Seat Altea 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

9
Güvenli sürüş
– Sürüş becerileriniz zayıfladığında (ilaç kullanımı, alkol, uyuş- turucu, v.b) asla araç kullanmayınız.
– Trafik kurallarına ve hız sınırlamalarına uyun.
– Yol, trafik ve hava koşullarına uygun olarak gerektiğinde hızı- nızı düşürün.
– Uzun mesafeli yolculuklarda, düzenli olarak – en az iki saatte bir – mola verin.
– Mümkünse, yorgun veya gerginken araç kullanmayınız.
DİKKAT
Sürüş güvenliği bir seyahat sırasında zayıflarsa, yaralanma ve ka-
za riski artar.

Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

10Güvenli sürüş
Yolcular için doğru oturma konumu
Sürücünün doğru oturma konumu
Sürücü için doğru oturma konumu güvenli ve rahat bir
sürüş için önemlidir.
Şek. 1 Sürücü ve di-
reksiyon simidi arasın-
da doğru mesafe
Şek. 2 Sürücü için
doğru baş desteği ko-
numu
Güvenliğiniz ve bir kaza halinde yaralanma riskini azaltmanız
için, sürücü olarak aşağıdaki ayarları yapmanızı tavsiye ediyo-
ruz.
– Direksiyonu, göğsünüzün ortasıyla arasında en az 25 cm’lik mesafe kalacak şekilde ayarlayın ⇒ Şek. 1.
– Sürücü koltuğunu, gaz, fren ve debriyaj pedallarına basma- nızı engellemeyecek, dizlerinizi de uygun açıda tutmanızı
sağlayacak şekilde öne veya arkaya doğru hareket ettirin
⇒ 
.
– Direksiyon simidinin en yüksek noktasına uzanabildiğinizden emin olun.
– Baş desteği en üst noktası başınızın üstüyle aynı hizada ve- ya buna olabildiğince yakın düzeyde olacak şekilde ayarlayın
⇒ Şek. 2.
– Koltuk arkalığını sırtınız tamamen arkalığa dayalı olabilecek
şekilde dikey bir konuma hareket ettirin. 

11
Güvenli sürüş
– Emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın ⇒ Sayfa 19.
– Aracın sürekli kontrolünüz altında olabilmesi için her iki ayağınızda ayak boşluğunda tutun.
Sürücü koltuğunun ayarlanması ⇒ Sayfa 134.
DİKKAT
● Sürücünün doğru olmayan bir oturma konumu ciddi yaralan-
malara yol açabilir.
● Sürücü koltuğunu, göğsünüzün orta kısmıyla ile direksiyon si-
midinin ortası arasında en az 25 cm mesafe olacak şekilde ayarla-
yınız ⇒ Şek. 1. 25 cm'den daha yakın oturursanız hava yastığı sis-
temi sizi uygun koruma sağlayamaz.
● Fiziksel vücut yapınız 25 cm’lik minimum mesafeyi korumanı-
za engel oluyorsa, yetkili bir servis ile temas kurunuz. Yetkili ser-
vis özel değişiklikler gerekip gerekmediği konusunda size yar-
dımcı olacaktır.
● Seyir halinde iken, direksiyon simidini her iki elinizle; direksi-
yon simidi halkasının dışından ve saat 9 ve saat 3 konumlarında
tutunuz. Bu, sürücü hava yastığı açıldığında yaralanma riskini
azaltır.
● Direksiyon simidini asla saat 12 konumunda veya diğer her-
hangi bir şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasın-
dan). Bu durumda, hava yastığı açılırsa, kol, el ve baş yaralanma-
ları meydana gelebilir.
● Sürücünün ani fren manevralarında veya bir kaza esnasında
yaralanma riskini azaltmak için, koltuk arkalığı aşırı geriye yatırıl-
mış şekilde araç kullanmayınız. Hava yastığı sistemi ve emniyet
kemerleri sadece, koltuk arkalığı dik konumdayken ve sürücü em-
niyet kemerini doğru şekilde bağlamışken en uygun korumayı
DİKKAT (Devam)
sağlayacaktır. Koltuk arkalıkları geriye yatırılmışsa, omuz askısı-
nın yanlış konumda olmasından veya yanlış oturma konumuna
bağlı yaralanma riski o kadar artacaktır.
● En iyiden iyi korumayı sağlamak için koltuk başlığını uygun
bir şekilde ayarlayınız.

