Seat Altea 2008 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida169
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avviamento del motore
Il motore si avvia quando si gira la ch
iave portandola in questa posizione. In
questa fase vengono disattivati tempor aneamente gli strumenti e i disposi-
tivi che assorbono molta corrente elettrica.
Quando si desidera mettere in moto il veicolo, bisogna riportare prima la
chiave nella posizione . Il blocco delle accensioni in serie impedisce
l'avviamento a motore già acceso prevenendo così possibili danni al moto-
rino d'avviamento.
ATTENZIONE!
•
La chiave di accensione va sfilata dal blocchetto sempre e soltanto a
veicolo fermo! In caso contrario può inserirsi il bloccasterzo. Pericolo di
incidenti!
•
Se ci si allontana dal veicolo, anche solo per poco tempo, si deve sfilare
comunque la chiave d'accensione dal quadro. Questa precauzione risulta
ancora più importante quando a bordo rimangono dei bambini oppure delle
persone disabili. Essi potrebbero infatti avviare il motore o azionare la stru-
mentazione elettrica (per esempio gli alzacristalli), con il conseguente
rischio di infortuni!
•
Un uso inadeguato delle chiavi può dare luogo all'accensione del
motore o all'attivazione di dispositivi elettrici, come per es. degli alzacri-
stalli, e causare così degli infortuni gravi.Importante!
Mettere in funzione il motorino d'avviamento solo quando il motore è spento
(posizione della chiave d'accensione ).
Immobilizer
L'immobilizer impedisce la messa in moto del veicolo da
parte di persone non autorizzate.Nella chiave si trova un chip che disa ttiva automaticamente l'immobilizer non
appena si infila la chiave d'accensione nel blocchetto d'avviamento.
L'immobilizer si attiva automaticamente ne ll'istante in cui si sfila la chiave
dal blocchetto di avviamento.
Perciò il motore può essere messo in moto solo per mezzo di una chiave origi-
nale SEAT adeguatamente codificata.
Avvertenza
Solo se si è in possesso di una chiave originale SEAT si è sicuri che il veicolo
funzioni correttamente.Avviamento e speg nimento del motoreMotori a benzina: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave originale
SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fondo
il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si faci-
lita il compito del motorino di avviamento, che si trova a dover
sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione ⇒pag. 168 di
avviamento.
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Guida
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– Non appena il motore si accende, lasciare la chiave: il motorino d'avviamento non deve continuare a girare.Se il motore è molto caldo può esser e necessario accelerare leggermente
dopo l'avviamento.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non deve
destare preoccupazione.
Se il motore non si avvia entro 10 secon di, interrompere l'operazione e ripro-
vare dopo circa mezzo minuto. Se anche al secondo tentativo il motore non si
avvia, può darsi che si sia bruciato il fusibile della pompa del carburante
⇒ pag. 259, “Fusibili“.
ATTENZIONE!
•
Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in
ambienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il
monossido di carbonio, è un gas inodor e, incolore e potentemente tossico.
Se inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
•
Non si deve mai lasciare incustodit o il veicolo con il motore acceso.
•
Non usare mai “spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.Importante!
•
Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
•
Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spinge
il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al veicolo più di 50 metri. In caso contra
rio, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
•
Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. Atte-
nersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒ pag. 275, “Avviamento d'emer-
genza“.Per il rispetto dell’ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive.Motori diesel: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave originale
SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fondo il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si faci-
lita il compito del motorino di avviamento, che si trova a dover
sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione di avviamento.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒pag. 168, fig. 135 . La
spia
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si accenderà nel caso di preincandescenza del motore.
– Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave nella posizione , senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il motorino d'avviamento non deve continuare a girare.
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Guida171
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non deve
destare preoccupazione.
In caso di problemi di avviamento vedere
⇒pag. 275.
Impianto di preincandescenza dei motori diesel
Durante la preincandescenza non devo no essere inseriti utilizzatori che
assorbano molta corrente per non scaricare inutilmente la batteria.
Avviare il motore subito dopo che si è spenta la spia di preincandescenza
⇒ pag. 83.
