Peugeot RCZ 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

7/
KONTROLE
SILNIKI BENZYNOWE
Możliwość kontroli poziomów płynów oraz wymiany niektórych elementów.


1.
Zbiornik układu kierowniczego ze wspomaganiem.

2.
Zbiornik spryskiwacza szyby i refl ektorów.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego.

4.
Zbiornik płynu hamulcowego.

5.
Akumulator / Bezpieczniki.
6.
Skrzynka bezpieczników.

7.
Filtr powietrza.

8.
Wskaźnik oleju silnikowego.

9.
Uzupełnianie oleju silnikowego.

150
SILNIK DIESLA
Istnieje możliwość dostępu do sprawdzenia stanu poszczególnych płynów, wymiany niektórych elementów lub ręcznego wprowadzenia paliwa
pompką do układu paliwowego.


1.
Zbiornik wspomagania układu kierowniczego.

2.
Zbiornik spryskiwacza szyby i refl ektorów.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego.

4.
Zbiornik płynu hamulcowego.

5.
Akumulator / Bezpieczniki.

6.
Skrzynka bezpieczników.
7.
Filtr powietrza.

8.
Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.

9.
Otwór wlewowy oleju silnikowego.

10.
Pompa zasysająca.

11 .
Zawór odpowietrzania.

7/
KONTROLE






SILNIK 2-LITROWY HDI



)
Wlać do zbiornika co najmniej pięć litrów oleju napędowego.

)
Otworzyć pokrywę silnika.

)
W razie potrzeby odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp do pompki
zasysającej.

)
Odkręcić zawór odpowietrzania.

)
Pompować pompką zasysającą do momentu pokazania się paliwa
w przezroczystym wężyku.

)
Zakręcić zawór odpowietrzania.

)
Włączyć rozrusznik (w przypadku gdyby silnik nie uruchomił się,
odczekać 15 sekund, a następnie ponowić próbę).

)
Po kilku nieudanych próbach należy ponownie napompować paliwo
pompką, a następnie włączyć rozrusznik.

)
Zał
ożyć i zapiąć osłonę oraz upewnić się, że jest ona prawidłowo
zapięta.

)
Zamknąć pokrywę silnika.

BRAK PALIWA (DIESEL)

Jeżeli silnika nie można uruchomić za pierwszym razem, nie
ponawiać próby.
Ponownie zassać paliwo pompą zasysającą, a następnie
uruchomić silnik. W przypadku samochodów wyposażonych w silnik HDI, po wyczerpaniu
paliwa należy ponownie zassać paliwo do układu paliwowego; patrz
odpowiedni rysunek przedstawiający komorę silnika w rozdziale "Silniki
Diesel".

152





SPRAWDZANIE STA NU PŁYNÓW



















POZIOM OLEJU


Do kontroli poziomu oleju silnikowego służy wskaźnik w
zestawie wskaźników, działający po włączeniu zapłonu, lub
wskaźnik ręczny (bagnet).
Kontrola ręczna uważana jest za wiarygodną, jeżeli samochód stoi na
płaskiej powierzchni, a silnik jest wyłączony od ponad 30 minut.
W trakcie czynności wykonywanych pod pokrywą silnika należy uważać, ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo gorące
(niebezpieczeństwo poparzeń), a motowentylator może się załączyć w każdej chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).



W przypadku znacznego spadku poziomu płynu należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli danego układu.

Stan płynów należy regularnie kontrolować zgodnie z książką gwarancyjną i uzupełniać w razie potrzeby o ile nie ma przeciwwskazań.


Wymiana oleju

Zgodnie ze wskazaniami podanymi w książce gwarancyjnej.
Aby zapewnić sprawność silnika i systemów ograniczających emisję
spalin, nie należy stosować dodatków do oleju silnikowego. Uzupełnianie oleju silnikowego między przeglądami (lub
wymianami) jest rzeczą normalną. PEUGEOT zaleca
kontrolowanie i uzupełnienie oleju co 5 000 km.
Po 30 minutach od chwili uzupełnienia stanu oleju można skontrolować
poziom za pomocą wskaźnika w zestawie wskaźników po uprzednim
włączeniu zapłonu.


Charakterystyka oleju

Wybrany olej musi być dopuszczony do stosowania dla danego silnika
oraz spełniać wymagania producenta.












POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO

Poziom płynu powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia
"MAXI". W innym wypadku należy sprawdzić zużycie klocków
hamulcowych.

Wymiana płynu hamulcowego

Zgodnie ze wskazaniami podanymi w książce gwarancyjnej.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania producenta oraz normy DOT3 lub
DOT4.












POZIOM PŁYNU UKŁADU KIEROWNICZEGO ZE
WSPOMAGANIEM
Poziom płynu powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia
"MAXI". Aby to sprawdzić, odkręcić korek przy zimnym silniku.

7/
F0
KONTROLE









POZIOM DODATKU (DIESEL Z FILTREM
CZĄSTEK STAŁYCH)

Minimalny poziom w zbiorniku dodatku jest sygnalizowany
przez zapalenie się na stałe kontrolki, której towarzyszy
sygnał dźwiękowy i komunikat o niskim poziomie dodatku fi ltra
cząstek stałych.


Uzupełnianie

Uzupełnienie tego dodatku do właściwego poziomu należy koniecznie
wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.









ZUŻYTE OLEJE I PŁYNY

Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i płynów do ścieków lub na
podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników przeznaczonych
do tego celu, znajdujących się w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.