Ön yolcu doğru oturma konumu
Hava yastığının, açılması halinde, mümkün olan en iyi
korumayı sağlayabilmesi için, ön yolcu ön göğüsten en
az 25 cm uzakta oturmalıdır.
Kendi güvenliğiniz ve bir kaza halinde yaralanma riskini azalt-
mak için, ön yolcu için aşağıdaki ayarları yapmanız önerilir:
– Ön yolcu koltuk arkalığını mümkün olduğunca uzak bir konu- ma getirin ⇒ 
.
– Koltuk arkalığını sırtınız tamamen arkalığa dayalı olabilecek şekilde dikey bir konuma hareket ettirin.
– Baş desteği en üst noktası başınızın üstüyle aynı hizada ve- ya buna olabildiğince yakın düzeyde olacak şekilde ayarlayın
⇒ Sayfa 13.
– Her iki ayağınızı, her zaman ön yolcu koltuğunun önündeki ayak bölmesinde tutun.
– Emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın ⇒ Sayfa 19.
Ön yolcu hava yastığını istisnai durumlarda devre dışı bırakmak müm-
kündür ⇒  Sayfa 26. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

12Güvenli sürüş
Ön yolcu koltuğunun ayarlanması ⇒ Sayfa 137.
DİKKAT
● Ön yolcunun yanlış bir oturma konumu ciddi yaralanmalara
yol açabilir.
● Ön yolcu koltuğunu göğsünüzle ön göğüs arasında en az 25
cm olacak şekilde ayarlayın. 25 cm'den daha yakın oturursanız
hava yastığı sistemi sizi uygun koruma sağlayamaz.
● Fiziksel vücut yapınız 25 cm’lik minimum mesafeyi korumanı-
za engel oluyorsa, yetkili bir servis ile temas kurunuz. Yetkili ser-
vis özel değişiklikler gerekip gerekmediği konusunda size yar-
dımcı olacaktır.
● Araç hareket halindeyken ayaklarınızı her zaman ayak bölme-
sinde tutun, asla ön göğse uzatmayın, camdan çıkarmayın veya
koltuğa koymayın. Hatalı bir oturma konumu,ani bir frenleme ve-
ya bir kaza durumunda sizi artırılmış bir yaralanma riskine maruz
bırakacaktır. Hava yastığı açılırsa, hatalı oturma konumundan do-
layı ciddi yaralanmalar yaşayabilirsiniz.
● Ön yolcunun ani fren manevralarında veya bir kaza gibi du-
rumlarda yaralanma riskini azaltmak için, koltuk arkalığı aşırı ge-
riye yatırılmış şekilde araç kullanmayınız. Hava yastığı sistemi ve
emniyet kemerleri sadece, koltuk arkalığı dik konumdayken ve ön
yolcu emniyet kemerini doğru şekilde bağlamışken en uygun ko-
rumayı sağlayacaktır. Koltuk arkalıkları geriye yatırılmışsa, omuz
askısının yanlış konumda olmasından veya yanlış oturma konu-
muna bağlı yaralanma riski o kadar artacaktır.
● En iyi korumayı sağlamak için koltuk başlığını doğru olarak
ayarlayınız.
 Arka koltuklardaki yolcular için doğru oturma
konumu
Arka koltuklardaki yolcular dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı, arka orta baş desteğini kullanım için
doğru konuma getirmeli ve koltuk kemerlerini düzgün bir
şekilde takmalıdırlar.
Ani frenleme veya bir kaza durumunda yaralanma riskini azalt-
mak için, arka koltuk sırasında oturan yolcular aşağıdaki husus-
ları göz önünde bulundurmalıdır:
– Baş desteğini doğru konuma ⇒ Sayfa 14 ayarlayın.
– Her iki ayağınızı, her zaman arka koltuğunun önündeki ayak boşluğunda tutun.
– Emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın ⇒ Sayfa 19.
– - Araca çocuklarınızı bindirdiğinizde, uygun bir çocuk güven- lik sistemi kullanınız ⇒  Sayfa 47.
DİKKAT
● Arka koltuklardaki yolcular uygun oturma konumlarında otur-
maz ise, ciddi yaralanmalara maruz kalabilirler.
● En iyi korumayı sağlamak için koltuk başlığını doğru olarak
ayarlayınız.
● Emniyet kemerleri sadece, koltuk arkalıkları dik konumdayken
ve yolcular emniyet kemerlerini doğru şekilde bağlamışken en uy-
gun korumayı sağlayabilir. Arka koltuklardaki yolcular dik konum-
da oturmazlarsa, emniyet kemerinin hatalı konumlanmasından
dolayı yaralanma riski artacaktır.