Avviamento del motore diesel dopo essere rimasti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rima sto completamente a secco, una volta
effettuato il rifornimento l'avviamento dei veicoli diesel può richiedere più
tempo del solito (fino a un minuto). Ciò dipende dal fatto che il sistema di
alimentazione deve prima espellere l' aria che si trova al suo interno.
ATTENZIONE!
•
Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in
ambienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il
monossido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico.
Se inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
•
Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
•
Non usare mai “spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
Importante!
•
Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
•
Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spinge
il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrari o, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
•
Prima di ricorrere all'avviamento a trai no o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi de lla batteria di un altro veicolo. Atte-
nersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒pag. 275, “Avviamento d'emer-
genza“.Per il rispetto dell’ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fe rmo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive.Spegnimento del motore–Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒pag. 168, fig. 135 .Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il vent ilatore può conti-
nuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possibile
che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di raffred-
damento sale per l'accumulo di calore sott o il vano motore o se, con il motore
caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'irradiazione
solare.
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Guida
172
ATTENZIONE!
•
Non si deve mai spegnere il motore quando il veicolo è ancora in movi-
mento.
•
Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Quando il
motore è spento, sul pedale del freno è necessario esercitare una pressione
molto maggiore rispetto al normale. Dal momento che a quel punto non si
può più frenare con l'efficacia consueta, ci si espone a un rischio più
elevato di causare un incidente e di subire gravi lesioni.
•
Quando si sfila dal blocchetto la chiave di accensione, è possibile che
si inserisca subito il bloccasterzo. In tale caso diventa praticamente impos-
sibile effettuare qualsiasi manovra. Pericolo di incidente!Importante!
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un lungo
periodo di tempo, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore nel
vano motore, ed il rischio che il motore si danneggi è molto elevato! Si consi-
glia perciò di far girare il motore al minimo pe r 2 minuti circa prima di
spegnerlo.
Cambio meccanicolstruzioni per l'uso del cambio meccanico
Fig. 136 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
meccanico a 5 rapportiFig. 137 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
meccanico a 6 rapporti
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Guida173
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Inserimento della retromarcia
– A veicolo fermo (con il motore al minimo) premere a fondo il
pedale della frizione.
– Spostare la leva del cambio prima nella posizione di folle e poi spingerla completamente verso il basso.
– Spostare la leva del cambio verso sinistra e portare la leva nella posizione di retromarcia (si veda anche lo schema delle marce
disegnato sul pomello).La retromarcia deve essere inserita s olo a veicolo fermo. A motore acceso, al
fine di proteggere il cambio, aspetta re circa 6 secondi tenendo premuto a
fondo il pedale della frizione prima di mettere la retromarcia.
Con il quadro acceso, fintanto che la retromarcia è inserita restano accese le
relative luci.
ATTENZIONE!
•
Quando il motore è acceso ed è stata inserita una marcia, non appena
si solleva il piede dal pedale della frizione il veicolo si mette in movimento.
•
Non si deve inserire mai la retromarci a mentre il veicolo è in movimento.
Pericolo di incidente!Avvertenza
•
Mentre si viaggia non bisogna tenere appoggiata la mano sulla leva del
cambio, perché la pressione si trasmette alle forcelle del cambio e può col
tempo accelerarne l'usura.
•
Quando si cambia marcia premere a fo ndo il pedale della frizione perché
altrimenti si accelera il processo di usura o si rischia addirittura di danneg-
giare la frizione.
•
Non tenere fermo il veicolo su un tratto in salita facendo “slittare“ la
frizione. Infatti ciò ne accelera l'usura e potrebbe anche causare dei danni
alla frizione stessa.
Cambio automatico*/cambio meccanico ad
innesto elettronicoPosizioni della leva selettricePosizioni del cambio indicate sulla copertura
P Posizione di parcheggio (leva bloccata).
R Posizione di retromarcia.
N Posizione neutra (leva bloccata). Questa posizione è paragonabile alla
folle con il cambio meccanico.
D Posizione per guida normale (pro gramma per guida economica).
Fig. 138 Console
centrale: leva selettrice
del cambio automatico /
cambio automatico DSG
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Guida
174S Posizione per guida sportiva.
