ESP Seat Altea XL 2008 Manuale del proprietario (in Italian)

Sistema airbag
34
− Prima di montare il seggiolino, arretrare al massimo il sedile ante-
riore lato passeggero, in modo da ottenere la massima distanza possi-
bile dall'airbag frontale.
− Accertarsi che non ci siano oggetti che impediscono di far scorrere
del tutto all'indietro il sedile anteriore lato passeggero.
− Lo schienale del sedile anteriore lato passeggero deve trovarsi in
posizione eretta.
Spia del sistema degli airbag e dei pretensionatori

Questa spia controlla il sistema degli airbag e dei pretensio-
natori.Essa sorveglia tutti gli airbag e i pretensionatori che sono installati nel
veicolo, incluse le relative centraline e i cavi.
Controllo del sistema degli airbag e dei pretensionatori
L'efficienza del sistema airbag/pretensionatori viene costantemente monito-
rata in maniera elettronica. Ogni volta che si accende il quadro, la spia

resta accesa per alcuni secondi (autodiagnosi), mentre sul display* del
quadro strumenti a ppare la scritta AIRBAG / PRETENSIONATORI .
Il sistema va fatto controllare quando la spia
 :
•
non si accende quando si inserisce l'accensione,
•
non si spegne dopo circa 4 secondi dall'accensione del quadro,
•
dopo l'accensione del quadro si spegne e si riaccende,
•
si accende o lampeggia durante la marcia.
In caso di anomalie la spia resta costantemente accesa. Inoltre sul display del
quadro strumenti appare visualizzato per circa 10 secondi un messaggio
informativo sulla ti pologia del guasto e viene emesso un segnale acustico. In questo caso si deve far controllare al
più presto il sistema in un'officina
specializzata.
In caso di disattivazione di qualsiasi airbag da parte del Servizio Tecnico, la
spia lampeggerà durante alcuni secondi in più dopo aver eseguito il controllo
e di seguito si spegnerà se non ci sono guasti.
ATTENZIONE!
•
Un sistema degli airbag e dei pretensionatori che presenta un'anomalia
non è più in grado di esplicare correttamente la sua funzione protettiva.
•
In presenza di anomalie si deve far controllare al più presto il sistema
presso un'officina specializzata. Altrimenti sussiste il pericolo che, in caso
di incidente, il sistema degli airbag e anche i pretensionatori non si attivino
correttamente o non entrino affatto in funzione.
Riparazione, manutenzione e smaltimento degli airbagI componenti del sistema degli airbag sono montati in varie zone del veicolo.
Se si effettuano dei lavori sul sistema degli airbag oppure se se ne smontano
o montano dei componenti per eseguire ri parazioni di altre parti, è possibile
danneggiare alcuni componenti del sistema. Come conseguenza potrebbe
accadere allora che, nel caso di un in cidente, gli airbag non funzionino corret-
tamente o non si attivino affatto.
La rottamazione del veicolo e lo smaltimento dei singoli componenti del
sistema airbag/pretensionatori devono essere effettuati nel rispetto delle
disposizioni vigenti in materia. Le officine specializzate e i Centri di Tratta-
mento dei Veicoli Fuori Uso, sono a conoscenza di tale normativa.
ATTENZIONE! (continua)
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Sistema airbag35
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
•
Con trattamenti non idonei e riparazioni "fai da te" si rischia di danneg-
giare gli airbag al punto che questi, o non funzionando o aprendosi
inaspettatamente, potrebbero divenire causa di lesioni gravi o anche
mortali.
•
La copertura centrale del volante e la superficie in espanso del modulo
airbag ubicato sul cruscotto dal lato del passeggero non vanno coperte con
adesivi o simili né manipolate in altro modo.
•
Sulle coperture dei moduli airbag, inoltre, non vanno fissati oggetti
quali ad esempio portabicchieri o supporti per telefoni cellulari.
•
Per la pulizia del volante e della plancia si deve usare un panno asciutto
o inumidito appena con dell'acqua. Per pulire la strumentazione e i moduli
degli airbag non si debbono mai usare solventi o detergenti di altro genere.
I solventi, infatti, rendono porose le s uperfici. Al momento dell'entrata in
funzione degli airbag, le parti in plastica deteriorate potrebbero staccarsi e
andare a ferire le persone che si trovano nel veicolo.