13
Güvenli sürüş
Ön koltuk baş desteklerinin doğru ayarı
Düzgün ayarlanmış baş destekleri yolcu korumasının
önemli bir parçasıdır ve kazaların çoğunda yaralanma
risklerini azaltabilir.
Şek. 3 Doğru olarak
ayarlanmış baş des-
teklerinin önden görü-
nüşü
Şek. 4 Doğru olarak
ayarlanmış baş des-
teklerinin yandan gö-
rünüşü En iyi korumayı sağlamak için koltuk başlığını doğru olarak
ayarlayınız.
– Koltuk baş desteklerini, üst kenarları ile başınızın üst kısmı
aynı seviyede olacak şekilde veya başınızın üst kısmındaki
aynı seviyeye mümkün olduğunca yakın olacak şekilde ayar-
layınız . ⇒ Şek. 3 ve ⇒ Şek. 4.
Baş desteklerinin ayarlanması ⇒ Sayfa 134
DİKKAT
● Baş destekleri sökülü veya yanlış ayarlanmış bir halde yolcu-
luk ciddi yaralanma riskleriniz arttırır.
● Baş desteklerinin yanlış olarak ayarlanması bir çarpışma veya
kaza halinde ölümle sonuçlanabilir.
● Baş desteklerinin yanlış ayarlanması aynı zamanda ani veya
beklenmedik fren manevraları esnasında yaralanma risklerini de
arttırır.
● Baş destekleri daima yolcunun boyuna göre ayarlanmalıdır.

Aktif baş destekleri*
Arkadan darbe esnasında yolcular koltuklarına doğru bastırılır. Bunun
sonucunda koltuk arkalığında* meydana gelen gövde basıncı ön koltuk-
taki aktif baş desteğini* devreye alarak aynı zamanda hem ileri hem de
yukarıya doğru hızla hareket ettirir. Bu hareket, yolcunun başıyla baş
desteği arasındaki mesafeyi azaltarak beyin travması gibi baş yaralan-
ma riskini azaltır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

14Güvenli sürüş
DİKKAT
Baş destekleri sökülü veya yanlış ayarlanmış bir halde yolculuk
ciddi yaralanma riskleriniz arttırır.
● Baş desteklerinin yanlış olarak ayarlanması bir çarpışma veya
kaza halinde ölümle sonuçlanabilir.
● Baş desteklerinin yanlış ayarlanması aynı zamanda ani veya
beklenmedik fren manevraları esnasında yaralanma risklerini de
arttırır.
● Baş destekleri daima yolcunun boyuna göre ayarlanmalıdır.
Not
Aktif baş destekleri* yolcu koltuk arkalığına yüksek basınç uygularsa (ör-
neğin araca binerken koltuğa kendini „bırakırsa“) veya ön koltuğun baş
desteğine arkadan basınç uygulanırsa da devreye girebilir. Ancak aktif
baş destekleri hemen orijinal konumuna döneceğinden ve dolayısıyla yi-
ne hazır olacağından kazara devreye girme tehlikeli değildir. Arka koltuk baş desteklerinin doğru ayarı
Düzgün ayarlanmış baş destekleri yolcu korumasının
önemli bir parçasıdır ve kazaların çoğunda yaralanma
risklerini azaltabilir.
Şek. 5 Doğru konum-
daki baş destekleri
Şek. 6 Baş desteği ko-
numu uyarı etiketi


