ABS Peugeot Partner VU 2001 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Lampka kontrolna światłaprzeciwmgłowego tylnego
Patrz “SYGNALIZACJA”.System ABS
Patrz “HAMULCE”.
Kontrolka podgrzewania silnika Diesel
Patrz warunki uruchomie-
nia silnika (patrz “ROZRUCH”).
Lampka kontrolna kie-
runkowskazu lewego.
Patrz “SYGNALIZACJA”.
Lampka kontrolna kie-
runkowskazu prawego.
Patrz “SYGNALIZACJA”.
34I-15LAMPKI KONTROLNE *
Jeśli włączone są światła awaryjne, kierunkowskazy migają jednocześnie.
Lampka kontrolna
świateł mijania
Patrz “SYGNALIZACJA”. Lampka kontrolna
świateł drogowych
Patrz “SYGNALIZACJA”.
* W zależności od wersji.

Te lampki kontrolne są testowane, gdy kluczyk znajduje się w położeniu włączenia zapłonu: M
64III-1BLOKADA KIEROWNICY, STACYJKA,ROZRUSZNIK
• S : Blokada kierownicy
Aby odblokować kierownicę, należy lekko poruszyć nią jednocześnie delikatnie
przekręcając kluczyk.
• A : Zasilanie osprzętu Położenie to pozwala korzystać z niektórych urządzeń
zasilanych elektrycznie (radioodtwarzacz, elektryczny podnośnik szyb drzwi, lamp-
ka do czytania itp.). Zapala się lampka kontrolna ładowania akumulatora.
• M : Włączenie zapłonu
Lampki kontrolne *: układu ABS, podgrzewania silnika (Diesel), ładowania akumula-
tora, STOP, ciśnienia oleju, hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego,
autodiagnostyki silnika, poduszki powietrznej, zamknięcia drzwi muszą się zaświe-cić.
Niezaświecenie się tych lampek kontrolnych świadczy o usterce.
• D : Włączenie rozrusznika
Kluczyk należy zwolnić w chwili uruchomienia silnika. Nigdy nie włączać rozruszni-
ka wówczas gdy silnik pracuje (patrz “ROZRUCH”).
* W zależności od wersji lub kraju.

Układ ABS*
Układ ten zwiększa bezpieczeństwo przez zapobieganie zablokowaniu kół w czasie nagłego hamowania
lub w warunkach zmniejszonej przyczepności.
Pozwala zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy.
Zdolność działania wszystkich istotnych elementów elektrycznych układu ABS jest kontrolowana przez system
nadzoru elektronicznego, zarówno przed jazdą, jak i w czasie jazdy. Lampka kontrolna ABS zapala się po włącze-
niu zapłonu i powinna zgasnąć po około dwóch sekundach. Jeśli lampka kontrolna nie zgaśnie, oznacza to
wyłączenie ABSu na skutek uszkodzenia. Podobnie, jeśli lampka zapali się w czasie jazdy, oznacza to, że układ
ABS nie działa. W obu tych przypadkach normalny układ hamulcowy nadal działa skutecznie tak, jak w samo-
chodzie nie wyposażonym w ABS. Niemniej, aby zapobiec zaistnieniu innych usterek o trudnych do przewidzenia
konsekwencjach, ABS należy jak najszybciej skontrolować w ASO.
Na drogach śliskich (żwir, śnieg, gołoledź itp.) należy bezwzględnie zachować szczególną ostrożność.
67III-3HAMULCE
Hamulec postojowy (ręczny)
Hamulec postojowy uruchamia się przez pociągnięcie dźwigni; im
bardziej strome wzniesienie, tym siła, z jaką trzeba pociągnąć
dźwignię powinna być większa.
Aby ułatwić operowanie dźwignią hamulca postojowego, zaleca się rów-
noczesne naciśnięcie na pedał hamulca.
W każdych okolicznościach, ze względów bezpieczeństwa, należy włączyć
1. bieg, a na stromych wzniesieniach, skręcić koła w kierunku chodnika.
Aby zwolnić hamulec postojowy, nacisnąćna przycisk, pociągając jedno-
cześnie dźwignię, którą następnie należy całkowicie opuścić.
Jeśli hamulec postojowy jest zaciągnięty lub nie całkowicie zwolniony, a
zapłon jest włączony, to świeci się lampka kontrolna.
* W zależności od wersji lub kraju.