•
I componenti del sistema degli airbag non vanno mai riparati, regolati,
montati o smontati autonomamente.
•
Tutti i lavori sugli airbag o il montaggio e lo smontaggio di componenti
del sistema (per esempio del volante) al fine di eseguire altri lavori di ripa-
razione vanno fatti eseguire in un'officina specializzata. Le officine specia-
lizzate dispongono dell'attrezzatura adeguata e di informazioni aggiornate
per tali riparazioni, che inoltre veng ono eseguite da personale qualificato.
•
Per tutti i lavori al sistema degli airbag raccomandiamo di rivolgersi a
un'officina specializzata.
•
Non si devono mai effettuare modifiche al paraurti anteriore o alla parte
anteriore della carrozzeria.
•
Gli airbag hanno un effetto di protezione efficace per un solo incidente
e, una volta attivati, devono essere sostituiti.
altea_XL italiano.book Seite 35 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Sistema airbag
40In caso di collisioni laterali, gli airb ag laterali svolgono un'importante azione
protettiva per la parte del corpo rivolta ve rso il lato in cui avviene l'urto. Oltre
a esplicare la loro normale funzione pr otettiva, le cinture di sicurezza dei
sedili anteriori e posteriori fanno sì che, in caso di collisione laterale, le
persone mantengano sui sedili la posizione giusta per permettere agli airbag
di ottenere il massimo effetto protettivo.
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle cinture di sicurezza; esso è piut-
tosto uno dei componenti che nel loro complesso formano il sistema di sicu-
rezza passiva del veicolo. Occorre ricord are che il massimo effetto protettivo
degli airbag si ha solo quando questi agiscono in combinazione con le
cinture di sicurezza. Le cinture di sicurezza devono sempre essere allacciate,
non solo perché obbligatorio per legge ma anche perché aumentano sensi-
bilmente la sicurezza dei passeggeri ⇒pag. 20, “Informazioni generali“.
Situazioni in cui gli airbag laterali non si aprono:•
a quadro spento,
•
in caso di collisioni laterali lievi,
•
in caso di collisioni frontali,
•
in caso di collisioni da tergo,
•
in caso di ribaltamento.
I principali componenti del sistema degli airbag sono:
•
uno strumento elettronico di co mando e controllo (centralina),
•
gli airbag laterali anteriori negli schi enali dei sedili anteriori e gli airbag
laterali posteriori nel rives timento passaruota posteriore.
•
una spia
 sul cruscotto ⇒pag. 34.
L'efficienza del sistema degli airbag viene costantemente monitorata in
maniera elettronica. Ogni volta che si a ccende il quadro, la spia degli airbag
si accende e resta accesa per circa 4 secondi (autodiagnosi).
ATTENZIONE!
•
In caso di una collisione laterale gli airbag laterali non entrano in
funzione, se i sensori no n misurano correttamente l'aumento della pres-
sione all'interno della porta, vale a di re quando l'aria fuoriesce attraverso
le zone che presentano fessure e aperture del pannello della porta.
•
Non viaggiare mai con i pannelli interni delle porte smontati.
•
Non viaggiare mai con alcune parti dei pannelli interni della porta
smontate o con i pannelli non correttamente posizionati.
•
Non viaggiare mai con gli altoparlanti dei pannelli della porta smontati
(oppure chiudere correttamente le cavità degli altoparlanti).
•
Quando all'interno dei pannelli della porta vengono installati degli
altoparlanti o un altro impianto, controllare sempre che le fessure siano
coperte o ben chiuse.
•
Tutti i lavori riguardanti le porte devono essere eseguiti in un'officina
specializzata ed autorizzata.
•
Il massimo effetto protettivo degli airbag e delle cinture di sicurezza si
ottiene solo assumendo una posizione a sedere corretta ⇒pag. 10,
“Corretta posizione a sedere“.
•
Nel caso di un'anomalia al sistema degli airbag bisogna recarsi prima
possibile in un'officina specializzata per un controllo. Si corre altrimenti il
rischio che gli airbag non funzionino correttamente o non si attivino affatto
qualora si verifichi una collisione laterale.
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Sistema airbag
42Avvertenze di sicurezza relative al sistema degli airbag laterali
Affinché il sistema degli airbag possa svolgere con la
massima efficacia la propria az ione protettiva, vanno rispet-
tate alcune regole fondamentali.