15
Güvenli sürüş
Arka koltuk baş destekleri
– Arka dış koltuk baş desteklerinin 3 konumu vardır.
– İki kullanım ⇒ Şek. 5 konumu. Bu konumlarda baş destekleri
normal olarak kullanılır ve yolcuları arka emniyet kemerleriy-
le birlikte korur.
– Ve kullanımda olmayan bir konum.
– Baş kullanım konumuna AA getirmek için, yanlardan her iki elinizle ok yönünde çekin.
Arka orta koltuk baş desteği
– Orta koltuk baş desteğinin yalnızca iki konumu vardır, kulla-
nımda (baş desteği yukarda) ve kullanım dışı (baş desteği
aşağıda).
DİKKAT
● Arka koltuktaki yolcular hiçbir şekilde baş destekleri kullanım
dışı konumunda yolculuk etmemelidirler. Arka yan sabitlenmiş
camda bulunan uyarı etiketine bakın ⇒ Şek. 6.
● Orta baş desteğini dış arka koltuk baş desteklerinin birisi ile
değiştirmeyiniz.
● Kaza halinde yaralanma riski!
ÖNEMLİ
Baş desteklerinin ayarı konusundaki talimatlara dikkat ediniz ⇒ Sayfa
135. Yanlış oturma konumları örnekleri
Yanlış bir oturma konumu yolcuların ciddi bir şekilde ya-
ralanmasına neden olabilir.
Emniyet kemerleri sadece omuz askıları doğru konumdaysa en
uygun korumayı sağlayabilir. Yanlış oturma konumu emniyet ke-
merinin koruma işlevini önemli ölçüde azaltır ve hatalı emniyet
kemeri konumundan dolayı yaralanma riskini artırır. Sürücü ola-
rak, bütün yolculardan özellikle de çocuklardan sorumlusunuz
– Seyahat halindeyken asla birinin yanlış bir konumda oturma-
sına müsaade etmeyiniz ⇒ 
.
Aşağıdaki listede, tüm yolcular için tehlikeli olabilecek oturma konumları-
nın örnekleri bulunmaktadır. Liste eksiksiz değildir, ancak burada amaç
konumun önemine dikkatinizi çekmektir.
Bu nedenle, araç hareket halindeyken:
● Araç içinde asla ayağa kalkmayın.
● Koltuklarının üstünde asla ayağa kalkmayın.
● Koltuklarda asla diz üstü oturmayın.
● Koltuk arkalığınızı asla aşırı yatırmayınız.
● Gösterge paneline asla yaslanmayın.
● Arka koltuğa asla uzanmayın.
● Bir koltuğun ön kenarına asla oturmayın.
● Asla yanlamasına oturmayın.
● Camdan asla sarkmayın.
● Ayağınızı asla camdan dışarı çıkarmayın.
● Ayaklarınızı asla gösterge paneline koymayın.
● Ayaklarınızı asla koltuk yüzeyine koymayınız.
● Ayak boşluğunda kimsenin yolculuk etmesine izin vermeyin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

16Güvenli sürüş
● Emniyet kemerini takmadan yolculuk etmeyiniz.
● Bagaj bölmesinde kimsenin yolculuk etmesine izin vermeyiniz.
DİKKAT
● Her yanlış oturma konumu ciddi yaralanma riskini artırır.
● Yanlış bir oturma konumu, hava yastığı açıldığında yanlış otur-
ma konumunda seyahat eden bir yolcuya çarparak yolcuların cid-
di bir şekilde yaralanmasına yol açabilir.
● Araç hareket etmeden önce, uygun oturma konumuna geçin
ve yolculuk boyunca bu konumu koruyun. Her sürüşten önce,
yolcularınıza uygun oturma konumunda oturmalarını ve yolculuk
boyunca bu konumda kalmalarını söyleyin ⇒ Sayfa 10, Yolcular
için doğru oturma konumu.

