Peugeot Rifter 2019 Manual do proprietário (in Portuguese)

149
Com uma caixa de velocidades automática
O modo D ou M deve ser selecionado.
Com a velocidade do veículo entre 30 km/h
and 180
km/h:
F

A
celere ligeiramente e pressione um
dos botões 2
ou 3: o sistema inicializa
(apresentado a
verde).
O valor da velocidade de cruzeiro passa a
ser
igual:
-

à v
elocidade atual do veículo, se for a partir
dos 30
km/h,
-

s
e for a menos de 30 km/h.
Memorizar as configurações
O corte da ignição anula qualquer valor de
velocidade de referência selecionado pelo
condutor.
Por defeito, a distância entre veículos
encontra-se definida em “ Normal” (2
traços).
Caso contrário, o último valor parametrizado
será considerado ao iniciar o


sistema.
Pausa
O regulador de velocidade adaptativo pode ser
pausado manualmente:
-

p
or ação do condutor:
•

N
o botão 4 (Pausa).
•

N
o pedal do travão.
•

N
o comando do travão de
estacionamento elétrico.
•

N
o pedal da embraiagem,
pressionando-o durante
aproximadamente 10


segundos ou mais.
•

A
o passar do modo D para N com uma
caixa de velocidades automática.
Quando o regulador de velocidade é
c olocado em pausa, a sua reativação
apenas será possível quando todas as
condições de segurança estiverem reunidas.
A mensagem “Ativação recusada, condições
inadequadas” é apresentada enquanto
a


reativação permanecer impossível.
Reativação da função
Com uma caixa de velocidades manual
Para reativar a função, o condutor tem de
acelerar para atingir, pelo menos, os 30
km/h
e, em seguida, pressionar o
botão 2,3
ou 4.
-
ou

automaticamente:
•
S
e o sistema ESC for ativado, por
questões de segurança.
•
Q
uando a velocidade do veículo
ultrapassa 30 km/h (1100 rpm) com uma
caixa de velocidades manual.
Com uma caixa de velocidades automática
Depois de travar o veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o
veículo parado;
o regulador de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para colocar o
veículo em movimento
e depois reativar o


sistema excedendo os
30
km/h e pressionando o botão 2, 3
ou 4.
Se o
condutor não efetuar nenhuma ação após
a
imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente passados
alguns minutos (cerca de cinco minutos).
Como medida de segurança, aguarde
até a velocidade atual chegar perto da
velocidade definida para reativar a
função,
pressionando o
botão 4.
Modificação da velocidade
de referência
Com o motor em funcionamento e o regulador
d e velocidade ligado (verde), poderá modificar
a


velocidade de referência.
A partir da velocidade atual
F Através de pressões breves sucessivas no botão 2 ou 3, para diminuir ou aumentar a
velocidade
de referência em inter valos de + ou - 1
km/h.
F

A
través de uma pressão contínua no botão 2 ou
3 , para diminuir ou aumentar a
velocidade de
referência em inter valos de + ou - 5
km/h.
Atenção: a pressão contínua prolongada
no botão 2 ou 3 resulta numa alteração
demasiado rápida da velocidade do seu
veículo.
6
Condução

150
A partir do limite de velocidade sugerida
pelo sistema de reconhecimento dos
limites de velocidade
F A velocidade sugerida é exibida no painel de instrumentos.
F

P
ressione uma primeira vez o botão 5; é
apresentada uma mensagem para confirmar
o
pedido de memorização.
F

P
ressione uma segunda vez o botão 5 para
gravar a


velocidade sugerida.
O valor é apresentado imediatamente como a
nova
velocidade de referência no painel de instrumentos.
Para mais informações sobre
o Reconhecimento dos painéis , consulte
a


secção correspondente. Por prudência, é recomendável que
selecione uma velocidade de cruzeiro
próxima da velocidade atual do seu
veículo para evitar acelerações ou
desacelerações bruscas.
A seleção também se aplica à distância
de paragem (versões com caixa de
velocidades automática EAT8).
Ultrapassagem da
velocidade programada
Pressionando o pedal do acelerador, é possível
ult rapassar temporariamente a velocidade
programada.
Durante este período de tempo, o regulador
de velocidade deixa de gerir o
sistema de
travagem.
Basta libertar o
pedal do acelerador para
regressar à velocidade programada.
Em caso de ultrapassagem da velocidade de
referência programada, esta desaparece do
ecrã e a
mensagem “Regulador de velocidade
suspenso” é apresentada até o
pedal do
acelerador ser libertado.
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Motor a

