načasování fungování systému elektronické
stability (ESC).
Hodnoty tlaku uvedené na štítku platí pro
nezahřáté pneumatiky. Jestliže jste s vozidlem
jeli déle než 10
minut nebo jste ujeli více než
10

km rychlostí vyšší než 50 km/h, bude nutné
k

hodnotám tlaku huštění pneumatik uvedeným
na štítku přičíst 0,3
barů (30 kPa).
Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu
paliva. Nesprávný tlak vzduchu v
pneumatikách
způsobuje předčasné opotřebení pneumatik
a

má negativní vliv na ovladatelnost vozidla na
vozovce – hrozí nebezpečí nehody! Používejte pouze výrobky doporučené
společností PEUGEOT nebo výrobky
ekvivalentní kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost PEUGEOT specifické vybrané
přípravky.
Po mytí vozidla či v
zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a
destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a
odmrazilo.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
p ožadavků normy Euro 6, nikoli však na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl
vybavit svá vozidla zařízením, které kombinuje
systém SCR (selektivní katalytická redukce)
s
filtrem pevných částic (DPF) pro zpracování
výfukových plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu katalyzátor přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a

vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i

životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® se skladuje ve
speciální nádrži , která pojme asi
17

litrů.
Tato kapacita postačuje pro dojezdovou
vzdálenost přibližně 9

000

km, což značně
záleží na jízdním stylu.
Jakmile je dosaženo hladiny odpovídající
rezer vnímu množství, vydá systém výstrahu.
Do vyprázdnění nádrže můžete ujet ještě
dalších přibližně 2

400

km.
7
Praktick

188
Podrobné informace o sadě nářadí
1.Znehybněte vozidlo pomocí podkládacích
klínů.
2. Snímatelné oko pro vlečení.
3. Klíč Torx.
Umožňuje demontáž zadních světel za
účelem výměny žárovky.
Sada pro dočasnou opravu
pneumatiky
4.Sada pro nouzovou opravu pneumatiky.
Obsahuje 12V kompresor a
kartuši
vyplňovacího prostředku k
provizorní
opravě a
nahuštění pneumatiky. Více informací o
sadě pro nouzovou
opravu pneumatiky naleznete
v příslušné kapitole.
5.
Samolepka s vyznačením omezení
rychlosti.
S rezervním kolem
6.Klíč na demontáž kola.
Umožňuje demontovat připevňovací šrouby
kola a zvedat /spouštět zvedák.
7. Zvedák.
Používá se ke zvedání vozidla.
8. Nářadí k
demontáži krytů šroubů kol /
ozdobných krytů kol (v
závislosti na
v ýbavě).
Je-li jím vaše vozidlo vybaveno, umožňuje
demontáž krytů šroubů u
kol z lehké slitiny
nebo ozdobných krytů u
ocelových kol.9.
Hlavice na bezpečnostní šrouby kol.
Slouží jako adaptér na klíč pro demontáž
kola a je určen k vyšroubování speciálních
šroubů ochrany proti odcizení kola.
Více informací o rezer vním kole
naleznete v příslušné kapitole.
Veškeré nářadí je určeno konkrétně pro
vaše vozidlo a může se lišit v závislosti na
jeho výbavě.
Nepoužívejte jej k jiným účelům.
Zvedák smí být používán pouze k výměně
kola s poškozenou pneumatikou.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Zvedák odpovídá předpisům EU
stanoveným ve směrnici 2006/42/ES
o strojních zařízeních.
Určité součásti zvedáku, jako například
vřeteno se závitem nebo klouby, by mohly
způsobit zranění: nedotýkejte se jich.
Pečlivě odstraňte všechny zbytky
mazacího tuku.
Porucha na cestě

189
Elektrický systém vozidla umožňuje
připojit kompresor na dobu nezbytně
nutnou pro nahuštění poškozené
pneumatiky po opravě defektu.
Více informací o sadě nářadí naleznete
v
příslušné kapitole.
Postup opravy
F Zaparkujte vozidlo tak, abyste nepřekáželi dopravě, a zatáhněte parkovací brzdu.
F

D
održujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, zvýrazňující
vesta atd.) v souladu se zákony platnými v
zemi, kde jezdíte.
F

V
ypněte zapalování.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
Jestliže je v
pneumatice zaražené cizí
těleso, nechejte je na místě.
Opravu je možné provést ve většině
případů proražení pneumatiky, ke kterému
dojde na běhounu nebo na bočnici
pneumatiky.
F

S
ejměte čepičku ventilku opravované
pneumatiky a uložte ji na čisté místo.
F

P
řipojte hadici kompresoru k lahvi s
vyplňovacím přípravkem. F

O
točte kartuši s vyplňujícím přípravkem
a upevněte ji k příslušnému výřezu na
kompresoru.
F

P
řipojte hadičku lahve s vyplňovacím
přípravkem k ventilku opravované
pneumatiky a pevně utáhněte.
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Sada složená z
kompresoru a kartuše
s

vyplňovacím přípravkem slouží k
d
očasné
opravě pneumatiky, po níž je možné dojet
s

vozidlem do nejbližšího ser visu.
F

O
věř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy „ O“.
8
Porucha na cestě