Pedal alanı
Pedallar
Tüm pedalların çalışması herhangi bir cisim veya zemin
paspasları tarafından engellenmemelidir. – Gaz, fren ve debriyaj pedallarına her zaman sonuna kadar basabildiğinizden emin olun.
– Pedalların ilk konumlarına engelsiz şekilde dönebildiğine emin olun.
Pedal alanını boş bırakan ve ayak boşluğuna güvenli şekilde tutunan
paspaslar kullanın. If a brake circuit fails, the brake pedal must be pressed down thoroughly
in order to stop the vehicle.
Uygun pabuçların giyilmesi
Her zaman ayaklarınızı destekleyen ve iyi bir pedal hissi sağlayan ayak-
kabılar giyin.
DİKKAT
● Pedal işletiminin kısıtlanması, seyir halinde ciddi durumlara
yol açabilir.
● Sürücü ayak bölmesine herhangi bir cisim koymayınız. Bu ci-
simler pedal alanına hareket ederek, pedal çalışmasını engelleye-
bilir. Ani bir sürüş veya frenleme manevrası durumunda, bu ci-
simlerden dolayı fren, debriyaj veya gaz pedalını kullanamayabi-
lirsiniz. Kaza tehlikesi!

Sürücü tarafındaki paspaslar
Yalnızca zemine güvenli şekilde tutunan ve pedalların
çalışmasını engellemeyen paspaslar kullanılmalıdır. – Paspasların yolculuk boyunca güvenli bir şekilde sabitlenmiş olduklarından ve pedalların çalışmasını engellemediğinden
emin olun ⇒ 
.
Pedalları engellemeyen ve zemine güvenli şekilde tutunan, kaymaz pas-
paslar kullanın. Uygun zemin paspaslarını yetkili servisinizden temin
edebilirsininiz. Paspas bağlantı elemanları* ayak bölmelerine takılmıştır. 

17
Güvenli sürüş
DİKKAT
● Pedalların çalışması engellenirse, bir kaza meydana gelebilir.
Ciddi yaralanma riski.
● Paspasların güvenli bir şekilde bağlanmasınız sağlayınız.
● Orijinal paspasların üstüne başka paspas veya döşeme kapla-
ması koymayın. Bu pedal alanını azaltabilir ve pedalların çalışma-
sını engelleyebilir. Kaza tehlikesi.