ATTENZIONE!
•
Se non si indossano le cinture di sicurezza o se durante la marcia ci si
sporge in avanti o si assume una posizione a sedere non corretta, ci si
espone a un maggiore rischio per la propria incolumità qualora, in caso di
incidente, dovessero entrare in funzione gli airbag laterali.
•
Affinché gli airbag laterali possano funzionare nel modo più efficace, i
passeggeri devono mantenere sempre durante la marcia la corretta posi-
zione a sedere, che viene imposta dalle cinture di sicurezza.
•
Tra le persone che si trovano sui sedili esterni e l'area interessata
dall'apertura degli airbag non devono trovarsi altre persone, animali od
oggetti di sorta. Per non ostacolare il funzionamento degli airbag, sulle
porte non vanno applicati accessori qu ali, ad esempio, dei portalattine.
•
Ai ganci appendiabiti presenti nell'abitacolo vanno appesi solo indu-
menti leggeri. Nelle tasche degli abiti che vengono appesi non devono
trovarsi oggetti pesanti o aventi spigoli vivi.
•
Bisogna evitare di far gravare sulle zone laterali dei sedili delle pres-
sioni molto elevate (non spingervi con forza, non dare colpi...), altrimenti il
sistema degli airbag può danneggiarsi. In tale caso gli airbag laterali
potrebbero non funzionare!
•
Raccomandiamo di non usare coprisedili e foderine sui sedili in cui si
trovano gli airbag, a meno che non siano di tipo approvato per il veicolo in
questione. Poiché dalla parte laterale esterna del sedile fuoriesce il
cuscino d'aria, l'uso di foderine o coprisedili non omologati potrebbe
compromettere l'efficacia protettiva degli airbag laterali ⇒pag. 217,
“Accessori, ricambi e modifiche“.
•
Se situati in prossimità dei moduli degli airbag laterali, eventuali punti
danneggiati del tessuto originale dei sedili o della cucitura vanno fatti
immediatamente riparare in officina.
•
Gli airbag hanno un effetto di protezione efficace per un solo incidente
e, una volta attivati, devono essere sostituiti.
•
Se un bambino assume una posizione a sedere non corretta si espone a
un rischio più elevato di subire gravi lesioni a seguito di un incidente. Ciò
vale soprattutto per i bambini che viaggiano sul sedile del passeggero
anteriore; qualora a seguito di un incidente si attivi l'airbag, possono
subire lesioni gravi o addirittura mortali ⇒pag. 48, “Sicurezza dei
bambini“.
•
Tutti i lavori sugli airbag laterali, o il montaggio e lo smontaggio di
componenti del sistema al fine di eseguire altri lavori di riparazione (per
esempio sui sedili anteriori), vanno fa tti eseguire in un'officina specializ-
zata, poiché in caso contrario si rischia di danneggiare il sistema degli
airbag.
•
Raccomandiamo di non effettuare m odifiche di alcun tipo ai compo-
nenti del sistema degli airbag.
•
Il sistema di gestione degli airbag laterali e per la testa viene coman-
dato tramite sensori posti all'interno delle porte anteriori. Per non pregiu-
dicare il corretto funzionamento degli airbag laterali o per la testa non
modificare le porte, né i pannelli de lle porte (ad es. montando degli alto-
parlanti in un secondo momento). Un eventuale danneggiamento della
porta anteriore può pregiudicare il co rretto funzionamento dell'impianto.
Tutti i lavori riguardanti la porta ant eriore devono essere realizzati in
un'officina specializzata.ATTENZIONE! (continua)
altea_XL italiano.book Seite 42 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Sistema airbag45
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Quando sono completamente gonfi, i cuscini d'aria frenano il movimento
delle persone che si trovano all'interno del veicolo, riducendo così il rischio
di lesioni alla testa e al busto.
I cuscini d'aria sono realizzati in modo
da far uscire poco a poco il gas che
contengono quando un corpo vi esercita una pressione, rendendo così più
morbido l'impatto della testa e del torace.
Avvertenze di sicurezza relative al sistema degli airbag per la testa
Affinché il sistema degli airbag possa svolgere con la
massima efficacia la propria azione protettiva, vanno rispet-
tate alcune regole fondamentali.
ATTENZIONE!