funcionar e botão na posição
“ REGULADOR DE VELOCIDADE ”:
F

p

rima botão 6

para apresentar o

ecrã de
seleção da distância entre veículos.
F

P

rima o

botão 6

repetidamente para
apresentar os níveis de referência pré-
definidos.
O ecrã de seleção fecha-se passados alguns
segundos.
A alteração fica então efetiva.
Este valor fica memorizado, independentemente do
estado do sistema e de quando a ignição é desligada.
Modificação da distância
entre veículos programada
Existem três limites para o valor da distância
e ntre veículos:
-
“Distante ” (3
traços),
-
“Normal ” (2
traços),
-
“Próximo” (1
traço).
Condução

151
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Nenhum veículo detetado.
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Foi detetado um veículo.
(ve r d e) consoante a
distância entre
veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Nenhum veículo detetado.
(ve r d e) consoante a
distância entre
veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Foi detetado um veículo.
ou
(ve r d e) “Regulador de velocidade em
pausa”
Sistema ativado.
O condutor deverá recuperar imediatamente
o
controlo do veículo.
6
Condução

152
70
70
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(ve r d e) +
(laranja) “Recupere o
controlo do veículo” O condutor tem de recuperar o controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a


situação.
(ve r d e) +
(vermelho) “Recupere o
controlo do veículo” O sistema não conseguiu gerir sozinho a situação
crítica (travagem de emergência do veículo alvo,
inserção rápida de outro veículo entre os dois
veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente
o


controlo do veículo.
ou
(cinzento) (laranja)
“Ativação recusada, condições
inadequadas”
O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade.
Para mais informações, consulte a
rubrica Limites
de funcionamento .
Com uma caixa de velocidades automática Luz avisadora/
indicadora Visor
Mensagem associadaComentários
ou
(cinzento)/(verde) consoante a
distância entre
veículos selecionada e a
distância
real do veículo alvo “Regulador de velocidade em
pausa”
(durante alguns segundos)
O sistema travou o
veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado.
O condutor deve acelerar para voltar a
andar.
O regulador de velocidade permanece em pausa até
o
condutor voltar a ativá-lo.
Condução

153
Depois de travar o veículo até o parar
t otalmente, o sistema mantém o veículo parado;
o regulador de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para colocar o
veículo em
movimento e depois reativar o
sistema
pressionando o
botão 2, 3
ou 4. Sem
o
condutor não efetuar nenhuma ação após
a
imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente após
algum tempo (cerca de 5
minutos).
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
le is da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o
condutor precisa
de recuperar o
controlo do veículo.
Caso de não deteção pela câmara:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) . Quando o
condutor tem de suspender
o

sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar
o


controlo imediatamente:
-

D
esaceleração excessiva do veículo da
frente. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
ve r s ã o).
-

Rebocamento.
-
T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
-
A
pós um impacto sobre o para-brisas junto
à câmara.
-
em
condições climatéricas desfavoráveis.
Tenha especial cuidado:
- q uando estão presentes motos e
quando existem veículos descentrados
em relação à faixa de rodagem.
-

q
uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o
veículo da frente.
-

V
eículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido
inverso. -

V
eículos numa cur va fechada.
-
A
o aproximar-se de uma rotunda.
-
Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o
controlo de velocidade quando as
condições o


permitirem.
6
Condução

154
O sistema não foi concebido para as
situações seguintes:
-
s
e a parte dianteira do veículo tiver
sido modificada (adição de luzes de
longo alcance, pintura do para-choques
dianteiro),
-

c
ondução num circuito de corridas,
-

d
eslocação num banco de rolos,
-

u
tilização de correntes para a neve,
coberturas antideslize ou pneus cardados.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode inter ferir com
o
funcionamento do regulador de velocidade.
Para evitar o
risco de bloqueio dos pedais:
-

c
ertifique-se de que o tapete está bem
preso,
-

n
unca sobreponha vários tapetes.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
c
ondução numa estrada sinuosa,
-
m