+/- Posizione per guida Tiptronic (programma per una guida paragonabile a
quella con cambio meccanico).Schemi di cambio
Il cambio automatico e il cambio meccanico ad innesto elet-
tronico dispongono di tre diversi programmi di guidaSelezione del programma per guida economica
– Ciò significa che questo programma passa con anticipo alla
marcia immediatamente più alta e con ritardo a quella più bassa.
– Spostare la leva selettrice nella posizione D per andare marcia
avanti – Spostare la leva selettrice nella posizione
R per andare marcia
indietro. Quando si desidera fare retromarcia, utilizzare sempre
questa posizione indipendentemente dal programma utilizzato.
Selezione del programma per guida sportiva
– Spostare la leva selettrice nella posizione S.
Il programma S è invece un programma spiccatamente sportivo che permette
di sfruttare completamente le riserve di potenza del motore, ritardando il
passaggio alle marce superiori. Quindi, si raccomanda di non selezionare
questo programma per la guida in autostrada o in città.
Selezionare programma manuale (tiptronic)
Questo programma permette una guida simile a quella con cambio mecca-
nico.
A questo programma si può accedere dalla leva di selezione o dalle leve sul
volante, qualora sia presente questa opzione ⇒ pag. 177.
Fig. 139 Selezione del
programma
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Guida175
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice impedisce che venga selezionato
per errore un rapporto di marcia e che quindi il veicolo venga
messo in movimento involontariamente.Sbloccaggio della leva selettrice
– Avviare il motore.
– Mantenere premuto il pedale del freno e, contemporaneamente,
premere il pulsante del pomello.È possibile attivare il bloccaggio della leva selettrice solo quando il veicolo è
fermo o si stà muovendo ad una velocità inferiore ai 5 km/h. Se la velocità è
superiore ai 5 km/h, il bloccaggio si disattiva automaticamente nella posi-
zione N.
In caso di cambi rapidi di posizione (ad esempio da R a D) la leva non si
blocca. Se la leva rimane sulla posizione N per più di un secondo si blocca. Con il blocco automatico si evita che la leva passi da
P e N a qualsiasi altra
marcia di movimento, senza premere il pedale del freno.
Per sfilare la chiave di accensione la leva deve essere sulla posizione P.
Guida con cambio automatico* / cambio meccanico ad innesto elettronico
I rapporti di marcia in avanti ed indietro si inseriscono auto-
maticamente.Guida
– Tenere premuto il freno a pedale.
– Premere il pulsante del pomello (posto sulla sinistra dello stesso
⇒fig. 141.
– Inserire una posizione di marcia ( R, D o S).
Fig. 140 Disattivazione
del bloccaggio della leva
selettrice
Fig. 141 Guida
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Guida
176
– Lasciare a ndare il pulsa nte e d atte nd ere un attim o per fare sì che il cambio inserisca il rapporto desiderato (si percepisce lo scatto
di innesto).
– Rilasciare il freno ed accelerare.
Sosta breve
– Tenere completamente fermo il veicolo tenendo premuto il pedale del freno (p. es. a semaforo rosso). In tal caso non occorre
mettere la leva selettrice nelle posizioni P o N.
– Non premere il pedale dell'acceleratore.
Parcheggio
– Tenere premuto il pedale del freno finché il veicolo non si ferma.
– Tirare il freno a mano.
– Portare la leva selettrice fino alla posizione P mantenendo
premuto il pulsante del pomello, e poi lasciare andare il
pulsante.
Guida in discesa
– Portare la leva selettrice fino alla posizione D e spingerla verso
destra fino ad inserire la modalità Tiptronic.
– Spingere all'indietro la leva selettrice (-) per passare alle marce inferiori.
Sosta in salita
– Onde evitare che retroceda, tenere sempre il veicolo fermo tenendo schiacciato il pedale del freno. – Non cercare di frenare il veicolo inserendo un rapporto di marcia
per l'avanzamento.
In salita
– Quando il rapporto di marcia è inserito, rilasciare il pedale del freno ed accellerare.
Maggiore è la pedenza del tratto di strada da percorre, più basso deve essere
il rapporto di marcia inserito; in questo modo si sfrutta la forza frenante del
motore. Esempio: state percorrendo in 3ª un tratto di strada in forte
pendenza, se la forza frenante del moto re non è sufficiente, il veicolo acce-
lera. Per evitare che il motore superi il normale numero di giri, il cambio inse-
risce il rapporto di marcia immediatamente più alto. Per poter ritornare in 3ª,
è necessario premere il pedale del freno e posizionare la leva selettrice in
posizione Tiptronic.