•
Affinché gli airbag per la testa possano funzionare nel modo più effi-
cace, i passeggeri devono mantenere sempre durante la marcia la corretta
posizione a sedere, che viene imposta dalle cinture di sicurezza.
•
Per motivi di sicurezza, occorre ob bligatoriamente disattivare l'airbag
di testa in quei veicoli equipaggiati con uno schermo di divisione
dell'abitacolo. Rivolgersi al Servizio Tecnico per eseguire questa disattiva-
zione.
•
Tra le persone sedute sui sedili posteriori e la zona di spiegamento
degli airbag per la testa non devono trovarsi altre persone, animali né
oggetti per consentire all'airbag di svolgere al meglio la sua funzione
protettiva. Per questo motivo non si devono mai installare delle tendine
parasole in prossimità dei finestrini laterali, a meno che non siano espres-
samente omologate per il proprio veicolo ⇒pag. 217, “Accessori, ricambi
e modifiche“.
•
Ai ganci appendiabiti presenti nell'abitacolo vanno appesi solo indu-
menti leggeri. Nelle tasche degli abiti che vengono appesi non devono
trovarsi oggetti pesanti o aventi spigoli vivi. Per appendere gli abiti non si
devono utilizzare grucce.
•
Gli airbag hanno un effetto di protez ione efficace per un solo incidente
e, una volta attivati, devono essere sostituiti.
•
Tutti i lavori sugli airbag per la testa, o il montaggio e lo smontaggio di
componenti del sistema al fine di eseguire altri lavori di riparazione (per
esempio al rivestimento interno del tetto), vanno fatti eseguire in un'offi-
cina specializzata, poiché in caso contrario si rischia di danneggiare il
sistema degli airbag.
•
Raccomandiamo di non effettuare modifiche di alcun tipo ai compo-
nenti del sistema degli airbag.
•
Il sistema di gestione degli airbag laterali e per la testa viene coman-
dato tramite sensori posti all'interno delle porte anteriori. Per non pregiu-
dicare il corretto funzionamento degli airbag laterali o per la testa non
modificare le porte, né i pannelli delle porte (ad es. montando degli alto-
parlanti in un secondo momento). Un eventuale danneggiamento della
porta anteriore può pregiudicare il corretto funzionamento dell'impianto.
Tutti i lavori riguardanti la porta ant eriore devono essere realizzati in
un'officina specializzata.ATTENZIONE! (continua)
altea_XL italiano.book Seite 45 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Sistema airbag47
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Inserire la chiave d'accensione nell'interruttore che si trova
all'interno del cassetto portaoggetti, quindi ruotarla portandola
in posizione ON ⇒pag. 46, fig. 26 .
– Verificare se, a quadro acceso, la spia ⇒pag. 46, fig. 27 posta
sulla plancia non si accende ⇒ .
ATTENZIONE!
•
Se la posizione dell'interruttore a chiave non è quella giusta, la respon-
sabilità per le conseguenze dell'apertura o della mancata apertura degli
airbag del passeggero è da attribuire al conducente.
•
Il sistema degli airbag del passeggero va disattivato solo se, in via
eccezionale, si fa uso di un seggiolino per bambini sul sedile del passeg-
gero sul quale il bambino stia seduto dando le spalle alla direzione di
marcia ⇒pag. 48, “Sicurezza dei bambini“.
•
Quando l'airbag del sedile anteriore lato passeggero è attivo non
bisogna mai installare su quel sedile un seggiolino del tipo che viene
messo al contrario rispetto al senso di marcia (pericolo mortale!). Se
dovesse essere inevitabile sistemare il bambino sul sedile anteriore con le
spalle rivolte nel senso di marcia, ricordarsi sempre di disattivare l'airbag
frontale del passeggero anteriore.
•
Non appena si cessa di utilizzare il seggiolino per bambini sul sedile
anteriore bisogna riattivare il sistema degli airbag del passeggero.
•
Disattivare l'airbag del passeggero solo con il quadro della strumenta-
zione spento poiché potrebbero insorgere delle anomalie nel sistema di
gestione elettronica dell'airbag. In caso contrario sussiste il rischio che
l'airbag frontale non funzioni correttamente o non si attivi affatto.
•
Se, con l'airbag frontale del passeggero anteriore disattivato, la spia
sulla plancia non rimane accesa, significa che il sistema degli airbag
presenta un'anomalia:
−Far controllare prima possibile il sistema degli airbag in un'officina
specializzata. −
Non montare un seggiolino per bambini sul sedile del passeggero!