ás condições de visibilidade (iluminação
insuficiente do piso, queda de neve,
chuva intensa, nevoeiro denso, etc.),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo que
circula em sentido contrário, sol de frente,
reflexos em piso molhado, saída de túnel,
alternância entre sombra e luzes, etc.),
-

c
âmara ocultada (lama, gelo, neve,
condensação, etc.),
Nestas condições, a capacidade de deteção
pode ser reduzida.
Avaria
Se o regulador de velocidade
a variar, são apresentados
traços em vez da velocidade
definida do regulador de
velocidade.
Se esta luz avisadora
acender, acompanhada de
uma mensagem de aviso
e um sinal sonoro, isso
confirma a
avaria.
O regulador da velocidade adaptativo
é desativado automaticamente após
a

deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária
ou se for detetada uma avaria nas luzes
de stop laterais ou nas luzes de stop do
reboque (para reboques aprovados).
O regulador de velocidade funciona de
dia e de noite, com nevoeiro ou chuva
moderada.
Contudo, é altamente recomendável
que mantenha sempre uma distância
de segurança em relação ao veículo da
frente, de acordo com as condições de
condução, as condições climatéricas e
a
super fície do piso.
Use o
controlo de velocidade apenas se
as condições de circulação lhe permitirem
circular a
uma velocidade constante e
mantendo uma distância de segurança
adequada.
Não ative o
regulador de velocidade em
áreas urbanas, onde existem sempre
peões a
atravessar a estrada, com tráfego
intenso (exceto versões com caixa de
velocidades EAT8), em estradas sinuosas
ou de elevado gradiente, escorregadias ou
inundadas, com queda de neve, ou ainda
se o
para-brisas estiver danificado ou se
as luzes de travagem tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade
programada poderá não ser atingida ou
mantida: veículo carregado, subindo uma
colina íngreme, etc.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para solicitar a verificação do sistema.
Memorização das
velocidades
Ligada ao limitador de velocidade e ao
regulador de velocidade programável,
esta função permite gravar os limites de
velocidade que serão depois propostos para
a
parametrização destes dois sistemas.
Condução

155
Por motivos de segurança, o condutor
deve, imperativamente, realizar estas
operações de modificação de limites de
velocidade com o veículo imobilizado.
Botão “MEM ”
Para mais informações sobre o Limitador de
v elocidade ou o
Regulador de velocidade ,
consulte a


secção associada.
Com este botão pode selecionar uma
velocidade de referência memorizada para
utilizar com o
limitador de velocidade ou
o

regulador de velocidade programável.
Alteração de um limite de
velocidade
A partir do menu Condução/Veículo

do ecrã tátil, selecione “ Funções de
condução ” e, em seguida, “ Configurações
de velocidade memorizadas ”.
Active Safety Brake com
Alerta de Risco de Colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligenteEste sistema foi concebido para ajudar
o
condutor e melhorar a segurança
rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o


estado da
circulação e cumprir o
código da estrada.
Este sistema não substitui a
vigilância do
condutor.
Este sistema permite:
- a lertar o condutor de que o seu veículo
poderá entrar em colisão com o
veículo que
o


antecede,
-

e
vitar uma colisão ou limitar a sua gravidade,
reduzindo a
velocidade do veículo.
Este sistema é um auxiliar de condução que
inclui três funções:
-
A
lerta de Risco de Colisão (alerta sobre
risco de colisão),
-

A
juda à travagem de emergência
inteligente,
-

A
ctive Safety Brake (travagem automática
de emergência).
O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas. Assim que o
sistema detetar um potencial
obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem
automática. Isso pode causar algum ruído
e a sensação de desaceleração.
Pode memorizar vários valores de velocidade
para cada um dos sistemas.
Por predefinição, já se encontram
memorizadas algumas velocidades de
referência.Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a
cada arranque do motor.
O sistema pode ser desativado
ou ativado através do menu de
configuração do veículo.
A desativação do sistema é
assinalada pelo acendimento desta
luz indicadora e pela apresentação
de uma mensagem.
6
Condução