190
Samolepku s vyznačením omezení
r ychlosti je třeba nalepit do zorného pole
řidiče v
interiéru vozidla, aby mu tak
připomínala, že jedno kolo vozidla lze
používat jen dočasně. F

Z
apněte zapalování.
Pokud se vám ani po přibližně 7 minutách
nepodaří docílit tlaku 2
bar, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se s žádostí
o pomoc na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný ser vis.
F

P
řepněte přepínač do polohy „O“.
F

O
dpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12V
zásuvky vozidla.
F

V
raťte krytku na ventil.
F

D
emontujte sadu.
F

O
deberte a ukliďte kartuši vyplňovacího
přípravku. Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý a
v případě požití a dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
zásobníku.
Po použití nevyhazujte kartuši do běžného
odpadu, ale odevzdejte ji u některého
dealera PEUGEOT nebo do pověřeného
sběrného střediska odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s vyplňujícím přípravkem v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném
servisu.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku. F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ l“ a počkejte, dokud tlak nedosáhne
hodnoty 2,0 baru. Vyplňovací přípravek
je vstříknut pod tlakem do pneumatiky; v
průběhu této operace neodpojujte hadici od
ventilku (nebezpečí potřísnění přípravkem).
Při jízdě s
pneumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80
km/h.
F

I
hned ujeďte nízkou rychlostí (20 až
60
km/h) přibližně pět kilometrů, aby se
defekt utěsnil.
F

S
vozidlem zastavte a změř te tlak
pneumatiky pomocí sady.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
F

P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
Pro připojení kompresoru smí být používána pouze
12V elektrická zásuvka v přední části vozidla.
F Nalepte nálepku s rychlostním limitem.
Porucha na cestě

191
F Ověř te, že je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
F

P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
F

Z
apněte zapalování. Pro připojení kompresoru se smí používat
pouze 12V elektrická zásuvka v přední
části vozidla.
Pokud se vám ani po 7 minutách nepodaří
docílit tlaku 2 bar, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se s žádostí o pomoc
na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný ser vis.
F
P
o dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy „ O“.
F
O
dpojte a uložte sadu.
S opravenou pneumatikou nejezděte
delší vzdálenost než 200 km/hod;
navštivte dealera společnosti PEUGEOT
nebo kvalifikovaný ser vis a nechte si
pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o detekci poklesu tlaku
naleznete v příslušné kapitole.
F
N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte. F
Z
apněte kompresor přepnutím spínače
do polohy „
I“ a nechte ho běžet, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne tlaku
vyznačeného na štítku huštění pneumatik
vozidla. Pro snížení tlaku v pneumatice:
stiskněte černé tlačítko umístěné na hadici
kompresoru poblíž přípojky k ventilku. Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Rezervní kolo
Po naskenováním QR kódu na straně 3 se
b udete moci podívat na názorná videa.
Pracovní postup výměny poškozeného kola za
rezer vní kolo pomocí nářadí z
výbavy vozidla.
Kontrola tlaku/příležitostné
dohuštění
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku pro kontrolu tlaku
nebo příležitostné dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
8
3RUXFKDQDFHVW


195
Po výměně kola
Uložte poškozené kolo do nosiče.
Co nejdříve se obraťte na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
Nechejte prohlédnout pneumatiku s
defektem. Po prohlídce vám technik sdělí,
zda může být pneumatika opravena, nebo
zda musí být vyměněna.
Některé funkce asistenčních systémů
řidiče, např. Active Safety Brake, mohou
být deaktivovány.Pokud je vaše vozidlo vybaveno
systémem detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách, zkontrolujte tlak
v pneumatikách a proveďte opětovnou
inicializaci systému.
Více informací o detekci poklesu tlaku
naleznete v příslušné kapitole.
Kolo s kr ytem náboje
Při zpětné montáži kola nasaďte
ozdobný kryt nejpr ve výřezem proti
ventilku, poté jej dlaní ruky přitlačte po
jeho obvodu.
Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátu s ochrannou
vrstvou:
F
n
ečistěte je suchou nebo abrazivní
utěrkou, čisticími prostředky ani
rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s
neutrální hodnotou pH,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho proud
vody na světlomety, světla a jejich
okolní části, mohlo by dojít k poškození
ochranné vrstvy nebo těsnění
světlometů.
Výměnu žárovky lze provádět až několik
minut po zhasnutí světlometu (nebezpečí
vážného popálení).
F

N
edotýkejte se prsty přímo žárovky:
použijte hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
s
UV filtrem, jinak může dojít k poškození
reflektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi.
Nasazení ocelového nebo dojezdového
rezer vního kola
Jestliže je vozidlo vybavené hliníkovými
disky kol, zjistíte při utahování šroubů po
montáži ocelového nebo dojezdového
rezer vního kola, že se jejich podložky
neopřou o disk. Připevnění kola je
zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
8
Porucha na cestě