Anche se danneggiato, l'airbag del passeggeri potrebbe aprirsi in
seguito a un incidente e ferire gravemente o anche mortalmente il
bambino.
− Non è possibile prevedere se l'airbag del passeggero si aprirà o
meno in caso di incidente! Mettere al corrente del fatto i passeggeri del
veicolo.
•
Azionando la chiave di attivazione/disattivazione dell'airbag frontale
del passeggero anteriore, si attiva/disattiva solo l'airbag frontale del
passeggero anteriore. L'airbag laterale e quello per la testa sul lato del
passeggero anteriore sono sempre attivati.ATTENZIONE! (continua)
altea_XL italiano.book Seite 47 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Sicurezza dei bambini
48Sicurezza dei bambiniBreve introduzioneIntroduzione
Le statistiche sugli incidenti dimostrano che è molto meno
pericoloso far viaggiare i bambini sui sedili posteriori piut-
tosto che sul sedile del passeggero anteriore.Si raccomanda di far sedere i bambini fi no a 12 anni sui sedili posteriori. A
seconda dell'età, della statura e del peso, il bambino seduto sui sedili poste-
riori va assicurato o con il seggiolino apposito oppure con la normale cintura
di sicurezza. Per motivi di sicurezza si raccomanda di applicare il seggiolino
al centro del sedile posteriore o dietro il sedile del passeggero.
Ovviamente anche i corpi dei bambini sottostanno alle forze cinetiche che si
sviluppano all'interno dell'abitacolo nel caso di un incidente ⇒ pag. 22,
“Importanza delle cinture di sicurezza“ . Al contrario che negli adulti, nei
bambini la struttura muscolare e ossea non è ancora pienamente sviluppata.
Per questo i rischi per i bambini sono in genere più elevati.
Per ridurre questo rischio bisogna far viaggiare i bambini sempre su seggio-
lini appositi!
Consigliamo di utilizzare i sistemi di ritenuta per bambini del Programma di
accessori originali SEAT, che comprende sistemi adatti a tutte le età, contrad-
distinti dal nome “Peke“
2).
Tali sistemi sono stati progettati e om ologati in conformità alla norma ECE-
R44. Per il montaggio e l'uso dei seggiolini per bambini, attenersi alle disposizioni
di legge e alle istruzioni del produttore
. Si consiglia di leggere e di tenere
sempre conto di ⇒pag. 48, “Avvertenze importanti relative al seggiolino per
bambini“.
Consigliamo di inserire le istruzioni per il montaggio del seggiolino per
bambini all'interno del libro di bordo, in modo da aver sempre a portata di
mano tutto il materiale informativo.
Avvertenze importanti relative al seggiolino per bambini
Facendo uso corretto di seggiolini appositi per i bambini si
riducono notevolmente i rischi!Il conducente del veicolo è responsabile dell'incolumità dei bambini
a bordo.
– Proteggere i bambini utilizzando correttamente dei seggiolini idonei ⇒pag. 50.
– Si raccomanda di seguire attentamente le indicazioni del produt- tore del seggiolino per assicurarsi che la posizione della cintura
sia corretta.
– Quando si è alla guida bisogna evitare di lasciarsi distrarre dai bambini.
– Quando si compiono lunghi viaggi si devono fare regolarmente delle soste; almeno ogni due ore.
2)Non per tutti i Paesi.
altea_XL italiano.book Seite 48 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Sicurezza dei bambini49
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
•
Quando l'airbag del sedile anteriore lato passeggero è attivo non
bisogna mai installare su quel sedile un seggiolino del tipo che viene
messo al contrario rispetto al senso di marcia (pericolo mortale!). Se siste-
mare il bambino sul sedile anteriore lato passeggero dovesse essere inevi-
tabile, ricordarsi sempre di disattivare l'airbag frontale del passeggero
⇒ pag. 46, “Disattivazione degli airbag*“. Se il sedile del passeggero si
può regolare in altezza, spostarlo alla sua posizione più alta.
•
Nelle versioni che non sono dotate di un interruttore a chiave per lo
scollegamento dell'Airbag, occorre rivolgersi ad un Servizio Tecnico per
eseguire la disattivazione.