46II-1RADIOODTWARZACZ RB1
RADIO
Uwagi dotyczące odbioru radiowego
Instalacja przemieszczanego odbiornika radiowego jest poddawana działaniu zjawisk, które nie mają miejsca w przy-
padku instalacji stacjonarnej. Odbiór, w wypadku modulowanej amplitudy (średnie / długie) lub modulowanej częstot-
liwości (FM), podlega różnym zakłóceniom, które nie wynikają z nieodpowiedniej jakości tej instalacji, lecz z charakte-
ru odbieranych sygnałów.
W wypadku modulacji amplitudy, można stwierdzić zakłócenia podczas przejazdu w pobliżu linii wysokiego
napięcia, pod mostami, lub przez tunele.
W wypadku modulacji częstotliwości, zakłócenia mogą powstawać w wyniku odbicia sygnałów od nieruchomych
przeszkód (góry, bloki, etc.) strefy ciszy (brak pokrycia przez nadajniki).
Wybór źródła radiowego
Naciskając kolejno na przycisk “SRC”, wybrać źródło radiowe.
Wybór zakresu fal
Poprzez krótkie przyciskanie przycisku “BND/AST”, wybierać zakres fal FMI, FMII, FMIII i AM.
Automatyczne wyszukiwanie stacji
Naciskać krótko na przycisk "J" lub "K", aby usłyszeć kolejno stację następną lub poprzednią. Przytrzymując
wciśnięty przycisk w wybranym kierunku, uzyskuje się ciągłą prezentację stacji (częstotliwości).
Prezentacja zatrzymuje się na pierwszej spotkanej stacji po zwolnieniu przycisku.
Jeśli wybrany został program informacji drogowych TA, to wówczas wybierane są jedynie stacje, nadające ten typ
programu.
Wyszukiwanie stacji odbywa się najpierw przy czułości “LO”(wybór najsilniejszych nadajników), aby przejść przez
cały zakres fal, a następnie na czułości “DX”(wybór nadajników najsłabszych i najbardziej oddalonych).
Ręczne wyszukiwanie stacji
Wcisnąć przycisk “MAN”.
Krótko wciskać przycisk “J”lub “K” w celu powolnego zwiększania lub zmniejszania wyświetlanego zakresu.
Przytrzymując wciśnięty przycisk w wybranym kierunku, będzie odbywał się ciągły przegląd częstotliwości.
Przegląd zatrzyma się w momencie zwolnienia przycisku.
Ponowne wciśnięcie przycisku "MAN"umożliwia powrót do automatycznego wyszukiwania stacji.

RADIO
Uwagi dotyczące odbioru radiowego
Instalacja przemieszczanego odbiornika radiowego jest poddawana działaniu zjawisk, które nie mają miejsca w przy-
padku instalacji stacjonarnej. Odbiór, w wypadku modulowanej amplitudy (średnie / długie) lub modulowanej częstot-
liwości (FM), podlega różnym zakłóceniom, które nie wynikają z nieodpowiedniej jakości tej instalacji, lecz z charakte-
ru odbieranych sygnałów.
W wypadku modulacji amplitudy, można stwierdzić zakłócenia podczas przejazdu w pobliżu linii wysokiego napięcia,
pod mostami, lub przez tunele.
W wypadku modulacji częstotliwości, zakłócenia mogą powstawać w wyniku odbicia sygnałów od nieruchomych
przeszkód (góry, bloki, etc.) strefy ciszy (brak pokrycia przez nadajniki).
Wybór źródła - radio
Wcisnąć przycisk “J”.
Wybór zakresu fal
Przez krótkie wciskanie przycisku "J", dokonuje się wyboru zakresu fal FM1, FM2, FM3 i AM.
Wyszukiwanie automatyczne stacji
Wcisnąć krótkim ruchem jeden z przycisków “G”lub “H” w celu odszukania poprzedniej lub kolejnej stacji. Przytrzymując
wciśnięty przycisk w wybranym kierunku następuje przegląd częstotliwości.
Przegląd zatrzymuje się na pierwszej napotkanej stacji w momencie zwolnienia przycisku.
Jeśli wybrany jest program informacji drogowych TA, odszukiwane są tylko stacje, nadające ten typ informacji.
Wyszukiwanie stacji odbywa się najpierw na czułości "LO"(wybór najsilniejszych nadajników), a następnie na czułości "DX"
(wybór nadajników najsłabszych i najbardziej oddalonych).
W celu natychmiastowego przejścia na czułość “DX”, należy wcisnąć dwa razy przycisk “G”lub “H” .
Ręczne wyszukiwanie stacji
Wcisnąć przycisk “MAN”.
Krótko wciskać przyciski “G”lub “H” w celu powolnego zwiększania lub zmniejszania wyświetlanego zakresu.
Przytrzymując wciśnięty przycisk w wybranym kierunku, będzie odbywał się ciągły przegląd częstotliwości.
Przegląd zatrzyma się w momencie zwolnienia przycisku.
Ponowne wciśnięcie przycisku "MAN"umożliwia powrót do automatycznego wyszukiwania stacji.
56
II-2RADIOODTWARZACZ RD1