Eşyaların depolanması Bagaj bölmesinin yüklenmesi
Tüm bagaj ve diğer gevşek cisimler bagaj bölmesine gü-
venli şekilde yerleştirilmelidir.Geriye veya ileriye doğru tıkıştırılmış sabit olmayan nesneler
sürüş güvenliğini veya ağırlık merkezini kaydırarak aracın sürüş
özelliklerini zayıflatır.
– Yükü bagaj bölmesinde dengeli şekilde dağıtın.
– Ağır cisimleri bagaj bölmesinde mümkün olduğunca öne
doğru koyun.
– Ağır cisimleri önce yerleştirin.
– Ağır cisimleri tespit halkalarına sabitleyiniz ⇒ 
Sayfa 18.
DİKKAT
● Bagaj bölmesinde sabitlenmemiş ve ağır yükler veya diğer ci-
simler ağır yaralanmalara neden olabilir.
● Cisimleri her zaman bagaj bölmesine yerleştirin ve sabitleme
halkalarıyla sabitleyin.
● Ağır nesneleri bağlamak için uygun kayışlar kullanın.
● Ani manevra veya kazalar sırasında sabit olmayan cisimler
öne doğru fırlayabilir ve araç yolcularının yaralanmalarına neden
olabilir. Bu yaralanma riski açılan bir hava yastığı sabitlenmemiş
bir cisme çarparsa daha da artacaktır. Bu durumda, cisimler birer
„füzeye“ dönüşebilir. Ölümcül yaralanma riski.
● Ağır nesneleri taşırken ağırlık merkezinin kayabileceğine, bu-
nun da araç kontrolünü etkileyebilip bir kazaya yol açabileceğine
dikkat ediniz. Bu nedenle, kazalardan kaçınmak için, hızınızı ve
sürüş tarzınızı buna göre ayarlamanız önemlidir.
● Azami aks yükü ve maksimum ağırlığın üzerine çıkmayın. İzin
verilen aks yükü veya izin verilen toplam ağırlık aşılırsa, aracın
sürüş özellikleri değişebilir, bu da kazalara, yaralanmalara ve
araçta hasara yol açabilir.
● Özellikle bagaj kapağı açıkken aracınızı bırakarak yanından ay-
rılmayın. Çocuklar bagaj bölmesine tırmanabilir ve bagaj kapağını
arkalarından kapatarak, ölüm riski doğuracak şekilde bagaj böl-
mesinde mahsur kalabilirler.
● Çocukların araç içinde ve çevresinde oynamalarına asla izin
vermeyiniz. Araçtan ayrılırken tüm kapıları ve bagaj kapağını ka-
patın ve kilitleyiniz. Aracı kilitlemeden önce, araç içerisinde yetiş-
kin ya da çocukların olmadığına emin olun.
● Bagaj bölmesinde asla yolcu taşımayınız. Tüm yolcuların em-
niyet kemeri bağlı olmalıdır ⇒ Sayfa 19. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

18Güvenli sürüş
Not
● Araç içindeki hava devir daimi camların buğulanmasını azaltmaya
yardım eder. Kirli hava, bagaj bölmesinin yan kaplamasındaki havalan-
dırma aralıklarından dışarı çıkar. Havalandırma deliklerinin asla kapan-
madığına emin olunuz.
● Bağlama halkalı yük bağlama kayışları piyasada mevcuttur. 
Bağlama halkaları*
Bagaj bölmesinde, bagajları ve diğer cisimleri sabitlemek
için kullanılan dört adet sabitleme halkası bulunabilir..
– Bagaj ve diğer nesneleri bağlama halkalarına bağlamak için her zaman uygun ve hasar görmemiş kayışlar kullanınız ⇒ 
Bagaj bölmesinin yüklenmesi altında bkz. Sayfa 17.
– Kayışları bağlamak için bağlama halkalarını yukarı çekin.
Çarpışma veya kaza esnasında küçük ve hafif cisimler bile çok ciddi ya-
ralanmalara neden olabilecek kadar fazla enerji oluşturabilir. Kinetik en-
erji miktarı aracın hızına ve nesnenin ağırlığına göre değişir. Bununla
birlikte, en önemli faktör aracın hızıdır.
Örnek: 4.5 kg’lık bir cismin araçta sabitlenmemiş olduğunu varsayalım.
50 km/saat (30 m/s) hızda bir önden çarpma esnasından, bu nesne ken-
di ağırlığının 20 katı fazla bir kuvvet meydana getirecektir. Bu da cismin
efektif ağırlığının yaklaşık 90 kg’ye çıktığı anlamına gelir. Bu “merminin”
aracın içinde uçarken bir yolcuya çarptığında olabilecek yaralanmanın
ne şiddette olabileceğini hayal edebilirsiniz. Bu yaralanma riski açılan bir
hava yastığı sabitlenmemiş bir cisme çarparsa daha da artacaktır .
DİKKAT
● Bagaj parçaları ve sabitlenmemiş nesneler sabitlenme halkala-
rına uygun olmayan veya hasar görmüş kayışlarla sabitlenmişse
frenleme veya kaza sırasında yaralanma olabilir.
● Bagaj eşyalarının veya diğer nesnelerinin ileriye uçmasını ön-
lemek için, daima bağlama halkalarına bağlanan uygun ve elveriş-
li bağlama ipleri kullanınız
● Çocuk koltuğunu asla bağlama halkalarına sabitlemeyin.