•
Durante il viaggio, tutti i passeggeri, e i bambini in particolare devono
tenere la corretta posizione a sedere e indossare le cinture di sicurezza.
•
Bambini e neonati non vanno mai tenuti in grembo, altrimenti si
mettono in gioco le loro vite!
•
Non si deve mai permettere ai bambini di viaggiare senza essere allac-
ciati correttamente o addirittura di star e in piedi o inginocchiati sul sedile.
In caso di incidente, il bambino potrebbe essere sballottato con violenza
all'interno dell'abitacolo, procurando a se stesso e agli altri lesioni anche
mortali.
•
Un bambino che assume una posizione a sedere non corretta quando il
veicolo è in movimento è maggiormente esposto al rischio di lesioni. Ciò
vale soprattutto per i bambini che viaggiano sul sedile del passeggero
anteriore; qualora a seguito di un incidente si attivi l'airbag, possono
subire lesioni gravi o addirittura mortali.
•
Un seggiolino adeguato può salvare la vita del bambino!
•
Non lasciare mai dei bambini da soli a bordo del veicolo.
•
In estate, la temperatura nell'abitacolo di un veicolo parcheggiato al
sole può raggiungere un livello talmente elevato da causare anche la morte
delle persone o degli animali rimasti all'interno.
•
I bambini di statura inferiore a 1,50 m non devono usare le normali
cinture di sicurezza senza seggiolino, perché in caso di frenata improvvisa
o di incidente potrebbero subire lesioni alla zona addominale e al collo.
•
Il nastro della cintura non deve essere impigliato o attorcigliato, né stri-
sciare contro spigoli vivi.
•
Anche in caso di incidenti di minore entità o di frenate brusche ci si
potrebbe ferire solo perché le cinture non sono posizionate correttamente.
•
Per permettere alla cintura di sicurezza di svolgere al meglio la sua
funzione protettiva, è di fondamentale importanza che la posizione del
nastro sia corretta ⇒pag. 26, “Cinture di sicurezza“.
•
Sistemare un solo bambino per seggiolino ⇒pag. 50, “Seggiolini per
bambini“.ATTENZIONE! (continua)
altea_XL italiano.book Seite 49 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Strumentazione65
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Il valore massimo raggiungibile è fissa
to in 99 ore e 59 minuti. Se questo
limite viene superato, la memoria si azzera.
Avviso velocità indicata
Quando si sta guidando alla velocità desiderata, entrare nel menu Modo
Avviso Velocità e premere il tasto (Reset), il quadro memorizza la velocità
indicata. Se la velocità viene oltrepassata, si visualizza un messaggio di testo
sul display
6) e suona un segnale acustico
Si può disattivare premendo il tasto (Reset).
La velocità può essere variata con il tasto in scatti di 5 km/h, entro i 5
secondi successivi alla memorizzazione iniziale.
Ø km/h - Velocità media
La velocità media comincia ad essere segnalata già dopo circa 100 metri
dalla partenza. Fino a quel momento, su l display sono visibili soltanto delle
tacche. A veicolo in movimento, il da to viene aggiornato ogni 5 secondi.
km : distanza percorsa
Sul display appaiono indicati i chilometri percorsi dall'ultima volta che si è
acceso il quadro.
Il valore massimo per tutte e due le memorie è di 9999 km. Se questo limite
viene superato, la memoria si azzera.
 km - Autonomia
L'autonomia residua del veicolo viene calcolata incrociando i dati relativi al
contenuto del serbatoio ed al consumo momentaneo di carburante. Il risul-
tato è espresso in chilometri (presupponendo invariato lo stile di guida).
Ø l/100km - Consumo medio di carburante
Il consumo medio di carburante comincia ad essere segnalato ⇒pag. 64,
fig. 42 già dopo circa 100 metri dalla pa rtenza. Fino a quel momento, sul display sono visibili soltanto delle tacche. A veicolo in movimento, il dato
viene aggiornato ogni 5 secondi. La
quantità di carburante consumata non
appare indicata.
l/100km oppure l/h - consumo momentaneo
Si tratta del consumo (espresso in l/km) del veicolo mentre sta viaggiando
oppure del consumo (espresso in l/h) del veicolo fermo a motore acceso.
Questa indicazione è molto utile per comprendere fino a che punto lo stile di
guida influenza i consumi ⇒pag. 200.