156
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
O sistema DSC não pode estar desativado.
Os sistemas DSC/ASR não podem estar
desativados.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro denso,
e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol de
frente, reflexos em piso molhado, saída
de túnel, alternância entre sombra e
luzes, etc.),
-

c
âmara ocultada (lama, gelo, neve,
condensação, etc.),
Nas versões só com câmara, esta
mensagem indica-lhe que a
câmara está
obstruída: “ Câmara ajuda à condução:
visibilidade limitada, ver guia utilização ”.
Nestas condições, a capacidade de deteção
pode ser reduzida.
Limpe regularmente o para-brisas, em
p articular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada à volta da
câmara. Em caso de tempo húmido e frio,
desembacie regularmente o


para-brisas.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a


câmara de deteção.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
-

R
ebocar um reboque,
-

T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
-

c
om correntes para a neve montadas,
-

a
ntes da passagem numa estação de lavagem
automática, com o
motor em funcionamento,
-

a
ntes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
-

v
eículo parado e o motor a trabalhar,
-

a
pós impacto no para-brisas perto da câmara
de deteção.
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselente de utilização
temporária (diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após ser detetada uma avaria no
interruptor do pedal do travão ou, pelo
menos, em duas luzes de travagem. É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre
o
controlo do seu veículo para reagir
a qualquer momento, para evitar um
acidente.
Após um impacto, a função para
automaticamente de funcionar. Contacte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para a verificação do sistema.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma
c omo pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente ou sobre um peão presente na sua faixa
de rodagem.
Alerta de Risco de Colisão
Alerta o condutor de que o seu veículo poderá
e ntrar em colisão com o veículo à sua frente ou
com um peão na sua faixa de rodagem.
Condução

157
O limite atual pode ser modificado
através do menu de configuração
do veículo.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-

“ Distante ”,
-

“ Normal ”,
-

“ Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a


ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo sistema
e do limite de alerta selecionado pelo condutor,
podem ser acionados vários níveis de alerta que
podem ser apresentados no painel de instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do veículo,
a velocidade do seu veículo e do veículo da
frente, as condições ambientais, as condições de
funcionamento do veículo (numa cur va, pedais
aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento
relevante.
Nível 1 (laranja) : apenas alerta
visual que informa que o veículo
que nos antecede está demasiado
próximo.
É apresentada a
mensagem
“ Veículo próximo ”.
Quando a velocidade do seu veículo for
d emasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de alerta
2


pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1
nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário
ou quando o
limite de acionamento
“ Próximo” tiver sido selecionado.
Assistência à travagem
de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não
o
suficiente para evitar uma colisão, esta
função completa a
travagem nos limites das
leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão. Nível 2 (vermelho)
: alerta visual
e sonoro que informam sobre
a iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “
Tr a v e !”.
Nível 3 : por último, em alguns casos,
pode ser dado um alerta tátil sob
a forma de microtravagem para
confirmar o risco de colisão.
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
-
A v elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60
km/h quando é detetado
um peão.
-

A v
elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado.
Active Safety Brake
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o
condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os travões
do veículo.
Tem como objetivo reduzir a
velocidade de
impacto ou evitar a
colisão frontal do seu veículo
em caso de ausência de inter venção do condutor.
6
Condução

158
Se a câmara tiver confirmado
a presença de um veículo ou de um
peão, esta luz avisadora acende-se
de forma intermitente (durante cerca
de 10
segundos) quando a função
atuar sobre a
travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o

veículo parar completamente, mantenha
o

pedal do travão a fundo para impedir que
o

veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o

veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o
condutor pode
manter o
controlo do veículo rodando
o

volante acentuadamente e/ou
carregando no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1

a 2

segundos.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação no piso e nas
brodas da estrada (de acordo com a versão), o
sistema retifica a
trajetória do veículo alertando
o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha ou da faixa
de emergência.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e 180 km/h.
O c ondutor deve segurar no volante com as duas
mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores de
mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado e não apresentar
qualquer anomalia.
Este sistema é um auxiliar de condução
que não pode, em caso algum, substituir
a
vigilância do próprio condutor. O condutor
deve manter o
controlo do veículo em todas
as circunstâncias.
O sistema assiste o
condutor apenas
quando existir a
possibilidade de o veículo
sair involuntariamente da via em que circula.
Não gere nem a
distância de segurança,
nem a
velocidade, nem a travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas mãos,
de maneira a
poder manter o controlo em
circunstâncias em que o
sistema não possa
inter vir (em caso de desaparecimento das
marcações na via de circulação).
É necessário respeitar o
código da estrada
e efetuar uma pausa a
cada duas horas.
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, o condutor é
informado por esta luz avisadora que se acende
continuamente, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem e por um sinal sonoro.
Se estas luzes avisadoras se
acenderem depois de desligar e
ligar novamente o motor, contacte
a
rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do
sistema.
-

A v

elocidade do veículo tem de ser entre
10

km/h e 85

km/h quando é detetado um
veículo em movimento.
Condução