POZIOM PŁYNU CHŁODZĄCEGO


Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się w pobliżu
oznaczenia "MAXI", nigdy go nie przekraczając.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego jest regulowana
przez motowentylator.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzenia, odkręcić korek o dwa obroty, co spowoduje
spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.





Motowentylator może się włączyć po wyłączeniu silnika: uważać
na przedmioty lub części odzieży, które mogłyby się wkrę
cić w
łopatki.




Wymiana płynu chłodzącego

Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania producenta.























POZIOM PŁYNU SPRYSKIWACZY SZYB I
SPRYSKIWACZY REFLEKTORÓW

W pojazdach wyposażonych w spryskiwacze refl ektorów minimalny
poziom płynu sygnalizowany jest poprzez sygnał dźwiękowy oraz
komunikat na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.

Przy najbliższym zatrzymaniu samochodu uzupełnić poziom.


Charakterystyka płynu

Aby zapewnić optymalną skuteczność czyszczenia i uniknąć
zamarzania nie należy uzupełniać ani zastępować płynu wodą.

154






KONTROLE













AKUMULATOR









FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (DIESEL)


W przypadku nowego samochodu operacji regeneracji fi ltra
cząstek stałych może towarzyszyć zapach spalenizny. Jest to
naturalne zjawisko.
Po długotrwałej jeździe z małą prędkością lub na niskich obrotach
można zauważyć wydobywanie się pary wodnej z układu
wydechowego podczas przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na środowisko naturalne.

Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy sprawdzać czystość i dokręcenie
klem, zwłaszcza w okresie letnim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac związanych z akumulatorem
należy zapoznać się z rubryką "Akumulator", aby uzyskać informacje
dotyczące odłączania i ponownego podłączania akumulatora.

Początek nasycenia fi ltra cząstek stałych jest sygnalizowany
przez chwilowe zapalenie kontrolki, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat o niebezpieczeństwie zatkania fi ltra
cząstek stałych.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą, wykonać regenerację
fi ltra, jadąc z prędkością co najmniej 60 km/h do momentu zgaśnięcia
kontrolki serwisowej.
Jeżeli kontrolka pozostaje wyświetlona, patrz punkt "Poziom dodatku".
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z
książką gwarancyjną i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.





















FILTR POWIETRZA I FILTR KABINY


Terminy wymiany elementów fi ltrujących znajdują się w
książce gwarancyjnej.
W zależności od warunków zewnętrznych (zapylenie
atmosfery...) oraz eksploatacji samochodu (jazda miejska...),
fi ltry należy wymieniać dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony fi ltr kabiny może zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Wymieniać fi ltr oleju przy każdej wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego elementu znajdują się w książce
gwarancyjnej.














FILTR OLEJU

7/
KONTROLE






MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW






AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW















KLOCKI HAMULCOWE
STOPIEŃ ZUŻYCIA TARCZ HAMULCOWYCH

Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bezobsługowa).
W książce gwarancyjnej znajdują się informacje na temat
terminów kontroli tego elementu.
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bezobsługowa).
W książce gwarancyjnej znajdują się informacje na temat
terminów kontroli tego elementu.
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w
szczególności dla samochodów użytkowanych w mieście, na
krótkich dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli, nawet między przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego sygnalizuje nie tylko
wyciek, ale może wskazywać na zużycie klocków hamulcowych. Wszelkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych, dostępne są w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
















Stosować wyłącznie produkty zalecane przez PEUGEOTA lub
produkty o podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie elementów tak ważnych, jak ukł
ad
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i proponuje specjalne produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elektrycznych, zabrania się
mycia
komory silnika pod ciśnieniem.























HAMULEC POSTOJOWY


Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku
skuteczności systemu wymaga regulacji nawet między
przeglądami.
Kontrolę systemu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

156
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY
OPONY

DOSTĘP DO ZESTAWU

Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku pod podłogą.
Kompletny zestaw składający się z kompresora i wkładu ze środkiem
uszczelniającym do tymczasowej naprawy
opony, aby móc dojechać
do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy większości otworów, spowodowanych
przebiciem opony, znajdujących się na bieżniku lub opasaniu opony.

8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

OPIS ZESTAWU



A.
Przełącznik położenia "Naprawa" lub "Pompowanie".

B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.

C.
Przycisk wypuszczania powietrza.

D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).

E.
Pojemnik z:


- kablem z przejściówką do gniazda 12V,

- różnymi końcówkami do pompowania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych...
F.
Wkład ze środkiem uszczelniającym.

G.
Biały przewód z korkiem służący do naprawy.

H.
Czarny przewód do pompowania.

I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.

Nalepka z ograniczeniem prędkości I
powinna być naklejona
na kierownicę, aby przypominać, że jedno koł
o jest naprawione
tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h podczas jazdy z oponą
naprawioną za pomocą tego typu zestawu.

158

Należy uważać, ponieważ środek jest szkodliwy (zawiera glikol
etylenowy, kalafonię...) w przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu.
Przechowywać środek w miejscu niedostępnym dla dzieci.


SPOSÓB PRZEPROWADZENIA NAPRAWY


1. Uszczelnianie




)
Wyłączyć zapłon.



)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.

)
Odkręcić korek z białego przewodu.

)
Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej opony.




)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V
samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.

Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych w oponę.


)
Obrócić selektor A
do położenia "Naprawa".

)
Sprawdzić, czy przełącznik B
jest przechylony w
położenie "O"
.