Indicazione della temperatura esterna
Il margine di misurazione è compreso da -45°C fino a +58°C. A temperature
sotto i +4°C, viene visualizzato inoltre il “simbolo cristallo di ghiaccio“ e
suona un “avviso acustico“ qualora circoli ad un velocità superiore ai 20
km/h (avviso di pericolo di gelate). Tale simbolo lampeggia per circa 10
secondi e poi rimane acceso fino a quando la temperatura esterna non
supera i +4°C o non supera i 6°C se era acceso.
ATTENZIONE!
Il pericolo di formazioni di ghiaccio può sussistere comunque anche
quando l'ideogramma del “cristallo di ghiaccio“ non è visibile. Di conse-
guenza è necessario non basare la propria valutazione esclusivamente su
questa indicazione, altrimenti si possono rischiare incidenti.
Avvertenza
A veicolo fermo o ad una velocità di ma rcia molto bassa, la temperatura indi-
cata può risultare leggermente maggiore rispetto alla reale temperatura
esterna a causa del calore irradiato dal motore.
6)Dipendendo dalla versione del modello, il messaggio del quadro varia e può venir
rappresentato da un lampeggio della velocità oppure da un messaggio di velocità.
AAAA
AB
altea_XL italiano.book Seite 65 Freitag, 14. September 2007 8:45 08

Strumentazione
66Messaggi di avvertimento e testi informativi sul display
Eventuali anomalie vengono segn alate per mezzo delle spie o
di messaggi scritti che appaiono sul display.All'accensione del quadro e durante la marcia viene controllata una serie di
funzioni e di componenti del veicolo. Le anomalie di funzionamento vengono
segnalate dalle spie e dalle didascalie esplicative sul display, in qualche caso
anche per mezzo di un segnale acustico.
Simboli di avvertenza
Le spie possono essere di colore rosso (1° livello di gravità) oppure di colore
giallo (2° livello di gravità).
Messaggi informativi
I messaggi non appaiono esclusivamente in caso di anomalie del sistema; a
volte servono a spiegare l'operazione in atto o altri comandi eseguibili.
Avvertenza
Per alcune versioni del display non sono previsti i messaggi scritti, per cui le
segnalazioni al conducente sono effe ttuate esclusivamente per mezzo delle
spie.Messaggi di avvertimento del 1° livello di gravità (spia rossa)Se si verifica un'anomalia di questo tipo, la spia corrispondente lampeggia o
si illumina in modo fisso, mentre contemporaneamente si sente un triplice
segnale acustico . Questi simboli segnalano un pericolo. Fermare il veicolo e
spegnere il motore! Effettua re un controllo e cercare di eliminare la causa del
guasto. Se necessario, rivolgersi a un'officina. Se sono presenti più anomalie del 1° li
vello di gravità, gli ideogrammi corri-
spondenti compaiono in successione per circa 2 secondi e lampeggiano fino
all'eliminazione del guasto.
Fintanto che è presente sul display un messaggio del 1° livello di gravità non
è possibile visualizzare gli altri menu.
Esempi di messaggi di avvertimento del 1° livello di gravità (in rosso)
7)
•
Ideogramma relativo all'impianto frenante
 con testo STOP - LIQUIDO
FRENI (VEDI MANUALE) oppure STOP - GUASTO AI FRENI (VEDI MANUALE).
•
Ideogramma del liquido di raffreddamento
 con messaggio STOP -
LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO (VEDI MANUALE) .
•
Ideogramma che rappresenta la pressione dell'olio motore

con
messaggio STOP - PRESSIONE OLIO: SPEGNERE IL MOTORE! (VEDI
MANUALE).
Messaggi di avvertimento del 2° livello di gravità (spia gialla)Quando si verifica una di queste evenienze si accende il relativo ideogramma
e si sente un segnale acustico . Controllare il più presto possibile la corrispon-
dente funzione.
Se le segnalazioni del 2° livello di gravità sono più di una, gli ideogrammi
corrispondenti compaiono in successione per circa 2 secondi. Dopo un po' il
testo informativo scompare, mentre l'ideogramma resta visibile sul bordo del
display come promemoria.
Le segnalazioni del 2° livello di gravità sono visibili solo se non ci sono
messaggi del 1° livello.7)In funzione della versione del modello
altea_XL italiano.book Seite 66 Freitag, 14. September 2007 8:45 08