ATTENZIONE!
•
Il conducente non deve mai lasciare il veicolo acceso e con un rapporto
di marcia inserito. Se è necessario che il conducente esca dal veicolo
quando il motore è acceso, deve prima inserire il freno a mano e la posi-
zione P.
•
Quando il motore è acceso e la posizione D, S, o R è inserita, tenere
fermo il veicolo premendo sul pedale del freno, altrimenti il veicolo
potrebbe muoversi anche se il motore è al minimo.
•
Non si deve mai accelerare mentre si stà spostando la leva selettrice
(pericolo di incidenti!).
•
Quando il veicolo è in movimento, non inserire mai la posizione R o P
della leva selettrice (pericolo di incidenti!).
•
Prima di affrontare un tratto in forte pendenza, diminuire la velocità e
scalare di una marcia con il Tiptronic.
•
Se si sosta in salita, tenere sempre fermo il veicolo premendo sul
pedale del freno, onde evitare che retroceda.
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Guida177
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
•
Non premere troppo a lungo sul pedale del freno, neanche leggermente,
poiché la frenata continua surriscalda i freni e riduce la capacità frenante
provocando come conseguenza l'aumento dello spazio necessario a
frenare il veicolo o addirittura la totale mancanza di frenata.
•
Quando si affronta un tratto di stra da in discesa, sia con il motore
acceso che con il motore spento, non lasciare mai il cambio in posizione N
o D. In particolar modo, quando il motore è acceso, si consiglia di utilizzare
la posizione Tiptronic al fine di ridurre la velocità.Importante!
•
In caso di fermata in salita, non far avanzare il veicolo con un rapporto di
marcia inserito ed accelerando, poiché ciò potrebbe surriscaldare il cambio
danneggiandolo. Inserire il freno a mano e premere sul pedale del freno, per
tenere il veicolo fermo.
•
Se si muove il veicolo a motore spento e con la posizione N inserita, a
causa della mancata lubrificazione, po trebbero verificarsi dei danni al
cambio.
Inserire le marce con la modalità tiptronic
Il sistema Tiptronic permette al conducente di inserire
manualmente i rapporti di marcia.
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 142 Cambio del
rapporto di marcia con
TiptronicFig. 143 Volante con leve
per il cambio automatico
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Guida
178
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic
Cambio di marcia con la leva selettrice
– Portare la leva selettrice nella posizione D e spingerla verso
destra per inserire la modalità tiptronic ⇒pag. 177, fig. 142 .
– Spingere in avanti la leva selettrice (+) per passare alla marcia immediatamente più alta.
– Tirare indietro la leva selettrice (-) per scalare alla marcia imme- diatamente più bassa.
Cambiare marcia con le leve del volante
– Premendo la leva destra (+) verso il volante si passa alle marce superiori ⇒pag. 177, fig. 143 .
– Premendo la leva sinistra (-) verso il volante si scala alle marce inferiori ⇒pag. 177, fig. 143 .Tramite le leve sul volante si può accedere alla modalità di guida manuale
indipendentemente dalla modali tà di guida preselezionata.
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic
In fase di accelerazione il cambio automatico/cambio automatico DSG passa
automaticamente al rapporto superiore poco prima di raggiungere il numero
di giri massimo previsto per quel determinato rapporto.
Quando si scala di marcia, il cambio esegue il comando soltanto se nella
marcia proposta il motore non va fuori giri.
Se durante la marcia il cambio automatico / meccanico a ad innesto elettro-
nico, che si trovi nella terza marcia della posizione D, viene messo nella
modalità “Tiptronic“, anche il “Tiptronic“ si troverà in terza.
Avvertenza
•
I comandi del cambio sul volante si possono utilizzare in qualunque posi-
zione della leva selettrice con il veicolo in marcia.
Freno a manoUso del freno a mano
Tirando il freno a mano si impedisce che il veicolo si sposti
quando non deve.Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve azionare
sempre il freno a mano.
Fig. 144 Il freno a mano,
ubicato tra i due sedili
anteriori
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